ヘラス・エクスプレス」の最新情報：スコピエからベオグラードへの夜行列車の旅

インターレイル・グローバル・パスがあれば、列車だけでなく連絡バスも利用できる。

座席車には追加料金はかからない。

クシェット・バスの予約は6ユーロで、乗車時にクシェット・バスの車掌に直接支払う。. 車掌の気分次第でもっと請求されることもあるという。もしかしたら、彼に賄賂を渡して個室にしてもらうこともできるかもしれない。私の友人3人は、コンパートメント1室に10ユーロ払った。ちょっとした冒険だった。

スコピエの鉄道駅。

この建物は実際、非常に機能的で賢明だ。この駅と街の大部分は、スコピエの大地震の後、街の一部をいわゆる「ブルータリズム」で再建した日本人建築家「丹下健三」によって設計された。鉄道駅は主要な大通りの上にあり、たしか8本の線路が引けるので十分だろうし、その下には長距離バスを含む街の主要なバスターミナルがある。申し上げたように、決して美しいとは言えないが、交通の便がよく、切符売り場や広い待合室などのインフラが整っている。...

ただ、これらはほとんど使われていない。上階では線路の一部が撤去され、列車が発車しないため待合室はほとんど使われておらず、スコピエの主要駅に関するフランス語のウィキペディアの記事にさえ、エスカレーターは動かないと書かれている。本当だ！

しばらく待つと列車が到着する。クシェットカーに乗り込む。そこで誰が乗務しているか、3つ当ててみよう。悪名高いクシェットの車掌だ！なんという幸運だろう！ベッドが足りないかもしれないと思い、最初は少し押し込もうとした。でもそんなことはなかった。しかし、本当に需要が供給を上回ったらどうなるかはわからない...。

毛布はあるがシーツはない。夜行列車で初めて、むき出しのベッドで寝る。それほど気にならないが、すぐに新たな問題が発生する。真夜中に近づいたので、ぐっすり眠れるようにお願いしたかった。しかしジェレミーは、もうすぐ国境検問がやってくるし、どうせ起こされるだろうという意見だった。だから寝る価値はなかった。このあと8時間は眠れる」と彼は言った。しかし私は、予定通りあと1時間ほどかかるだろうと確信していた。そしてその8時間は、セルビアの鉄道事情に関係なく、私個人にとってはギリギリ十分な時間に過ぎなかった。さらにいいことがあった。ジェレミーはまた、「すぐに暑くなるから」一晩中窓を開けておくべきだという意見だった。しかし、私たちはすでに外気温まで冷えていた。彼はとてもわがままなことがわかった。私はコンパートメントを変えていいかと尋ねようとする。ジェレミーはそれすら理解し、車掌に尋ねようとする。しかし、もちろん彼はそんな気はない。他のコンパートメントにはまだベッドがたくさん空いていたからだ。さらに奥には完全に空いているものまであった。何なんだ。私の期待はどんどん沈んでいく。コンパートメントの他のみんなは、ギリシャ語とセルビア語の「ラキ」（シュナップスの一種）を交わしながら、おしゃべりに花を咲かせている。私たちはかなり長い間そこに立っていたに違いない。目の前で列車が故障したのだ、とアメリカ人が言った。国境検査を終えてベッドに入ったのは、午前0時半か2時を回っていた。ジェレミーも「6時間寝た」と訂正する。結局のところ、プラス遅延だ。少なくとも私はすぐに眠りに落ちる。

しかし、開けっ放しの窓から聞こえる音がとてもうるさいだけでなく、いつしか私は震えながら目を覚ました。ジャンパーを何枚も着込み、ジャケットを羽織ってもまだ凍えている。他の人たちはどうやって耐えているのだろう。ジェレミーが話していた、夜で外気温が15度しかないのにどこから暖房が来るんだろう？ある時、私はそっと窓を閉めた。アメリカ人が朝起きると、また窓を開ける。実際には6時間はぐっすり眠れるのだが、朝はとても落ち着かないし、寒いので、かなり使い古された夜だ。耳栓とスリーピングマスクがいい仕事をしてくれる。

夜行列車の窓に関する私のアドバイス（20回以上の夜行列車の旅の経験から）：夕方にはきちんと換気すること！そのとき寒ければ、電車は勝手に暖まらない。寝ている間に体は冷えるのだ。

ベオグラード・トプサイダーに午前10時45分ごろ到着。約150分の遅れだ。正直なところ、この列車はいったい何の遅れを取り戻したのだろう。その間にもっと遅延があったはずだ。