シチリアを鉄道で旅する。多くの場合、海が見える！
簡単な情報
シチリアは現在、鉄道と車両に多額の投資を行っている。そのため、シチリアには高速で移動できる新しく敷設された路線がいくつかあり、高い評価を得ている。特に都市部では、地域鉄道は非常に近代的だ。常に100%が時間通りに来るとは限らないが、所要時間はおおむね信頼でき、1路線につき5～10分程度余分に時間をとればよい。しかし残念なことに、電車が通っていてもハブ空港との接続が非常に悪い町や地方も多い。そのため、希望する日に列車が運行されているかどうか、何時に運行されているかを事前に調べておくことが不可欠である。
シチリア州の鉄道路線
シチリアでは、大都市間を結ぶ鉄道路線がいくつかあるが、地方によっては鉄道網が発達しているところもある。最も重要な鉄道路線の概要地図。
シチリアの鉄道網は充実している。主要都市間の列車は混雑していることが多いが、週末、特に日曜日と祝祭日には、一部の路線で運行が完全に停止する（例：ゲラ-シラクサ）ほか、ごくまれにしか運行しない路線もある（例：パレルモ-カターニア）。地方では接続がある場合もあるが、残念ながら列車はほとんど走っていない。最も重要な鉄道路線は以下の通りである。
1.パレルモ～カターニア間 所要時間約3時間50分（ディッタニーノ～カターニア間（1時間）を2時間ごとに鉄道で代替運行するため）。
2.シラクーサ（カターニア）-メッシーナ 所要時間約2時間40分（カターニアからメッシーナまでは約1時間25分、シラクーサからは1～2時間、カターニアからは少なくとも1時間に1本）。
3.パレルモ - メッシーナ：所要時間約3時間、2時間間隔。
4.パレルモ～プンタ・ライシ：所要時間約49分～1時間、30分間隔
第5サークメトナ：所要時間最短3時間30分、不定期運行 ここにある。
さらにルートは続く：
パレルモ-アグリジェント：所要時間2時間04分、1時間おき
アグリジェント-カルタニッセッタ（カターニア）：所要時間1時間25分、所要時間不定期、1日3便の直行便があり、主にカターニア行きの代替バスに接続する。 ここにある。
ジェラ-シラクーサ：所要時間最短3時間18分、不定期運行、1日3本の直通運行、時刻表とチケット これだ
ピラインテ-トラパニ：所要時間3時間以上、不定期運行。
地方鉄道の車内。
シチリア島の長距離列車
In die (Groß-) Städte Palermo, Catania, Taormina-Giardini und Siracusa kommt man auch per IC (Intercity) oder ICN (Intercity Notte); die Kleinstädte und Dörfer auf dem Weg dahin werden teilweise angefahren. Es bestehen 2 Direktverbindungen von Siracusa und Palermo nach Roma und des Weiteren herrscht reger Nachtzugverkehr beispielsweise von Roma oder Milano (siehe Blog ab Milano).
インターシティの車内。
チケット
地域鉄道： チケットは通常とても安く、それぞれのルートで販売されている。もっとフレキシブルに利用したい場合は、「Italia in Tour」チケットを購入することができる。これは3日間または5日間利用でき、料金は日数に応じて29～49ユーロとなる。チケットの購入や詳細については、下記まで問い合わせを。 ここをクリック をクリックし、"Italia in Tour Adulto 3 giorni"（大人3日間）または5日間を選択する。12歳までの子供の料金は安くなる。このチケットで、予約した日数分、イタリアのすべての地方鉄道を2等車で利用できる。この切符は非常にお勧めだが、通常の切符は非常に安いので、列車での移動が多い場合にのみ価値がある。
長距離列車： ここでも、切符は比較的非常に安く、地方鉄道よりも高いレベルの快適さを享受できる。長距離列車と地域鉄道のチケット ここにある。
インターレール はもちろん、フェッロヴィア・サーキュメトナを除くすべての列車で有効である。長距離列車と夜行列車を予約する。
カパチからパレルモへ
私たちは休暇中、宿泊先までこのルートをよく利用した。しかし、この路線は宿泊先への移動手段としてだけでなく、パレルモ空港へ行きたい人にとっても興味深い路線だ。パレルモの都市部では、この路線のほとんどが地下にあり、一種の地下鉄道の役割も果たしている。そのため、パレルモの多くの地区へ簡単に行くことができる。パラッツォ・レアーレ・オルレアン」駅は、パレルモ市内観光の起点となることが多い。
外から見た "ポップ "トレイン。
旅は地味だが、それでも訪れる価値はある。なんといっても、ここにはパレルモの中心部へ行くのに最適な「地域地下列車」のようなものがあるのだから。
パレルモからカターニアまたはタオルミーナ・ジャルディーニへ
タオルミーナの主な見どころのひとつ、古代劇場だ！
第1部 パレルモ-カターニャ
この旅では、シチリア島で宿泊先を変更する。往路で海はもう十分見たので、シチリアの山と丘を旅することにした。パレルモからディッティーノまで列車に乗り、そこで代替便に乗り換える。そしてカターニアからトルミナ-ジャルディーニへと旅を続ける。
私たちは祝日に旅行するため、この路線を走る列車の本数は限られている。正確には、私たちに適した列車は2本しかない。14:30頃にパレルモを出発する列車を選ぶことにした。
テルミニ・イメレーゼから間もなく、列車は絵のように美しいシチリアの山々に入り、最大2.8%の勾配をゆっくりと登っていく。山の景色を楽しんでいると、すでにカターニアまでの新線の一部を見ることができる。長さ11キロのトンネルと複線の延長が主なものだ。
登り切った列車は、ロカパルンバ・アリアのすぐ先でカルタニッセッタ方面へと折れる。窓の外を農場が飛び交い、時折小さな村が垣間見える。しばらく「グリーンベルト」の中を走り、景色を楽しむ。しばらくしてディッティーノに到着する。そこで代替バスに乗り換える。
1時間ほどバスに揺られた後、カターニア・フォンタナロッサ/空港で降りて、タオルミーナ行きの列車（シラクーサから来る）に乗りたい。親切なバスの運転手は空港への道を教えてくれたが、私は電車で行くのだと答えた。彼は「ここには列車はないから、カターニア中央駅まで一緒に行こう」と言うだけだった。ここに列車があることを説明しようとしても、彼は理解せず、中央駅まで一緒に来いと言う。ちなみに、バスの乗客にはイタリア人は一人もいなかった。ドイツ人、フランス人、イギリス人が数人乗っているだけだった。
パート2 カターニア-タオルミーナ
カターニア中央駅に到着し、今度はバスの運転手が私たちを解放してくれた。列車の出発までまだ30分ほどある。カターニアからタオルミーナまでの列車は20分間隔で運行され、停車駅の数にもよるが、所要時間は約30～60分だ。
とても混んでいるメッシーナ行きの列車が時間通りに到着し、3台のベビーカーと100人ほどの人がドアから降りてくるまで2分ほど待つ。私たちは別の「ポップ・トレイン」で移動した。
約30分後、20:00頃にタオルミーナに到着する。注意！実際の町（タオルミーナ）までは、急な坂道を20～30分ほど歩く必要がある。鉄道駅からタオルミーナの町までは、トレニタリアや地元の交通会社からシャトルバスも出ている。夏のシーズンであれば、バスの到着を長く待つ必要はない。
そこに着くと、ほど近い、私が強く推薦できる宿泊施設に行く。その名は アパートメント・レイチェル このホテルには「ロイヤルルーム」があり、5階には海の見えるテラスがある。私はこのホテルを強く推薦する。
小さなフェッロヴィア・サーキュメトナ（Ferrovia Circumetna）という鈍行列車でエトナ山を周遊する。
第1部 タオルミーナ-ジャルディーニ-ジャレ-リポスト
この小さな区間は、地域鉄道（R）や地域急行（RV）ですぐに移動できる。20分間隔で運行されているものもある。午前7時50分頃、駅に向かう。
列車は午前7時55分頃にタオルミーナ駅に到着する。また「ポップな列車」だ :)
すぐにジャレ・リポストに到着した。まだ50分ほど時間があるので、鈍行列車の始発駅まで歩くことにした：リポストだ。実際の列車に乗る前に、もうひとつ小さな逸話がある。ジャレ-リポスト駅には、非常に変わった開閉時間の関所がある。私たちが乗った地域列車は、まだ地域特急に追い越されていたため、地域列車はまだ5分遅れていた。バリアが閉まるのはちょうど5分前、つまり私たちの地域列車が主要駅に入るときだ。だから、あなたはバリアに立ち、待ち、待ち、待ち...それでもまだ待つ。その後、ようやく地域急行が到着し通過するが、私たちの地域急行はまだ通過しなければならないため、バリアはまだ上がらない。両方の列車が通過した1分後、まだバリアは上がらない。永遠の待ち時間にうんざりした私たちは、角を曲がったところに地下鉄を発見した...。
第2部 リポスト～カターニア
チケット料金と時刻表 ここにある。
リポスト駅。巨大な住宅が立ち並ぶ中、小さくて目立たない。
ランダッツォ行きの列車だ。
リポスト駅の出口、背景には路線の勾配が見える。
列車の内部。窓は大きく開けられる)
エトナ山は旅の間中、私たちを悩ますだろう。
ジャレの後、ルートは山へと続き、オレンジやレモンの農園の間から海と山、そしてエトナ山の息を呑むような素晴らしい景色を眺めることができる。
ヤシの木立の中を通る。
ルート上には小さな橋やきついカーブもある。
ここではまだ固まった溶岩を見ることができる。
このような見方もスタンダードである。
雪に覆われたエトナ山の斜面。
ランダッツォへのルートには冷えた溶岩地帯が続く。
1時間後にランダッツォ着。
ランダッツォではカターニア行きの列車が出るまで55分ほど時間があるので、ランダッツォを少し散策することにした。50分後、駅に戻った。いくつか感想を：
旅は次の列車でカターニアへと続く。標高1000メートル近くまで上り、ピスタチオ畑やブドウ畑を通り過ぎ、月面のような風景を通り抜け、渓谷の不思議な景色を眺める。フェッロヴィア・チルクメトナの旅では、これらすべてを体験することができる。
今回の列車は少し違って見える。
エトナ山。長くは見ていられない。
ルートは登る。
エトナ山はとても近い！
溶岩地帯だ。
その後、アドラーノやパテルノといった町が続くが、そのほとんどがトンネルでつながっており、列車は再び満員になる。しばらくするとカターニア・ボルゴに到着する。チルクメトナの終点だ。そこからは、地下道で旅を続けなければならない。これはすでにチケットに含まれており、主要駅（Giovanni XXIII）または街の中心部（Stesicoro）まで行くことができる。
カターニア・ボルゴにて。
注意サーキュメトナ列車はインターレイル・パスには含まれていない！
カターニアからシラクーサへ - "別れの時"
この路線は平日は約1時間半から2時間おきに運行され（本数はない）、区間完乗には少なくとも1時間10分かかる。 ローマやミラノからの長距離列車や夜行列車もこの路線を走る。
これはシチリアでの最後の旅のひとつだった。私たちはすでにタオルミーナを出発し、カターニアで列車を乗り換えていた：
今回は「ブルース・トレイン」でシラクーサを目指す。
カターニアで非常に近代的な列車に乗り込む。乗り込んで間もなく、列車はシラクーサに向かって南へ高速で走る。少しして「ビコッカ」で停車し、対向列車を待つように言われる。その後、景色を楽しみながら旅は続く。ここでは写真に語ってもらおう：
シラクーサに到着！
シラクーサ港の遊歩道。
10分遅れでシラクーサに到着した。旧市街に行くには少し歩かなければならないが、決して苦にはならない :)シラクーサには考古学公園もあり、一見の価値がある。
シチリア鉄道輸送の簡易評価
シチリアの鉄道インフラは悪くないと思う。ご覧のように、行政は路線の拡張と近代化に熱心で、定期便を運行している。残念ながら、シチリア島のいくつかの地域は列車でのアクセスが非常に困難である。とはいえ、シチリアの鉄道路線では、海の景色であれ、山間の旅であれ、多くのことを体験することができるのだから、車を置いて鉄道で旅する価値はある。結論として、シチリア島の鉄道輸送は「トップ」ではないが、「バタバタ」しているとは言い難い。多くの主要都市では、鉄道の接続がうまく調整されているので、鉄道での旅はとても便利だ。
ブログを読んでくれてありがとう。少しでも皆さんのお役に立てたなら、そしてシチリアの鉄道輸送についてうまく説明できたなら幸いだ。何か質問があれば、遠慮なくコメントしてほしい！
Wichtige Links
Fahrplan: Trenitalia – Italienische Eisenbahn
Bahntickets kaufen. Einzeltickets, siehe oben im Text. Oder „Italia in Tour“ für Regionalzüge ab 29 EUR: Trenitalia – Italienische Eisenbahn
Hotel buchen in Sizilien: Booking.com
InterRail – ein Zugticket für ganz Europa: InterRail
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