La grande estinzione della specie dei "treni notturni" è arrivata da tempo nei Balcani. Nel 2019 ce n'era ancora uno in funzione sulla tratta Belgrado-Zagabria-Lubiana-Villach. Ma in primo luogo si tratta di un intercity notturno (cioè un normale IC che viaggia di notte) e in secondo luogo si tratta solo di un "collegamento quasi diretto" con Villach. Ti spiego qui cosa significa, perché non devi temere la carrozza su questa tratta, ma perché è comunque scomoda!
Orario (stato 2019)
Il treno parte da Belgrado alle 21:00. Zagabria viene raggiunta alle 04:25, un orario davvero poco piacevole. Lubiana alle 07:27, che è meglio. Poi il "collegamento quasi diretto": a Dobova, al confine tra Croazia e Slovenia, vengono aggiunte nuove carrozze. Questi treni arrivano fino a Villach. I pullman provenienti da Belgrado, invece, vengono lasciati a Lubiana. Questo significa che puoi cambiare carrozza tra Dobova (arrivo: 05:08 / partenza: 05:40) e Lubiana (arrivo: 07:17) senza dover salire sul binario. Tuttavia, devi spostarti.
Puoi trovare i tempi di percorrenza anche qui su rail.cc.
AGGIORNAMENTO 2020: La connessione è stata completamente sospesa dopo la crisi del coronavirus nel 2020.
Collegamenti alternativi da Belgrado a Villach
Se vuoi viaggiare da Belgrado a Lubiana, ti consiglio di prendere un autobus Flixbus. Ci sono due collegamenti diretti al giorno (uno a mezzogiorno e uno nel pomeriggio) con una durata del viaggio di circa 8 ore. Il prezzo è compreso tra 30 e 50 euro. Ci sono anche alcuni collegamenti con cambio a Zagabria. Puoi consultare gli orari di Flixbus qui.
Materiale del carro
Nel 2018 ho viaggiato con un amico da Zagabria a Belgrado in un pullman a cuccette gestito da "Optima-Express". Questo era collegato anche nei mesi estivi e veniva utilizzato fino a circa 70-80% - una soluzione davvero fantastica. Sfortunatamente, questo servizio è terminato nel 2019. Per molto tempo ho pensato che non fosse stato annunciato da nessuna parte. Ma non era vero. Perché quando finalmente ho ricevuto la risposta "no" allo sportello di Belgrado-Centar, è stato chiaro che c'era solo la carrozza dei posti. Spero vivamente che non sia così anche in futuro. Perché anche nel 2018, per molto tempo non si è saputo se la carrozza sarebbe stata attiva solo ogni 2 giorni o tutti i giorni. In caso di dubbio, il Sito web della ferrovia serba le informazioni più affidabili. Basta cercare un collegamento e verificare se il "simbolo del letto" è visibile nel giorno di viaggio desiderato.
Prenotazione
Puoi anche prenotare una carrozza con posti a sedere. Una prenotazione costa circa 3 euro. Qui di seguito puoi leggere se è possibile prenotare più posti a sedere in modo da avere un proprio scompartimento. Tuttavia, la prenotazione non è obbligatoria: puoi salire sul treno come preferisci.
Delusione a Belgrado
Come già descritto in precedenza: Alla biglietteria di Belgrado, purtroppo, le mie speranze di avere un'auto a cuccetta sono state deluse. Il collegamento è davvero ottimo e ti permette di concludere il tuo viaggio nei Balcani con Belgrado e di raggiungere qualsiasi località della Germania in meno di 24 ore. Ma attenzione alla stazione ferroviaria di Belgrado! La vecchia stazione ferroviaria della città (Beograd Glavna) è stata chiusa dall'estate 2018. Tuttavia, è ancora possibile acquistare i biglietti lì. Volevo quindi acquistare lì la mia prenotazione per il viaggio di ritorno del giorno successivo. Tuttavia, sono stata indirizzata alla stazione di Beograd Centre/Centar. Questa è la nuova stazione ferroviaria di Belgrado. Si trova vicino alla Cattedrale di San Sava. Da qui partono alcuni collegamenti ferroviari internazionali, ad esempio per Zagabria/Zurigo e Villach. Altri (Salonicco via Skopje, Bar via Podgorica) partono dalla stazione Topcider. Questa stazione si trova leggermente fuori città. Quindi fai attenzione! Tuttavia, la mia visita alla vecchia stazione principale ha avuto un vantaggio: ho incontrato Witold e Johannes di Jena, che volevano prendere il mio stesso treno, proprio un giorno prima, quella sera. Entrambi erano veri e propri fan dei Balcani, così abbiamo percorso insieme i 2 chilometri fino all'altra stazione e abbiamo combinato il tutto con un tour della città. Per inciso, il nome della stazione "Centar" (a volte anche "Prokop") è fuorviante. È meno vicina al centro della città rispetto alla stazione abbandonata. Nella nuova stazione c'è anche una biglietteria. Puoi semplicemente acquistare la tua prenotazione lì. Il pagamento può essere effettuato in dinari serbi o con carta di credito.
Tuttavia, ho dovuto pensare due volte se volevo davvero prendere il treno. Ho un ricordo orribile del mio primo e ultimo viaggio di notte in una carrozza con posti a sedere nel Regno Unito, di cui puoi leggere qui. Un treno notturno raffreddato male (perché troppo) con un forte raffreddore il giorno dopo. Ho preso in considerazione delle alternative. Forse viaggiare fino a Zagabria al mattino e da lì prendere il treno Treno notturno Zagabria-Monaco o per Treno notturno Zagabria-Zurigo verso la Germania? All'inizio lo preferivo, ma sfortunatamente, secondo la signora allo sportello, tutte le opzioni di pernottamento disponibili su questi due treni erano già al completo, tranne una carrozza letto a Monaco, che costava ben 54 euro per una prenotazione. Per me non ne valeva la pena, quindi ho deciso di dormire nel mio ostello per un'altra notte brava e di "tirare avanti", come ha detto Johannes. come ha detto Johannes.
Dove dormire a Belgrado
Avevo prenotato l'ostello "Habitat" per una notte. Un ostello davvero bello e dotato di tutto il necessario. Un ostello piuttosto piccolo e accogliente, "dove non sei un numero" (secondo il proprietario) con un'atmosfera familiare. Ha una cucina, una TV nella sala comune, è in pieno centro e le camere sono ottime. Alla fine del mio viaggio, mi sono regalata una camera singola, disponibile all'imbattibile prezzo di 16 euro. Puoi trovare questo e altri ostelli qui Hostelworld.
Se preferisci soggiornare in un hotel, ti consiglio il "Compass River City Botel" di amici. Prezzo: meno di 25EUR a notte per persona in camera doppia! Puoi trovare questo e altri hotel a Belgrado qui Booking.com.
Partenza del treno notturno a Belgrado
Belgrado, luglio 2019, tramonto. La nuova Cattedrale di Sveti Sava (San Sava) può essere vista brillare sopra la sala partenze della stazione. La stazione in sé non è ancora terminata. I binari lo sono, ma sopra deve essere costruito un vero e proprio edificio della stazione, con negozi, ristoranti, ecc.
Al momento, alcune stanze nel seminterrato sono l'unica cosa che può essere definita "infrastruttura della stazione". C'è un distributore automatico di snack e dei servizi igienici dove si trova la biglietteria.
Mi stavo ancora chiedendo se non fosse il caso di acquistare 6 prenotazioni per avere lo scompartimento tutto per me. In effetti, per questo motivo sono necessari 6 biglietti, ma in caso di dubbio è sufficiente presentare una sola prenotazione. Volevo farlo, ma poi mi sono reso conto che è improbabile che il treno sia al completo. Quando la signora alla cassa mi ha comunicato il prezzo (che era 100 volte più alto in dinari serbi e quindi sembrava "mostruoso"), mi sono tirato fuori dalla faccenda facendo semplicemente finta che fosse troppo costoso per me e ho comprato una prenotazione singola. Tra l'altro, questa è sempre una buona tattica se vuoi davvero comprare qualcosa, ma poi cambi idea per qualche motivo e non vuoi offendere il venditore.
Dalla biglietteria si scende una rampa di scale fino alla sala partenze, dopo un'altra rampa di scale si scende nella metropolitana e dopo un'altra rampa di scale si sale di nuovo al binario 5. Nel complesso, la stazione dà un'impressione di grande pulizia, anche se non viene utilizzata molto spesso.
E infatti: quando il treno parte da Belgrado, ci sono forse 10 persone per carrozza, il che è più che altro un arrotondamento. Anche nelle fermate serali a Novi Belgrado e a Nuova e Vecchia Pasua, salgono sul treno solo 2-3 persone in totale.
Il viaggio da Belgrado a Nuova Belgrado attraverso la Sava merita davvero di essere visto.
Uso il seguente trucco per assicurarmi che nessuno dei passeggeri abbia l'idea di sedersi nel mio scompartimento: Inserisco delle note nel display delle prenotazioni in modo che sembri che il mio scompartimento sia occupato.
Trascorro la serata nello scompartimento successivo, coinvolta in un'interessante conversazione con due viaggiatori Interrail di Tolosa. Si trovavano a Istanbul, proprio come me, e volevano andarci non appena hanno scoperto che è possibile raggiungerla con Interrail. Hanno perso la coincidenza a Sofia per Belgrado quella mattina e quindi hanno preso spontaneamente un volo per Belgrado perché avevano un appuntamento importante lì. Come ho già detto nel resoconto sul treno notturno da Istanbul a Sofia, ti consiglio vivamente di NON programmare questa coincidenza.
Verso le 22:00 abbiamo lottato per qualche minuto per scacciare un enorme insetto dallo scompartimento.
Poi vado a "letto" verso le 23:00, o almeno ci provo. Ma prima di questo, ti faccio fare un giro del treno, che non vale la pena di menzionare. In breve, ci sono solo carrozze con posti a sedere, tutte in scompartimenti da 6 posti ciascuno. Una o due di queste carrozze sono di 1a classe, completamente vuote, e differiscono dalla 2a classe solo per una copertura sul cuscino superiore e per il colore leggermente diverso del tessuto del sedile. Guarda tu stesso.
Ho ancora lo scompartimento da 6 posti tutto per me. Tra l'altro, rimarrà così per tutto il viaggio. Fortunatamente è possibile unire i sedili al centro, proprio come nel Nightjet. Per farlo, solleva leggermente il sedile e tiralo in avanti. Se lo fai con tutti e 6 i sedili, il risultato è un'ampia superficie di sdraio leggermente inclinata alle pareti, poiché i sedili sono più lunghi del vano quando sono ripiegati. Forse puoi vedere cosa intendo nella foto.
Ampia area reclinabile nel vano sedute.
Questo significa che due persone possono sedersi comodamente, forse anche tre. È sufficiente anche per me, ma i sedili nascondono un altro pericolo. È caldo, quindi dormo senza pigiama. Tuttavia, il tessuto dei sedili mi fa un gran solletico. Rimedio subito utilizzando i miei vestiti come base. Il risultato è più o meno questo:
Posto letto nella carrozza del treno notturno.
E c'è un'altra cosa pericolosa nel treno: poco prima di mezzanotte inizia una maratona di controlli alla frontiera e ai biglietti. Raggiungiamo Sid, il confine serbo, alle dieci-dodici. Il treno attende mezz'ora per il controllo dei passaporti. Poi attraversa il confine per qualche minuto, seguito da un altro controllo dei passaporti in Croazia. E poi è il momento del controllo dei biglietti. I biglietti erano già stati controllati all'inizio del viaggio, ma sembra che ci sia stato un cambio di controllore e quindi devi mostrare di nuovo il tuo biglietto. Mezz'ora dopo, il treno si ferma a Vinkovci, una delle più grandi fermate intermedie di notte. Una persona sale sul treno.
Dopo questa procedura, mi addormento per la prima volta. Siamo all'incirca a Zagabria. Alle 04:28, l'uomo di Vinkovci scende di nuovo. Poi: di nuovo controllo del biglietto. E ancora una volta non me l'aspettavo. Solo mezz'ora dopo, percepisco il mio prossimo disastro: il confine sloveno a Dobova. Fino ad allora, ovviamente non Mi addormento di nuovo, alle 05:10 prossimo controllo passaporti. Questo è almeno da entrambi i lati insieme, quindi non dovrai tirare fuori di nuovo il passaporto. La Croazia fa ora parte dell'area Schengen, quindi il controllo tra Croazia e Slovenia non dovrebbe essere più necessario.
Avevo comunque il passaporto (perché conoscevo il controllo) sotto il cuscino, ma non importa. I pullman per Villach sono attaccati qui a Dobova. Il viaggio prosegue alle 05:40. Puoi immaginare cosa segue: "Biglietti per favore!" Dato che sono già sveglio, prendo una carrozza che va a Villach e non viene lasciata a Lubiana. Anche questa carrozza ha degli scompartimenti in cui i sedili non possono essere regolati e, per chi lo desidera, uno scompartimento per le biciclette.
Preparo di nuovo il mio letto in uno degli scompartimenti più accoglienti e mi appisolo di nuovo. Quando arriviamo a Lubiana alle 07:18, i francesi scendono e si avvicinano di nuovo al mio finestrino (che può essere aperto) e ci salutiamo. Il treno prosegue alle 07:27. Per la prima volta, molte persone sono salite a bordo e quasi perdo il mio punto di forza nello scompartimento. Per la prima volta, molte persone sono salite a bordo e io perdo quasi il mio punto di forza all'interno dello scompartimento. Ma non importa, la notte è finita e segue un'altra ispezione (scusate) del biglietto. Almeno è il primo che ha senso ai miei occhi.
Da Dobova, il treno viaggia lungo la Sava, il fiume più lungo della Slovenia e della Croazia.
Viaggia lungo il fiume Sava con il treno notturno Belgrado-Lubiana.
Il treno si ferma altre volte, tra cui a Lesce-Bled sul famoso lago di Bled con la sua isola. Poco dopo le 9 del mattino raggiungiamo Villach senza ulteriori controlli di immigrazione. Viva l'area Schengen! Lascio il treno piuttosto sognante e salgo a bordo dell'"Eurocity Mimara" diretto a Monaco/Stoccarda/Colonia/Dortmund.
Conclusione
Il problema non è necessariamente l'allenatore, ma i controlli alla frontiera. Se sei da solo e hai spazio, non è un problema. Ciononostante, questo treno occupa purtroppo uno degli ultimi posti nella mia lista di treni notturni (credo per motivi comprensibili). È un vero peccato che un collegamento così bello presenti degli inconvenienti. Non voglio sconsigliare di prendere questo treno, ma solo sapere cosa aspettarsi. Ma chissà, forse presto torneranno le carrozze a cuccette? Devo però dare atto al treno di una cosa: è sempre stato puntuale in ogni stazione (proprio come l'anno scorso).
Le alternative, tra l'altro, sarebbero le seguenti IT Alpina (Belgrado) Zagabria-Zurigo e il IT Lisinski Zagabria-Monaco a seconda di dove vuoi andare.
Puoi scoprire qual è lo stato attuale e come pianificare al meglio il tuo tour Interrail scrivendo un commento in questo resoconto di viaggio.
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Link importanti
Orario / tempo di percorrenza a partire dalle ore 10:30: Ferrovia serba
Acquista i biglietti del treno a partire da 37,90 EUR: semplicemente alla biglietteria di Belgrado. Oppure presso il Ferrovia serba
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