高速2路線を乗り継ぐプラン変更の旅
ニュルンベルクからドレスデンへの帰路にお連れする。往路同様、再びライプツィヒを経由し、約3時間半で目的地に到着する。つまり、このルートは日帰り旅行にも適しているのだ。往路のブログはこちら。
チケット
チケットを入手する最良の方法はここだ： https://rail.shop/bahn
スーパーセーバーは2等17.90ユーロから。9.90ユーロからの特別キャンペーンも時々ある。セーバー料金では、どの列車を利用するかを事前に決めることができる。
この路線のフレックス運賃（最大料金）は曜日によって異なり、120ユーロ（水曜日）から147ユーロ（日曜日）である。フレックス運賃では、希望する日の列車の接続を自由に選ぶことができる。
ヒント：乗り継ぎが「満席」で、それでも緊急に必要な場合は、別の時間のフレックス運賃を予約するだけで、希望の列車に乗ることができる。
ステータス：2025年
タイムテーブル
朝7時から夜9時まで定期的に出発している。いつも0.05分または0.06分に出発し、2時間4分後にライプツィヒで乗り換え、0.39分にドレスデンに到着する。したがって、所要時間は3時間33分である。
模範的な旅とは、たとえばこんなものだ：
ニュルンベルクで08:05発のライプツィヒ行きICEに乗り、ライプツィヒには10:10に到着する。そこから10:31にドレスデンへ向かい、11:39に到着する。
残念ながら、エアフルトでは2時間ごとに2度目の乗り換えをしなければならない。これはいつも奇数時間である。
つの変更を伴う旅の例は、次のようになる：
エアフルト行きのICEに09:05に乗る。エアフルトには10時24分に到着する。エアフルトではホームを乗り換える必要はなく、ライプツィヒ行きの列車が10:28に真向かいから発車する。ライプツィヒには11:10に到着する。そこからドレスデンまでは11:31発の列車が続き、12:39に到着する。
すべての所要時間も確認できる オンラインはこちら。
朝の05:42と06:59にも乗り継ぎがあるが、時間がかかり、このスケジュールには従わない。
注：リーサ-ドレスデン間の工事のため、現在（2025年）の長距離列車はドレスデン到着が通常20分遅くなる。
ホーフ経由の地方鉄道を利用することもでき、所要時間は4:27時間（ニュルンベルク中央駅発は常に0.37、ドレスデン着は21:04）。始発：06:37。最終：16:37。
ニュルンベルクからドレスデンへの旅
17時5分、ICE704で出発した。ニュルンベルク中央駅はとても立派な駅舎だった：
長いトンネル（1本しかない）を抜けて線路に出る。私の知る限り、ニュルンベルクは線路の数で世界最大の貫通駅だ。その数23本だ。
ニュルンベルク中央駅の23線路に通じる旅客用トンネル。
ICE列車については、往路のブログでかなり書き尽くしたので、復路のブログではもっと旅に集中したい。しかし、ICE列車の設備に興味のある方は、往路のブログをご覧いただきたい。
エーベンスフェルト（バンベルクのすぐ後）から、今晩私たちが乗る2本の時速300キロの高速路線のうちの1本が始まる。ドイツにはこの路線が4本しかなく、そのうち3本はミュンヘンとベルリンの間にある。今日の列車はICE1で、時速280キロの認可を受けているが、通常の運行では最高時速265キロまでしか出ない。しかし、私たちが遅れているため、私たちの列車は今日は時速280キロまで出すことが許されている。
ライプツィヒへの乗り継ぎ列車がキャンセルされたのだ。ニュルンベルクを奇数時間に出発したことは、さっきの記事をよく読めばわかるだろう。つまり、エアフルトとライプツィヒで乗り換えなければならない。
エアフルト中央駅で途中降車
ドレスデン行きのICEも遅れているのだ。そこで今回はエアフルトで乗り換えず（どうせ乗り継ぎはキャンセルされる）、そのままICEでハレに向かうことにした。ハレには19:04に到着するはずだったが、車内ポータルによると、今日は19:16にしか到着しない。少なくともこのICEは、遅延のために時速265キロより速く走ることが許されている。
ICEの車載ポータル
そこでドレスデン行きのIC列車に乗ることにした（ハレを経由するため）。実際には18:55発だが、25分遅れているため、19:20にハレでICを出る。
エアフルトとハレを結ぶ高速路線のICEと
とても運が良ければ、ICはドレスデンまでの25分の遅れを取り戻すことができるだろう。しかし見ての通り...
言ったように、ハレでの乗り継ぎはきついが、うまくいく。これで乗り換えの手間が省ける。ただし、これはICも（10分以上）遅れた場合のみ有効だ。また、その日の夕方、配車係は親切で、私たちが階段を上らなくてもいいように、ハレでは列車を反対側のホームに停車させてくれた。
ハレとエアフルト間のICと。
ライプツィヒ行きの高速IC列車で25分遅れで移動する。残念ながら、この列車は最高時速160キロでしか走行できず、ICとしてはかなり遅い。また、この日の夜、ライプツィヒに着く前にライプツィヒ／ハレ空港に定期停車する。本当はここで先に乗り込むのだが、すでに列車に乗っているため着席したまま。
ドレスデン中央駅でのIC2（数日後に撮影）。
乗り換えが2回ある場合、通常はライプツィヒでICに乗り換えるため、この列車を「追い越すことはできない」😉。
まだ往路のICをブログで紹介していないので、写真をいくつか紹介しよう：
ライプツィヒでの停車時間を短縮することで挽回できたかもしれないが、それでも＋20分でライプツィヒを発つ。
ライプツィヒ中央駅19:51発、＋20分。
午後8時過ぎに日が沈むので、ライプツィヒ-ドレスデン間の後半は暗闇の中を走る。
IC内の地図でライプツィヒから出る。
ニュンヒリッツ近くの化学工場を通り過ぎ、9時10分過ぎにドレスデンのマリエンブリュッケ橋を渡る。ドレスデン中央駅に到着したのは21時12分、残念ながら＋33分だった。
結論
何はともあれ、ドイツ鉄道の長距離列車の旅はいつも楽しい。今はすべての列車にWi-Fiがあるので、静かな雰囲気の中で仕事ができる。今日は遅刻してしまったが、私（ドイツ東部やバイエルン州をよく旅行する）は普段から時間に正確だ。
最後に、もう少し興味のありそうなリンクを紹介しよう。
ニュルンベルク-ドレスデン間のルートを逆方向から旅したい場合は、こちらのブログを参考にしてほしい。
もしドレスデンで一泊したいのであれば、私は以下のホテルをお勧めする。 ホステル "モンドパラスト" (Louisenstraße 77）がお薦めだ。若者にとってとてもクールで、必要なものはすべて揃っており、料金は17ユーロからだ。ホステルはリンク先かhostelworld.comで検索できる。
もちろん、他の宿泊施設も以下で見つけることができる。 booking.com。
何か質問があれば、コメントを書いてほしい！
IC2の鳥瞰図（ドレスデン中央駅を出てドレスデン・ライクの側線方向へ）。
重要なリンク
タイムテーブル / 所要時間約2時間45分： ドイツ鉄道
列車の切符を買う.料金は旅行日と列車のクラスによって異なり、17.90ユーロから： ドイツ鉄道
ホテルを予約する ニュルンベルクとライプツィヒにある： ブッキング・ドットコム
インターレール - ヨーロッパ全土を網羅する列車のチケットだ： インターレール
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