Vonattal Kirunába és Narvikba. Hogyan működik ez?

Számomra az Interrail-túrám előtt mindig csak két hely volt északon: Narvik Norvégiában, egyszerűen azért, mert ez Narvik, a legészakibb (ismert) város, így van egy bizonyos presztízse. És Kiruna, ahol nagyon szerettem volna megnézni a nagy ércbányát. Szóval hogyan jutsz el oda? Mit lehet megtapasztalni, és hogyan lehet fel- vagy visszaszállni?

Mindezt saját bőrömön tapasztaltam, ezért ebben a blogban szeretnék beszámolni róla!

Utazás Kirunába és Narvikba

Interrailerként tulajdonképpen csak egy logikus módja van az utazásnak: a NT (Nat-Tag = éjszakai vonat) Stockholmból. Indulás onnan 18:11, érkezés Kirunába 09:12, (menetidő 15 óra) érkezés Narvikba 12:54, menetidő valamivel kevesebb mint 19 óra. Norvégiából Bodöből csak busszal lehet eljutni Narvikba, Narvikba pedig vonattal. Éjszakai vonat Trondheimből.

Menetrend Kiruna-Narvik-Kiruna

A két város közötti durva menetrendet két táblázatban foglaltam össze. Alapvetően naponta két vonat közlekedik, az egyik az éjszakai vonat Stockholmba/ Stockholmból, ahol egy ülőhelyes kocsiban utazunk. Amikor 2019 nyarán utaztam, volt egy további vonat is, egészen szokatlan indulási időpontokkal, amire félig-meddig emlékeztem. Sajnos ez a vonat már nem szerepelt a 2020-as menetrendben, valószínűleg a koronavírus miatt. Azért soroltam fel mégis, mert feltételezem, hogy a következő szezonokban újra lesz. Lehet, hogy csak rövid időn belül jelenik meg a menetrendben. Az összes menetrendi adat megtalálható az alábbi weboldalon Deutsche Bahn honlapja.

Állapot: 2025

Vonat típusa	Éjszakai vonat Stockholmból NT94	IC96 Lulea felől	Erősítő vonat
Kiruna a következő helyről	09:31 am	15:30	kb. 22:30
Abisko turisztikai állomás	11:08 am	16:49	kb. 23:55
Narvik és	12:45	18:30	01:17 am
Utazási idő	03:14 óra	3 óra	kb. 3 óra
Forgalmi napok	Egész évben	Egész évben	Nyár (július/augusztus)

Vonat típusa	Éjszakai vonat Stockholmba NT93	IC95 és Lulea között	Erősítő vonat
Narvik a következő helyről	15:11	10:25.	18:30
Abisko turisztikai állomás	16:37	12:30	kb. 20:30
Kiruna és	17:54	13:47	kb. 21:30
Utazási idő	02:43 óra	03:22 óra	kb. 3 óra
Forgalmi napok	Egész évben	Egész évben	Nyár (július/augusztus)

Felsoroltam a három legfontosabb megállót. Kérjük, utazás előtt ellenőrizze, hogy a vonat valóban közlekedik-e. Néha előfordulnak olyan egyes napok, amikor építési munkálatok vagy hasonló miatt menetrend szerint törlik a vonatot. Az útvonal összes közbenső megállóhelye megtalálható a DB honlapján is. Itt a rail.cc megtalálod az éjszakai vonat megállóit.

Jegyek

Jegyek kaphatók egyszerűen online . A jegy ára a foglalás napjától függően 15 és 50 euró között mozog.

Interrail-bérletet is vásárolhat Európára vagy egy országra szóló svédországi bérletet az alábbi weboldalon honlapunk vásárolni. Ha ezeket a linkeket használja a jegy vagy a szállás megvásárlásához, akkor egy kis jutalékot kapunk a raildude-tól, hogy támogassuk az olyan ingyenes tartalmakat, mint ez a blog, ezért köszönjük, hogy támogat minket! Az ár természetesen változatlan marad.

Foglalás

Az Interrail segítségével minden vonat ingyenesen használható. Csak az éjszakai vonatra kell foglalni, esetleg az ülőhelyes kocsira is, de csak akkor, ha éjszakai vonattal utazik Stockholmba. Ha azonban az éjszakai vonat IC-vonatszakaszán utazik (ez a Bodenből Luleába leválasztott szakasz), akkor nincs szükség foglalásra.

Utazás Stockholmból és Bodenből Kirunába

Az utazáshoz a Stockholm-Narvik éjszakai vonatot választottam, amely aznap építkezések miatt csak Kirunáig közlekedett. Már a földről ébredtem, ami általában hat óra körül szokott lenni, de ma csak kilenckor, részben a menetrendváltozások miatt. Az állomás elég impozánsan néz ki, mivel a régi viking épületeket idézi.

A metró is gyönyörűen megtervezett. A vonatot itt tolják ki, egy része Luleába, egy része Kiruna/Narvikba megy. A Narvikba tartó rész aztán felveszi a Luleából érkező másik részt, amelyik itt csatlakozik. Így itt majdnem fél óra áll rendelkezésetekre, hogy kinyújtóztassátok a lábatokat.

Bodenben a Norrtagból Luleába, Kirunába vagy (2020-tól) Haparandába is fel lehet szállni a vonatokra.

Amikor újra elindulunk, hamarosan átlépjük a sarkkört. A vonat itt megáll, és lefényképezhetem a táblát. A megállás azonban valószínűleg technikai okokból történt, és kevésbé turisztikai céllal.

Tábla az Északi-sarkkörön.

Kirunába nem igazán érdemes eljutni. Gyorsan körülnézek az étkezőkocsiban. Ezután elérjük Gällivare-t.

Az állomások

1) Kiruna

Kiruna legnagyobb látványossága a bánya. A Kirunavaarában (Ptarmigan-hegy) vasércet bányásznak. Pontosan ez az érc adja a Lulea-Kiruna-Narvik vasútvonal nevét: Ércvasút. Kizárólag azért épült, hogy az ércet Kirunából a luleai és narviki kikötőkbe szállítsa.

A háttérben a kirunai ércbánya.

Éppen ennek az ércnek köszönhetően Svédországot a második világháború alatt a Német Birodalom megszállta, és arra kényszerítette, hogy adja át a vasércet, mivel az fontos volt a fegyvergyártás szempontjából. Narvikért is nagy csata folyt, erről mindjárt bővebben.

Figyelem: a bánya belépője 26 euróba kerül, amit én nagyon drágának találtam. Augusztus közepétől naponta csak két vezetett túra van (reggel és délután 2 órakor), júliusban három-négy.

Kiruna bányaüzemeltetési terv: az időpontoknak változatlanok kell maradniuk, mivel a 2018-as terv még 2019-ben is látható volt.

Narvikból vonattal utazni (érkezés 13:47) kissé problémás. A vasútállomás 23 perc sétára van a túra kiindulópontjától a központban, és elvárják, hogy 15 perccel a túra kezdete előtt ott legyél. Az én vonatom (akkor még késve) 13:47-kor érkezett (valójában 13:31-kor), és az egy 1000 méteres futásomat (hátizsákkal!) ki kellett pakolnom, hogy odaérjek, mivel a hívás ellenére sem voltak hajlandóak egy percet sem várni. Azt is közölték velem, hogy más, ugyanezen a vonaton érkező utasok már ott vannak. Kicsit szemtelen, mert taxi nélkül? Lehetetlen!

Kirunából visszautazhat délre a Gällivare-i Inlandsbananba vagy Finnországba (Kemi).

2) Abisko

Abiskóban két állomás található: (Östra) és Abisko Turiststation. Abisko Ost könnyen felismerhető a jellegzetes tornyos vasútállomásról, amely sok itteni állomáson megtalálható. A Kungsleden, egy jól ismert túraútvonal, Abisko Turiststationtól indul. Innen indulhat a Kebnekaise, Svédország legmagasabb hegyének megmászására is. Közvetlenül a vasútállomás mellett van egy ifjúsági szálló minden túrázó számára.

3) Narvik

A kedvenc úti célom északon. Még ha fejből nem is jut eszedbe, hogy mi van ott, volt mit felfedezni. Az ércvasút itt ér véget Narvik kikötőjénél, amely ugyan északabbra fekszik, mint Lulea, de a Golf-áramlatnak köszönhetően egész évben jégmentes. Ezért olyan fontos, és ezért volt a második világháborúban nagy csata a városért. A központban van egy múzeum erről, amit nagyon érdekesnek találtam. Délután úgy döntöttünk, hogy megmászunk egy hegyet. A "Linken" nevű hegy 1003 méter magas és csodálatos kilátást nyújtana (ha az időjárás engedi). Logikusan Narvikban indulunk el, mindössze kb. 50 méteres magasságban. Ennek ellenére kb. 3,5 óra alatt voltunk a csúcson, és jó 2 óra alatt vissza is jöttünk. Ahogy sejthettétek, sajnos köd volt, és abszolút semmit sem láttunk, beleértve a vizes cipőt is. Ennek ellenére a személyes siker megérte! A fjordok mentén való túrázás is sok mindent tartogat. Javaslom, hogy két napot maradjatok Narvikban, pl. két éjszakát, ha az éjszakai vonattal utazol oda és vissza. Viszont napközben csak kb. 10 fokra számítson, még nyáron is.

Innen busszal továbbutazhat a Lofoten-szigetekre és a Lofoten-szigetekre. az északi fokhoz.

Szálláshely nélkül éjszakázni

Számomra az Interrail esetében mindig a hostel volt az első választás. Sajnos Kirunában és Narvikban nincs, kivéve állítólag egy kirunai ifjúsági szállót, amit nem találtam és nem tudtam lefoglalni. Az Airbnb-n azonban van néhány remek szállás. Ha párban vagy hármasban utazol, akkor tényleg megéri. Nagyon kevés az egyágyas szoba. Én még szerencsém volt, hogy 25EUR körüli összegért kaptam egyet-egyet. Egyébként is lehet a Booking.com oldalon csekk.

Az utazás az ércvasúton

Az út állítólag nagyon szép és érdemes megnézni. Sajnos nem volt szerencsém az időjárással, így biztosan sok mindenről lemaradtam, például a Lapportenről (Lappok kapuja, Lappföld kapuja), amit nagyon szerettem volna látni. Nagyszerű képeket találsz a Blog a Flo-tól

Így sajnos az én jelentésem nem tudja tartani a gyertyát ehhez képest. Ennek ellenére röviden elolvashatod és láthatod a tapasztalataimat itt:

Kezdjük az utazást egy esős reggelen Narvikban, augusztus közepe van, és a vasútállomás ködös hátterében a "Függőhíd" jobb oldali pillére látható.

Készítek néhány fotót a mozdonyról és a kocsikról Lulea felé. A kijelzőtábla közli, hogy a Stockholmba tartó éjszakai vonat ma elmarad, alul pedig a Kirunából érkező gyorsvonat látható, amit már említettem.

A vonat négy kocsiból áll, és két különlegességgel rendelkezik: egyfajta "klubfülkével", ahol tíz ülőhely van kör alakban elhelyezve. Ez itt az egyetlen "fülke", amelynek ajtaja is van. A vonat többi része normál ülésekből áll, sorokban, hol zöld, hol kék ruhával.

És van étkezőkocsi is. Ott csak harapnivalókat lehet vásárolni, de nagyon jó áron. Az étlapról itt láthatsz képet:

Azok számára, akik nem beszélnek svédül/norvégül: Példa: Joghurt müzlivel 25 korona/ 2,50 EUR.

Én is csak szabadkézzel fordítottam le, de szerintem a norvég nagyon hasonlít a németre. Az "Ankomst", azaz "érkező vonatok" nyilván szintén mutat némi hasonlóságot. Ettől függetlenül, mint normális német, tapasztalatom szerint soha nem lehet megérteni egy norvégot, ha beszélnek.

Az út meredek emelkedővel kezdődik. Rombaksfjordnál a vonal felfelé kanyarog a hegyre, még több mint 300 méteres magasságból is látni lehet a fjordot, de ma a felhők miatt nem. A vonal egyvágányú, de mindig vannak találkozási pontok, ahol a vonatokat át lehet engedni. A szembejövő vonatok többsége ércvonat a kirunai bányából.

Az utolsó norvégiai megálló a Björnfjell, miután megérkeztünk a "Björnfjell"-re. Ez az a fennsík, amelyet a fjordon való felmászás után érünk el. Itt egy ércvonatot is látunk.

Aztán jön Riksgränsen. Aki itt egy kicsit kreatívan bánik a nyelvvel, és talán azt is tudja, hogy Svédország és Norvégia egy királyság volt, de ma már "két királyság", az tudja, hogy ez a királyság határa. Itt áll meg a vonat, és néha még a rendőrök is átsétálnak a vonaton.

Aztán van néhány tó, és a háttérben elszórtan hó látható az alacsonyabb hegyeken, napos időben pedig nagy hómezők a magasabb hegyeken. Az egészet a nyár közepén, más néven gleccser. Hamarosan elérjük a Törneträsket, egy nagyon hosszú tavat, amelynek partján mintegy 60 kilométert tekerünk.

Abisko is a maga oldalán áll. Néhány túrázó a "turistaállomáson" száll fel, és a vonat megtelik. Megjegyzés: Abszikóban van egy második állomás is. Abisko-Östra (keletre). Győződjön meg róla, hogy a megfelelő helyen száll le, különben kb. 5 kilométert kell gyalogolnia.

Abisko-Ostban jó benyomást nyerhetünk arról, hogyan fog ezentúl minden vasútállomás kinézni: egy nagy tornyos épület. Sajnos nem tudom, mi a funkciója. De az biztos, hogy megakadt rajta a szemem.

Vessünk még egy pillantást a Törneträskre, mielőtt a kedvenc helyemre megyünk a vonaton: A hátsó sorba. Ez persze csak a kocsis vonatokon hasznos, mert hátulról mindent lehet nézni, ahogy elhalad az ember. Ezt imádom!

Ezután hamarosan megérkezünk Kirunába. A város jelenleg mozgalmas történelmet él át. A bányászat miatt mozog. De miért is van ez így, kérdezhetik? A bányászat a föld alatt folyik, tehát többnyire... Így van! Amikor azonban ércet bányásznak itt, robbantásokat végeznek, ami miatt a hegy lecsúszik. És minél mélyebbre hatolunk a város alatti területre, annál jobban süllyed a talaj ott is. Akár 10 cm-t is hetente (!). De ezeken a helyeken a házakat már lebontották. Ahogy a régi vasútállomást is. A "Järnvägsparkan"-ban (vasúti park, ma már zöldterület) még egyetlen ütköző megállóhelyet lehetett találni.

Jobbra (piros kör) "Kiruns nya stadskärna" - az új tervezett városközpont

Véleményem szerint az "új", valójában "ideiglenes" vasútállomásnak van néhány buktatója. Ha hiszik, ha nem, pontosan egy vágánya van. És egy végállomás. És a városon kívül van. Körülbelül 2,5 kilométerre. Bár van buszjárat a buszpályaudvarra (nagyjából a központban), de nem olyan nagy menetidővel. Általában csak 10-15 perccel a vonat érkezése után indul, és az induló vonatokhoz is kb. negyed órával az indulás előtt érkezik, tehát általában ugyanabban az időben, ha gyalogolsz. Nálam is ez volt a helyzet.

A vonatom nem tudott behajtani az állomásra, mert az egyetlen vágány még mindig le volt zárva. Több mint negyedórás késést halmoztunk fel közvetlenül a vége előtt (menetrend szerinti érkezés 13.31-kor), így a fent említett sprintem a bányatúrára 14 órakor következett. 2,5 kilométer 11 perc alatt. Hátizsákkal.

Másnap vonattal utaztam tovább Luleába, és a háromból csak egyszer szálltam fel a buszra. Ez a buszpályaudvaron ér véget és indul. A bányatúra az infopontnál kezdődik, itt egy kép a várostérképről.

Az "i" az információt jelenti a kép jobb alsó sarkában, alatta a busz szimbólummal.

Ezen a napon arra is volt időm, hogy készítsek néhány képet a Kiruna állomásról. Mint mondtam: csak egy vágány, egy kis várócsarnok.

Az emlékmű a vasútállomáson. A bal oldalon egy várostérkép is található.

Végül, ismét a foglalási linkek a Jegyek/foglalások és Interrail bérletek.

Ha Kirunában és Narvikban szeretne éjszakázni, akkor tekintse meg a következőt itt.

Másnap Kirunából Finnországba folytattam az utamat. Erről bővebben a a következő blogom. Magában Kirunában nem igazán volt sok látnivaló a bányán kívül véleményem szerint, talán a templom (nyitvatartási idő kb. 09:00-15:00).

Végezetül itt van egy film Peter és Flo filmje a Stockholmból Narvikba tartó éjszakai vonatról. Sok jelenettel a Kiruna és Narvik közötti szakaszon.

Fontos linkek

Menetrend / menetidő kb. 3:00 óra: SJ - Svéd vasút

Vonatjegyek vásárlása. Az ár az utazás időpontjától és a vonatosztályától függ, 15 EUR-tól: SJ - Svéd vasút

Foglaljon szállodát Narvikban és Kirunában: Booking.com

InterRail - egy vonatjegy egész Európába: InterRail

Információk a cikk szerzőjéről.

Tobi

további úti beszámolók olvasása