Partie 2 de : Comment se rendre au lac Balaton en train depuis l'Allemagne ?
Comment se rendre de la capitale hongroise à (presque) tous les endroits du Balaton et ce à quoi il faut faire attention !
Je voulais savoir si cela valait la peine de faire le tour du Balaton ! Comment faire le tour du lac Balaton, si cela en vaut la peine et comment se rendre en train sur n'importe quelle rive du lac Balaton en général ?
Train un : Budapest - Siofok - Keszethely
Lors de la réservation, il faut savoir que les trains en Hongrie peuvent avoir deux catégories. Par exemple, un train peut être un InterCity mais aussi un Gy (Gyorsvonat), un Ex (Expressz) ou un Sz (Szemelyvonat). Les trois derniers utilisent généralement des voitures à accès central de Halberstadt, non climatisées, de la Deutsche Reichsbahn des années 70. Les InterCitys utilisent des voitures InterCity plus récentes et climatisées, qui disposent également d'une connexion WLAN et de prises de courant. Certains InterCity sur les trajets du lac Balaton ont même une voiture-restaurant ! Les deux parties (IC+Gy/Ex/Sz) sont alors accrochées l'une derrière l'autre. Pour ceux qui partent en vacances, il est préférable de prendre l'InterCity par les chaudes températures hongroises. Nous décidons d'y aller en mode rétro, notamment parce que les vieilles voitures permettent d'ouvrir les fenêtres -> de meilleures photos !
Lors de la réservation, les deux trains sont mentionnés l'un après l'autre, généralement avec le même numéro, mais avec un préfixe différent.
A Budapest, il faut d'abord prévoir un peu de "temps tampon", une conductrice de l'ÖBB m'a dit une fois, "Les trains qui ont du retard sont généralement en provenance d'Allemagne ou de Hongrie". Ce qui résume bien la situation. La Hongrie a une infrastructure encore plus mauvaise que l'Allemagne ! De plus, il faut savoir qu'à Budapest, comme à Paris, il n'y a pas de gare centrale, mais plusieurs grandes gares . Les gares Nyugati palyaudvar (pour les trains internationaux en provenance du nord), Keleti palyaudvar (pour les trains internationaux en provenance de l'ouest) et Deli palyaudvar (pour les trains internationaux en direction du sud et les trains rapides nationaux).
99% des trains pour le Balaton partent de Deli palyaudvar , que tu peux atteindre par exemple avec le métro M2 . Contrairement aux autres gares, celle-ci n'est qu'un affreux bloc de béton datant de 1975. Non seulement à cause de cela, mais aussi à cause de son emplacement décentralisé, elle est principalement desservie par des trains nationaux rapides, des trains de banlieue et deux trains pour la Slovénie et la Croatie. Donc presque tous les trains pour le lac Balaton.
Devant chaque voie se trouve un grand panneau d'affichage qui indique tous les trains, y compris les arrêts intermédiaires, qui partent de cette voie.
Il y a beaucoup de trains pour le Balaton , surtout en été , mais il y a une sorte de "liaison principale" 365 jours par an . Toutes les heures à la minute 35′, un train part de Budapest-Deli vers Keszethely , c'est-à-dire le long de tout le côté sud-est du Balaton . Notre train est le 10:35 Ex 864 pour Keszethely . Entre-temps, il s'appelle Gy 864, mais les voitures sont les mêmes ! En plus de la partie locale du train, il y a aussi la partie InterCity en question . Alors que l'Ex/Gy n'offre que la deuxième classe, l'IC offre aussi la première classe . Le tout avec WLAN, prises de courant et climatisation. De plus, en été, ces trains ont une voiture-restaurant à part entière.
Avec quelques minutes de retard, nous traversons la gare en direction de Budapest Kelenföld, la quatrième plus grande gare de Budapest. A Kelenföld, les trains s'arrêtent toujours 7 minutes après leur départ de Deli. Comme Kelenföld est une gare de transit, (presque) aucun train ne s'y arrête. Mais beaucoup s'arrêtent quand même pour prendre des passagers de la banlieue. Si tu es de passage, tu peux aussi prendre le métro M3 jusqu'à Keleti palyaudvar.
Maintenant, c'est parti à 120 km/h en direction de Székesfehérvár !
Le trajet jusqu'à Székesfehérvár, également appelée la ville des rois, dure environ 45 minutes. Mais ce sont plutôt les gens qui veulent aller au lac Balaton qui montent à bord ! Après Székesfehérvár, nous allons déjà au lac Balaton. Mais avant cela, les deux trajets vers le côté nord-ouest du lac Balaton vers Balatonfüzfö et Balatonfüred et le nôtre vers le côté sud-est du lac en direction de Siofok et Fonyod se séparent .
Premier arrêt au lac Balaton à Siófok à 11h55.
Jusqu'à la capitale de la fête, Siófok, le train met environ 1 heure 20 minutes, ce qui est juste un peu plus lent qu'en voiture (1 heure 10 minutes). Après Siofok, on continue le long du lac Balaton en direction du sud, en passant par de nombreuses villes qui commencent par "Balaton", comme Balatonszárszó ou Balatonfenyves. Mais le trajet n'est malheureusement pas particulièrement passionnant 🙁 , toute la rive de ce côté est construite avec deux rangées de maisons et rarement interrompue par de petits parcs. En principe, une longue agglomération peu dense sur les rives du lac Balaton.
Arrêt à la gare verte de Balatonföldvár.
Après une autre demi-heure de nouvelles constructions grises, tu arrives à Fonyod, avec la bifurcation de la route vers Kaposvár. A partir d'ici, il faut ouvrir les fenêtres, si tu ne l'as pas déjà fait à cause des températures étouffantes en Hongrie, car peu après Fonyod se trouve la plus belle section de la route !
Arrivée à Keszethely à 13h11.
Sur la voie voisine, une "boîte à pain" t'attend.
Pour être honnête, presque trois heures dans un vieux wagon non climatisé de la DB, c'est vraiment brutal ! Je paierais certainement le supplément, c'est bien en dessous du niveau de prix allemand !
Keszethely se trouve à l'autre extrémité du lac Balaton depuis Budapest et est aussi la plus grande ville du lac Balaton avec environ 19 000 habitants. Mais il faut encore attendre un peu avant que le deuxième train n'arrive pour faire le tour du lac Balaton ! C'est pourquoi nous décidons de nous promener un peu sur la rive proche du Balaton. 🙂
Après un traditionnel Lángos, nous retournons à la gare pour le prochain train ...
Heureusement, la petite salle d'attente est bien climatisée.
Train deux : (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)
Nous continuons un peu à l'intérieur des terres jusqu'à Tapolca . En dehors du lac Balaton, peu de trains circulent ! Entre Keszthely et Tapolca, seul l'InterRegio "Helikon" de Kaposvár à Györ circule toutes les heures . De plus, la ligne n'a qu'une seule voie et n'est pas électrifiée. Mais d'abord, il faut bien sûr monter à bord ...
De nombreux quais de petites gares en Hongrie sont si étroits que la voie se trouve sur le sol car il n'y a pas de place pour un panneau digne de ce nom 🙂 !
Et comme il arrive par une journée d'été ensoleillée au lac Balaton, le petit train diesel (pour ceux que ça intéresse : un ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426 en 2 parties) était plein à craquer . C'est probablement la raison pour laquelle il avait 20 minutes de retard ! Si plein que le contrôleur n'a presque pas pu le suivre ! Les habitants de Dresde connaissent .... Nous nous rendons donc à Tapolca, à 20 km de là, à un rythme tranquille, le voyage ne dure donc pas longtemps, seulement 28 minutes. Ceux qui connaissent ces trains savent qu'ils n'ont pas l'air conditionné, une demi-heure dans un train aussi bondé peut facilement devenir une torture !
Pas seulement identique à l'extérieur : à part le système de sécurité du train hongrois et les nouveaux marchepieds, tout est identique !
Train trois : Keszthely - Balatonfüred - Budapest
© 2025 Google / Ligne ferroviaire de Keszthely à Budapest via Balatonfüred
Voyager en train en Hongrie - Un voyage dans le temps (Ici un M41 de 1981)
Ce train est également divisé en une partie "plus chère" et une partie "moins chère". Comme avant, nous optons pour la moins chère avec les fenêtres qui s'ouvrent.
C'est parti pour le retour vers la capitale hongroise, mais d'abord, nous retournons au lac Balaton ....
Le départ de l'Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" est à 15h38 . Le train part toutes les deux heures, mais pendant l'hiver, il est appelé Sz (Személyvonat) 9703 .
La ligne du nord-ouest du Balaton n'est pas électrifiée et est encore plus mal en point, bien qu'elle soit en cours d'électrification. C'est pourquoi le train ne peut rouler qu'à une vitesse maximale de 80km/h.
Ensuite, dans la gare, une M61 historique (618 001-5) de 1963 attend le feu vert :
Dans la prochaine grande ville, Balatonfüred, on change de locomotive, car la suite de la ligne a déjà été électrifiée. C'est aussi là que montent beaucoup de gens qui veulent aller à Budapest. On change pour une Br 431 emblématique des années 70. Elle est toujours la colonne vertébrale du système ferroviaire hongrois et tire encore une grande partie des trains !
Après les derniers kilomètres au bord du lac Balaton, la route revient vers Székesfehérvár et continue vers Budapest. Juste avant Székesfehérvár, la ligne rejoint alors la ligne principale H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, sur laquelle circule également le premier train de Budapest à Keszthely.
Et combien a coûté le tour spontané du lac Balaton maintenant ?
Le trajet de Budapest à Keszthely a coûté environ 5€ par personne. Mais il faut plutôt compter entre 7 et 10 euros. Même le trajet Keszthely - Tapolca - Budapest , que j'ai acheté ensemble, ne coûte que 9-10€. Aujourd'hui, en Allemagne, tu payes seulement pour la réservation ! Le confort est au rendez-vous, mais il est possible de passer à la partie IC pour seulement 1000-2000 ft (forints), soit 2-4 euros. J'ai acheté les billets directement auprès de MAV en ligne (5% de réduction par rapport aux guichets) sur https://rail.shop/mav
A 18h45, nous tombons ensuite du train à Kelenföld, qui est devenu très bondé vers la fin. Nous ne sommes pas allés jusqu'au terminus Deli parce qu'à partir de Kelenföld, on peut prendre directement le métro vert M4 jusqu'à Keleti palyaudvar, d'où partent de nombreux trains en direction de l'Autriche et de l'Allemagne... Dans notre cas, l'EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" en direction de Stuttgart !
Conclusion
Chaque coin du Balaton est accessible à bas prix et rapidement (par rapport à la voiture). Si tu cherches un beau trajet en train au lac Balaton, tu le trouveras sur la rive nord, peu peuplée !
Statistiques
Tu trouveras la première partie de mon voyage ici.
Suggestions, idées ou questions dans les commentaires 🙂 !
argon
Liens importants
Horaire / Durée du trajet environ 2:45 heures : MAV - Chemins de fer hongrois
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InterRail - un billet de train pour toute l'Europe : InterRail
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