Mon voyage de nuit de Kemi (nord de la Finlande) à Helsinki
Les trains de nuit des VR (chemins de fer finlandais) sont souvent très appréciés. Les meilleurs trajets vont du nord au sud en raison de la géographie. J'ai également eu la chance de pouvoir tester l'un de ces trains sur le trajet de Kemi à Helsinki. S'il peut tenir ses promesses ?
Parcours
La connexion est particulièrement bien adaptée à un tour de Scandinavie si tu as soit :
-de Narvik ou de Kiruna (Norvège ou nord de la Suède), directement à Helsinki
-le Cap Nord était ou
-a fait une halte dans le nord de la Finlande.
J'ai pris la première des deux routes. Tu peux lire sur ce blog comment aller de Lulea à Kemi en bus.
Une Aperçu de tous les trains de nuit en Finlande il y a sur rail.cc
Dans de nombreux trains, même Transport en voiture à Helsinki-Pasila possible !
Ce blog va maintenant parler du trajet de Kemi à Helsinki. Si tu veux faire le trajet dans l'autre sens, ce blog de Peter pourrait t'intéresser. Argon publiera également un blog sur cette route dans un avenir proche.
Horaires
Mon train part de Kemi à 22h33 (22h28 depuis 2025) et venait de Kemijärvi. Helsinki est atteinte en fin de matinée à 9h15.
Il conduit des wagons de transport de voitures de Rovaniemi à Tampere et Helsinki (Pasila) ainsi que de Kemijärvi à Helsinki (Pasila). Tu peux aussi trouver le train IC274 ici.
Source horaires : Deutsche Bahn.
Les horaires peuvent varier jusqu'à 20 minutes en fonction de la journée !
Billets
Les billets en voiture-lits commencent à 49 EUR en voiture-lits normale et à 54 EUR en "Deluxe". Mais il est réaliste de prévoir 70 euros ou plus. Nous y reviendrons plus tard. Dans la voiture à places assises, tu voyages à partir d'environ 30 euros. Le prix normal est de 80 à 90 euros sur l'ensemble du trajet, et moins pour les trajets partiels. Les billets sont disponibles ici.
Réservation avec Interrail
Dans le billet normal (qu'il s'agisse du prix économique ou du prix normal), la réservation est incluse. Mais avec Interrail, tu dois payer des frais de réservation de 36 EUR ou 41 EUR dans la voiture-lits de luxe. Si tu veux avoir tout un compartiment, c'est soit 95 euros, soit 105 euros.
Où peut-on réserver ? Malheureusement, jusqu'à présent, uniquement par téléphone au +358 9 2319 2902 auprès des chemins de fer finlandais. En option aussi à la gare (guichet) à l'étranger ou sur place, mais Kemi n'avait pas de personnel, je suppose qu'il en sera de même dans le nord de la Finlande.
Si tu ne veux pas appeler, tu peux toujours essayer d'envoyer un mail au service clientèle des chemins de fer finlandais. Mais je ne le ferais que si tu as au moins une semaine d'avance.
Mise à jour en 2020
Depuis 2020, les trains de Norrtag circulent à nouveau de Boden à Haparanda (frontière suédoise/finlandaise) via Lulea. Ainsi, entre le nord de la Suède et la Finlande, il ne reste plus qu'à prendre le bus entre Tornio (ville voisine de Haparanda) et Kemi. Si tu montes dans le train de nuit pour Helsinki à Tornio, tu n'auras plus besoin de prendre le bus du tout. La distance entre la gare de Haparanda et Tornio-Itäinen est d'environ 5 km.
Des difficultés de réservation et un étranger très malchanceux
Comme je voulais que mon tour soit un peu imprévu, j'ai décidé de réserver par téléphone seulement la veille du voyage. Au moins, tu es mis en relation avec une personne réelle et tu n'as pas à cliquer sur des numéros. J'ai donc voulu réserver une voiture-lits normale pour 36 euros. Tout semblait aller bien jusqu'à ce que l'homme au téléphone me dise que j'avais la dernière place mais qu'il semblait que quelqu'un d'autre l'avait réservée pendant ce temps. Je ne peux réserver qu'une place assise. Oh non !
Je décide de raccrocher, de réfléchir tranquillement et de réessayer. L'option serait de prendre le train de nuit plus tôt à partir de Kemi (19h29), mais ce n'est pas non plus l'idéal, arrivée à Helsinki à 6h et en plus je dois déjà partir de Kiruna à 5h48.
Mais quand j'ai rappelé, la place était quand même disponible et j'ai reçu la réservation par mail. Le système s'est probablement bloqué et a indiqué ma propre place dans le panier comme étant bloquée. Comme je l'ai dit. Tout va bien :) Au téléphone, tu dois donner ton adresse e-mail et les données de ta carte de crédit oralement, c'est un peu bizarre.
Le soir à Kemi
Mon bus de Tornio/Haparanda est arrivé à Kemi vers huit heures. Donc encore beaucoup de temps dans une si petite ville. Tout d'abord, le fait que je puisse dire "gare" en 15 langues différentes a joué en ma faveur, moi l'étranger. Le finnois en faisait partie depuis peu. J'ai donc tout de suite reconnu le panneau "Rautatiasema", qui mène de la gare routière à la vraie gare. Un chemin de quelques centaines de mètres, cinq minutes suffisent. D'ailleurs, je ne l'ai appris que plus tard, l'accent est mis sur le "tia" et surtout sur le "a" de "tia". Langue finnoise- bizarre !
Que faire ce soir-là ? J'ai appris à la dernière minute qu'il y avait un palais de glace dans le coin et j'ai parcouru les 1,5 km pour y aller.
Carte de Kemi. Point rouge la gare, en bas au bord de la mer le palais de glace.
Bien sûr, il n'existait pas en été, seulement un restaurant de glaces qui était déjà fermé. Mais la gentille employée du camping à côté l'a ouvert pour moi, gratuitement, et m'a laissé prendre une photo.
Restaurant de glace à Kemi.
Ici, sur la côte, une belle vue de la Scandinavie s'offrait à moi, telle qu'on la connaît dans les livres.
Les plus audacieux peuvent optionnellement aller se baigner, il y a aussi une plage à proximité. La température de l'eau atteint même 15 degrés et cela presque au niveau du cercle polaire !
Le train est arrivé à l'heure. En fait, il n'y a qu'une seule voie où les trains partent, on y accède sans passer par un passage souterrain. Donc même si le temps est compté, il n'y a pas d'obstacle.
Après trois minutes d'arrêt, 22h33 est l'heure du départ. En montant dans le train, je reconnais les wagons de transport de voitures.
Présentation du train de nuit finlandais
Le train de nuit finlandais est très énorme, j'ai du respect lorsque je me trouve devant ce monstre. C'est parce que la Finlande a fait partie de la Russie (jusqu'en 1914) et que le réseau ferroviaire est construit en écartement large russe. Ainsi, il est facile de construire des trains de nuit à deux étages. En haut se trouvent les compartiments de wagons-lits avec douche et WC (Deluxe) et en bas les compartiments normaux. Tous les compartiments sont à 2 places, sauf sur la ligne Kolari-Helsinki, où l'on utilise encore des compartiments à 3 places.
Quand je monte, un homme âgé avec une canne se tient dans le couloir. Il me demande quelque chose en finnois, que je ne comprends évidemment pas. Quand je demande l'anglais, il répète "onehundredtwentytwo ?" - 122 - mon numéro de réservation. Je suis l'un des deux passagers de ce soir et je vais partager le compartiment avec lui. Il m'y conduit tout de suite, sans que je doive attendre la conductrice, qui passe quand même. Je lui montre ma réservation dans le mail sur mon téléphone portable, ce qui ne pose aucun problème. Il y a même le wifi dans le train, mais je ne l'utilise pas. L'homme est aimable, mais nous avons quand même un peu de malchance avec le compartiment. Elle n'est ni en bas ni en haut, mais sur le côté du wagon, dans la transition, à mi-hauteur. C'est pourquoi la porte est inclinée et, pour couronner le tout, elle s'ouvre vers l'intérieur. Les deux font que l'on a vraiment peu de place. Le pauvre homme, qui semble déjà un peu frêle, a dû se coucher complètement avant de pouvoir fermer la porte. Pas très bien organisé.
MISE À JOUR 2025 : Entre-temps, il n'y a que des compartiments privés, plus de compartiments partagés.
Voici une galerie de photos de notre compartiment :
Emplacement modeste du compartiment au passage vers le wagon suivant (en haut de l'image : deuxième graphique à l'extérieur à droite)
Au total, il y a 4 prises de courant dans le compartiment. Une à chaque lit + une dans la chambre + une au lavabo. La place pour les bagages est en fait assez limitée. Le mieux est de les ranger sous le lit du bas.
J'ai toujours un peu peur, en voyageant dans un compartiment partagé, que les autres passagers descendent avant moi et que je me réveille. Mais ici, heureusement, tout le monde va à Helsinki, non ? Pas cet homme. Parce qu'il doit aller à Tampere, la seule grande ville sur la route. J'ai donc à nouveau tiré le gros lot, car le débarquement est à 05h40. Eh bien, jackpot ! Mais il est gentil, il n'y a rien à dire. Par contre, sa tentative d'établir une conversation est compliquée : Il ne peut prononcer que très peu de mots en anglais. Chaque fois qu'un mot ne lui vient pas à l'esprit, il fait ce que tout le monde ferait instinctivement : il remplace le mot par le même mot dans sa langue. Cela fonctionne assez souvent, je connais quelques mots dans d'autres langues. Ainsi, l'espagnol "Camino" pour "chemin" m'est parvenu sans problème et même en russe (qui est déjà une langue difficile), cela fonctionne parfois. Mais pas en finnois ! Car ici, chaque mot est vraiment différent. Même les mots comme "centre", qui sont presque partout les mêmes (voir par exemple it. : "centro", russ. : "tsentr"), s'appellent ici : "keskusta". C'est dommage que nous ne puissions pas parler. Je peux seulement lui dire d'où je viens, après qu'il ait d'abord pensé que j'étais de Londres, automatiquement parce que je parle anglais.
Vu l'heure tardive, nous nous couchons aussi rapidement. S'endormir n'a pas été un problème non plus, j'avais le lit du haut avec les draps bien connus des hiboux. Le matelas est également très confortable !
Voici quelques aperçus du lit supérieur :
Malheureusement, la nuit a été un peu agitée. Je me suis réveillée pour la première fois alors que l'homme en dessous de moi était en train de ronfler. De plus, il semblait avoir une certaine mauvaise haleine la nuit, ce que j'ai dû accepter bon gré mal gré (enfin, plutôt mal gré). Au moins, le ronflement s'est vite arrêté, et en cas de besoin, il suffit de tapoter pour changer le rythme de la respiration. A l'approche de Tampere (Tammerfors en suédois), je me suis réveillée la fois suivante lorsque l'homme a fait ses bagages. Mais moins de cinq minutes plus tard, il avait disparu et je pouvais continuer à dormir. Alors là, on ne peut vraiment pas se plaindre ! Je pensais à ces camarades désagréables qui ne posent pas leurs affaires à l'avance et qui commencent à faire leurs valises à l'aube, où l'on est inévitablement obligé d'assister à la scène car le bruit est incompatible avec le sommeil. Comme je l'ai dit : un grand bravo à ce gentil monsieur !
Ma nuit, déjà un peu agitée, s'est terminée brusquement lorsque les annonces sont devenues fortes vers huit heures du matin. On ne peut pas dormir plus longtemps ici. J'ai essayé plusieurs fois d'appuyer sur mon panneau de commande personnel au lit (voir photo) pour voir s'il était possible d'arrêter les annonces. Mais malheureusement en vain. Cela semble être un réglage par défaut.
Réveil : le volume des annonces tôt ne peut malheureusement pas être contrôlé.
Sinon, tu peux y voir l'heure toute la nuit, régler ton réveil et allumer la lumière dans plusieurs modes, éteints, ou à moitié allumés.
Cela n'a servi à rien : le voyageur fatigué a dû se lever. Je ne suis pas fan de ces réveils automatiques. Au moins dans la voiture-lits, on devrait pouvoir choisir soi-même ce genre de choses ! D'autant plus qu'il n'y a malheureusement pas de petit déjeuner inclus... Pour cela, on peut ou on doit passer à la voiture-restaurant, que je voudrais te présenter ici à la fin. Depuis 2024, il est possible de commander son petit-déjeuner à l'avance et il sera apporté tôt dans le compartiment. Mais il faut quand même payer un supplément.
Le menu actuel de 2024 en lien.
En faisant le tour du train le matin, j'ai aussi trouvé quelques extras. D'abord les voitures à places assises (avec lesquelles je n'aurais cependant pas voulu échanger, prix de la réservation 10 EUR). Celles-ci ont d'ailleurs été éliminées en 2024 et remplacées par des wagons Edg plus modernes.
Ici aussi, il semble y avoir une première et une deuxième classe. La deuxième classe a 2+2 sièges en tissu dans une rangée, la première classe 2+1 sièges en cuir. Les deux types de sièges existent aussi en tant que compartiment. Des compartiments à bagages supplémentaires sont disponibles.
Le transport des vélos est garanti ! Je n'ai vu cela nulle part ailleurs. Même les vélos devraient facilement être acceptés.
Et bien sûr, je suis aussi passée par les compartiments à coucher Deluxe. Ceux-ci sont en haut et ont leur propre douche et toilettes. La douche peut être utilisée en déplaçant un bouton et en faisant glisser la paroi du lavabo sur le côté.
Visuellement, les compartiments Deluxe (niveau supérieur) se distinguent à peine des compartiments normaux en bas. Mais celles-ci n'ont pas de douche, seulement un lavabo. Voici deux photos :
Mais chaque passager peut quand même se doucher. Car en bas, il y a une douche commune. Un voyant s'allume en vert si elle est libre. On peut y entrer avec la carte de fermeture que chacun a dans son compartiment. Il y a aussi deux autres toilettes dans le train. L'une d'entre elles est accessible aux personnes handicapées.
Pour cela, je dois bien sûr expliquer comment fonctionne le système de fermeture. Chaque compartiment de voiture-lits peut être verrouillé séparément de l'intérieur. Une carte sert de clé. En outre, il est possible de faire coulisser un deuxième verrou (en bas).
Et pour finir, il y a aussi un compartiment pour les animaux domestiques dans le train. Oui, on a vraiment l'impression qu'il y en a pour tout le monde ! Sauf les couchettes, il n'y en a pas. Le compartiment pour animaux de compagnie (un par wagon) est adjacent à l'escalier, ce qui laisse un espace supplémentaire sous l'escalier pour les bagages ou l'animal de compagnie. Voir la première photo en bas à droite. Le compartiment est marqué d'un autocollant vert avec des pattes.
Arrivée à Helsinki
Bien avant l'heure prévue (vers 8h30 ou 9h45 au lieu de 9h07), nous sommes arrivés à Pasila, où les wagons de transport de voitures sont décrochés. Pendant ce temps, je prenais mon propre petit déjeuner. Ensuite, nous continuons en seulement cinq minutes jusqu'à la gare centrale : Päärautatiasema, où nous avons environ 7 minutes de retard. C'est une gare terminale et son architecture est assez impressionnante. Les toilettes (1,10EUR, en octobre 2024) et les casiers se trouvent au sous-sol.
Hall des guichets à Helsinki Rautatiasema.
Hébergement à : Helsinki
Comme toutes les auberges bon marché proches de la ville étaient déjà parties ce jour-là, j'ai décidé de partir directement le soir pour Tallinn (Reval). Tu peux lire un blog sur le voyage en ferry vers Tallinn ici. Mais pour Helsinki, tu peux certainement compter sur hostelworld.fr ou booking.com mais je te conseille vivement de réserver quelques jours plus tôt.
Conclusion !
Après mon voyage, je me décide malheureusement pour : Tout ce qui brille n'est pas or ! J'ai certainement eu un peu de malchance avec la descente précoce de mon compagnon de voyage et le compartiment le plus étroit de tout le train. Mais quand même : réveil forcé, pas de petit déjeuner inclus ? - Pas très convaincant pour une voiture-lits. Ma couronne personnelle de train de nuit européen reste donc aux ÖBB et à leur NightJet (NJ). Mais pour finir, quelques mots positifs : les matelas étaient très confortables et le train semble flambant neuf et propre. La plupart des compartiments devraient en principe avoir suffisamment d'espace et les compartiments Deluxe semblaient encore un peu mieux. Les wagons-restaurants sont également une rareté dans les trains de nuit ! En outre, le train offre aussi quelques extras pour tous les types de voyageurs !
Pour finir, voici nos liens de réservation pour billets normaux et Passeports Interrail (soit l'Europe, soit le simple de la Finlande).
Si tu utilises ces liens de réservation, RailDude recevra une petite commission en remerciement de notre contenu et de nos blogs gratuits. Le prix ne change pas et je t'en serais bien sûr très reconnaissante ! Si tu as des questions sur ton voyage à venir, nous sommes là pour te conseiller et t'aider !
Si mon récit t'a plu, n'hésite pas à nous recommander ! A bientôt dans le prochain train de nuit. 🙂
Liens importants
Horaire / Durée du voyage environ 10:45 heures : VR - chemin de fer finlandais
Acheter des billets de train. Le prix dépend de la date de voyage et de la classe de train, à partir de 30 EUR : VR - chemin de fer finlandais
Réserver un hôtel à Rovaniemi, Kemi ou Helsinki : Booking.com
InterRail - un billet de train pour toute l'Europe : InterRail
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