スウェーデンの特急列車スナッブタグ：マルメからストックホルムまで4時間30分

スウェーデンの特急列車は "Snabbtag "と呼ばれ、直訳すると "急行列車 "である。主にストックホルムからマルメ、コペンハーゲン、そしてヨーテボリへの主要路線を走っており、「SJ- Statens Järnvägar」というスウェーデンの鉄道会社によって運営されている。私は急行列車でマルメからストックホルムまで行った。

もし、このルートを逆方向に進みたいのであれば、アルゴンがブロックを用意している。

チケット

私が利用したのはインターレイルで、これは予約だけで利用できるが、もちろん通常のチケットもある。もちろん通常のチケットもある。 SJのウェブサイトを買う。価格は299クラウン（約30ユーロ相当）からだ。

この路線を走る地域鉄道はスネルトゲット（Snälltåget）が運営しており、切符はスネルトゲットで直接購入できる。スナルトーゲのウェブサイト.

マルメC駅のSJスナブタグ。

予約／インターレイル

インターレールでは、予約手数料として70クローネ（約7ユーロ）を支払うだけだ。オンラインで予約することもできる、ここSJでは単純にそうだ。.

英語版のウェブサイトを使用している場合は、「Traveller」タブを選択する必要がある。そこで "Travels with travel card "の下にある "Interrail/Eurail "というオプションを選択する。

タイムテーブル（2025年）

で時刻表を見ることもできる。ドイツ鉄道からの旅行情報.このウェブサイトは、かなり信頼できる情報を提供してくれるので、海外旅行の際にはいつも利用している。

DB社の特急列車には「X2」という表示がある。マルメCからの出発時刻は、常に毎時07分である。始発は05:07、終電は19:07である。

所要時間は列車が停車する頻度にもよるが、4時間24分から4時間32分だ。列車は通常8回ほど停車するが、これは快速列車としてはかなり多い。

私の旅（土曜日）、列車は午前8時4分にマルメC駅を出発した。

マルメからは0920と1714に地方列車が出ており、インターレールを無料で利用できる。所要時間4時間55分、途中8駅停車する。X2は傾斜技術により、より速い所要時間を実現している。

この路線には夜行列車もあり、マルメ発22:17、ストックホルム着05:53である。ただし、個人的にはこの夜は短すぎるし、ここでも予約は必須だ。

週末や土曜日には運行しない列車もあり、個々の日に運行しないこともあるので注意すること。ただし、これはDBが「運行日」に表示している。

コペンハーゲンから来る列車やコペンハーゲンへ向かう列車も駅の地下に停車する。駅構内にその旨の表示がある。その他の列車はすべて地上から発車する。

避難の際には、列車内に掲示板まで設置されているが、これはマルメ-コペンハーゲン間のトンネル内と同様、陸上でも有効である。

安全第一：事故が起きたらどうするか！

マルメからストックホルムへの旅

ベルリンからの夜行列車がマルメに到着したのは、雨の降る土曜日の朝だった。残念ながら2020年初頭から運行されていないフェリーを経由してやってきたため、現在、もしやと思いながら移動している。ハンブルク／ユトランド経由しかし毎日ではない。ベルリン発のENはマルメに07:20に到着し、私は09:20ではなく8時まで待ちたかったからだ。

その前に、駅周辺を見てみよう。

まだほとんどの店が閉まっているにもかかわらず、すでにかなりの賑わいを見せている。

面白いことに、ここではシャワーを浴びることもできる。

そしてもちろん、地下の線路には特に興味がある。マルメ中央駅は実際には終着駅だが、エーレスンド橋のために4本の線路が地下に作られた。

そしてもちろん、駅を外からもう一度見てみる。他の追随を許さないユニークなレンガ造りだ！バス停は正面玄関の目の前にある。

いよいよ8時4分（当時の出発時刻）にゆっくりと近づいてきた。列車の準備が整った。隣の線路には、スウェーデンのSJ社のストックホルム-マルメ間の夜行列車の機関車が走っている。夜行列車と急行列車の比較は素晴らしい。

左はストックホルム発の夜行列車、右はストックホルム行きの急行列車だ。

そして搭乗の時間だ！2等席の座席を探す。2席あるうちの1席に座るが、隣の席は旅の最初の部分は空席のままだ。

仮眠に入る前に（インターレイルの日常的な旅の疲れだ😉）、車内を簡単に紹介しよう。

一方、2等席がある。座席は2+2で、2人掛けと4人掛けがある。4人掛けは中央に固定テーブルがあり（拡張可能）、2人掛けは前席背もたれの後ろに折りたたみ式のテーブルがある。全体的に、ドイツのICEを髣髴とさせるデザインだ。ダブルデッカーはなく、2+2、テーブル付きの4人乗りで、もちろん椅子の上にはさらに荷物入れがある。

次は食堂車だ。シックな赤いアームチェアが置かれ、素晴らしいデザインだ。しかし、ドイツに比べると本格的なキッチンはなく、サンドイッチなどの出来合いの料理を選ぶセルフサービスのビュッフェのようなものだ。

そして1等席がやってくる。これについての旅行記を読みたいのであれば、ストックホルムからコペンハーゲンまで（つまり逆方向）のルートを旅したアレクサンダーのブログをお勧めする。

意外なことに、1等席はICEと同じように2＋1である。肘掛け椅子は少し柔らかめで、肘掛けは2等席のように木ではなく布で覆われている。1等にはフリードリンクも付いている。

さあ、昼寝の時間だ。残念ながら、電車はあまり適していないと言わざるを得ない。最長でも40分か50分しか停車しない。停車するたびにアナウンスが入るので、まともに仮眠をとるには時間が足りない。また、列車が「牛乳を絞るたびに」停車するのも少し腹立たしい。しかし、スウェーデンは人口が少ないので、それは必要なことのようだ。

こんな小さな町で、私の席の隣人は残りの旅のために乗り込んだ。私は彼女に英語でいくつか質問をしたが、彼女は私たちが実は休憩所にいることを指摘した。私はまだそのことに気づいていなかったが、予約の際に座席を選べることをおぼろげに覚えていて、別にそうしていたような気がする。レストエリアは引き戸に小さな看板があるだけで、座席の布が緑色ではなく青色になっているだけで、普通の2等車とは見た目が違う。

残りの時間はスウェーデンの田園風景を眺める。あちこちに湖があるが、ストックホルムの手前を除いてトンネルはない。その間、携帯電話のスピードメーターのスイッチを入れる。特急スナブタグは最高時速210キロで走ることになっている。今日は時速207キロだが、アプリは必ずしも正確ではない。

到着

今日は「ストックホルム-セードラ」／ストックホルム-南までしか旅をしていないことを少し寂しく思い出す。いつもはストックホルム中央駅まで行くのだが、この駅も本当に美しい建物だ。私は3日後にそこを出発した。一番端の写真は、現在連絡線の工事が行われているところだ。

さらに腹立たしいことに、少なくともインターレイル旅行者としては、無料でレールの交換サービスが受けられない。予約の際に、通常の予約と追加料金（数ユーロ）を支払う予約のどちらかを選べたので、このことを指摘されたのだとさえ思った。同じ7.50ユーロの予約でストックホルム-セントラル間は普通に移動できるのだから。なんなんだ。車内のおばさんがスウェーデン語で対応してくれるかもしれないと少し期待していた。しかし、バリアで引き返され、トレーラー間差別の看板を見た私は、ふてくされながらホステルまでの2.5キロを歩いた。

ストックホルムで一泊する

インターライダーにとってホステルは通常、最初の選択肢だ。私はビルカ・ホステルに泊まった。数日前に予約したときには、まだ空いていた数少ない宿のひとつだった。正直なところ、とても広くて非個人的なので、あまりお勧めできない。ドアの音もうるさくて、誰かが動くたびに目が覚める。また、キッチンは基本的に電子レンジだけで、どこでも大量に手に入る素晴らしい惣菜を温めることができる。多くの批判はあったが、私が今まで寝た中で最悪のホステルではなかった。

早期予約の場合ホステルワールドしかし、確実に良くなっている。

ホテルなどをお探しなら、以下をご覧いただきたい。ブッキング・ドットコム.

概要

最終的にすべてが完璧ではなかったとしても、スナブタグを責めることはできない。4分の遅れは簡単に許されるし、みなさんにも楽しんでもらえたらと思う！

もし私のブログを気に入っていただけたなら、次回の旅行に私たちの予約リンクを使っていただけると嬉しい。私たちはrail.ccから少額の手数料を受け取ることになる。このような記事をサポートすることになる。また、コメントで質問していただければ、個人的にお手伝いすることもできる。

そうでなければ、私たちを他の人に勧めてほしい！次の旅行で会おう！

最後にピーターからのビデオだ：

重要なリンク

タイムテーブル / 所要時間4時間30分）： SJ - スウェーデン国鉄

列車の切符を買う 30ユーロから： SJ - スウェーデン国鉄
インターレイルの座席予約もここでできる。

インターレイルを購入する – インターレイル・パス

ホテルを予約する: ブッキング・ドットコム

この記事の著者に関する情報

トビ

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