A "Balkán" Interrail körutazásom 2019 nyarán Szaloniki, Szkopje és Belgrád érintésével is eljutottam. Néhány évvel ezelőttig folyamatos éjszakai vonatjárat közlekedett e 3 város között. Gab. Mert az én utam alatt csak Észak-Macedóniából Szkopjén keresztül Belgrádba közlekedett, és sajnos jelenleg egyáltalán nem jár. Hogy milyen alternatívák vannak, arról itt tájékozódhatsz.
A rail.cc-n már van egy beszámoló a Hellas Expresszről, amikor még Szaloniki felé közlekedett. Nézzétek meg ott!
Ez a blog tehát Flo blogjának frissítése, de sajnos már maga is elavult, mivel a vonatot jelenleg (2024-től) törölték.
A 2019-es helyzet
A vonat csak a görög-észak-macedón határon fekvő "Gevgelija" (más írásmóddal: "Gengelija") felé közlekedik mindkét irányban. Ennek oka a menekültválság és a határellenőrzés az EU külső határán. A vonat csak nyáron közlekedik. Van azonban egy buszpótló járat Thesszaloniki és Gevgelija között és fordítva, amelynek szintén meg kell várnia a vonatot. Belgrádban további intézkedésig a városon kívüli "Topcider" végállomás. Villamossal lehet megközelíteni.
Működési napok: június 13. - szeptember 21.
A DB Navigatorban található. Ott megtalálja a szerb állomásokat, például a "Topcider"-t, de a macedón állomásokat nem.
A menetrendek némileg megváltoztak, és a következő részben találja őket.
Menetrendek (2019-től)
(Szaloniki) - Szkopje - Belgrád
Indulás 18:23-kor autóbusszal Szalonikiben a főbejárattól jobbra. Átkelés az észak-macedóniai határon, beleértve az útlevél-ellenőrzést is. Késések előfordulhatnak, de a vonatnak Gevgelijában várakoznia kell. Indulás Szkopjéból 22:19-kor. Érkezés Belgrádba a tervek szerint 08:13-kor.
Belgrád- Szkopje (- Szaloniki)
Indulás 18:35-kor Topciderből, érkezés Szkopjéba 04:25-kor, továbbutazás 04:45-kor. Érkezés Geveglijába 06:51-kor. Ott átszállás a Thesszaloniki felé tartó buszra. Érkezés oda 10:08-kor. Az órát egy órával előrébb állítják.
Nagyon fontos, ahogy Flo is írta a blogjában: a menetidők mind relatívak. Az egyéb vonatjáratokat legalább kétórás pufferrel tervezzétek meg - legalább két órával, ha lehet, többel! A Balkánon vagytok, ahol az órák másképp járnak!
Sajnos a vonat 2024-ben már nem fog közlekedni. Milyen kár!
Jegyek és alternatívák
Interrail bérleteket vásárolhat vásároljon itt a weboldalunkon.
Én személy szerint nem ismerek senkit, aki Interrail bérlet nélkül utazott volna ezen a vonaton 😉 De vannak normál jegyek is. Az ára 35 EUR körül lenne az egyirányú útra és 54 EUR a visszaútra. Pontos árat Flo blogjában találsz.
Sajnos nem tudom biztosan megmondani, hogy az ár még mindig aktuális-e, de nem változhatott jelentősen.
Létezik a Balkán Flexi Pass is, amellyel szintén használhatja ezt a vonatot. Ez Bulgáriában, Görögországban, Montenegróban, Észak-Macedóniában, Romániában, Szerbiában és Törökországban érvényes.
Mivel a vonat jelenleg nem közlekedik, a legjobb, ha átszáll például buszra. Flixbus.
A buszjegy ára körülbelül 35 euró, a menetidő 6-7 óra, és naponta több mint öt járat közlekedik. Ezek közé tartoznak az éjszakai vonat menetidejéhez hasonló buszos utazások. Vegye figyelembe, hogy az itteni buszokon általában nincs Flixbus logó, és a poggyász feláras (1-5 EUR).
Ha valóban vonattal szeretne utazni, naponta 4 járat indul Nis/Nisch/Niš/Nišből Beogradba (menetidő 5-7 óra). Menetrendek a következő weboldalon találhatók Szerbiai vasút.
Interrail
Az Interrail Global Pass-szal a vonatot és a csatlakozó buszokat is használhatja.
Az ülőhelyes kocsiban nincs felár.
A helyfoglalás a turistabuszban 6 EUR-ba kerül, amelyet a felszálláskor közvetlenül a turistabusz kalauzának kell fizetni.. Néha még azt is mondják, hogy kevesebb, egyesek szerint a karmester a hangulatától függően többet számolt fel. Talán meg lehet vesztegetni egy privát fülkét, ki tudja. Három barátom 10 eurót fizetett egy egész fülkéért. Egy kis kaland, amiről mindjárt mesélek.
A vonatút Szkopje és Belgrád között: őstörténet
Ismét egy kis háttérsztori. Ezt az utazást megelőzően megálltam Szkopjéban és Prishtinában, előtte pedig Szalonikiben. Tehát Szalonikiből is utaztam Szkopjéba, és a vonatot használtam nappali átszállásként. Erről az utazásról itt olvashattok.
Szalonikiben a vasútállomáson a sötétben tapogatóztam, hogy hogyan működik a couchette-foglalás. Szerintem (de ebben nem vagyok biztos), hogy csak az állomáson lehet helyjegyet venni, és utána a vonaton kell kifizetni a felárat.
A Szkopjéba vezető úton megkérdeztem a kalauzt, hogyan működik a fekvőhelyes kocsi. Nem sokkal azután, hogy Gevgelijából elindultam (szintén késve), az ülőhelyes kocsiból átültem a fekvőhelyes kocsiba. Éppen amikor fel akartam tenni a kérdésemet, egy barátságos "Mi a gondja? MENJ EL!" erős szerb akcentussal. Azt hiszem, felismeri az iróniát a részemről. A kalauz viszont teljesen komolyan beszélt. Arra gondoltam magamban, hogy talán a vonatra felszálló utasokkal foglalkozik, akiknek fizetniük kellett a foglalásukért, és akiknek ágyakat és ágyneműt kellett kiosztania. Újra felszálltam, remélve, hogy megnyugodott, amikor később újra megpróbáltam.
Fordítsuk egy kicsit előre az időt.
Második kísérlet. Ezúttal ugyanabban a hangnemben hangzott el a "Mit akarsz?". Azt hiszem, a "go!" is csak ezután következett. Igyekeztem, amennyire csak tudtam, egyértelművé tenni, hogy nem akartam rosszat. Ez, mondjuk úgy, mérsékelten sikerült. Nem sokat magyarázkodott, talán ő sem értett engem. Azt hiszem, legalább azt sikerült kicsikarnom belőle, hogy a foglalás tényleg csak 6 euróba kerül, és hogy "csak jöjjön ide", amint bejutott. Hát igen. Végül is.
Ismét elfoglaltam a helyem a balkáni viszonylatban majdnem első osztályú autóbuszfülkében. A vonatnak csak 3 kocsija van. Két 2. osztályú ülőhelyes kocsi, amelyek közül az egyik nyitott és egy fülke. És a fekvőhelyes kocsi. A Thesszalonikiből Szkopjéba tartó fekvőhelyes kocsiban való utazásról itt olvashatsz bővebben.
Most a Belgrádba vezető útra fordítjuk figyelmünket.
A Hellas Expressz fekvőhelyes kocsija és a Szkopjéból induló utazás
Este van Szkopjéban. Időben odaérek az állomásra. Arra gondoltam magamban, hogy ez valószínűleg időpocsékolás lesz, ha késik a vonatom. A sötétben már messziről látszik az állomás, cirill betűkkel feliratozva: "Schelesnizka Stanica", már amennyire helyesen le tudom fordítani latin betűkkel. Ez azt jelenti:: Vasútállomás.
Szkopjei vasútállomás.
Az épület valójában nagyon funkcionális és ésszerű. Az állomást és a város nagy részét "Kenzo Tange" japán építész tervezte, aki a nagy szkopjei földrengés után a város egy részét úgynevezett "brutalizmusban" építette újjá. A vasútállomás az egyik főútvonal felett található, kapacitása azt hiszem 8 vágány, ami simán elég lenne, alatta pedig a város fő buszpályaudvara, beleértve a távolsági buszokat is. Mint mondtam, talán nem éppen szép, de közlekedés szempontjából könnyen megközelíthető, jó az állomás infrastruktúrája, jegypénztárakkal, nagy várótermekkel stb. ... ...
.... Csak mindezt alig használják. Az emeleten a sínek egy részét eltávolították, a várótermet alig használják, mert nem indulnak vonatok, és még a francia Wikipédia Szkopje főpályaudvaráról szóló szócikke is azt írja, hogy a mozgólépcsők nem működnek. Mondhatom: ez igaz!
Sajnos itt már minden jobb napokat látott. Elég egy pillantást vetni az indulási táblára, amelyen - akár hiszik, akár nem - az összes itt közlekedő vonat látható:
Menetrendi ajánlat Szkopjéból.
Végül is kínai vállalatok bejelentették, hogy alapvetően felújítják és bővítik a Szaloniki-Belgrád és Budapest közötti fő vasútvonalat, ami szintén jelentősen csökkenti a menetidőt. Belgrád és Budapest között már folyik az építkezés. Itt még messze van a megvalósítás.
Az én vonatom is 100 percet késik. A kijelző ide-oda váltogatja a latin és a cirill betűket. Induláskor csak 85 percnek kellene lennie, mert a vonat valójában 15 percet áll itt, amit nem tesz meg, ha késik.
Ezután lent várok a busz várótermében, ahol hűvösebb van, mint az állomás várótermében. Beszélgetek egy amerikaival, aki nemrég költözött Kölnbe.
Buszváró a szkopjei vasútállomás alatti buszpályaudvar előtt.
Amikor eljön az idő, az emelvényre megyünk. Van ott egy régi fekvőhelyes kocsi, de semmi köze a vonatunkhoz. Régebben Szkopjéban még csatoltak egy kocsit, de ma már nem. Egy rövid sétát teszek a peronon. Ha kinézek az egyik oldalon a vászontetőn, akkor megpillantom a "Sredno Vodno" kivilágított millenniumi keresztjét, ahol néhány nappal korábban jártam. Remek kirándulóhely!
Rövid várakozás után megérkezik a vonat. Felszállunk a fekvőhelyes kocsiba. Hárman kitaláljátok, ki van ott szolgálatban. A hírhedt fekvőhelyi kalauz! Micsoda szerencse! És hadd mondjam el: megint remek hangulatban van... Először megpróbáltam egy kicsit benyomulni, mert féltem, hogy nem lesz elég ágy. De nem ez volt a helyzet. Viszont nem tudom megmondani, mi lenne, ha a kereslet tényleg meghaladná a kínálatot...
Találkozom egy másik amerikaival, akit véletlenül a városi postahivatalban láttam napközben. Ő is emlékszik. Szerbiában él, szerbül beszél, és úgy tűnik, ezen a nyelven jobban kijön a kalauzzal, bár azt mondja, hogy valójában macedónul beszél. Mindketten egy fülkébe kerülünk két görög fiúval, akik Szaloniki óta velünk utaznak. Mivel itt nagyon meleg van, Jeremy, az amerikai úgy dönt, hogy kinyitja az ablakot. Mindenki beleegyezett, de nem gondoltam, hogy ez később a vesztemre fog válni. Hamarosan jön a kalauz és begyűjti a 6 eurót.
Van takaró, de nincs lepedő. Az éjszakai vonaton először alszom a csupasz ágyon. Ez annyira nem zavar, de rögtön új problémák merülnek fel. Jó éjszakát akartam kérni, mert éjfél felé közeledtünk. Jeremy azonban azon a véleményen volt, hogy hamarosan jön a határellenőrzés, és úgyis felébresztenek minket. Így nem volt érdemes lefeküdni. Utána lesz "néhány szép 8 óra alvás" - mondta. De én biztosan tudtam, hogy még vagy egy órát fog tartani, ahogy terveztük. És ez a 8 óra nekem személy szerint csak éppen elég lenne, függetlenül a szerbiai vasúti viszonyoktól, amelyek a furcsa zajokat okoznák. Még jobb lett a helyzet. Jeremy is azon a véleményen volt, hogy mindenképpen hagyjuk nyitva az ablakot egész éjszakára, mert "azonnal meleg lesz". De mi már lehűltünk a kinti hőmérsékletre. Kiderült, hogy nagyon önző. Próbálom megkérdezni, hogy cserélhetek-e rekeszt. Jeremy ezt még meg is érti, és megpróbálja megkérdezni a kalauzt. De persze neki nincs kedve hozzá. Kicsit bosszankodom, mert a többi fülkében még rengeteg szabad ágy volt. Még egy teljesen üres is volt hátrébb. Mi a fene. Az elvárásaim egyre csak süllyednek... Megállunk a nyílt pályán. A fülkében mindenki más élénken beszélget, görög és szerb "rakit", egyfajta pálinkát cserélnek. Elég sokáig állhattunk ott. Egy vonat lerobbant előttünk - mondta az amerikai. Éjfél vagy hajnali fél három vagy kettő körül jár, amikor a határellenőrzés után lefekszünk. Még Jeremy is kijavítja a kijelentését "néhány szép 6 óra alvásra" - 6 óra alvás. Végül is, plusz a késés. Én legalább gyorsan elalszom.
De nem csak a nyitott ablakon keresztül nagyon hangos, hanem egy bizonyos ponton arra is felébredek, hogy reszketek. Több pulóvert és kabátot veszek fel, még mindig fázom. Kíváncsi vagyok, hogy a többiek hogy bírják. És honnan kellene jönnie a melegnek, amiről Jeremy beszélt, amikor éjszaka van, és csak 15 fok van kint. Egyszer csak csendben becsukom az ablakot. Amikor az amerikai reggel felébred, újra kinyitja. Igazából 6 órát egész jól alszom, de reggel nagyon nyugtalan vagyok, és hideg van, szóval eléggé elhasznált éjszaka. A füldugó és az alvómaszk jó szolgálatot tesz.
Tehát az én tippem az éjszakai vonatok ablakaihoz (több mint 20 éjszakai vonatút tapasztalatai alapján): szellőztessetek rendesen este! Ha akkor hideg van, a vonat nem fog magától felmelegedni. És a tested úgyis lehűl alvás közben.
Belgrád-Topciderbe 10.45 körül érkezünk. Körülbelül 150 perc késéssel. Hogy őszinte legyek, kíváncsi vagyok, hogy a vonat valójában mit pótolt. Biztos voltam benne, hogy közben több késés is volt.
A Topcidertől Belgrád városáig
Mint mondtam, az állomás kint van. A város főpályaudvarát tavaly bezárták, és a vonatoknak valamikor a Belgrád-Centar = Belgrád-Prokop állomáson kellene megállniuk. Viszont állítólag valahol hiányzik egy összekötő vágány. (Frissítés: ezt mostanra már megépítették).
Először is, itt az állomáson igazoltattam a késést, csoda, hogy ez viszonylag simán megy. De az Interrail Pass késés igényléséhez ez használhatatlan, mivel ez csak az EU-ban számít. Aztán elindulok a városba. Villamossal és viteldíjcsalással. Pont mint tavaly. Mert nem tudom, hol lehet jegyet venni a villamosra. Még más becsületes utazók is megkérdezték tőlem, hogyan kell ezt csinálni. De szerintem még Jeremy is, mint félig helybéli, feketén utazik. Végül is nem az én hibám, ha a vonat nem úgy megy a belvárosba, mint régen. Szerintem ez a tudatlansággal párosuló kifogás kétség esetén érvényesülne, ezt súgja a balkáni ösztönöm.
Tehát csak menjen a megállóhoz, kérdezze meg az embereket, hogy merre van "Beograd", és szálljon fel a következő villamosra. Tipp: Beograd abban az irányban van, amerre a vonat továbbmenne, ha továbbmenne.
Utazzon a "Glavna", a főpályaudvarra, vagy szükség esetén kérdezzen újra embereket. Talán nem feltétlenül a mozdonyvezetőt.
Remélem, tetszett a blogom! Ha hamarosan Interrail-túrát tervezel, vagy vonatjegyet keresel, kérjük, használd a foglalási linkeket itt a blogban vagy a weboldalon. Így egy kis jutalékot kapunk, köszönetképpen az ingyenes tartalomért. Az ár természetesen változatlan marad. Egyébként pedig nyugodtan ajánlj minket! Viszlát legközelebb! 🙂
Fontos linkek
Menetrend / utazási idő 10 órától: Szerbiai vasút
Vonatjegyek vásárlása 35 EUR-tól: egyszerűen a jegypénztárnál.
Buszjegyek vásárlása - mivel az éjszakai vonat jelenleg nem rossz - 35 EUR-tól: Flixbus
Foglaljon szállodát: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
