Il treno espresso in Svezia si chiama "Snabbtag", ovvero "treno espresso". Si muove principalmente sulle tratte principali da Stoccolma a Malmö e Copenaghen e a Göteborg ed è gestito dalla compagnia ferroviaria svedese con un altro nome altisonante "SJ- Statens Järnvägar", che si traduce (tre ipotesi) come "ferrovia statale". Ho viaggiato su una delle loro tratte con un treno espresso: da Malmö a Stoccolma.
Se vuoi percorrere questa strada in senso opposto, Argon ha un blocco per te.
Biglietti
Io ho viaggiato con Interrail, che richiede solo una prenotazione, ma ovviamente esistono anche biglietti normali. Puoi acquistarli semplicemente sul sito Sito web del SJ acquistare. I prezzi partono da 299 corone, l'equivalente di circa 30 euro.
I treni regionali sulla tratta sono gestiti da Snälltåget e puoi acquistare i biglietti direttamente sul sito di Snälltåget. Sito web di Snälltåget.
Un SJ snabbtag alla stazione C di Malmö.
Prenotazione/Interno
Con Interrail paghi solo il costo di prenotazione di 70 corone svedesi, circa 7 euro. È possibile ottenerlo anche online, semplicemente qui al SJ.
Se stai utilizzando la versione inglese del sito, devi selezionare la scheda "Viaggiatore". Alla voce "Viaggi con carta di viaggio", seleziona l'opzione "Interrail/Eurail".
Calendario (stato 2025)
Puoi trovare gli orari anche nella sezione Informazioni di viaggio di Deutsche Bahn. Di solito preferisco questo sito quando viaggio all'estero, perché fornisce informazioni abbastanza affidabili.
I treni espressi di DB hanno la denominazione "X2". L'orario di partenza da Malmö C è sempre 07 dopo l'ora. Il primo treno alle 05:07, l'ultimo alle 19:07.
La durata del viaggio è compresa tra le 4:24 ore e le 4:32 ore, a seconda della frequenza delle fermate. Di solito il treno si ferma circa 8 volte, un numero piuttosto elevato per un treno veloce.
Durante il mio viaggio (sabato), il treno è partito dalla stazione di Malmö C alle 8.04 del mattino.
Ci sono treni regionali da Malmö alle 0920 e alle 1714, che possono essere utilizzati gratuitamente con Interrail. Durata del viaggio 4h55 con 8 fermate intermedie. L'X2 raggiunge un tempo di percorrenza più veloce solo grazie alla sua tecnologia basculante.
Su questa tratta c'è anche un treno notturno, che parte da Malmö alle 22:17 e arriva a Stoccolma alle 05:53. Personalmente, però, questa notte sarebbe troppo breve per me e la prenotazione è obbligatoria anche in questo caso.
Tieni presente che alcuni treni non circolano nei fine settimana o il sabato, e a volte nemmeno nei singoli giorni. Tuttavia, questo dato viene visualizzato da DB alla voce "Giorni di trasporto".
I treni provenienti o diretti a Copenaghen si fermano anche nella parte sotterranea della stazione. In stazione sono presenti dei cartelli che lo indicano. Tutti gli altri treni partono in superficie.
In caso di evacuazione, c'è anche una bacheca sul treno, ma questo vale sia sulla terraferma che nel tunnel tra Malmö e Copenaghen.
La sicurezza prima di tutto: cosa fare in caso di incidente!
Il viaggio da Malmö a Stoccolma
È un sabato mattina piovoso quando il mio treno notturno da Berlino arriva a Malmö. Poiché è arrivato tramite il traghetto, che purtroppo non è più in funzione dall'inizio del 2020, sta viaggiando se allora via Amburgo/Gutlandiama non tutti i giorni. Per questo motivo ho preso l'X2 invece del treno regionale, dato che l'EN da Berlino arrivava a Malmö alle 07:20 e io volevo aspettare solo fino alle otto invece che fino alle 09:20.
Ma prima diamo un'occhiata alla stazione.
È già abbastanza affollato, anche se la maggior parte dei negozi è ancora chiusa.
È interessante notare che qui puoi anche fare la doccia.
E ovviamente sono particolarmente interessato ai binari della metropolitana. Malmö Central è in realtà una stazione capolinea, ma quattro binari sono stati costruiti sottoterra per i treni in transito per il ponte di Öresund.
E poi, naturalmente, do un'altra occhiata alla stazione dall'esterno. Una costruzione in mattoni unica nel suo genere che non ha eguali! La fermata dell'autobus si trova proprio di fronte all'ingresso principale.
Infine, ci stiamo lentamente avvicinando alle otto e quattro minuti (l'orario di partenza in quel momento). Il treno è pronto. Sul binario adiacente c'è una locomotiva del treno notturno SJ di Stoccolma-Malmö. È un bel confronto: treno notturno contro treno espresso.
A sinistra il treno notturno da Stoccolma, a destra il treno espresso per Stoccolma.
È ora di salire a bordo! Cerco il mio posto in seconda classe. Mi siedo in uno dei due posti a sedere, il posto accanto a me rimane libero per la prima parte del viaggio.
Prima di scendere per un pisolino (stanchezza da viaggio Interrail di tutti i giorni 😉 ti faccio fare un rapido tour del treno.
Da un lato c'è la seconda classe. Composta da 2+2 posti, ci sono sia posti a 2 che a 4 posti. I 4 posti hanno un tavolo fisso al centro (che può essere ingrandito), mentre i 2 posti hanno un tavolo pieghevole sul retro dello schienale del sedile anteriore. Nel complesso, il design mi ricorda molto l'ICE tedesco. Non c'è il doppio piano, il 2+2, il quattro posti con tavolino e, naturalmente, ci sono vani portabagagli aggiuntivi a quelli sopra le sedie.
Passiamo poi alla carrozza ristorante. Questo vagone ha un ottimo design, con poltrone rosse eleganti. Rispetto alla Germania, però, non c'è una vera e propria cucina, ma una sorta di buffet self-service dove puoi scegliere tra piatti pronti, come ad esempio i panini.
Poi arriva la prima classe. Se vuoi leggere un diario di viaggio specifico su questo argomento, ti consiglio il blog di Alexander, che ha percorso la tratta da Stoccolma a Copenaghen (cioè in direzione opposta).
Sorprendentemente, in 1a classe i posti a sedere sono 2+1, come nell'ICE. Le poltrone sembrano un po' più morbide e i braccioli sono rivestiti in tessuto anziché in legno come in 2a classe. In 1a classe è inclusa anche una bevanda gratuita.
Ora è il momento del mio pisolino. Purtroppo devo dire che il treno è poco adatto a questo scopo. Il tempo più lungo senza fermate è di soli 40 o 50 minuti. Non c'è abbastanza tempo per un vero e proprio sonnellino, visto che ogni fermata è accompagnata da annunci. Sono anche un po' infastidito dal fatto che il treno si fermi "a ogni zangola". Ma la Svezia è scarsamente popolata e questo sembra essere necessario.
È in una piccola città come questa che la mia vicina di posto sale per il resto del viaggio. Le faccio qualche domanda in inglese finché non mi fa notare che in realtà siamo nell'area di sosta. Non me ne ero ancora accorto, ma credo di ricordare che si poteva scegliere il posto a sedere al momento della prenotazione e che io l'avevo fatto separatamente. L'area di sosta è caratterizzata solo da un piccolo cartello su una porta scorrevole e si distingue dalla normale 2a classe solo per i panni blu anziché verdi sui sedili.
Utilizzo il resto del viaggio per ammirare la campagna svedese. Ci sono alcuni laghi qua e là, ma nessun tunnel, tranne poco prima di Stoccolma. Nel frattempo, accendo il tachimetro sul mio cellulare. Il treno espresso Snabbtag dovrebbe viaggiare a una velocità massima di 210 km/h. Oggi viaggia a 207 km/h, ma l'applicazione non è sempre così precisa.
Arrivo
Mi ricordo un po' tristemente che oggi viaggiamo solo fino a "Stoccolma-Södra"/Stoccolma-Sud. Di solito si va fino a Stoccolma-Centrale, la stazione ferroviaria principale, che è anche un edificio molto bello. Sono partito da lì tre giorni dopo. Puoi vedere una foto alla fine, perché ora ci sono dei lavori di costruzione sulla linea di collegamento.
Ed è ancora più fastidioso il fatto che il servizio di sostituzione del treno non sia gratuito, almeno non per chi viaggia con Interail. Pensavo addirittura che questo mi fosse stato fatto notare al momento della prenotazione, dato che potevo scegliere tra una prenotazione normale e una con un supplemento (di pochi euro). Mi sono comunque sentito un po' imbrogliato, visto che normalmente si può viaggiare verso Stoccolma-Centrale con la stessa prenotazione di 7,50 euro. Ma che diamine. Ho sperato che la signora del treno potesse aiutarmi in svedese. Ma quando vengo respinto alla barriera e vedo un cartello di discriminazione tra i treni, mi offendo e percorro i 2,5 km fino all'ostello.
Pernottamento a Stoccolma
Un ostello è di solito la prima scelta per gli interrailers. Io ho alloggiato al Birka Hostel. Uno dei pochi ancora disponibili quando ho prenotato pochi giorni prima. Ad essere onesti, non posso raccomandarlo perché è molto grande e impersonale. Le porte erano così rumorose che ti svegliavano ogni volta che qualcuno si muoveva. Inoltre, la cucina consisteva essenzialmente in un microonde, dove puoi riscaldare i fantastici piatti pronti che sono disponibili all'ingrosso in ogni angolo. Nonostante le numerose critiche, non è stato il peggior ostello in cui abbia mai dormito.
Se prenoti in anticipo, troverai Hostelworld ma sicuramente migliore.
Se stai cercando un hotel o qualcosa di simile, dai un'occhiata a Booking.com.
Riassunto
Anche se alla fine non tutto è stato perfetto, non posso biasimare Snabbtag. Il ritardo di quattro minuti può essere facilmente scusato e spero che anche tu ti sia divertito!
Se ti è piaciuto il mio blog, mi farebbe piacere se utilizzassi i nostri link di prenotazione per il tuo prossimo viaggio. In questo modo riceveremo una piccola commissione da rail.cc senza che il prezzo cambi. In questo modo sosterrai post come questo. Siamo inoltre felici di aiutarti individualmente e personalmente se ci fai una domanda nei commenti.
In caso contrario, ti invitiamo a raccomandarci ad altri! Ci vediamo al prossimo viaggio!
E infine, un video di Peter:
Link importanti
Orario / tempo di percorrenza 4:30 ore: SJ - Ferrovia svedese
Acquista i biglietti del treno a partire da 30 EUR: SJ - Ferrovia svedese
Puoi anche prenotare i posti su Interrail qui.
Acquista Interrail – Pass Interrail ufficiale
Prenota un hotel: Booking.com
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