De Nuremberg à Dresde en train

Un voyage sur deux lignes rapides avec changement de plan

Je t'emmène sur mon trajet de retour de Nuremberg à Dresde. Comme à l'aller, le trajet passe par Leipzig et nous arrivons à destination après environ 3,5 heures. Le trajet est donc idéal pour une excursion d'une journée. Tu peux trouver le blog sur le voyage aller ici.

Billets

Le meilleur moyen d'obtenir des billets est de cliquer ici : https://rail.shop/bahn

Les prix super économiques commencent à 17,90 EUR en 2e classe. Parfois, il y a aussi des promotions à partir de 9,90 euros. Avec un prix économique, tu détermines à l'avance le train que tu utiliseras.

Le prix Flex (prix maximum) sur ce trajet varie en fonction du jour de la semaine et se situe entre 120 EUR (mercredi) et 147 EUR (dimanche). Avec le prix flexible, tu peux choisir librement la liaison ferroviaire le jour souhaité.

Astuce : si une connexion est "complète" et que tu en as quand même besoin de toute urgence, tu peux simplement réserver un prix flexible pour une autre heure et prendre quand même le train souhaité.

Situation : 2025

Horaire

Les départs réguliers ont lieu de 7h à 21h. Tu pars toujours à la minute .05 ou .06, tu dois changer à Leipzig après 2h04 et tu arrives à Dresde à la minute .39. Le temps de trajet est donc de 3h33.

Un exemple de trajet pourrait donc ressembler à ceci :

Tu montes dans l'ICE à Nuremberg à 08h05 pour Leipzig, où tu arrives à 10h10. Là, on continue à 10h31 vers Dresde, où l'on arrive à 11h39.

Malheureusement, toutes les deux heures, tu dois changer de train une deuxième fois à Erfurt. C'est toujours à l'heure impaire.

Un exemple de trajet avec deux changements pourrait se présenter comme suit :

Tu montes dans l'ICE à 9h05 pour Erfurt. Tu y arriveras à 10h24. A Erfurt, tu n'as pas besoin de changer de quai, le train pour Leipzig part à 10h28 juste en face. Tu arrives à Leipzig à 11h10. Là, on continue à 11h31 jusqu'à Dresde, où l'on arrive à 12h39.

Tu trouveras aussi tous les horaires en ligne ici.

Tôt à 05h42 et 06h59, il y a encore deux liaisons supplémentaires, mais elles durent plus longtemps et ne suivent pas ce schéma.

Remarque : note qu'en raison des travaux entre Riesa et Dresde, les trains de grandes lignes arrivent actuellement (2025) généralement 20 minutes plus tard à Dresde.

Tu peux aussi prendre des trains régionaux via Hof, le voyage dure alors 4:27 heures (départ de la gare centrale de Nuremberg toujours .37, arrivée à Dresde 21:04. Premier trajet : 06:37. Dernier trajet : 16h37.

Mon voyage de Nuremberg à Dresde

Départ à 17h05 avec l'ICE704. La gare centrale de Nuremberg a un très beau bâtiment de gare :

Il faut traverser un grand et long tunnel (il n'y en a qu'un) pour arriver aux voies. Nuremberg est, si je ne m'abuse, la plus grande gare de passage du monde en termes de nombre de voies. Il y en a 23.

Tunnel pour personnes vers les 23 voies à la gare centrale de Nuremberg.

Comme j'ai déjà beaucoup écrit sur les trains ICE dans le blog de l'aller, je veux me concentrer sur le voyage dans le blog du retour. Si tu t'intéresses à l'équipement des ICE, n'hésite pas à consulter le blog de l'aller.

A partir d'Ebensfeld (juste après Bamberg) commence l'une des deux lignes à grande vitesse de 300 km/h que nous emprunterons ce soir-là. En tout, il n'y en a que quatre en Allemagne, dont trois se trouvent entre Munich et Berlin. Notre train d'aujourd'hui est un ICE1, qui est autorisé à rouler à 280 km/h, mais qui ne dépasse pas 265 km/h en trafic normal. Mais comme nous avons du retard, notre train peut monter jusqu'à 280 km/h aujourd'hui, ce qu'il fera plus tard.

Le problème : notre train de correspondance pour Leipzig est parti. Car si tu as lu attentivement tout à l'heure, tu sais que nous sommes partis de Nuremberg à l'heure impaire. Cela signifie que je dois changer de train à Erfurt ET à Leipzig.

Arrêt intermédiaire à la gare centrale d'Erfurt

Mais il y a une solution : l'IC de correspondance pour Dresde a aussi du retard. Nous faisons donc en sorte de ne PAS changer de train à Erfurt (la correspondance est de toute façon perdue) mais de continuer avec l'ICE jusqu'à Halle. Nous devrions y arriver à 19h04, mais aujourd'hui nous n'y arriverons qu'à 19h16, comme me l'indique le portail de bord. Au moins, notre ICE peut rouler à plus de 265 km/h en raison du retard.

Portail de bord de l'ICE

Nous faisons en sorte de monter dans l'IC pour Dresde (car il passe par Halle). En fait, il part à 18h55, mais il a 25 minutes de retard, c'est pourquoi nous partons en retard à 19h20 avec l'IC à Halle.

Avec l'ICE sur la ligne à grande vitesse entre Erfurt et Halle

Si nous avions beaucoup de chance, l'IC pourrait rattraper les 25 minutes de retard jusqu'à Dresde. Mais vous vous rendez compte...

Comme je l'ai dit, notre connexion à Halle est certes limitée, mais elle fonctionne. Nous économisons ainsi un changement de train. Mais cela ne fonctionne que si l'IC a aussi du retard (de plus de 10 minutes). Ce soir-là, les contrôleurs ont aussi la gentillesse de laisser les trains s'arrêter à Halle sur des quais opposés, ce qui nous évite de devoir marcher dans les escaliers.

Avec l'IC entre Halle et Erfurt.

Nous roulons avec 25 minutes de retard sur la ligne rapide de liaison dans l'IC en direction de Leipzig. Malheureusement, celui-ci ne peut rouler qu'à 160 km/h maximum, ce qui est déjà assez lent pour un IC. Ce soir-là, nous nous arrêtons aussi à l'aéroport de Leipzig/Halle avant d'arriver à Leipzig. En fait, nous aurions dû monter ici, mais comme nous sommes déjà dans le train, nous restons assis.

IC2 à la gare centrale de Dresde (prise quelques jours plus tard).

Pour les liaisons avec deux changements, on change normalement à Leipzig dans l'IC et on ne peut donc "pas passer à côté" de ce train 😉

Comme je n'ai pas encore présenté l'IC dans le blog sur le voyage aller, voici maintenant quelques photos :

Bien que le train aurait pu gagner du temps en réduisant le temps d'arrêt à Leipzig, nous quittons quand même Leipzig avec +20 minutes.

Sortie de la gare centrale de Leipzig à 19h51 avec +20 minutes.

Le soleil se couche peu après 20 heures, nous parcourons donc la deuxième moitié du trajet Leipzig-Dresde dans l'obscurité.

Sortie de Leipzig sur la carte dans l'IC.

Nous passons encore les usines chimiques près de Nünchritz et traversons le pont Marienbrücke à Dresde dix minutes après neuf heures. Nous arrivons à la gare centrale de Dresde à 21h12, malheureusement avec +33 minutes.

Conclusion

Malgré tout, j'aime toujours voyager dans les trains longue distance de la Deutsche Bahn. Aujourd'hui, tous les trains ont le wifi, ce qui permet de profiter de leur atmosphère calme pour travailler, ce que je fais très souvent. Même si nous avons eu du retard aujourd'hui, je dois dire que je suis toujours très ponctuelle (je voyage souvent dans l'est de l'Allemagne et en Bavière).

Pour finir, je te donne quelques liens qui pourraient t'intéresser.

Ici, tu peux obtenir des billets auprès de la Deutsche Bahn.

Si tu veux faire le trajet Nuremberg-Dresde dans l'autre sens, j'ai un blog pour toi ici.

Si tu veux passer la nuit à Dresde, je peux te recommander le Auberge "Palais de la lune (Louisenstraße 77), je te recommande vivement. C'est très cool pour les jeunes, il y a tout ce dont tu as besoin et les prix commencent à 17 EUR. Tu peux trouver l'auberge sur le lien ci-dessous ou sur hostelworld.com.

Tu trouveras bien sûr d'autres logements sur booking.com.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas à m'écrire un commentaire !

IC2 vue du ciel (à la sortie de la gare centrale de Dresde en direction du parc de stationnement de Dresden-Reick).

Liens importants

Horaire / Durée du trajet environ 2:45 heures : Chemin de fer allemand

Acheter des billets de train. Le prix dépend de la date de voyage et de la classe de train, à partir de 17,90 EUR : Chemin de fer allemand

Réserver un hôtel à Nuremberg et à Leipzig : Booking.com

InterRail - un billet de train pour toute l'Europe : InterRail

Informations sur l'auteur de cet article.

Tobi

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