Ce parcours fonctionne-t-il en une journée ?
En tant qu'interrailer en Scandinavie, j'ai toujours eu en fait trois destinations : Stockholm en Suède, Narvik en Norvège et Helsinki en Finlande. Une connexion logique était donc évidente : Narvik-Helsinki via Kemi dans le nord de la Finlande, et là, prendre le train de nuit.
J'ai cherché longtemps et j'ai essayé de bricoler des horaires pour que le trajet Narvik-Kemi ne prenne pas deux jours entiers. Je voulais absolument faire ce trajet un jour de soleil. Tu découvriras ici si cela fonctionne et ce que les fuseaux horaires ont à voir avec cela !
Sens inverse et mise à jour
Notre auteur Flo de rail.cc a fait ce trajet dans l'autre sens il y a quelque temps. Tu peux consulter son blog à ce sujet lire ici.
Cependant, les choses changent au fil des années, c'est pourquoi j'essaie de rendre mon rapport très actuel. (Situation en 2025). D'abord, je partagerai avec toi les détails de la planification, puis le récit de voyage avec les photos.
Planification de l'itinéraire Partie 1 - Commencer par l'arrière : Trains de nuit vers Helsinki
Je te conseille de toujours mettre la charrue avant les bœufs lors de la planification. En Finlande, il y a quelques trains de nuit que tu peux "cibler". Voici une liste : (jours de circulation entre parenthèses) Les jours de circulation actuels sont également indiqués sur Vagonweb.
1er train de nuit IC266 Rovaniemi - Helsinki
Accès (variante précoce) : Kemi 1924 Horloge (tous les jours) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
2. train de nuit IC274 Kemijärvi - Helsinki
Accès (variante tardive) : Kemi 2228 heures (tous les jours) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
3. train de nuit P262 Kolari - Helsinki
Accès : Pello (1551) ; Tornio-Itäinen (1735) ; Kemi (1810) Horloge (normalement seulement sam) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
4. train de nuit P276 Kolari - Helsinki
Accès : Pello (2032) ; Tornio-Itäinen (2216) ; Kemi (2250) Horloge (en partie tous les jours, en partie seulement jeu+same) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
Source horaires : Deutsche Bahn
Les horaires peuvent varier jusqu'à 20 minutes en fonction de la journée !
Il faut donc y aller en bus. Il faut savoir qu'il y a une heure de décalage horaire entre la Suède et la Finlande. En direction de la Finlande, tu GAIS une heure (en avançant l'horloge), en direction de la Suède, tu GAGNES une heure (en reculant l'horloge). Il est donc beaucoup plus facile de faire Kemi-Narvik en une journée dans cette direction, et encore plus difficile si tu veux aller vers la Finlande.
CONSEIL : les deux premiers trains de la liste me semblent plus fiables. Lors de mon voyage en 2019, les trains n°3 et 4 étaient introuvables dans les horaires. En 2025, je trouve à nouveau des trains de nuit à partir de Tornio via la Deutsche Bahn. Je considère la DB comme très fiable.
Planification de l'itinéraire Partie 2 - Narvik à Boden/Lulea
Ensuite, il faut voir quels sont les trains qui t'emmènent à Boden ou Lulea, car c'est de là que partent les trains et les bus pour Haparanda/Tornio.
Dans le tableau suivant, j'ai rassemblé pour toi tous les trains de Narvik à Boden et Lulea. Note que le train de renfort ne fonctionne qu'en été et seulement jusqu'à Kiruna. Les trains de Norrtag ne partent que de Kiruna, mais sont utilisables gratuitement avec Interrail.
Vérifie absolument les horaires sur bahn.de quelques semaines juste avant ton voyage. Les trains de renfort peuvent être annulés à court terme et l'horaire peut être décalé de quelques minutes.
Situation en 2025 :
| Type | Train de nuit pour Stockholm NT93 | IC95 pour Lulea | Train de renforcement | Norrtag | Norrtag | Norrtag | BUS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narvik à partir de | 15:11 heures | 10:25 heures | 18:30 heures | X | X | X | 04:00 heures |
| Kiruna | 17:54 heures | 13:47 heures | 21h30 environ | 05:XX Heure | 10:48 heures | 16:12 heures | 06h55 (gare) |
| Sol à | 21h50 | 17h40 | X | vers 09:00 heures | 13:53 heures | 19:23 heures | X |
| Lulea à | 22h43 (en partie avec changement à Boden) | 18:25 heures | X | vers 09:30 | 14:21 heures | 20:05 heures | X |
| Jours de circulation | toute l'année | toute l'année | Été (généralement seulement juillet+août) | 2019 : tous les jours. Actuellement, peut-être seulement l'été | tous les jours ? | tous les jours ? | ? |
En 2019, il y a eu un jour de plus au départ de Lulea à 05XX. Je ne sais pas s'il y aura à nouveau des départs pendant les mois d'été, mais tu peux vérifier à court terme sur bahn.de.
Autrefois, il y avait encore un bus tôt le matin de Narvik à Lulea (départ de Narvik vers 6 heures), qui était géré par Länstrafiken Norbotten. Mais ce service semble avoir été supprimé. J'ai trouvé à la place le bus qui est aussi mentionné dans le tableau : https://kirunabussab.rezdy.com/630339/narvik-riksgr-nsen-bj-rkliden-abisko-kiruna
Ce bus va tout de même à la gare de Kiruna, mais il coûte 709SEK (environ 80€) et n'est (probablement) pas inclus dans Interrail.
Planification de l'itinéraire Partie 3 - de Boden/Lulea à Haparanda
Depuis Boden ou Lulea, tu peux prendre aussi bien le train que le bus.
Le train a un parcours un peu particulier : il part de Lulea et va à Haparanda par VIA Boden. Le trajet dure environ 2h (depuis Lulea) ou environ 1h30 (depuis Boden). Si tu viens de Narvik, il est donc plus rapide de changer de train à Boden.
| Numéro de train | R7182 | R7188 | R7194 | R7184 | R7190 | R7186 | R7192 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lulea à partir de | 05:05 | 05:44 | 10:23 | 11:30 | 13:15 | 16:35 | 18:39 |
| Sol C. à partir de | 05:34 | 06:13 | 10:52 | 12:04 | 13:43 | 17:16 | 19:07 |
| Haparanda à | 07:00 | 07:41 | 12:17 | 13:29 | 15:09 | 18:40 | 20:32 |
| Jours de circulation | Lundi-samedi | Dimanche | Dimanche | Lundi-vendredi | Samedi | Lundi-vendredi | Samedi-dimanche |
Source des temps de trajet : Deutsche Bahn (état : janvier 2025, horaires pour le deuxième semestre 2025 pas encore publiés).
CONSEIL : Tu peux trouver Boden en tapant "Boden Centralstation".
De Lulea à Haparanda/Kemi, tu peux sinon prendre le bus. La durée du trajet est d'environ 2h40. Il y a entre 2 et 10 départs par jour, le mieux est de vérifier ici : https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Planification de l'itinéraire Partie 4 - de Haparanda à Kemi
De Haparanda/Tornio-RC à Kemi, il y a des bus presque toutes les heures. Le trajet dure 30 à 40 minutes.
Tu peux consulter l'horaire ici : https://www.matkahuolto.fi/passengers/timetables
Quand j'ai essayé, il me semble que seuls 5 trajets maximum sont affichés par jour. Pour l'été, rien n'est encore publié non plus. Je te conseille de chercher à nouveau quelques semaines avant le voyage. L'application de Matkahuolto pourrait aussi t'aider. Je trouve également un train IC le 1er juin 2025 (IC408 en direction d'Oulu) qui doit partir de Tornio à 21h55 et arriver à Kemi à 22h20. Mais je ne trouve pas ce train sur les chemins de fer allemands et finlandais.
Planification de l'itinéraire Alternative - de Kiruna à Pello
Länstrafiken Norbotten exploite aussi encore des bus de Kiruna à Pello. Cela représente jusqu'à trois départs par jour. Cependant, je n'ai pas pu trouver les jours de circulation des bus. La durée du trajet est de 3h50 à 4h30. Tu peux les consulter ici : https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Gare routière de Kiruna à -> Pello Pellohallen à
07:05 -> 10:55
13:30 -> 18:00
17:15 -> 21:45
Il est amusant de constater que les bus continuent jusqu'à Haparanda, mais qu'il faut alors six heures de route au total. Je n'ai pas encore vérifié si cela valait la peine de prendre le bus directement de Kiruna à Hapranda en termes de temps.
Je ne sais pas si Interrail est accepté dans ces bus. Si ce n'est pas le cas, il faut payer un supplément (environ 30EUR).
Planification du parcours 5 : Parcours
Si tu veux prendre le train de nuit depuis Tornio, tu dois prévoir une longue marche depuis la gare de Hapranda ou depuis l'arrêt de bus "Haparanda-Tornio-RC/Centre de réception" (c'est là que le bus arrive) jusqu'à la gare de Tornio-Itäinen. Selon google, 3km en 38 min.
La même chose que pour Tornio s'applique aussi à Pello, puisque c'est le même train. A Pello aussi, il faut prévoir 2,8km en 34 min à partir de l'arrêt de bus "Pello-Pellohallen" (du côté suédois !) selon google. Les gares de Pello et Tornio ressemblent d'ailleurs à des arrêts de village, ne t'étonne donc pas.
NOTE : Aussi bien à Haparanda (gare) qu'à Pello, tu arrives en Suède et tu traverses la frontière à pied, où les horloges sont avancées d'une heure.
A Kemi, par contre, le bus s'arrête non loin de la gare. Cette gare est aussi assez petite, mais elle a au moins un bel abribus. Plus de détails dans mon récit de voyage.
Les chemins de course :
Gare de Haparanda à "Haparanda-Tornio-RC/Centre de réception" : 2,0 km/28 minutes
"Haparanda-Tornio-RC/centre de réception" à Tornio-Itäinen : 3,1 km/43 minutes
Gare de Haparanda à Tornio-Itäinen : 4,7 km/64 minutes
Pello-Pellohallen à Pello gare : 2,8 km/38 minutes
Gare routière de Kemi à gare de Kemi : 0,2 km/5 minutes
Source : google maps, les durées varient selon les individus
Planification du parcours 6 : Assembler
Je pense que cette étape est logique. Choisis simplement les heures qui te conviennent, fais des recherches sur les horaires de bus manquants et compose ton voyage. Fais attention aux trajets et au changement d'heure à la frontière entre la Finlande et la Suède.
Interrail
Comme cela fait longtemps que je n'ai pas voyagé, je ne sais plus très bien où Interrail est reconnu. Mais cela devrait être le cas que TOUS les trains sont utilisables gratuitement. De plus, en 2019, le bus Lulea-Haparanda/Tornio était utilisable gratuitement avec Interrail (il comptait presque comme un "train"). Les bus entre Haparanda et Kemi dépendent de l'opérateur pour savoir s'ils sont gratuits. En cas de doute, ils coûtent environ 9€. Comme je ne sais pas si en 2025 il sera toujours permis d'acheter le billet directement au chauffeur de bus, il vaut mieux avoir l'application et/ou 9€ à portée de main.
Les longs bus de Kiruna à Pello ne sont certainement pas utilisables sans supplément, tout comme le bus Narvik-Kiruna.
Quelle est la meilleure façon d'aller de Narvik à Kemi en une journée ?
A l'époque de mon voyage (2019), il n'y avait pas encore de train de Boden à Haparanda. C'est pourquoi je suis allée à Kiruna la veille, j'y ai visité la mine de minerai et j'y ai passé la nuit. Ensuite, j'ai pris le train de 10h Norrtag jusqu'à Lulea, puis deux bus jusqu'à Kemi, où j'ai pris le dernier train de nuit tard dans la soirée. Cela fonctionne encore aujourd'hui.
Si tu veux absolument y aller en une journée, tu dois par exemple prendre le bus de 4 heures au départ de Narvik.
Si tu pars de Narvik avec l'IC de 10h25, tu peux quand même arriver à Haparanda à 20h32 en changeant de train (cela ne fonctionne pas tous les jours de la semaine). Mais c'est malheureusement trop tard pour le train de nuit de 22h16 à partir de Tornio, puisque tu arrives à 20h32 à l'heure suédoise et que le trajet jusqu'à Tornio-Itäinen est long de 4,7 km, pour lesquels tu n'as que 42 minutes (il faudrait plutôt courir). Un taxi résoudrait le problème.
Ce qui serait éventuellement possible, c'est d'arriver à Haparanda (gare) à 20h32, de marcher jusqu'au RC Haparanda/Tornio (arrivée à 22h précises, heure finlandaise, si tout se passe bien). S'il y a un bus qui passe juste après 22h, tu peux tout juste prendre le train de 22h50 à Kemi. De justesse.
Si, comme moi, tu veux passer la nuit à Kiruna, je te recommande AirBnB, car il n'y a qu'une ou deux auberges à Kiruna, qui sont peut-être déjà complètes.
Mon voyage de Kiruna à Kemi via Lulea et Haparanda
Norrtag Kiruna-Lulea
Comme je l'ai dit, les plus fiables sont les deux trains IC de nuit à Kemi (celui du matin et celui du soir) et j'ai donc opté pour le numéro 2 de ma liste.
Je l'ai combiné avec le Norrtag en fin de matinée à 10h20 de Kiruna à Lulea. Lors de mon voyage, le temps de trajet était encore légèrement différent, mais cela ne doit pas avoir d'importance. Pour me rendre à la "gare temporaire" de Kiruna, comme on l'appelle officiellement, j'ai pris cette fois-ci le bus navette de la gare routière centrale.
Carte de Kiruna avec la gare (point rouge) et la station de bus (symbole du bus).
Voici encore deux photos de l'horaire du bus navette à Kiruna (prises en 2019) :
Cela ne fonctionne pas vraiment bien, car le bus arrive généralement plus d'un quart d'heure avant le départ du train, il n'y a donc pas vraiment d'avantage de temps. De même dans le sens inverse, où le bus n'est pas là quand tu arrives, mais tu dois attendre encore un bon moment. A pied, le chemin fait environ 2,5 km. Voici encore quelques photos du petit abribus de Kiruna. A part quelques sièges, des toilettes (gratuites tout de même) et l'affichage électronique, il n'y a pas grand-chose à voir ici comme gare et il n'y a qu'une seule voie. Espérons qu'une belle nouvelle sera bientôt construite, si possible, s'il te plaît, près de la ville !
Mon train régional Norrtag arrive alors juste avant de rouler de la voie de garage jusqu'au quai.
Je suis un peu surprise par sa présentation avec 2+3 sièges en deuxième classe. Je ne connais cela que dans les trains à voie large, ce qui n'est pas le cas en Suède.
En plus de la 2e classe, il y a aussi une 1re classe dans le train, qui n'a que 2+2 chaises.
Et un petit bistrot de bord chic avec des snacks et des boissons :
J'essaie de fermer un peu les yeux pendant le trajet, mais malheureusement le train s'arrête trop souvent, y compris les annonces qui vont avec. Le train est une sorte de train régional qui, d'après ce que je sais, prend toutes les stations de Kiruna à Lulea, contrairement au train de nuit Stockholm-Boden-Kiruna-Narvik, qui a aussi des voitures de ligne de Narvik à Lulea (pas en tant que train de nuit).
Après un peu moins de quatre heures, Lulea est atteinte. Sur la route, les principales stations sont Gällivare, où l'on peut changer pour le train intérieur. Peter a écrit un blog à ce sujet. A Boden (troisième avant-dernière station avant Kiruna), tu as une correspondance pour Stockholm (mais tu peux aussi l'obtenir à Kiruna) et pour Haparanda en direction de la Finlande.
L'avant-dernière étape est "Sunderby Sjukhus". "Sjukhus" la "hus" (maison) pour les "sjuk" c'est-à-dire les "sick people" est nommée d'après l'hôpital qui se trouve à proximité. Encore une fois, un régal linguistique de la langue suédoise. Puis vient Lulea. Plutôt une gare de village, même si elle a une façade jaune vif. Notre train se gare à côté du train de nuit en provenance de Stokholm.
Voyage en bus Lulea-Haparanda
Il s'agit maintenant de trouver la gare routière. Je t'ai photographié une carte ici.
L'inscription "Lulea C." saute aux yeux. Au nord-ouest, deux carreaux plus loin, tu peux voir le symbole du bus. En fait, il n'y a que 250 mètres à travers un parc pour y arriver. En plus, c'est vraiment bien indiqué. Presque à l'épreuve des idiots. Cinq minutes à une vitesse de sprint suffiraient ici, mais seulement si les choses se corsent.
Il me faut peut-être 10 minutes confortables en flânant beaucoup. Le panneau "Avgaende", c'est-à-dire "sortant" (encore un bel exemple de ce que les Allemands peuvent lire en Suède) m'indique que mon bus pour Haparanda/Tornio RC partira à 15h10. La lettre correspondante indique la montée du bus.
Avant ton voyage, vérifie les horaires de Länstrafiken Norbotten : https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Certains bus ne circulent que certains jours.
Dans le hall d'attente, il y a un restaurant et un supermarché. Donc si tu as faim, tu seras bien servi.
Je lis encore une demi-heure dans mon livre, puis je peux monter dans le bus. Mon billet Interrail est accepté sans problème. C'est un grand bus à deux étages et je m'assieds en haut devant la grande fenêtre.
Nous longeons brièvement la mer Baltique jusqu'à ce que nous tournions à l'intérieur des terres. Le bus s'arrête assez souvent, mais beaucoup d'arrêts ne sont que des arrêts à la demande, où il n'y a qu'une petite cabane de bus. Cela signifie que si tu veux prendre le bus en Suède, tu dois te faire remarquer à un tel arrêt quand tu veux monter.
A côté de ça, il y a surtout beaucoup de forêt. C'est typiquement suédois. De plus, la vitesse sur les routes est limitée à 110, même si elles ont l'air très bien entretenues. Au milieu, il y a la clôture frontalière connue pour les "autoroutes" suédoises, du moins parfois.
Conduite sur l'autoroute suédoise.
Peu avant la fin du trajet, tu arrives à un certain rond-point. A l'autre bout, il y a un panneau "Finlande" et c'est là que le bus tourne en direction de Haparanda et Tornio. Avant cela, il s'arrête aussi à la gare de Haparanda, mais elle n'était pas desservie en ce moment (2019). Ensuite, il y a le terminus Haparanda/Tornio RC. RC signifie Rescezentrum, c'est-à-dire centre de voyage. Il y a quelques années, cette station a été construite comme centre pour les deux villes, elle se trouve du côté suédois.
CONSEIL: Entre-temps, des trains (environ 2 à 7 départs par jour) circulent à nouveau de Lulea à Haparanda via Boden.
Voyage en bus Haparanda-Kemi
La carte suivante devrait te montrer les deux villes frontalières plus en détail. Elles sont séparées par une rivière.
Carte de Haparanda (à gauche) et Tornio (à droite/île)
Le grand "I" au milieu est la station de bus, en haut à droite dans le coin la gare "Tornio-Itäinen". En théorie, il y a aussi des trains de nuit pour Helsinki, mais pas pour mon voyage. Je dois donc changer de train ici. J'ai environ une demi-heure pour le faire. Il y a aussi une certaine infrastructure ici, avec un restaurant (mais pratiquement fermé le soir), des casiers, des toilettes même gratuites et des horloges dans les deux fuseaux horaires. Comme je l'ai dit, la Finlande est à une heure de la Suède. Il y a aussi un bureau d'information touristique dans le centre de voyage. L'écran électronique m'indique la lettre de la descente de mon bus vers Kemi, direction Oulu.
Quand il est là, je veux monter. Mais stop ! "No Interrail !" me dit-on quand je montre mon billet. J'essaie d'expliquer que c'est vrai, que c'était écrit sur le site web d'Interrail et... "No Interrail ! Je suis en colère ! "Why ?" je demande. "No Interrail !!" répond le chauffeur de bus toujours sur le même ton, sans aucune explication supplémentaire. Il semble que ce soit les seuls mots anglais qu'on lui ait appris. Je dois finalement payer 8 euros, ce qui pèse relativement lourd sur mon budget d'étudiante ce soir-là. Mais bon ! Alors que j'ai passé le trajet de Lulea à Kemi principalement à écouter de la musique, je passe ce trajet à être en colère. C'était vraiment explicite sur le site : De Lulea à Kemi, le ticket Interrail fait office de billet. Quand le bus s'arrête à nouveau au début, j'essaie à nouveau de forcer le conducteur à se justifier. Mais il ne fait qu'étaler son vocabulaire anglais devant moi. "Laisse tomber !" dirait Franz Kafka. Nous passons la frontière entre la Suède et la Finlande.
Après seulement une bonne demi-heure, nous arrivons déjà à Kemi. Entre-temps, d'autres passagers sont montés, ce dont je profite finalement pour me procurer un interprète. Il s'avère que seules quelques compagnies de bus reconnaissent Interrail sur ce trajet. Le mien s'appelle Matkahuolto (la plus grande compagnie de bus longue distance de Finlande) et n'en fait malheureusement pas partie. Mais au moins une explication compréhensible. Pourquoi pas comme ça !
CONSEIL : regarde d'abord si la compagnie de bus concernée reconnaît Interrail. La plupart du temps, ce n'est pas le cas. Et la plupart du temps, tu dois de toute façon décider en fonction de l'heure de départ et tu n'as pas le luxe d'attendre le bus gratuit. Au moins, tu es informé. Acheter le billet sur Internet, si nécessaire, permet d'ailleurs d'économiser un peu d'argent.
Kemi
Au moment où nous parlons, nous avons déjà atteint Kemi. Je regarde autour de moi. La gare routière ici abrite aussi un restaurant avec une ambiance un peu kitsch de boiseries à l'intérieur du bâtiment.
Tout semble plutôt désert ici. Je continue donc à marcher rapidement. En direction des arbres, je trouve le panneau "Rautatiasema" et le fait de pouvoir dire "gare" en 14 langues différentes s'avère payant.
Et en effet, il suffit de descendre la rue pour se retrouver à la gare. Là aussi, 5 minutes suffisent. D'autant plus que les trains pour Helsinki partent toujours sur la voie 1 (sans passage souterrain), mais seulement une ou deux fois par jour. Dans la gare de Kemi, il y a des toilettes gratuites et une belle salle d'attente, voici quelques photos :
Comme il me reste environ deux heures, je me promène encore un peu dans le village à la recherche du château de neige. Je trouve ce joli panneau indicateur avec des lieux courts et lointains.
Le "Snowcastle" n'a bien sûr pas de "consultation" en été, mais c'était quand même une belle promenade du soir. Voici une autre carte de Kemi.
Le point rouge est la gare. Si tu as beaucoup de temps, je te conseille de faire une promenade jusqu'à la mer Baltique. A 22h33, le train de nuit part pour Helsinki, tu trouveras un blog à ce sujet ici.
Sinon, j'espère que tu as apprécié mon blog. Si oui, n'hésite pas à nous recommander ! Tu peux acheter des pass Interrail sur notre site web. Nous recevons alors une petite commission pour soutenir notre contenu (le prix reste le même !).
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Si tu veux passer la nuit le long du chemin, le mieux est de regarder sur AirBnB ou RéservationIl n'y a pas beaucoup d'auberges classiques dans le nord.
J'ai fait le voyage en 2019 et j'ai mis à jour le blog pour la dernière fois en janvier 2025.
Comme tu l'as peut-être déjà remarqué, ce blog a demandé beaucoup de travail. Si tu fais la route cet été ou si tu trouves des informations qui n'ont pas encore été intégrées ici, n'hésite pas à me le faire savoir dans un commentaire : je serai alors heureux de mettre à jour le blog cet été !
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas à les écrire dans un commentaire.
Merci beaucoup pour ta lecture et à bientôt sur RailDude !
Liens importants
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