부다페스트에서 발라톤 호수까지

2부: 독일에서 발라톤 호수까지 기차로 어떻게 가나요?

발라톤 호수 주변을 여행할 가치가 있는지 알고 싶었어요! 발라톤 호수를 한 바퀴 도는 방법, 그만한 가치가 있는지, 기차로 발라톤 호수의 각 해안으로 가는 방법!

열차 1: 부다페스트 - 시오포크 - 케제틀리

예약 시 헝가리의 기차에는 두 가지 종류가 있다는 점에 유의하세요. 예를 들어, 인터시티 열차뿐만 아니라 Gy(기오르스보나트), Ex(익스프레스) 또는 Sz(세멜리보나트) 열차도 동시에 이용할 수 있습니다. 후자의 세 개는 보통 1970년대 독일 라이히스반에서 나온 에어컨이 없는 낡은 할버슈타트 중앙 출입 코치를 사용합니다. 인터시티는 무선랜과 전원 콘센트가 있는 에어컨이 설치된 최신형 인터시티 코치를 이용합니다. 발라톤 노선의 일부 인터시티에는 식당차도 있습니다! 그런 다음 두 부분(IC+Gy/Ex/Sz)이 서로 뒤에 붙어 있습니다. 휴가를 떠난다면 더운 헝가리 날씨에 인터시티를 타는 것이 좋습니다. 오래된 객차의 창문을 열 수 있기 때문에 복고풍으로 가기로 결정했습니다-> 더 좋은 사진!

예약할 때 두 열차가 차례로 나열되며, 일반적으로 번호는 같지만 접두사가 다른 열차가 나열됩니다.

부다페스트에서는 먼저 약간의 "버퍼 타임"을 계획해야 하는데, ÖBB의 한 차장은 "늦는 열차는 대부분 독일이나 헝가리에서 온 열차"라고 말한 적이 있습니다. 이 말은 한마디로 요약됩니다. 헝가리는 독일보다 인프라가 훨씬 더 열악합니다! 부다페스트에는 파리와 마찬가지로 주요 기차역이 없고 몇 개의 큰 역이 있다는 점도 알아두세요. 즉, 기차역인 Nyugati 팔야우드바르(북쪽에서 출발하는 국제 열차) , Keleti 팔야우드바르(서쪽에서 출발하는 국제 열차) 및 Deli 팔야우드바르(남쪽으로 향하는 국제 열차 및 전국 급행 열차)가 바로 그것입니다.

발라톤 호수로 가는 99% 열차는 예를 들어 지하철 M2 로 갈 수 있는 델리 팔야우드바르 에서 출발합니다. 다른 기차역과 달리 이 기차역은 1975 년에 지어진 못생긴 콘크리트 블록입니다 . 이뿐만 아니라 분산 된 위치로 인해 주로 국가 급행 열차, 교외 열차 및 슬로베니아와 크로아티아로가는 두 개의 열차가 운행됩니다. 발라 톤 호수로가는 거의 모든 기차도 마찬가지입니다 .

각 선로 앞에는 중간 정차역을 포함하여 해당 선로에서 출발하는 모든 열차를 보여주는 대형 전광판이 있습니다.

특히 여름에는 발라 톤 호수로가는 기차가 많이 있지만 일년 365 일 일종의 "주요 연결"이 있습니다. 매시 35 분마다 부다페스트-델리에서 케제 테흘리까지 기차가있어 발라 톤 호수의 남동쪽 전체를 따라갑니다. 우리 기차는 케제 테흘리 행 10:35 Ex 864입니다. 이제 Gy 864라고 불리지 만 객차는 동일합니다! 기차의 지역 부분 외에도 인터 시티 부분도 있습니다. Ex / Gy에는 2 등석 만 있지만 IC는 1 등석도 제공합니다. 모두 무선랜, 소켓 및 에어컨이 있습니다. 이 열차에는 여름에 본격적인 식당차도 있습니다.

몇 분의 지체 끝에 부다페스트에서 네 번째로 큰 기차역인 부다페스트 켈렌푈드 역으로 향하는 기차가 역 주변을 가로질러 달립니다. 기차는 항상 델리에서 출발 한 후 7 분 후에 켈렌 푈드에 정차합니다. 켈렌푈드는 통과 역이기 때문에 (거의) 기차가 여기서 종착하지 않습니다 . 그러나 많은 사람들이 교외에서 승객을 태우기 위해 정차합니다 . 통과하는 경우 여기에서 M3 지하철로 변경하여 Keleti palyaudvar로 갈아 탈 수도 있습니다 !

이제 세케페헤르바르를 향해 시속 120km로 달리고 있습니다!

왕들의 도시라고도 알려진 세케페헤르바르로 가는 데는 약 45분이 걸립니다 . 그러나 발라 톤 호수에도 가고 싶은 사람들은 버스를 탈 가능성이 더 큽니다! 세케페헤르바르 이후 우리는 이미 발라톤 호수에 도착했습니다 . 그러나 그 전에 발라 톤 호수의 북서쪽에서 발라 톤 퓌즈 포와 발라 톤 퓌레드로가는 두 경로와 호수 남동쪽에서 시오 포크와 포 요드 방향으로가는 두 경로가 분리됩니다 .

시오폭의 발라톤 호수에서 11시 55분에 첫 정차합니다.

기차는 당의 수도인 시오폭까지 약 1시간 20분 정도 소요되며, 자동차(1시간 10분)보다 약간 느릴 뿐입니다. 시오폭 이후 여정은 발라톤 호수를 따라 남쪽으로 계속 이어지며 발라톤샤르조 또는 발라톤페니베스와 같이 "발라톤"으로 시작하는 많은 마을을 지나게 됩니다. 안타깝게도 이 여행은 특별히 흥미롭지 않습니다 🙁 , 이쪽의 해안 전체가 두 줄의 주택으로 지어졌으며 작은 공원으로 인해 거의 방해받지 않습니다. 기본적으로 발라톤 호수 기슭의 길고 인구 밀도가 낮은 지역입니다.

발라톤푈드바르의 녹색 기차역에 들러보세요.

회색의 새 건물들을 지나 30분 정도 더 가면 포요드에 도착하고, 여기서 카포스바르로 가는 길이 갈라집니다. 헝가리의 습한 기온 때문에 아직 창문을 열지 않았다면 늦어도 여기서부터 창문을 열어야합니다. Fonyod 직후에 경로의 가장 아름다운 구간이 나오기 때문입니다 !!!!

13:11에 케제틀리에 도착.

옆 선로에는 '빵 통'이 기다리고 있습니다.

솔직히 말해서 에어컨이 없는 낡고 오래된 DB 객차에서 거의 3시간을 보내는 것은 정말 잔인합니다! 독일 가격 수준보다 확실히 낮기 때문에 추가 요금을 지불할 의향이 있습니다!

케체테를리는 부다페스트에서 발라톤 호수의 반대편에 있으며, 인구가 약 19,000명인 발라톤 호수에서 가장 큰 마을이기도 합니다. 하지만 발라톤 호수 왕복에 필요한 두 번째 기차가 도착하기까지는 시간이 좀 걸릴 거예요! 그래서 우리는 발라톤 호수 기슭을 따라 짧은 산책을 하기로 결정했습니다.

전통적인 랑고스를 즐긴 후 다음 열차를 타기 위해 기차역으로 돌아갑니다 ...

다행히도 작은 대기실은 에어컨이 잘 갖춰져 있습니다.

2열차: (카포슈바르 - ) 케제테흘리 - 타폴카 ( - 기요르 )

여행은 내륙에서 타폴카까지 조금 더 계속됩니다 . 발라 톤 호수에서 몇 대의 기차 만 운행됩니다 ! 케슈테리와 타폴카 사이에는 카포스바르에서 기오르까지 시간당 인터레지오 "헬리콘" 만 있습니다 . 이 선은 또한 단일 트랙이며 전기가 통하지 않습니다 . 하지만 물론 먼저 탑승해야합니다 ...

헝가리의 작은 역의 많은 플랫폼은 너무 좁아서 제대로 된 표지판을 놓을 공간이 없어서 선로가 바닥에 있습니다 🙂!

그리고 화창한 여름날 발라 톤 호수에서 일어난 것처럼 짧은 디젤 열차 (관심있는 사람 : 2 대의 전 DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426)가 꽉 찼습니다 . 이것이 아마도 20 분 늦은 이유 일 것입니다 ! 너무 꽉 차서 지휘자가 거의 따라갈 수 없었습니다 !!! 드레스덴 사람들은 .... 20 킬로미터 밖에 떨어져 있지 않은 타폴카까지는 여유로운 속도로 28 분 밖에 걸리지 않습니다. 이 기차를 아는 사람이라면 누구나 에어컨이 없다는 것을 알고 있으며, 이렇게 붐비는 기차에서 30 분은 쉽게 고문이 될 수 있습니다!

헝가리 열차 보호 시스템과 새로운 러닝 보드를 제외하고는 모든 것이 동일합니다!

3열차: 케슈테리 - 발라톤퓌레드 - 부다페스트

헝가리 기차 여행 - 시간 여행 (여기서는 1981년의 M41)

이 열차는 또한 "더 비싼"부분과 "더 저렴한"부분으로 나뉩니다 . 이전과 마찬가지로 우리는 열 수있는 창문이있는 더 저렴한 것을 선호하기로 결정했습니다 .

헝가리 수도로 돌아가는 여정이 시작되지만, 먼저 발라톤 호수로 돌아갑니다 ....

Ex (Expressz) 19703 "케크 훌람" 출발 시간은 15:38 입니다. 기차는 2시간 간격으로 운행되지만 겨울철에는 Sz(세멜리보나트) 9703으로 운행됩니다.

발라 톤 호수 북서쪽의 노선은 현재 전기가 통하지 않으며 현재 전기가 통하고 있지만 더 나쁜 상태입니다. 따라서 열차는 최대 시속 80km/h로만 운행할 수 있습니다.

역에는 1963년에 제작된 역사적인 M61(618 001-5)이 청신호를 기다리고 있습니다:

나머지 노선은 이미 전기가 공급되었기 때문에 기관차는 다음 큰 마을인 발라톤푸레드에서 바뀝니다. 부다페스트로 가고자 하는 많은 사람들이 이곳을 이용합니다. 1970년대의 상징적인 Br 431로 바뀝니다. 이 열차는 여전히 헝가리 철도 시스템의 중추이며 여전히 대부분의 열차를 견인하고 있습니다!

발라톤 호수를 따라 마지막 몇 킬로미터를 달린 후, 이 노선은 다시 세체페헤르바르로 향하여 부다페스트로 향합니다. 세체페헤르바르 바로 직전에 이 노선은 부다페스트에서 케슈테리까지 가는 첫 번째 열차가 운행되는 H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest 본선과 다시 합류합니다.

발라톤 호수 주변의 자발적인 투어 비용은 얼마였나요?

부다페스트에서 케슈테리까지의 여행 비용은 1인당 약 5유로입니다. 하지만 7~10유로는 생각해야 합니다. 제가 함께 구매한 케슈테리-타폴카-부다페스트 여정도 9-10유로에 불과했습니다. 한편 독일에서는 예약만 해도 그 정도는 지불해야 합니다! 하지만 2-4유로에 해당하는 1000-2000피트(포린트)만 지불하면 IC 부분으로 업그레이드할 수도 있습니다. 저는 MAV 온라인에서 직접 티켓을 구입했습니다(카운터보다 5% 할인). https://rail.shop/mav

18:45에 우리는 켈렌푈드에서 내렸는데, 기차가 끝날 무렵에도 여전히 만석이었어요. 켈렌푈드에서 녹색 M4 지하철을 타고 오스트리아와 독일로 가는 많은 열차가 출발하는 켈레티 팔야우바르까지 바로 갈 수 있기 때문에 델리 종착역까지 가지 않았어요... 저희는 슈투트가르트행 유로나이트 EN 50462 "칼만 임레" 열차를 탔어요!

결론

발라톤 호수의 모든 구석구석을 빠르고 저렴하게 이동할 수 있습니다(자동차로 여행하는 것에 비해). 발라톤 호수에서 멋진 기차 노선을 찾고 있다면 인구 밀도가 낮은 북쪽 해안에서 찾을 수 있습니다!

통계

IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694 : 25km vagonweb.cz

IC 19703 : 184km vagonweb.cz

제 여정의 1부는 여기에서 확인할 수 있습니다.

댓글에 제안, 아이디어 또는 질문을 남겨주세요 🙂!

아르곤

중요 링크

시간표 / 소요 시간 약 2:45시간: MAV - 헝가리 철도

기차표 구매. 가격은 위 텍스트에서 확인할 수 있습니다. 티켓 구매처 MAV - 헝가리 철도

호텔 예약 부다페스트에서: Booking.com

인터레일 - 유럽 전역을 여행할 수 있는 기차표입니다: 인터레일

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