ミマーラ」と名付けられたECは、アルプスのヴィラッハとミュンヘン、シュトゥットガルト、ケルン、そしてルール地方の他の都市を一年中結んでいる。このため、休日の行き帰りも乗り換えなしで快適に移動できる。
所要時間
EC114のクラーゲンフルト発は08:42、ヴィラッハ着は09:16である。ミュンヘン着13:41、ケルン（ドイ ツ）着19:27、列車はそのままドルトムント中央駅へ（20:57着） したがって、ヴィラッハからミュンヘンまでの所要時間は4.5時間（クラーゲンフルトから5時間）、ケルンまでの所要時間は11時間（クラーゲンフルトから11.5時間）である。
時刻表は日によって数分変更されることがあり、また、次の時刻表の年でも若干変更されることがあるが、通常は数分の差である。また 時刻表情報 出発地と目的地を入力すると、それぞれの旅行日に対応する所要時間が表示される。
時刻表情報 EC114.
2024年最新版 現在はICE114として運行されている
2025年に更新される： 夏でも、列車はザルツブルクやミュンヘンまでしか行かないことが多く、そこで乗り換えが必要になる。しかし、それは悪いことではない。ドイツでは列車はとにかく遅い路線しか使わないし、乗り換えた方が早く目的地に着くことが多いからだ。
チケット
チケットは以下のサイトで購入できる。 ドイツ鉄道ウェブサイト.
料金はエコノミー料金で全行程37.90ユーロから。フレックス料金（正規料金）は約180ユーロ。短距離区間やバーンカードによる割引がある（セーバー運賃で25%、フレックス運賃で25～50%、バーンカードによる）。
1等航空券は59.90ユーロから。
予約
予約はオプショナル、つまり義務ではない。単独で購入することもできるし、チケットと一緒に購入することもできる。非常に便利だ。 ドイツ鉄道.
ECトレインの予約はまだ小さな紙切れで表示されていることがあった。
インターレール
座席の予約は可能だが、義務ではない。つまり、インターレイル・チケットがあれば、基本的に追加料金なしで旅行できる。予約するなら今がベストだ。 ドイツ鉄道.
フィラッハからミュンヘンへの旅
列車はクラーゲンフルト（始発駅）を08:42に出発する。
列車はヴィラッハ駅を09:16に出発する。ベオグラード発の夜行列車（09:08着）との接続は短いが便利である。リュブリャナ（07:27発）からこの列車に乗り換えて旅を続けることもできる。
様々な表示で、ホームや車両の順番が事前にわかるので、予約している場合は特に便利だ。
列車は09:15過ぎにヴィラッハに到着する。
列車は数分遅れて出発する。インターシティ1」世代の車両で、実際はもう少し古いのだが、見ただけではわからない。乗客は多いが、末席まで埋まっているわけではないので、予約なしでも席に着く。列車は私が呼ぶところの古典的な「旅客列車」だ。本物の客車」と最高時速200キロのインターシティだ。コンパートメントと（主に）オープンプランの客車がある。座席の快適さはICEに匹敵する。
UPDATEだ： この列車は2024年からICE4シリーズで運行されている。
2025年から座席予約は5.20ユーロになった。カウンターまたは ドイツ鉄道からオンラインで購入する (チケットと一緒に、またはすでにチケットを持っている場合はその後に）。チケットカウンターでも可能なはずだが、係員が必ずしもそれを教えてくれるとは限らない。特に家族連れにはこのオプションをお勧めする。オープンプランの車両には居心地のいい4人掛けのテーブルもあり、そこでゲームに興じたり、広々としたスペースで荷物を広げたりして過ごすことができる。
こちらは前述のユーロシティ／インターシティの4人掛けテーブル付きスイートである。
特別な特徴として、このインターシティ（IC）には非常に優れた食堂車もある。例えば、新しいIC2にはもうこれはない。
ユーロシティの食堂車。
もちろん、ファーストクラスもある。これもコンパートメントが少し多いが、2等コンパートメントとは異なり、6席ではなく4席しかない。
また、列車内には大きなスーツケース用の荷物コンパートメントもある。列車はしばしば、荷物コンパートメントが少なすぎると批判される。しかし、私は何度も何度も、せっかくある荷物コンパートメントが十分に使われていないことを目の当たりにしてきた。大きなスーツケースはきちんとそこに収納し、小さなスーツケースは上のコンパートメントに収納すれば、2脚の椅子が寄りかかる間にまだスペースがある（これも1車両につき2～3回利用できる）し、私の裏技として、椅子の下のスペースも忘れられがちだ。
客車最後尾のECにある荷物棚。
最後の "特徴 "は、インフォメーション・ブックレットだ。インフォメーション・ブックレットには、すべての停車駅と時刻表が掲載されている。残念ながら、この特典は2021年以降提供されていない。
この列車のドイツ鉄道の旅行プラン。
もちろん、車椅子利用者も列車を利用でき、バリアフリーのトイレ（おむつ交換室も兼ねている）やバリアフリーの座席もある。ただし、乗車は難しくなるため、車椅子利用者が乗り降りする際に手助けを受けられるよう、事前に予約しておく必要がある。
アルプスのパノラマを堪能できるのだ。白い峰々は本当に素晴らしいが、個人的なハイライトはこの城だ：
ケルンからクラーゲンフルトまでの約10時間という長旅も、子供の頃、休暇によく列車を乗り継いでいたので、きっと我慢できるだろう！ケルンからクラーゲンフルトまでの約10時間の長旅も、きっと耐えられるはずだ！それ以外にも、途中には休暇を過ごす場所がたくさんある。例えば、ガシュタインやホーエ・タウエルン国立公園（マルニッツ・オーバーヴェラッハ停車）などだ。
道中にあるすべての停留所を見つけることができる ここにある。
アルプスを旅したときの印象をもう少し紹介しよう：
パノラマの旅はザルツブルグから少し下る。時刻表によれば、列車は正午12時ちょうどに発車する。現在15分ほどの遅れを短縮することができる。その後も左手にはアルプスが見える。列車は美しいトラウンシュタインとキームゼー湖に停車し、13時41分にミュンヘンに到着する。そこでベルリン、エアフルトを経由してハンブルク方面のICEに乗り継ぐ（ライプツィヒやドレスデンなどに乗り換え可能）。raildudeにこの旅についてのブログがある！
この列車の切符を手に入れることができる 簡単に言えば、ドイツ鉄道である。.バーンカード25では25%、バーンカード50では50%の割引がある（ただしフレックス運賃のみ）。料金は1回の乗車で37.90ユーロから。チケットを購入する際に私たちの予約リンクを使用すると、私たちはrail.ccから少額の手数料を受け取り、このような私たちの無料コンテンツをサポートすることになる。もちろん、料金は変わらない。
ヴィラッハやミュンヘンの宿泊施設をお探しなら、以下をご覧いただきたい。 ブッキング・ドットコム ピュアだ。
今度の鉄道の旅やインターレイル・ツアーについてまだ質問がある？それなら、私の旅行記の下にコメントを書くだけで、答えと助けを得ることができる！私のブログを読んでくれてありがとう。またすぐにRailDudeに戻ってきてくれることを楽しみにしているよ。
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