
ヘラス・エクスプレス」の最新情報:スコピエからベオグラードへの夜行列車の旅
私のインターレイル・ツアー「バルカン半島」は、2019年夏にもテッサロニキ、スコピエ、ベオグラードを訪れた。数年前まで、この3都市間には夜行列車が連続して走っていた。ガブだ。というのも、私の旅では北マケドニアからスコピエを経由してベオグラードまでしか走っておらず、残念ながら現在はまったく走っていないのだ。それは何だ?
私のインターレイル・ツアー「バルカン半島」は、2019年夏にもテッサロニキ、スコピエ、ベオグラードを訪れた。数年前まで、この3都市間には夜行列車が連続して走っていた。ガブだ。というのも、私の旅では北マケドニアからスコピエを経由してベオグラードまでしか走っておらず、残念ながら現在はまったく走っていないのだ。それは何だ?
夜行列車」という種の大絶滅がバルカン半島に到来して久しい。2019年にはまだベオグラード-ザグレブ-リュブリャナ-ヴィラッハ間で1本走っていた。しかし、第一に、それはどちらかというと夜間インターシティ(つまり夜間に走る普通のIC)であり、第二に、それはヴィラッハへの「準直接接続」に過ぎない。それが意味するのは、なぜか。
一般に、ストックホルムからスウェーデン北部への夜行列車は2本ある:キルナ経由ナルヴィク(北海に面するノルウェー)行きのNT94と、バルト海に面するルレア行きのNT94である。同じ列車番号は、この2つの列車が同じものであることを示している。ペーターはナルヴィーク行きの夜行列車についてブログを書いている。このブログについて
ケミ(フィンランド北部)からヘルシンキへの夜行列車 VR(フィンランド国鉄)の夜行列車はしばしば高く評価されている。地理的な理由から、最高のルートは北から南へと走っている。私も幸運にも、ケミからヘルシンキへの旅でこの列車を試すことができた。それは