Didysis "naktinių traukinių" rūšies išnykimas jau seniai pasiekė Balkanus. Dar 2019 m. vienas važiavo maršrutu Belgradas-Zagrebas-Liublana-Vilnius. Tačiau, pirma, tai daugiau naktinis tarpmiestinis traukinys (t. y. įprastas IC, važiuojantis naktį), o antra, tai tik "kvazi tiesioginis susisiekimas" su Villachu. Čia papasakosiu, ką tai reiškia, kodėl šiame maršrute nereikia bijoti sėdimo vagono, bet kodėl jis vis tiek nepatogus!
Tvarkaraštis (2019 m. būklė)
Traukinys iš Belgrado išvyksta 21:00 val. Zagrebą pasiekia 04:25, o tai tikrai nėra malonu. Liubliana 07:27, o tai jau geriau. Tada prie "kvazi tiesioginio susisiekimo": Dobovoje, Kroatijos ir Slovėnijos pasienyje, pridedami nauji vagonai. Jie važiuoja iki Villacho. Kita vertus, autobusai iš Belgrado paliekami Liublianoje. Tai reiškia, kad tarp Dobovos (atvykimas: 05:08 / išvykimas: 05:40) ir Liublianos (atvykimas: 07:17) galite persėsti į kitą vagoną nelipdami į peroną. Tačiau jums teks persėsti.
Kelionės laikus taip pat galite rasti čia apie rail.cc.
UPDATE 2020: Nuo 2020 m., kai kilo koronaviruso sukelta krizė, ryšys buvo visiškai nutrauktas.
Alternatyvios kelionės iš Belgrado į Villachą
Jei norite keliauti iš Belgrado į Liublianą, rekomenduoju važiuoti "Flixbus" autobusu. Per dieną yra du tiesioginiai reisai (vienas išvyksta vidurdienį, kitas - po pietų), o kelionė trunka apie 8 valandas. Kelionės kaina - nuo 30 iki 50 EUR. Taip pat yra keletas jungimų su persėdimu Zagrebe. "Flixbus" tvarkaraščių galite ieškoti čia.
Vagono medžiaga
2018 m. su draugu keliavau iš Zagrebo į Belgradą bendrovės "Optima-Express" kupė autobusu. Vasaros mėnesiais šis autobusas buvo papildomai prikabintas ir taip pat buvo naudojamas maždaug iki 70-80% - iš tikrųjų puikus sprendimas. Deja, tai baigėsi 2019 m. Ilgą laiką dariau prielaidą, kad apie tai tiesiog niekur nebuvo paskelbta. Tačiau tai nebuvo tiesa. Nes kai pagaliau sulaukiau atsakymo "ne" prie Belgrade-Centre esančio prekystalio, buvo aišku, kad yra tik sėdimasis vagonas. Labai tikiuosi, kad ateityje taip neliks. Nes net ir 2018 m. ilgą laiką buvo neaišku, ar vagonas važiuos tik kas 2 dienas, ar kiekvieną dieną. Kilus abejonių Serbijos geležinkelio interneto svetainė patikimiausią informaciją. Tiesiog ieškokite susisiekimo ir patikrinkite, ar norimą kelionės dieną matomas "lovos simbolis".
Rezervacija
Taip pat galite rezervuoti sėdimąjį vagoną. Rezervavimas kainuoja apie 3 EUR. Toliau galite paskaityti, ar galite tiesiog rezervuoti kelias sėdimas vietas, kad gautumėte atskirą kupė. Tačiau rezervacija NĖRA privaloma, galite tiesiog įlipti į traukinį, kaip norite.
Nusivylimas Belgrade
Kaip jau aprašyta pirmiau: Aš, deja, nusivyliau savo viltimis gauti kupė automobilį. Iš tiesų susisiekimas yra tikrai puikus ir leidžia užbaigti kelionę po Balkanus Belgradu ir pasiekti bet kurią Vokietijos vietą per mažiau nei 24 valandas. Tačiau saugokitės Belgrado geležinkelio stoties! Senoji miesto geležinkelio stotis (Beograd Glavna) nuo 2018 m. vasaros uždaryta. Tačiau joje vis dar galite nusipirkti bilietų. Taigi norėjau ten nusipirkti bilietų rezervaciją kitos dienos kelionei atgal. Tačiau tada buvau nukreiptas į Beogrado centro/Centro stotį. Tai naujoji Belgrado geležinkelio stotis. Ji yra netoli Švento Sava katedros. Iš čia išvyksta kai kurie tarptautiniai traukiniai, pavyzdžiui, į Zagrebą / Ciurichą ir Villachą. Kiti (iš Salonikų per Skopjė, iš Bara per Podgoricą) išvyksta iš Topciderio stoties. Ši stotis yra šiek tiek už miesto. Tad būkite atidūs! Tačiau mano apsilankymas senojoje pagrindinėje stotyje turėjo vieną privalumą: tą vakarą sutikau Witoldą ir Johannesą iš Jenos, kurie norėjo važiuoti tuo pačiu traukiniu kaip ir aš, tik viena diena anksčiau. Abu jie buvo tikri Balkanų gerbėjai, tad 2 kilometrus iki kitos stoties ėjome kartu ir derinome tai su ekskursija po miestą. Beje, stoties pavadinimas "Centar" (kartais taip pat "Prokop") yra klaidinantis. Ji yra gerokai mažiau arti miesto centro nei apleista stotis. Naujojoje stotyje taip pat yra bilietų kasa. Joje galite tiesiog nusipirkti bilietų rezervaciją. Mokama Serbijos dinarais arba kredito kortele.
Tačiau turėjau du kartus pagalvoti, ar tikrai noriu važiuoti traukiniu. Turiu siaubingų prisiminimų apie savo pirmąją ir paskutinę kelionę naktį sėdimajame vagone Jungtinėje Karalystėje, apie kurią galite paskaityti čia. Blogai (nes gerokai per daug) atvėsusiame naktiniame traukinyje, o kitą dieną stipriai peršalęs. Svarsčiau alternatyvas. Galbūt ryte keliauti į Zagrebą, o iš ten Naktinis traukinys Zagrebas-Miunchenas arba per Naktinis traukinys Zagrebas-Ciurichas į Vokietiją? Iš pradžių man tai patiko, bet, deja, kaip pasakė moteris prie langelio, visos laisvos miegamosios vietos šiuose dviejuose traukiniuose jau buvo visiškai užimtos, išskyrus miegamąjį vagoną Miunchene, už kurio rezervaciją reikėjo sumokėti 54 eurus. Man tai nebuvo verta, todėl nusprendžiau dar vieną gerą naktį miegoti nakvynės namuose ir "užkąsti" kaip sakė Johanesas.
Kur apsistoti Belgrade
Buvau užsisakęs nakvynės namus "Habitat" vienai nakčiai. Tikrai gražūs nakvynės namai, kuriuose yra viskas, ko reikia. Gana maži ir jaukūs nakvynės namai, "kur tu nesi numeris" (pasak savininko), kuriuose vyrauja šeimyniška atmosfera. Nakvynės namuose yra virtuvė, televizorius bendrame kambaryje, jie yra pačiame centre, o kambariai puikūs. Kelionės pabaigoje pasidovanojau sau vienvietį kambarį, kurį buvo galima gauti už nepralenkiamą 16 EUR kainą. Šį ir kitus nakvynės namus galite rasti čia "Hostelworld".
Jei pageidaujate apsistoti viešbutyje, iš draugų galiu rekomenduoti "Compass River City Botel". Kaina: mažiau nei 25EUR už naktį ir asmeniui dviviečiame kambaryje! Šį ir kitus viešbučius Belgrade galite rasti čia Booking.com.
Naktinio traukinio išvykimas iš Belgrado
Belgradas, 2019 m. liepa, saulėlydis. Virš stoties išvykimo salės matyti šviečianti naujoji Sveti Sava (Šv. Savos) katedra. Pati stotis iš tikrųjų dar net nebaigta statyti. Bėgiai yra, bet ant jų dar reikia pastatyti tinkamą stoties pastatą su parduotuvėmis, restoranais ir pan.
Šiuo metu stoties infrastruktūra galima vadinti tik kelias patalpas rūsyje. Ten, kur yra bilietų kasa, yra užkandžių automatas ir tualetai.
Vis dar svarstau, ar nereikėtų nusipirkti 6 rezervacijas, kad galėčiau turėti atskirą kupė. Iš tikrųjų tam reikėtų 6 bilietų, bet jei abejojate, galite parodyti tik vieną rezervaciją. Norėjau tai padaryti, bet tada supratau, kad traukinys vis tiek vargu ar bus visiškai rezervuotas. Kai moteris prie kasos man pasakė kainą (kuri Serbijos dinarais buvo 100 kartų didesnė ir todėl skambėjo "monstriškai"), išsisukau iš šio reikalo tiesiog apsimesdamas, kad man tai per brangu, ir vietoj to nusipirkau vieną rezervaciją. Beje, tai visada gera taktika, jei iš tikrųjų norėjote ką nors pirkti, bet paskui dėl kokių nors priežasčių persigalvojote ir nenorite įžeisti pardavėjo.
Iš bilietų kasos laiptais nusileidžiate į išvykimo salę, dar vienais laiptais nusileidžiate į metro, o dar kitais laiptais pakyla į viršų ir atsiduriate 5 perone.Apskritai stotis daro labai švarų įspūdį, nors ja naudojamasi retai.
Ir iš tiesų: kai traukinys išvyksta iš Belgrado, viename vagone būna gal 10 žmonių, o tai daugiau suapvalinama. Netgi vakarinėse stotelėse Novi Belgrade ir Naujajame bei Senajame Pašua iš viso į traukinį įlipa tik 2-3 žmonės.
Kelionė iš Belgrado į Naująjį Belgradą per Savą tikrai verta dėmesio.
Naudoju šį triuką, kad nė vienas keleivis nesugalvotų sėdėti mano kupė: Į rezervavimo ekraną įdedu užrašus, kad atrodytų, jog mano kupė yra užimta.
Vakarą praleidžiu kitame kupė, įsitraukęs į įdomų pokalbį su dviem "Interrail" keleiviais iš Tulūzos. Jie, kaip ir aš, buvo Stambule ir norėjo ten nuvykti, kai tik sužinojo, kad ten galima nuvykti su "Interrail". Tą rytą jie praleido persėdimą Sofijoje į Belgradą, todėl spontaniškai nuskrido į Belgradą, nes ten turėjo svarbų susitikimą. Kaip jau minėjau pranešime apie naktinį traukinį iš Stambulo į Sofiją, todėl primygtinai rekomenduoju NEplanuoti su šia persėdimo vieta.
Apie 22.00 val. kelias minutes stengėmės išstumti iš kupė didžiulį vabzdį.
Tada einu miegoti apie 23 val. vakaro, arba bent jau stengiuosi tai daryti. Bet prieš tai jums aprodysiu traukinį, apie kurį neverta nė užsiminti. Trumpai tariant, traukinyje yra tik sėdimi vagonai, visi kupė po 6 sėdimas vietas. Vienas ar du iš šių vagonų yra 1-osios klasės, jie visiškai tušti ir nuo 2-osios klasės skiriasi tik užvalkalu ant viršutinės pagalvėlės ir šiek tiek kitokia sėdynių audinio spalva. Įsitikinkite patys.
Vis dar turiu 6 vietų kupė sau. Beje, taip bus visą kelionę. Laimei, sėdimąsias vietas centre galima pastumti viena prie kitos, kaip ir "Nightjet" automobilyje. Tam reikia šiek tiek pakelti sėdynę ir patraukti ją į priekį. Jei tai padarysite su visomis 6 sėdynėmis, atsiras didelė atlošiama erdvė, kurios sienelės šiek tiek pasvirusios, nes išlankstytos sėdynės yra ilgesnės už saloną. Galbūt nuotraukoje matote, ką turiu omenyje.
Didelė atlošiama erdvė sėdimųjų vietų skyriuje.
Tai reiškia, kad iš tikrųjų gali patogiai sėdėti 2 žmonės, o gal net trys. Man taip pat užtenka, tačiau sėdynės slepia dar vieną pavojų. Čia šilta, todėl miegu be pižamos. Tačiau sėdynių audinys labai šleikštus. Greitai tai ištaisau naudodamasis savo drabužiais kaip pagrindu. Jis atrodo maždaug taip:
Miegamoji vieta naktinio traukinio vagone.
Traukinyje yra dar vienas pavojingas dalykas: prieš pat vidurnaktį prasideda pasienio ir bilietų patikros maratonas. Dešimtą - dvyliktą valandą pasiekiame Sidą, Serbijos sieną. Traukinys ten laukia pusvalandį, pasų kontrolė. Paskui jis kelias minutes kerta sieną, po to dar viena pasų patikra Kroatijoje. O tada ateina laikas bilietų kontrolei. Bilietai jau buvo patikrinti kelionės pradžioje, bet, atrodo, pasikeitė konduktorius, todėl reikia dar kartą parodyti bilietą. Po pusvalandžio traukinys sustoja Vinkovci, vienoje didžiausių tarpinių stotelių naktį. Į traukinį įlipa vienas žmogus.
Po šios procedūros pirmą kartą užmiegu. Maždaug iki Zagrebo. 04:28 val. vėl išlipa vyras iš Vinkovci. Tada: vėl bilietų kontrolė. Ir vėl to nesitikėjau. Tik po pusvalandžio nujaučiu kitą savo nelaimę: Slovėnijos pasienis Dobovoje. Iki tol, žinoma ne Vėl užmigti, 05:10 kitas pasų kontrolės. Ši bent jau iš abiejų pusių kartu, todėl nereikia vėl išsikrapštyti paso. Kroatija dabar priklauso Šengeno erdvei, todėl kontrolės tarp Kroatijos ir Slovėnijos nebeturėtų reikėti.
Vis tiek po pagalve turėjau pasą (nes žinojau kontrolę), bet nesvarbu. Autobusai į Villachą prikabinti čia, Dobovoje. Kelionė tęsiasi 05:40 val. Galite atspėti, kas po to seka: "Bilietų, prašau!" Kadangi dabar vis tiek jau pabudau, persėdu į vagoną, kuris važiuoja į Villachą ir nėra išlaipinamas Liublianoje. Šiame taip pat yra skyriai, kuriuose negalima reguliuoti sėdynių, ir, tiems, kam tai patinka, dviračių skyrius.
Vėl pasiruošiu lovą viename iš jaukesnių skyrių ir vėl užsnūstu. Kai 07:18 pasiekiame Liublianą, prancūzai išlipa ir vėl prieina prie mano lango (kurį taip pat galima atidaryti), ir mes atsisveikiname. Pirmą kartą įlipa daug žmonių, ir aš beveik prarandu savo išskirtinį pranašumą kupė. Bet tai nelabai svarbu, naktis baigėsi ir po jos seka dar viena (atsiprašau) bilietų patikra. Bent jau pirmoji, kuri mano akyse turi prasmę.
Iš Dobovos traukinys važiuoja palei Savą - ilgiausią Slovėnijos ir Kroatijos upę.
Keliaukite naktiniu traukiniu Belgradas-Lubljana palei Savos upę.
Traukinys sustoja dar keletą kartų, tarp jų - Lesce-Bled mieste prie garsiojo Bledo ežero su sala. Netrukus po 9 val. ryto pasiekiame Villachą be jokių papildomų imigracijos patikrinimų. Tegyvuoja Šengeno erdvė! Gana svajingai palieku traukinį ir įlipu į "Eurocity Mimara", vykstantį į Miuncheną / Štutgartą / Kelną / Dortmundą.
Išvada
Problema nebūtinai susijusi su treneriu, bet su pasienio kontrole. Jei esate vienas ir turite vietos, tai nėra problema. Nepaisant to, šis traukinys, deja, užima vieną paskutinių vietų mano naktinių traukinių sąraše (manau, dėl suprantamų priežasčių). Labai gaila, kad toks puikus susisiekimas turi trūkumų. Nenoriu nepatarti važiuoti šiuo traukiniu, tiesiog turėtumėte žinoti, ko tikėtis. Bet kas žino, gal netrukus vėl atsiras kupė vagonų? Vis dėlto turiu pagirti traukinį už vieną dalyką: jis visada buvo laiku visose stotyse (kaip ir praėjusiais metais).
Alternatyvos, beje, būtų LT Alpina (Belgradas-) Zagrebas-Ciurichas ir LT Lisinski Zagrebas-Miunchenas priklausomai nuo to, kur norite vykti.
Parašę komentarą po šia kelionės ataskaita galite sužinoti, kokia yra dabartinė "Interrail" būklė ir kaip geriausiai suplanuoti kelionę.
"Interrail" bilietus galite įsigyti čia. Jei pasinaudosite šiomis nuorodomis, iš "RailDude" gausime nedidelį komisinį mokestį kaip padėką už mūsų nemokamą turinį. Kaina jums, žinoma, lieka tokia pati!
Svarbios nuorodos
Tvarkaraštis / kelionės laikas nuo 10:30 val: Serbijos geležinkelis
Pirkti traukinio bilietus nuo 37,90 EUR: tiesiog prie bilietų kasos Belgrade. Arba Serbijos geležinkelis
Pirkti autobusų bilietus - kaip naktinis traukinys nėra blogai šiuo metu - tarp 30-50 EUR: Flixbus
Užsisakykite viešbutį: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
