Per me c'erano solo due luoghi da visitare prima del mio tour Interrail nel nord: Narvik in Norvegia, semplicemente perché è Narvik, la città (conosciuta) più a nord, quindi ha un certo prestigio. E Kiruna, dove volevo visitare la grande miniera di minerali. Quindi, come ci si arriva? Cosa si può sperimentare e come si sale o si scende?
Ho vissuto tutto questo in prima persona e vorrei quindi raccontarlo in questo blog!
Viaggiare a Kiruna e Narvik
Come Interrailer, in realtà c'è solo un modo logico di viaggiare: il NT (Nat-Tag = treno notturno) da Stoccolma. Partenza da lì 18:11, arrivo a Kiruna 09:12, (durata del viaggio 15 ore) arrivo a Narvik 12:54, durata del viaggio poco meno di 19 ore. Dalla Norvegia, puoi raggiungere Narvik da Bodö solo in autobus e Narvik in treno. Treno notturno da Trondheim.
Orari Kiruna-Narvik-Kiruna
Ho riassunto gli orari approssimativi tra queste due città in due tabelle. In sostanza, ci sono due treni al giorno, uno dei quali è il treno notturno da/per Stoccolma, dove si viaggia in una carrozza con posti a sedere. Quando ho viaggiato nell'estate del 2019, c'era anche un treno aggiuntivo con orari di partenza piuttosto insoliti, che ho ricordato a metà. Purtroppo questo treno non era più presente nell'orario del 2020, forse a causa del coronavirus. L'ho inserito comunque perché presumo che tornerà nelle prossime stagioni. È possibile che venga pubblicato nell'orario solo con un breve preavviso. Puoi trovare tutti i dati sugli orari sul sito Sito web della Deutsche Bahn.
Stato: 2025
| Tipo di treno | Treno notturno da Stoccolma NT94 | IC96 da Lulea | Treno di amplificatori |
|---|---|---|---|
| Kiruna da | 09:31 | 15:30 | 22:30 circa |
| Stazione turistica di Abisko | 11:08 | 16:49 | 23:55 circa |
| Da Narvik a | 12:45 | 18:30 | 01:17 |
| Tempo di percorrenza | 03:14 ore | 3 ore | circa 3 ore |
| Giorni di traffico | Tutto l'anno | Tutto l'anno | Estate (luglio/agosto) |
| Tipo di treno | Treno notturno per Stoccolma NT93 | IC95 a Lulea | Treno di amplificatori |
|---|---|---|---|
| Narvik da | 15:11 | 10:25 | 18:30 |
| Stazione turistica di Abisko | 16:37 | 12:30 | 20:30 circa |
| Kiruna a | 17:54 | 13:47 | 21:30 circa |
| Tempo di percorrenza | 02:43 ore | 03:22 ore | circa 3 ore |
| Giorni di traffico | Tutto l'anno | Tutto l'anno | Estate (luglio/agosto) |
Ho elencato le tre fermate più importanti. Prima di partire, controlla se il treno è effettivamente in funzione. A volte ci sono giorni in cui un treno viene cancellato come previsto a causa di lavori di costruzione o simili. Tutte le fermate intermedie del percorso sono disponibili anche sul sito web della DB. Qui su rail.cc troverai le fermate del treno notturno.
Biglietti
I biglietti sono disponibili semplicemente online. Il prezzo del biglietto si aggira tra i 15 e i 50 euro, a seconda del giorno di prenotazione.
Puoi acquistare i pass Interrail per l'Europa o per la Svezia in un'unica soluzione anche su il nostro sito web acquista. Se utilizzi questi link per acquistare il tuo biglietto o il tuo pernottamento, riceveremo una piccola commissione da raildude per sostenere contenuti gratuiti come questo blog, quindi grazie per il supporto! Il prezzo, ovviamente, rimane invariato.
Prenotazione
Tutti i treni possono essere utilizzati gratuitamente con Interrail. È necessaria una prenotazione solo per il treno notturno, eventualmente anche nella carrozza con posti a sedere, ma solo se si viaggia di notte verso Stoccolma. Tuttavia, se viaggi nella sezione IC del treno notturno (che si stacca a Boden per raggiungere Lulea), non hai bisogno di una prenotazione.
Viaggiare da Stoccolma e Boden a Kiruna
Per il viaggio ho scelto il treno notturno Stoccolma-Narvik, che quel giorno viaggiava solo fino a Kiruna a causa di lavori di costruzione. Mi sono svegliata da Boden, dove di solito si arriva intorno alle sei, ma oggi si è arrivati solo alle nove, in parte a causa di cambiamenti di orario. La stazione è piuttosto impressionante, in quanto ricorda gli antichi edifici vichinghi.
Anche la metropolitana è ben progettata. Il treno viene smistato qui, una parte va a Lulea, una parte a Kiruna/Narvik. La parte che va a Narvik prende poi un'altra parte da Lulea, che è collegata qui. Quindi hai quasi mezz'ora di tempo per sgranchirti le gambe.
A Boden, puoi anche prendere i treni da Norrtag per Lulea, Kiruna o (dal 2020) per Haparanda.
Quando ripartiamo, attraversiamo subito il Circolo Polare Artico. Il treno si ferma proprio qui e posso fotografare il cartello. Tuttavia, la fermata è probabilmente dovuta a motivi tecnici e non turistici.
Cartello al Circolo Polare Artico.
Il viaggio verso Kiruna non vale la pena di essere visto. Do una rapida occhiata al vagone ristorante. Poi raggiungiamo Gällivare.
Le stazioni
1) Kiruna
La più grande attrazione di Kiruna è la miniera. Il minerale di ferro viene estratto a Kirunavaara (Monte Ptarmigan). È proprio questo minerale che dà il nome alla linea Lulea-Kiruna-Narvik: Ferrovia del minerale. Fu costruita esclusivamente per trasportare il minerale da Kiruna ai porti di Lulea e Narvik.
La miniera di Kiruna sullo sfondo.
Fu proprio grazie a questo minerale che la Svezia fu occupata dal Reich tedesco durante la Seconda Guerra Mondiale e costretta a cedere il minerale di ferro, importante per la produzione di armi. Ci fu anche un'importante battaglia per Narvik, di cui parleremo tra poco.
Attenzione: la miniera costa ben 26 euro di biglietto d'ingresso, che ho trovato davvero caro. Da metà agosto ci sono solo due visite guidate al giorno (al mattino e alle 14:00), mentre a luglio ce ne sono tre o quattro.
Piano di gestione della miniera di Kiruna: i tempi dovrebbero rimanere invariati perché il piano del 2018 è stato esposto anche nel 2019.
Viaggiare in treno da Narvik (arrivo alle 13:47) è un po' problematico. La stazione ferroviaria dista 23 minuti a piedi dal punto di partenza del tour in centro e si aspetta che tu sia lì 15 minuti prima dell'inizio. Il mio treno è arrivato (in ritardo) alle 13:47 (in realtà erano le 13:31) e ho dovuto disfare la mia corsa di 1000 metri (con lo zaino!) per farcela, dato che non erano disposti ad aspettare nemmeno un minuto nonostante la chiamata. Mi hanno anche detto che altri viaggiatori arrivati con lo stesso treno erano già lì. Un po' sfacciato, perché senza taxi? Impossibile!
Da Kiruna puoi tornare a sud verso Inlandsbanan a Gällivare o verso la Finlandia (Kemi).
2) Abisko
Ci sono due stazioni ad Abisko: Absiko Ost (Östra) e Abisko Turiststation. Abisko Est è facilmente riconoscibile per la caratteristica stazione ferroviaria con torre, che molte stazioni qui hanno. Il Kungsleden, un famoso sentiero escursionistico, parte da Abisko Turiststation. Da qui puoi anche partire per scalare il Kebnekaise, la montagna più alta della Svezia. Proprio accanto alla stazione ferroviaria c'è un ostello della gioventù per tutti gli escursionisti.
3) Narvik
La mia destinazione preferita nel nord. Anche se non ti viene in mente nulla, c'è molto da scoprire. La ferrovia mineraria termina qui al porto di Narvik, che si trova più a nord di Lulea, ma è libero dai ghiacci tutto l'anno grazie alla Corrente del Golfo. Per questo motivo è così importante e la città fu oggetto di una grande battaglia durante la Seconda Guerra Mondiale. Nel centro c'è un museo a riguardo, che ho trovato molto interessante. Nel pomeriggio abbiamo deciso di scalare una montagna. La montagna "Linken" è alta 1003 metri e offre una vista straordinaria (tempo permettendo). Logicamente, si parte da Narvik a un'altitudine di soli 50 metri. Ciononostante, siamo arrivati in cima in circa 3,5 ore e siamo tornati giù in ben 2 ore. Come avrai capito, purtroppo c'era la nebbia e non abbiamo visto assolutamente nulla, comprese le scarpe bagnate. Tuttavia, il successo personale ne è valso la pena! Anche un'escursione lungo i fiordi ha molto da offrire. Ti consiglio di fermarti a Narvik per due giorni, ad esempio per due notti quando vai e torni con il treno notturno. Ma aspettati solo circa 10 gradi di giorno, anche in estate.
Da qui potrai proseguire in autobus verso le Isole Lofoten e a Capo Nord.
Pernottare senza ostello
Per me un ostello è sempre stata la prima scelta per l'Interrail. Purtroppo non ce ne sono a Kiruna e a Narvik, a parte un presunto ostello della gioventù a Kiruna, che non sono riuscito a trovare o a prenotare. Tuttavia, ci sono ottime sistemazioni su Airbnb. Se viaggi in coppia o in tre, ne vale davvero la pena. Ci sono pochissime camere singole. Ho avuto la fortuna di trovarne una per circa 25EUR a testa. Altrimenti puoi anche su Booking.com controllo.
Il viaggio sulla ferrovia del minerale
Il viaggio dovrebbe essere molto bello e vale la pena vederlo. Purtroppo non sono stata fortunata con il tempo e quindi mi sono persa molte cose, come ad esempio la Lapporten (Porta dei Lapponi, la porta d'ingresso alla Lapponia), che volevo davvero vedere. Puoi trovare delle bellissime foto nel sito Il blog di Flo
Quindi, purtroppo, il mio resoconto non può reggere il confronto con questo. Tuttavia, puoi leggere e vedere brevemente le mie esperienze qui:
Iniziamo il viaggio in una mattina piovosa a Narvik, è metà agosto, e sullo sfondo nebbioso della stazione ferroviaria puoi vedere il pilastro destro del "Ponte sospeso".
Scatto alcune foto della locomotiva e delle carrozze verso Lulea. Il tabellone annuncia che il treno notturno per Stoccolma è cancellato oggi e in basso mostra il treno di richiamo da Kiruna, di cui ho parlato sopra.
Il treno è composto da quattro carrozze e ha due caratteristiche speciali: una sorta di "scompartimento club", dove dieci posti sono disposti in cerchio. È l'unico "scompartimento" che ha anche una porta. Il resto del treno è composto da normali posti a sedere in file con un tessuto a volte verde e a volte blu.
C'è anche un vagone ristorante. È possibile acquistare solo snack, ma ad un prezzo molto buono. Puoi vedere un'immagine del menu qui:
Per chi non parla svedese/norvegese: Esempio: Yogurt con muesli 25 corone/ 2,50 euro.
Ho anche tradotto a mano libera, ma credo che il norvegese sia molto simile al tedesco. Anche "Ankomst", che significa "treni in arrivo", ha ovviamente delle somiglianze. Tuttavia, per quanto riguarda la mia esperienza di tedesco normale, non riesci mai a capire un norvegese quando parla.
Il viaggio inizia con una ripida salita. A Rombaksfjord la linea si snoda su per la montagna; anche da oltre 300 metri di altezza è possibile vedere il fiordo, ma non oggi a causa delle nuvole. La linea è a binario unico, ma ci sono sempre punti di incontro dove i treni possono essere fatti passare. La maggior parte dei treni in arrivo sono treni minerari provenienti dalla miniera di Kiruna.
L'ultima tappa norvegese è Björnfjell, dopo aver raggiunto il "Björnfjell". Si tratta dell'altopiano che si raggiunge dopo aver risalito il fiordo. Qui vediamo anche un treno minerario.
Poi arriva Riksgränsen. Chi è un po' creativo con la lingua e magari sa anche che Svezia e Norvegia erano un unico regno, ma ora sono "due regni", saprà che questo è il confine del regno. Il treno si ferma lì e a volte anche i poliziotti attraversano il treno.
Poi ci sono alcuni laghi e sullo sfondo puoi vedere neve sparsa sulle montagne più basse e, in caso di tempo soleggiato, grandi campi di neve su quelle più alte. Il tutto, in piena estate, è conosciuto anche come ghiacciaio. Presto raggiungiamo il Törneträsk, un lago molto lungo, lungo le cui sponde pedaliamo per circa 60 chilometri.
Anche Abisko è dalla sua parte. Alcuni escursionisti salgono alla "turiststation" e il treno si riempie. Nota: ad Absiko esiste una seconda stazione. Abisko-Östra (est). Assicurati di scendere nel punto giusto, altrimenti dovrai camminare per circa 5 chilometri.
Ad Abisko-Ost hai una buona impressione di come saranno tutte le stazioni ferroviarie d'ora in poi: un grande edificio con una torre. Purtroppo non so quale sia la sua funzione. Ma di certo ha catturato la mia attenzione.
Diamo un'altra occhiata al Törneträsk prima di andare nel mio posto preferito sul treno: Proprio in fondo. Questo è certamente utile solo sui treni in carrozza, perché puoi guardare tutto ciò che passa da dietro. Lo adoro!
Arriviamo quindi a Kiruna. La città sta vivendo una storia movimentata. Si sta muovendo a causa dell'industria mineraria. Ma perché, ti chiederai? Le miniere sono sotterranee, quindi per lo più... Giusto! Tuttavia, quando si estrae il minerale qui, vengono effettuati dei brillamenti che fanno scivolare la montagna. E più ci si addentra nell'area sotto la città, più il terreno sprofonda anche lì. Fino a 10 cm. a settimana (!). Ma in questi luoghi le case sono già state demolite. Anche la vecchia stazione ferroviaria lo era. Un'unica fermata di soccorso si trova ancora nel "Järnvägsparkan" (parco ferroviario, ora area verde).
A destra (cerchio rosso) "Kiruns nya stadskärna" - il nuovo centro città pianificato
A mio parere, la "nuova" stazione ferroviaria, in realtà "temporanea", presenta alcune insidie. Ha, che tu ci creda o no, un solo binario. Ed è una stazione terminale. E si trova fuori città. Circa 2,5 chilometri. Sebbene ci sia un bus navetta per la stazione degli autobus (più o meno in centro), i tempi di percorrenza non sono dei migliori. Di solito parte solo circa 10-15 minuti dopo l'arrivo del treno e per i treni in partenza arriva anche circa un quarto d'ora prima della partenza, quindi di solito arriva alla stessa ora se si cammina. Questo è stato il caso anche per me.
Il mio treno non poteva entrare in stazione perché l'unico binario era ancora bloccato. Abbiamo accumulato più di un quarto d'ora di ritardo poco prima della fine (arrivo previsto alle 13.31) e quindi il mio già citato sprint verso il tour della miniera è seguito alle 14.00. 2,5 chilometri in 11 minuti. Con lo zaino.
Il giorno successivo ho raggiunto Lulea in treno e ho preso l'autobus per l'unica volta su tre. L'autobus termina e parte dalla stazione degli autobus. Il tour della miniera inizia all'info point, ecco un'immagine della mappa della città.
La "i" di informazione si trova in basso a destra dell'immagine, con il simbolo dell'autobus sotto di essa.
In questa giornata ho avuto anche il tempo di scattare qualche foto alla stazione di Kiruna. Come ho detto: un solo binario, una piccola sala d'attesa.
Il monumento della stazione ferroviaria. A sinistra c'è anche una mappa della città.
Infine, ancora una volta la nostra prenotazione si collega al sito Biglietti/Prenotazioni e Pass Interrail.
Se vuoi pernottare a Kiruna e Narvik, dai un'occhiata a qui.
Il mio viaggio è proseguito da Kiruna in Finlandia il giorno successivo. Maggiori informazioni in il mio prossimo blog. A Kiruna non c'era molto da vedere, a parte la miniera e forse la chiesa (orari di apertura dalle 09:00 alle 15:00 circa).
Infine, ecco un filmato di Peter e Flo sul treno notturno da Stoccolma a Narvik. Con molte sequenze sulla tratta da Kiruna a Narvik.
Link importanti
Orario / durata del viaggio circa 3 ore: SJ - Ferrovia svedese
Acquista i biglietti del treno. Il prezzo dipende dalla data del viaggio e dalla classe del treno, a partire da 15 euro: SJ - Ferrovia svedese
Prenota un hotel a Narvik e Kiruna: Booking.com
InterRail - un biglietto del treno per tutta l'Europa: InterRail
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