Junalla Kiirunaan ja Narvikiin. Miten se toimii?

Minulle oli aina vain kaksi paikkaa, joihin mennä ennen Interrail-kiertuettani pohjoisessa: Narvik Norjassa, yksinkertaisesti siksi, että se on Narvik, pohjoisin (tunnettu) kaupunki, joten sillä on tietty arvovalta. Ja Kiiruna, jossa halusin todella käydä suuressa malmikaivoksessa. Miten sinne pääsee? Mitä voit kokea ja miten pääset sinne tai takaisin?

Olen kokenut kaiken tämän omakohtaisesti ja haluan siksi kertoa siitä tässä blogissa!

Matkustaminen Kiirunaan ja Narvikiin

Interrailerina on oikeastaan vain yksi looginen tapa matkustaa: Interrailerin ja NT (Nat-Tag = yöjuna) Tukholmasta käsin. Lähtö sieltä 18:11, saapuminen Kiirunaan 09:12 (matka-aika 15 tuntia), saapuminen Narvikiin 12:54, matka-aika vajaat 19 tuntia. Norjasta Bodöstä pääsee Narvikiin vain bussilla ja Narvikiin junalla. Yöjuna Trondheimista.

Aikataulu Kiiruna-Narvik-Kiruna

Olen koonnut näiden kahden kaupungin väliset aikataulut kahteen taulukkoon. Pääasiassa junia on kaksi päivässä, joista toinen on yöjuna Tukholmaan tai Tukholmasta, jossa matkustat istumavaunussa. Kun matkustin kesällä 2019, oli myös ylimääräinen juna, jonka lähtöajat olivat melko epätavalliset, ja jonka olen muistanut puoliksi. Valitettavasti tämä juna ei ollut enää vuoden 2020 aikataulussa, mahdollisesti koronaviruksen takia. Olen kuitenkin listannut sen, koska oletan, että se tulee takaisin tulevina kausina. Se saatetaan julkaista aikataulussa vain lyhyellä varoitusajalla. Kaikki aikataulutiedot löytyvät osoitteesta Deutsche Bahnin verkkosivut.

Tila: 2025

Junatyyppi	Yöjuna Tukholmasta NT94	IC96 alkaen Lulea	Vahvistinjuna
Kiruna alkaen	09:31 am	15:30	noin 22:30
Abiskon turistiasema	11:08	16:49	noin 23:55
Narvikista	12:45 pm	18:30	01:17 am
Matka-aika	03:14 tuntia	3 tuntia	noin 3 tuntia
Liikennöintipäivät	Ympäri vuoden	Ympäri vuoden	Kesä (heinä-elokuu)

Junatyyppi	Yöjuna Tukholmaan NT93	IC95 - Luulaja	Vahvistinjuna
Narvik alkaen	15:11	Kello 10:25.	18:30
Abiskon turistiasema	16:37	12:30 pm	noin 20:30
Kiiruna -	17:54	13:47	noin 21:30
Matka-aika	02:43 tuntia	03:22 tuntia	noin 3 tuntia
Liikennöintipäivät	Ympäri vuoden	Ympäri vuoden	Kesä (heinä-elokuu)

Olen luetellut kolme tärkeintä pysäkkiä. Tarkista ennen matkaa, kulkeeko juna todella. Joskus on yksittäisiä päiviä, jolloin juna perutaan aikataulun mukaisesti rakennustöiden tai vastaavien töiden vuoksi. Kaikki reitin väliasemat löytyvät myös DB:n verkkosivuilta. Täällä rail.cc löydät yöjunan pysäkit.

Liput

Liput ovat saatavilla yksinkertaisesti verkossa . Lipun hinta on noin 15-50 euroa varauspäivästä riippuen.

Voit myös ostaa Interrail-passeja Eurooppaan tai yhden maan Ruotsiin osoitteesta verkkosivumme osta. Jos käytät näitä linkkejä ostaaksesi lippusi tai yöpymisesi, saamme pienen palkkion raildudelta tukeaksemme ilmaista sisältöä, kuten tätä blogia, joten kiitos kun tuet meitä! Hinta pysyy tietenkin samana.

Varaukset

Kaikkia junia voi käyttää maksutta Interraililla. Tarvitset varauksen vain yöjunaan, mahdollisesti myös istumavaunuun, mutta vain jos matkustat yön yli Tukholmaan. Jos kuitenkin matkustat yöjunan IC-junaosuudella (joka on irrotettu Bodenista Luulajalle), et tarvitse varausta.

Matkustaminen Tukholmasta ja Bodenista Kiirunaan

Valitsin matkalle Tukholma-Narvik-yöjunan, joka kulki sinä päivänä rakennustöiden vuoksi vain Kiirunaan asti. Olin hereillä maasta käsin, joka on normaalisti kuuden maissa, mutta tänään vasta yhdeksältä, osittain aikataulumuutosten vuoksi. Asema näyttää varsin vaikuttavalta, sillä se muistuttaa vanhoja viikinkirakennuksia.

Metro on myös kauniisti suunniteltu. Juna vaihtuu täällä, yksi osa menee Luulaan, toinen osa Kiirunaan/Narvikiin. Narvikiin menevä osa poimii sitten Luulajasta toisen osan, joka on kiinnitetty tähän. Täällä on siis melkein puoli tuntia aikaa venytellä jalkoja.

Bodenissa voit myös ottaa junan Norrtagista Luulaan, Kiirunaan tai (vuodesta 2020 alkaen) Haaparantaan.

Kun lähdemme jälleen liikkeelle, ylitämme pian napapiirin. Juna pysähtyy tähän, ja voin ottaa kuvan kyltistä. Pysähdys oli kuitenkin luultavasti teknisistä syistä eikä niinkään matkailun vuoksi.

Kyltti napapiirillä.

Matka Kiirunaan ei oikeastaan ole näkemisen arvoinen. Vilkaisen pikaisesti ympärilleni ravintolavaunussa. Seuraavaksi saavumme Gällivareen.

Asemat

1) Kiiruna

Kiirunan suurin nähtävyys on kaivos. Rautamalmia louhitaan Kirunavaarassa (Ptarmigan Mountain). Juuri tästä malmista on saanut nimensä Luulaja-Kiruna-Narvik-rata: Malmirata. Se rakennettiin yksinomaan malmin kuljettamiseksi Kiirunasta Luulajan ja Narvikin satamiin.

Taustalla Kiirunan malmikaivos.

Juuri tämän malmin vuoksi Ruotsi joutui toisen maailmansodan aikana Saksan valtakunnan miehittämäksi ja joutui luovuttamaan rautamalmin, koska se oli tärkeää asetuotannossa. Narvikista käytiin myös suuri taistelu, josta lisää hetken kuluttua.

Huomaa: kaivokseen on huikeat 26 euroa sisäänpääsymaksu, joka oli mielestäni todella kallis. Elokuun puolivälistä alkaen opastettuja kierroksia on vain kaksi päivässä (aamulla ja klo 14), heinäkuussa kolme tai neljä.

Kiirunan kaivoksen hallintasuunnitelma: Aikojen pitäisi pysyä samoina, koska vuoden 2018 suunnitelma oli edelleen nähtävillä vuonna 2019.

Junalla matkustaminen Narvikista (saapuminen klo 13:47) on hieman ongelmallista. Juna-asema on 23 minuutin kävelymatkan päässä retken lähtöpaikasta keskustassa, ja he odottavat, että olet siellä 15 minuuttia ennen retken alkua. Minun junani saapui (tuolloin myöhässä) klo 13:47 (oikeasti 13:31) ja jouduin purkamaan yhden 1000 metrin lenkkini (reppuineen!) ehtiäkseni paikalle, sillä he eivät olleet valmiita odottamaan minuuttiakaan soitosta huolimatta. Minulle kerrottiin myös, että muut samalla junalla saapuneet matkustajat olivat jo paikalla. Hieman röyhkeää, koska ilman taksia? Mahdotonta!

Kiirunasta voit joko ajaa takaisin etelään Inlandsbananiin Gällivaressa tai Suomeen (Kemi).

2) Abisko

Abiskossa on kaksi asemaa: Absiko Ost (Östra) ja Abisko Turiststation. Abisko Itä on helppo tunnistaa tyypillisestä rautatieasemasta, jossa on torni, jollainen monilla asemilla täällä on. Kungsleden, tunnettu vaellusreitti, alkaa Abisko Turiststationilta. Täältä voi myös lähteä kiipeämään Kebnekaiselle, Ruotsin korkeimmalle vuorelle. Aivan rautatieaseman vieressä on nuorisotalo kaikkia retkeilijöitä varten.

3) Narvik

Suosikkikohteeni pohjoisessa. Vaikka et keksisikään mitä siellä on päältä päin, oli siellä paljon löydettävää. Malmirata päättyy täällä Narvikin satamaan, joka sijaitsee Luulaa pohjoisempana, mutta on Golfvirran ansiosta jäävapaa ympäri vuoden. Siksi se on niin tärkeä ja siksi kaupungista käytiin toisessa maailmansodassa suuri taistelu. Keskustassa on tästä kertova museo, joka oli mielestäni hyvin mielenkiintoinen. Iltapäivällä päätimme kiivetä vuorelle. Vuori "Linken" on 1003 metriä korkea ja tarjoaisi upeat näkymät (jos sää sallii). Loogisesti Narvikista lähdetään vain noin 50 metrin korkeudesta. Siitä huolimatta olimme huipulla noin 3,5 tunnissa ja takaisin alas reilussa 2 tunnissa. Kuten arvata saattaa, valitettavasti oli sumua, emmekä nähneet yhtään mitään, mukaan lukien märät kengät. Henkilökohtainen menestys oli kuitenkin sen arvoinen! Myös patikointi vuonoja pitkin tarjoaa paljon nähtävää. Suosittelen Narvikissa yöpymistä kahtena päivänä, esim. kaksi yötä, kun matkustaa sinne ja takaisin yöjunalla. Mutta odota vain noin 10 astetta päivällä, jopa kesällä.

Täältä voit jatkaa bussilla Lofooteille ja Lofooteille. North Cape.

Yöpyä ilman hostellia

Minulle hostelli oli aina ensimmäinen vaihtoehto Interrailin matkalla. Valitettavasti Kiirunassa ja Narvikissa ei ole yhtään, lukuun ottamatta oletettavasti Kiirunan nuorisohostellia, jota en löytänyt tai varannut. Airbnb:ssä on kuitenkin hyviä majoituspaikkoja. Jos matkustat pariskuntana tai kolmestaan, se on todella sen arvoista. Yhden hengen huoneita on hyvin vähän. Olin silti niin onnekas, että sain sellaisen noin 25EUR kappaleelta. Muuten voit myös osoitteessa Booking.com tarkista.

Matka malmijunalla

Matka on kuulemma hyvin kaunis ja näkemisen arvoinen. Valitettavasti minulla ei ollut onnea sään kanssa, joten jäin varmasti paljosta paitsi, esimerkiksi Lapportenista (Lapin portti, portti Lappiin), jonka todella halusin nähdä. Hienoja kuvia löydät Blogi Flo

Valitettavasti minun raporttini ei siis pärjää tälle. Siitä huolimatta voit lukea ja nähdä kokemukseni lyhyesti täältä:

Aloitetaan matka sateisena aamuna Narvikissa, on elokuun puoliväli, ja rautatieaseman sumuisessa taustassa näkyy "riippusillan" oikeanpuoleinen pilari.

Otan muutaman kuvan veturista ja vaunuista Luulajaan. Näyttötaululla ilmoitetaan, että Tukholmaan menevä yöjuna on peruttu tänään, ja alhaalla näkyy edellä mainitsemani Kiirunasta lähtevä tehostusjuna.

Junassa on neljä vaunua, ja siinä on kaksi erityispiirrettä: eräänlainen "kerho-osasto", jossa kymmenen istuinta on järjestetty ympyrän muotoon. Se on ainoa "osasto", jossa on myös ovi. Loput junasta koostuu tavallisista istuimista, jotka ovat riveissä, joissa on joskus vihreä ja joskus sininen kangas.

Ja siellä on ruokailuvaunu. Sieltä voi ostaa vain välipaloja, mutta erittäin hyvään hintaan. Voit katsoa kuvan ruokalistasta täältä:

Niille, jotka eivät puhu ruotsia/norjaa: Esimerkki: Jogurtti myslin kanssa 25 kruunua/ 2,50 euroa.

Käänsin sen myös vapaalla kädellä, mutta mielestäni norja on hyvin samankaltainen kuin saksa. "Ankomst", joka tarkoittaa "saapuvia junia", on ilmeisesti myös samankaltainen. Normaalina saksalaisena ei kuitenkaan koskaan ymmärrä norjalaista, kun hän puhuu, minun kokemukseni mukaan.

Matka alkaa jyrkällä nousulla. Rombaksfjordin kohdalla rata kiemurtelee vuorta pitkin ylöspäin, ja jopa yli 300 metrin korkeudelta voi nähdä vuonon, mutta ei tänään pilvien takia. Rata on yksiraiteinen, mutta aina on kohtaamispaikkoja, joissa junat voidaan päästää läpi. Suurin osa vastaantulevista junista on malmijunia Kiirunan kaivoksesta.

Viimeinen norjalainen pysähdyspaikka on Björnfjell, kun olet saapunut "Björnfjellillä". Tämä on tasanko, jolle pääset kiivettyäsi vuonoa ylöspäin. Täällä näemme myös malmijunan.

Sitten tulee Riksgränsen. Kaikki, jotka ovat hieman luovia kielen kanssa ja ehkä myös tietävät, että Ruotsi ja Norja olivat ennen yksi kuningaskunta, mutta ovat nyt "kaksi kuningaskuntaa", tietävät, että tämä on valtakunnan raja. Juna pysähtyy siellä ja joskus jopa poliisit kävelevät junan läpi.

Sitten on muutama järvi, ja taustalla näkyy lunta hajanaisesti alemmilla vuorilla ja aurinkoisella säällä suuria lumikenttiä korkeammilla vuorilla. Kokonaisuus keskellä kesää, joka tunnetaan myös nimellä jäätikkö. Pian saavumme Törneträskiin, hyvin pitkään järveen, jonka rantoja pitkin pyöräilemme noin 60 kilometriä.

Abisko on myös sen puolella. Jotkut retkeilijät nousevat junaan turistiasemalla ja juna täyttyy. Huomautus: Absikossa on toinen asema. Abisko-Östra (itään). Varmista, että nouset pois oikeassa paikassa, muuten joudut kävelemään noin 5 kilometriä.

Abisko-Ostissa saat hyvän kuvan siitä, miltä kaikki rautatieasemat näyttävät tästä lähtien: suuri rakennus, jossa on torni. Valitettavasti en tiedä, mikä sen tehtävä on. Mutta silmääni se ainakin kiinnitti.

Tutustutaan vielä Törneträskiin ennen kuin siirrymme suosikkipaikalleni junassa: Aivan takana. Tämä on varmasti hyödyllistä vain vaunujunissa, koska sieltä voi seurata kaiken menoa. Rakastan sitä!

Saavumme pian Kiirunaan. Kaupunki elää tällä hetkellä tapahtumarikasta historiaa. Sitä ollaan liikuttamassa kaivosteollisuuden takia. Mutta miksi näin, saatat kysyä? Kaivostoiminta on maanalaista, joten enimmäkseen... Aivan! Kun täällä kuitenkin louhitaan malmia, tehdään räjäytyksiä, jotka saavat vuoren liukumaan. Ja mitä syvemmälle tunkeudutaan kaupungin alla olevaan alueeseen, sitä enemmän maa vajoaa myös siellä. Jopa 10 cm viikossa (!). Mutta näissä paikoissa talot on jo purettu. Samoin vanha rautatieasema. Järnvägsparkanista (rautatiepuisto, nykyisin viheralue) löytyi vielä yksi puskuripysäkki.

Oikealla (punainen ympyrä) "Kiruns nya stadskärna" - uusi suunniteltu kaupungin keskusta.

Mielestäni "uudella", itse asiassa "väliaikaisella" rautatieasemalla on muutamia sudenkuoppia. Siinä on, uskokaa tai älkää, tasan yksi raide. Ja se on pääteasema. Ja se on kaupungin ulkopuolella. Noin 2,5 kilometriä. Vaikka linja-autoasemalle (suunnilleen keskustassa) kulkee bussikuljetus, sen matka-aika ei ole kovin hyvä. Se lähtee yleensä vain noin 10-15 minuuttia junan saapumisen jälkeen, ja lähteviin juniin se myös saapuu noin varttitunti ennen lähtöä, joten se on yleensä samaan aikaan, jos kävelee. Näin oli myös minun kohdallani.

Junani ei päässyt asemalle, koska ainoa raide oli edelleen tukossa. Meille kertyi yli varttitunnin myöhästyminen juuri ennen loppua (aikataulun mukainen saapuminen kello 13.31), joten edellä mainittu spurtti kaivoskierrokselle seurasi kello 14.00. 2,5 kilometriä 11 minuutissa. Rinkan kanssa.

Seuraavana päivänä matkustin junalla Luulajaan ja otin bussin ainoan kerran kolmesta. Tämä päättyy ja lähtee linja-autoasemalta. Kaivoskierros alkaa infopisteestä, tässä kuva kaupungin kartasta.

Tietoa tarkoittava i-kirjain on kuvan oikeassa alakulmassa, ja sen alla on bussisymboli.

Tänä päivänä ehdin ottaa muutaman kuvan myös Kiirunan asemalta. Kuten sanoin: vain yksi raide, pieni odotussali.

Rautatieaseman muistomerkki. Vasemmalla on myös kaupungin kartta.

Lopuksi, jälleen kerran varauksemme linkit Liput/Varaukset ja Interrail-passit.

Jos haluat jäädä yöksi Kiirunaan ja Narvikiin, tutustu osoitteeseen täällä.

Matkani jatkui Kiirunasta Suomeen seuraavana päivänä. Tästä lisää osoitteessa seuraava blogini. Itse Kiirunassa ei mielestäni ollut paljon muuta nähtävää kuin kaivos, ehkä kirkko (aukioloajat n. 09:00-15:00).

Lopuksi tässä on Peterin ja Flon elokuva yöjunasta Tukholmasta Narvikiin. Mukana on monia jaksoja Kirunan ja Narvikin väliseltä osuudelta.

Tärkeitä linkkejä

Aikataulu / matka-aika noin 3:00 tuntia: SJ - Ruotsin rautatie

Osta junaliput. Hinta riippuu matkustuspäivästä ja junaluokasta, alkaen 15 EUR: SJ - Ruotsin rautatie

Varaa hotelli Narvikissa ja Kiirunassa: Booking.com

InterRail - junalippu koko Eurooppaan: InterRail

Tiedot tämän artikkelin kirjoittajasta.

Tobi

lue lisää matkakertomuksia