ベオグラードから夜行列車でリュブリャナ、ヴィラッハへ：クシェット車両なしの旅で何をすべきか！

夜行列車」という種の大絶滅がバルカン半島に到来して久しい。2019年にはまだベオグラード-ザグレブ-リュブリャナ-ヴィラッハ間で1本走っていた。しかし、第一に、それはどちらかというと夜間インターシティ（つまり夜間に走る普通のIC）であり、第二に、それはヴィラッハへの「準直接接続」に過ぎない。それが何を意味するのか、この路線で座席車両を怖がる必要はないが、それでも居心地が悪い理由をここでお話ししよう！

タイムテーブル（2019年）

列車は21:00にベオグラードを発つ。ザグレブには04:25に着く。リュブリャナには07:27に着く。クロアチアとスロベニアの国境にあるドボヴァで新しい車両が増結された。これはヴィラッハまで走る。一方、ベオグラードからの客車はリュブリャナで発車する。つまり、ドボバ（到着：05:08／出発：05:40）とリュブリャナ（到着：07:17）の間で、ホームに降りずに車両を乗り換えることができる。ただし、移動は必要だ。

所要時間はこちらでも確認できる。 rail.ccで.

アップデイト20202020年のコロナウイルス危機以降、接続は完全に停止している。

ベオグラードからヴィラッハへの代替乗り継ぎ

ベオグラードからリュブリャナへ行くなら、フリックスバスをお勧めする。直行便は1日2便（正午発と午後発）、所要時間は約8時間だ。料金は30～50ユーロだ。ザグレブで乗り換える便もある。 Flixbusの時刻表はここで調べることができる。.

ワゴン素材

2018年、「オプティマ・エクスプレス」が運行するクシェット・バスでザグレブからベオグラードまで友人と旅した。これは夏の間にも追加で付けられ、70-80%あたりまで利用された - 実際、素晴らしいソリューションだった。残念ながら、これは2019年に終了した。長い間、私はどこにも発表されていないだけだと思っていた。しかし、それは真実ではなかった。なぜなら、ベオグラード・センターのカウンターでようやく「ノー」という返事をもらったとき、座席車両しかないことは明らかだったからだ。今後もこのままでないことを強く願う。というのも、2018年でさえ、2日に1度しか運行しないのか、毎日運行するのか、長い間不明だったからだ。迷ったときはセルビア鉄道のウェブサイト最も信頼できる情報である。乗り継ぎを検索し、希望する旅行日に「ベッドマーク」が表示されているかどうかをチェックするだけだ。

予約

座席車を予約することもできる。予約には3ユーロほどかかる。自分のコンパートメントを確保するために、複数の座席を予約することもできる。ただし、予約は義務ではない。

ベオグラードでの失望

すでに述べたとおりである：ベオグラードの切符売り場では、クシェットカーを期待していた私は残念ながら失望した。この乗り継ぎは実に素晴らしく、ベオグラードでバルカンの旅を締めくくり、24時間以内にドイツのどこへでも行くことができる。しかし、ベオグラードの鉄道駅には気をつけよう！ベオグラードの旧鉄道駅（Beograd Glavna）は2018年夏から閉鎖されている。しかし、そこではまだ切符を買うことができる。だから私は、翌日の帰路の予約をそこで買いたかった。ところがその後、私はベオグラード・センター／Centar駅に案内された。ここはベオグラードの新しい鉄道駅だ。聖サヴァ大聖堂の近くにある。ここからザグレブ／チューリッヒやヴィラッハ行きの国際列車が出ている。その他（スコピエ経由のテッサロニキ、ポドゴリツァ経由のバール）はトップサイダー駅から出発する。この駅は少し郊外にある。だから気をつけよう！ちょうどその日の夕方、私と同じ列車に乗りたがっていたイエナのヴィトルドとヨハネスに出会ったのだ。二人とも真のバルカン・ファンだったので、私たちはもうひとつの駅までの2キロを一緒に歩き、街の観光と組み合わせた。ちなみに、「センタール」（「プロコップ」と呼ばれることもある）という駅名は誤解を招く。廃駅に比べれば、むしろ街の中心には近くない。新駅にも切符売り場がある。予約はそこで買えばいい。支払いはセルビア・ディナールかクレジットカードだ。

しかし、本当に列車に乗りたいのかどうか、よく考えなければならなかった。イギリスでの最初で最後の座席車での夜行列車の旅には、恐ろしい思い出がある。ひどく（あまりに冷房が効きすぎて）冷えた夜行列車で、翌日ひどい風邪をひいたのだ。私は代替案を考えた。午前中にザグレブへ行き、そこから次のいずれかの方法で移動する。夜行列車ザグレブ-ミュンヘンまたは夜行列車ザグレブ-チューリッヒドイツ行き？最初はその方がよかったのだが、あいにく窓口の女性によると、この2つの列車で予約可能な寝台は、ミュンヘンの寝台を除いてすでにすべて満席で、予約にはなんと54ユーロもかかるとのことだった。私にはその価値はなかったので、もう一晩ホステルで寝ることにして、ヨハネスが言うように "弾丸を食らう "ことにした。とヨハネスは言った。

ベオグラードの滞在先

ハビタット」ホステルを1泊予約していた。必要なものはすべて揃った本当に素敵なホステルだ。こじんまりとしたホステルで、家族的な雰囲気がある。キッチンがあり、談話室にはテレビがあり、中心部にあり、部屋も素晴らしい。旅の終わりに、私はシングルルームを破格の16ユーロで利用した。このホステルや他のホステルはここで見つけることができる。ホステルワールド.

もしホテルに泊まりたいのであれば、友人から "Compass River City Botel "を薦められる。料金はツインルームで1泊1人25ユーロ以下だ！このホテルとベオグラードの他のホテルはここで見つけることができる。ブッキング・ドットコム.

ベオグラード夜行列車出発

ベオグラード、2019年7月、日没。駅の出発ホールの上に、新しいスヴェティ・サヴァ（聖サヴァ）大聖堂が輝いているのが見える。実は駅自体はまだ完成していない。線路は完成しているが、店舗やレストランなどを備えた適切な駅舎を上に建設する必要がある。

現在、「駅のインフラ」と呼べるものは地下の数部屋だけだ。切符売り場があるところにスナックの自動販売機とトイレがある。

コンパートメントを独り占めするために6枚の予約を買うべきかどうか、まだ迷っていた。実際には6枚の切符が必要だが、迷ったら1枚の予約を見せればいい。そうしたかったが、どうせ満席になることはないだろうと思った。切符売り場の女性から値段（セルビア・ディナールでは100倍も高いので、「とんでもない」値段に聞こえた）を聞かされた私は、「私には高すぎる」というフリをしてその場を切り抜け、代わりに1枚だけ予約を入れた。ちなみにこれは、本当は何かを買いたかったが、気が変わって売り手の機嫌を損ねたくないという理由がある場合には、常に有効な戦術である。

切符売り場から階段を下りて出発ホールに入り、さらに階段を下りて地下鉄に入り、また階段を上ると5番線ホームに着く。利用客は少ないが、全体的にとてもきれいな印象の駅だ。

そして実際、ベオグラード発の列車は1両あたり10人程度で、これはむしろ四捨五入した人数だ。夕方に停車するノヴィ・ベオグラードや新旧パスアでも、合計で2-3人しか列車に乗らない。

ベオグラードから新ベオグラードへサヴァ川を渡る旅は本当に見応えがある。

乗客の誰も私のコンパートメントに座ろうとは思わないように、私は次のようなトリックを使っている：私のコンパートメントが埋まっているように見えるように、予約ディスプレイにメモを入れるのだ。

それから私は隣のコンパートメントで、トゥールーズから来た2人のインターレイル旅行者と興味深い会話をして夜を過ごした。彼らは私と同じようにイスタンブールにいて、インターレイルでイスタンブールに行けると知るとすぐに行きたがった。彼らはその日の朝、ソフィアでベオグラードへの乗り継ぎに失敗し、そのためベオグラードで重要な約束があったため、自発的にベオグラード行きの飛行機に乗った。イスタンブールからソフィアへの夜行列車のレポートでも述べたように、この乗り継ぎを利用しないことを強くお勧めする。

午後10時頃、コンパートメントから巨大な虫を追い出すのに数分間格闘しなければならなかった。

その後、私は午後11時頃に「寝る」、少なくともそうするようにしている。しかしその前に、特筆すべきことでもないのだが、列車の中を案内しよう。要するに、座席車しかなく、すべて6席ずつのコンパートメントになっている。このうち1、2両は1等車だが、こちらはまったくの空席で、2等車との違いは、クッションの上部にカバーが付いていることと、座席の生地の色が微妙に違うことだけだ。自分の目で確かめてみよう。

私はまだ6人乗りのコンパートメントを独り占めしている。ちなみに、このコンパートメントは旅の間ずっとこのままだ。幸いなことに、ナイトジェットと同じように、座席を中央に寄せることができる。そのためには、座席を少し持ち上げて前方に引く。これを6席全部でやると、大きなリクライニング・エリアができるのだが、折り畳むとシートがコンパートメントより長くなるので、壁が少し斜めになる。写真でお分かりいただけるだろう。

座席コンパートメントの広いリクライニングエリア。

つまり、実際には2人、もしかしたら3人でも快適に座れるということだ。私にとっても十分な広さだが、座席にはもうひとつ危険が潜んでいる。暖かいのでパジャマなしで寝る。しかし、座席の生地がくすぐったいのだ。服を下敷きにすることで、すぐに改善する。こんな感じだ：

夜行列車の客車に寝台を用意する。

真夜中の少し前、国境と切符のチェックのマラソンが始まるのだ。私たちは10時から12時にセルビア国境のシドに到着する。列車はそこで30分ほど出国審査を待つ。それから数分間国境を越え、クロアチアでまたパスポートチェックがある。そしてチケットコントロールの時間だ。切符のチェックは出発時に済んでいたが、車掌が変わったようで、もう一度切符を見せなければならない。30分後、列車は夜間最大級の中間停車駅であるヴィンコフチに停車する。一人列車に乗り込む。
この処置の後、私は初めて眠りについた。ザグレブまであと少しだ。04:28、ヴィンコフチから来た男がまた降りる。そしてまた検札だ。またしても予想外だった。ちょうど30分後、私は次の災難を感じた。ドボヴァのスロベニア国境だ。それまで、もちろんない再び眠りにつき、05:10次の出国審査を受ける。こちらは少なくとも両側から一緒なので、またパスポートを掘り出す必要はない。クロアチアはシェンゲン協定加盟国なので、クロアチアとスロベニアの間のチェックはもう必要ないはずだ。

私はパスポートを枕元に置いていた（取締りを知っていたから）。ヴィラッハ行きのバスは、ここドボバに停車している。旅は05:40に続く。何が起こるか想像がつくだろう：「チケットをください！」だ。とりあえず目が覚めたので、リュブリャナで降ろされないヴィラッハ行きの客車に乗り換える。この車両には座席を調整できないコンパートメントもあり、好きな人には自転車用のコンパートメントもある。

居心地のいいコンパートメントでベッドを整え、またうとうとする。07:18にリュブリャナに着くと、フランス人が降りてきて、また私の窓（開けられるようになっている）に来て別れを告げた。列車は07:27に走り続ける。初めて多くの人が乗り込んできて、コンパートメントでの私の唯一のセールスポイントが失われそうになった。しかし、そんなことはどうでもよく、夜は更け、また（申し訳ないが）検札が続く。少なくとも、私の目には意味のある最初のものだ。

ドボバから列車はスロベニアとクロアチアで最も長い川、サヴァ川に沿って走る。

ベオグラード - リュブリャナ間の夜行列車でサヴァ川沿いを旅する。

列車はさらに数回停車し、有名な島のあるブレッド湖畔のレッチェ・ブレッドでも停車した。午前9時過ぎ、入国審査を受けることなくヴィラッハに到着した。シェンゲンエリア万歳だ！ミュンヘン／シュトゥットガルト／ケルン／ドルトムント行きの「ユーロシティ・ミマラ」に乗り込んだ。

結論

問題は必ずしもコーチにあるのではなく、国境管理にある。一人で余裕があれば問題ない。とはいえ、この列車は残念ながら、私の夜行列車リストの最後の一角を占めている（理解できる理由だと思う）。これほど素晴らしい乗り継ぎに欠点があるのは本当に残念だ。この列車に乗ることを勧めるつもりはない。でも、もしかしたらすぐにクシェット車両が復活するかもしれない。去年と同じように）どの駅でも時間通りだった。
ちなみに、代替案は以下の通りだ。 EN アルピナ（ベオグラード）ザグレブ-チューリッヒそして EN リシンスキザグレブ-ミュンヘンどこに行きたいかによる。

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重要なリンク

タイムテーブル / 所要時間は10:30から： セルビア鉄道

列車の切符を買う 37.90ユーロから：ベオグラードのチケットカウンターで購入できる。または セルビア鉄道

バスチケットを購入する - 夜行列車は今のところ間違っていないので、30～50ユーロだ： フリックスバス

ホテルを予約する: ブッキング・ドットコム

この記事の著者に関する情報

トビ

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