L'EC appelé "Mimara" relie toute l'année Villach dans les Alpes à Munich, Stuttgart et Cologne ainsi qu'à d'autres villes de la région de la Ruhr. Ainsi, ce train te permet de partir en vacances ou de revenir confortablement et sans changer de train.
Temps de trajet
Départ de l'EC114 à Klagenfurt à 08h42, à Villach à 09h16. Arrivée à Munich à 13h41, à Cologne (Deutz) à 19h27, le train continue vers la gare centrale de Dortmund (arrivée : 20h57) Par conséquent, le temps de trajet de Villach à Munich est de 4,5 heures (de Klagenfurt 5 heures) et de 11 heures à Cologne (de Klagenfurt 11,5 heures).
L'horaire peut changer de quelques minutes selon les jours, de même qu'il peut être légèrement différent l'année horaire suivante, généralement de quelques minutes seulement. Dans les Renseignements sur les horaires En entrant le départ et l'arrivée, tu trouveras les temps de trajet correspondants pour ton jour de voyage respectif.
Information sur l'horaire EC114.
MISE À JOUR 2024 : Le train circule maintenant comme ICE114
MISE À JOUR 2025 : Même en été, le train ne va souvent que jusqu'à Salzbourg ou Munich, où il faut changer de train. Mais ce n'est pas grave, car de toute façon, en Allemagne, le train n'utilise que les lignes lentes et en changeant de train, on peut souvent arriver plus vite à destination.
Billet
Les billets s'achètent facilement sur Site internet de la Deutsche Bahn.
Les prix commencent à 37,90 EUR pour le trajet complet en tarif économique. Le prix Flex (plein tarif) est d'environ 180 euros. Il y a des réductions sur les trajets plus courts et avec une Bahncard (25% sur les prix économiques, 25-50% sur les prix flexibles, selon la Bahncard).
Les billets de 1ère classe commencent à 59,90 EUR.
Réservation
Les réservations sont optionnelles, c'est-à-dire qu'elles ne sont pas obligatoires. Tu peux les acheter seules ou en même temps que le billet. C'est aussi très pratique chez Deutsche Bahn.
Dans le train EC, les réservations étaient parfois encore signalées par des petits papiers.
Interrail
La réservation d'un siège est possible, mais pas obligatoire. Ainsi, avec un billet Interrail, tu voyages ici sans frais supplémentaires. Pour ceux qui veulent réserver, le mieux est de le faire maintenant. ici à la Deutsche Bahn.
Mon voyage de Villach à Munich
A Klagenfurt (le premier arrêt), le train part à 08h42.
Le train quitte la gare de Villach à 9h16. Il y a donc une correspondance rapide mais confortable avec le train de nuit de Belgrade qui arrive ici à 9h08. De Ljubljana (départ à 07h27), il est également possible de continuer avec ce train en changeant de train.
Divers affichages te permettent d'apprendre à l'avance le quai et l'ordre des voitures, ce qui est particulièrement important si tu as réservé.
Peu après 9h15, le train entre ensuite en gare de Villach.
Avec quelques minutes de retard, le train démarre. Il est de la génération "Intercity 1", c'est-à-dire qu'il s'agit de voitures un peu plus anciennes, mais cela ne se voit pas. Il y a beaucoup de monde, mais il n'est pas plein à craquer, donc j'ai une place même sans réservation. Le train est un "train de voyage" classique, comme je l'appelle. Donc un Intercity, avec de "vrais wagons", vitesse maximale 200km/h. Il dispose à la fois de compartiments et (et surtout) de wagons à grande capacité. Le confort des sièges est comparable à celui de l'ICE.
MISE À JOUR Depuis 2024, le train roule de toute façon avec la série ICE4
Une réservation de place coûte déjà 5,20 euros depuis 2025. Tu peux le faire au guichet ou acheter en ligne auprès de la Deutsche Bahn (soit avec le billet, soit après, si tu as déjà un billet). En ligne, tu peux même choisir ta place préférée, ce qui devrait être possible au guichet, mais le personnel ne te l'indique pas toujours. Je recommande cette option aux familles. Dans le wagon à grande capacité, il y a aussi des tables confortables pour 4 personnes, où tu peux passer le trajet à jouer ou simplement à étaler tes affaires.
Voici ledit groupe de quatre sièges avec table dans le train Eurocity/Intercity.
La particularité de cet Intercity (IC) est qu'il y a aussi une voiture-restaurant assez bonne. La nouvelle IC2, par exemple, n'en a plus.
Voiture-restaurant dans l'Eurocity.
Il y a aussi une première classe, bien sûr. Celle-ci aussi avec quelques compartiments de plus, qui, à la différence des compartiments de deuxième classe, n'ont que quatre places au lieu de six.
Dans tout le train, il y a aussi des casiers à bagages supplémentaires pour les grandes valises. On reproche souvent aux trains de ne pas avoir assez d'espace de rangement pour les bagages. Mais je constate souvent que ceux qui existent ne sont pas assez utilisés. Si les grandes valises sont rangées correctement, les petites dans les compartiments supérieurs, il reste toujours des places entre deux chaises adossées (il y en a aussi 2-3 par wagon) et mon conseil secret est l'espace sous les chaises, qui est souvent oublié.
Rangement des bagages dans l'EC au bout de la voiture.
La dernière "fonctionnalité" est le livret d'information. Dans le livret d'information, on trouve tous les arrêts avec les horaires, ainsi que tous les trains de correspondance pour ceux qui continuent leur voyage. Malheureusement, cet extra n'est plus proposé depuis 2021. 🙁
L'itinéraire de la Deutsche Bahn pour ce train.
Bien sûr, le train est également accessible aux personnes en fauteuil roulant, il y a des toilettes accessibles (qui servent également d'espace pour changer les bébés) et des places accessibles. Mais comme l'accès est plus difficile, le voyage doit être annoncé à l'avance afin que les personnes en fauteuil roulant puissent être aidées pour monter et descendre du train.
Enfin, le voyage en lui-même est bien sûr très beau - c'est un vrai voyage panoramique dans les Alpes. Les sommets blancs sont vraiment magnifiques, mais mon point fort personnel est ce château :
Comme j'ai souvent fait de longs trajets en train pour partir en vacances quand j'étais enfant, je suis sûre que même le long trajet d'environ 10 heures entre Cologne et Klagenfurt peut être supporté ! A part cela, il y a beaucoup d'autres destinations de vacances sur la route. Par exemple Gastein ou le parc national de Hohe Tauern (arrêt Mallnitz-Obervellach).
Tu trouveras tous les arrêts en cours de route ici.
Voici maintenant quelques impressions de la traversée des Alpes :
Le voyage panoramique s'éteint ensuite un peu à partir de Salzbourg. Là, le train est arrêté quelques minutes, selon le plan, il devrait repartir à midi pile. Nous pouvons réduire un peu notre retard actuel d'environ 15 minutes. Même après, on voit encore les Alpes sur la gauche. Le train s'arrête encore dans la belle ville de Traunstein et au Chiemsee avant d'atteindre Munich à 13h41. Là, tu as notamment une correspondance avec l'ICE en direction de Hambourg via Berlin et Erfurt (où tu peux par exemple changer de train pour Leipzig et Dresde). Ce voyage fait déjà l'objet d'un blog sur raildude !
Tu peux obtenir des billets pour ce train très facilement auprès de la Deutsche Bahn. Avec une Bahncard 25, tu bénéficies d'une réduction de 25%, et même de 50% avec une Bahcard 50 (mais uniquement sur les prix flexibles). Les prix commencent à partir de 37,90 EUR pour un aller simple. Si tu utilises nos liens de réservation lors de l'achat de ton billet, nous recevons une petite commission de rail.cc et tu soutiens ainsi nos contenus gratuits comme celui-ci. Le prix reste bien sûr le même.
Si tu cherches encore un logement à Villach ou à Munich, le mieux est de regarder sur Booking.com pure.
Tu as encore des questions sur ton voyage en train ou ton voyage Interrail à venir ? Alors écris simplement un commentaire sous mon récit de voyage et tu recevras une réponse et de l'aide ! Je te remercie d'avoir lu mon blog et je serais ravie de t'accueillir à nouveau sur RailDude bientôt ! 🙂
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