Budapesttől a Balatonig

2. rész: Hogyan jutok el Németországból a Balatonra vonattal?

Azt szerettem volna megtudni, hogy érdemes-e a Balaton körül utazni! Hogyan lehet megkerülni a Balatont, megéri-e, és hogyan lehet eljutni vonattal a Balaton minden partjára!

Első vonat: Budapest - Siófok - Keszethely

Foglaláskor vegye figyelembe, hogy a magyarországi vonatok két kategóriába sorolhatók. Egy vonat lehet például InterCity, de lehet egyszerre Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) vagy Sz (Szemelyvonat) is. Az utóbbi három általában a német Reichsbahn régi, nem klimatizált Halberstadt-középkocsikat használ a 70-es évekből. Az InterCity-k újabb, légkondicionált InterCity-kocsikat használnak, amelyekben WLAN és konnektorok is vannak. A balatoni útvonalakon közlekedő InterCity-k némelyike még étkezőkocsival is rendelkezik! A két részt (IC+Gy/Ex/Sz) ezután egymás mögé csatolják. Ha nyaralni megyünk, akkor a magyarországi forróságban jobb, ha az InterCityvel utazunk. Mi a retro mellett döntünk, már csak azért is, mert a régi kocsikban ki lehet nyitni az ablakokat -> jobb fotók!

Foglaláskor a két vonat egymás után szerepel, általában ugyanazzal a számmal, de eltérő előtaggal.

Budapesten először is érdemes egy kis "pufferidőt" tervezni, egy ÖBB-s kalauz egyszer azt mondta nekem: "A vonatok, amelyek késnek, többnyire Németországból vagy Magyarországról jönnek". ami dióhéjban összefoglalja a helyzetet. Magyarországon még rosszabb az infrastruktúra, mint Németországban! Azt is meg kell jegyezni, hogy Budapesten, akárcsak Párizsban, nincs főpályaudvar, hanem több nagy pályaudvar van. Nevezetesen a Nyugati pályaudvar (az északról érkező nemzetközi vonatoknak) , a Keleti pályaudvar (a nyugatról érkező nemzetközi vonatoknak) és a Déli pályaudvar (a dél felé tartó nemzetközi vonatoknak és a nemzeti gyorsvonatoknak) .

A 99% vonatok a Balatonra Deli palyaudvarról indulnak, amely pl. az M2-es metróval érhető el. A többi pályaudvarral ellentétben ez csak egy 1975-ben épült csúnya betontömb . Nem csak emiatt, hanem decentralizált elhelyezkedése miatt is, elsősorban országos gyorsvonatok, elővárosi vonatok és két vonat Szlovéniába és Horvátországba közlekedik. Így a Balatonra is szinte az összes vonat .

Az egyes vágányok előtt egy nagyméretű tábla mutatja az adott vágányról induló összes vonatot, beleértve a közbenső megállókat is.

A Balatonra sok vonat közlekedik , főleg nyáron , de van egyfajta "fő összeköttetés" az év 365 napján . Minden órában 35′ percenként jár egy vonat Budapest-Deli és Keszethely között , tehát a Balaton teljes délkeleti oldalán végig . A mi vonatunk a 10:35-ös Ex 864-es Keszethelyre . Most már Gy 864-esnek hívják , de a kocsik ugyanazok ! A vonatnak a helyi része mellett van InterCity része is . Míg az Ex/Gy-n csak másodosztály van , addig az IC-n 1. osztály is van . Mindegyikben van WLAN , konnektorok és légkondicionáló . Ezeken a vonatokon nyáron egy teljes értékű étkezőkocsi is van .

Pár perces késéssel dübörgünk át az állomás területén Budapest Kelenföld , Budapest negyedik legnagyobb vasútállomása felé. A vonatok mindig megállnak Kelenföldön 7 perccel a Deliből való indulás után . Mivel Kelenföld egy átmenő állomás, (szinte) egyetlen vonat sem végződik itt . Azonban sokan megállnak, hogy felvegyenek utasokat az elővárosokból . Ha átutazó vagy, itt is átszállhatsz az M3-as metróra a Keleti palyaudvarra !

Most 120 km/h-val száguldunk Székesfehérvár felé!

Az út Székesfehérvárra , amelyet a királyok városának is neveznek , körülbelül 45 percet vesz igénybe. Aki azonban a Balatonhoz is szeretne eljutni, az inkább buszra száll! Székesfehérvár után máris elérjük a Balatont . De előtte még elválik a két útvonal a Balaton északnyugati oldalára Balatonfüzfő és Balatonfüred felé , illetve a miénk a tó délkeleti oldalára Siófok és Fonyód irányába .

Első megálló a Balatonnál Siófokon 11:55-kor.

A párt fővárosába, Siófokra vonattal 1 óra 20 perc alatt lehet eljutni, ami csak valamivel lassabb, mint autóval (1 óra 10 perc). Siófok után az utazás dél felé folytatódik a Balaton mentén, számos "Balaton" kezdetű településen, például Balatonszárszón vagy Balatonfenyvesen keresztül. Sajnos az út nem különösebben izgalmas 🙁 , az egész part ezen az oldalon két házsorral van beépítve, és csak ritkán szakítják meg kis parkok. Alapvetően egy hosszú, ritkán lakott terület a Balaton partján.

Megálló a balatonföldvári zöld pályaudvaron.

Újabb fél óra szürke új épületek után elérjük Fonyódot , ahol az út elágazik Kaposvár felé. Legkésőbb innen érdemes kinyitni az ablakokat, ha még nem nyitottuk ki a párás magyarországi hőmérséklet miatt, mert Fonyód után nem sokkal jön az útvonal legszebb szakasza !!!!

Érkezés Keszthelyre 13:11-kor.

A szomszédos vágányon egy "kenyértartó" várakozik.

Hogy őszinte legyek, majdnem három óra egy régi, légkondicionálatlan DB kocsiban tényleg brutális! Én mindenképpen kifizetném a felárat, a német árszint alatt van mindenképpen!

Keszethely a Balaton másik végén fekszik Budapesttől, és mintegy 19 ezer lakosával egyben a Balaton legnagyobb városa is. De még eltart egy darabig, mire megérkezik a második vonat, ami a balatoni körutazáshoz kell! Ezért úgy döntünk, hogy teszünk egy rövid sétát a Balaton partján 🙂 .

A hagyományos lángos után vissza a vasútállomásra a következő vonathoz ...

Szerencsére a kis váróterem jól klimatizált.

Második vonat: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Az út egy kicsit beljebb folytatódik Tapolcára . A Balatonról csak néhány vonat közlekedik ! Keszthely és Tapolca között csak az óránként közlekedő InterRegio "Helikon" Kaposvárról Győrbe közlekedik . A vonal szintén csak egyvágányú és nem villamosított . De persze előbb fel kell szállni ...

Magyarországon a kisebb állomásokon sok peron olyan keskeny, hogy a sínek a földön vannak, mert nincs hely egy megfelelő táblának 🙂 !

És ahogy az egy napsütéses nyári napon a Balatonnál lenni szokott , a rövid dízelvonat (Akit érdekel : egy 2 kocsis ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) tele volt . Valószínűleg ez volt az oka a 20 perces késésnek ! Annyira megtelt , hogy a kalauz szinte nem tudott lépést tartani !!! A drezdaiak ismerik a .... Az út a mindössze 20 kilométerre lévő Tapolcára kényelmes, így nem tart sokáig, mindössze 28 percig. Aki ismeri ezeket a vonatokat az tudja , hogy nincs légkondi , fél óra egy ilyen zsúfolt vonaton könnyen kínszenvedéssé válhat !

Nem csak kívülről ugyanaz: a magyar vonatvédelmi rendszert és az új futóműveket leszámítva minden ugyanaz!

Hármas vonat: Keszthely - Balatonfüred - Budapest

Utazás vonattal Magyarországon - Utazás az időben (itt egy M41-es 1981-ből)

Ez a vonat is fel van osztva egy "drágább" és egy "olcsóbb" részre . Mint korábban, most is az olcsóbb, nyitható ablakokkal rendelkező mellett döntünk .

Kezdődik az utazás vissza a magyar fővárosba, de előbb még visszatérünk a Balatonra ....

Indulás az Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" járattal 15:38-kor. A vonat kétóránként közlekedik, de télen Sz (Személyvonat) 9703 .

A Balaton északnyugati oldalán lévő vonal nincs villamosítva, és még rosszabb állapotban van, bár jelenleg is folyik a villamosítása. Ezért a vonat csak legfeljebb 80 km/h sebességgel közlekedhet.

Az állomáson egy 1963-as történelmi M61-es (618 001-5) várja a zöld jelzést:

A mozdonyt a következő nagyobb városban, Balatonfüreden cserélik le, mivel a vonal többi részét már villamosították. Sokan, akik Budapestre akarnak menni, itt is felszállnak. Egy ikonikus Br 431-esre váltunk az 1970-es évekből. Ez még mindig a magyar vasúthálózat gerincét képezi, és még mindig ez húzza a legtöbb vonatot!

A Balaton mentén megtett utolsó kilométerek után a vonal visszavezet Székesfehérvár felé, majd tovább Budapestre. Nem sokkal Székesfehérvár előtt a vonal újra csatlakozik a H-30-as Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest fővonalhoz, amelyen a Budapestről Keszthelyre induló első vonat is közlekedik.

És mennyibe került a spontán balatoni túra?

Az utazás Budapestről Keszthelyre személyenként körülbelül 5 euróba kerül. De érdemes 7-10€-val számolni. A Keszthely - Tapolca - Budapest út, amit együtt vettem, szintén csak 9-10€-ba kerül. Közben Németországban ennyit fizetsz csak a foglalásért! Megkapod a megfelelő komfortot, de az IC részre is fel tudsz váltani mindössze 1000-2000 ft-ért (forint), ami 2-4 eurónak felel meg. Én a jegyeket közvetlenül a MAV-tól vettem online (5% kedvezmény a pénztárhoz képest) az alábbi címen. https://rail.shop/mav

18:45-kor szállunk le a vonatról Kelenföldön, amely a vége felé még mindig nagyon tele van. Nem mentünk el egészen a Deli végállomásig, mert Kelenföldről a zöld M4-es metróval közvetlenül a Keleti palyaudvarig lehet menni, ahonnan sok vonat indul Ausztriába és Németországba... A mi esetünkben az EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" Stuttgartba!

Következtetés

A Balaton minden szeglete gyorsan és olcsón elérhető (az autóval való utazáshoz képest). Ha szép vonatútvonalat keresel a Balatonon, a ritkán lakott északi parton megtalálod!

Statisztikák

IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694 : 25km vagonweb.cz

IC 19703 : 184km vagonweb.cz

Az utazásom első részét itt találod.

Javaslatok, ötletek vagy kérdések a hozzászólásokban 🙂 !

argon

Fontos linkek

Menetrend / Utazási idő kb. 2:45 óra: MAV - Magyar vasút

Vonatjegyek vásárlása. Az ár a fenti szövegben található. Jegyek vásárlása a következő címen: MAV - Magyar vasút

Foglaljon szállodát Budapesten: Booking.com

InterRail - egy vonatjegy egész Európába: InterRail

Információk a cikk szerzőjéről.

Argon

további úti beszámolók olvasása