Ruotsissa pikajunan nimi on "Snabbtag", joka tarkoittaa suomeksi "pikajuna". Se kulkee pääasiassa pääreiteillä Tukholmasta Malmöhön ja Kööpenhaminaan sekä Göteborgiin, ja sitä liikennöi Ruotsin rautatieyhtiö, jolla on toinen kuulas nimi "SJ- Statens Järnvägar", joka tarkoittaa (kolme arvausta) "valtion rautatietä". Matkustin yhdellä niiden reiteistä pikajunalla: Malmöstä Tukholmaan.
Jos haluat kulkea tätä reittiä päinvastaiseen suuntaan, Argonilla on lohko sinua varten.
Liput
Matkustin Interraililla, joka vaatii vain varauksen, mutta tietysti on olemassa myös tavallisia lippuja. Nämä voi ostaa yksinkertaisesti SJ:n verkkosivusto osta. Hinnat alkavat 299 kruunusta, mikä vastaa noin 30 euroa.
Reitin alueellisia junia liikennöi Snälltåget, ja voit ostaa liput niihin suoraan osoitteesta Snälltåget verkkosivusto.
SJ:n räkänokka Malmön C-asemalla.
Varaukset/Sisäänkäynti
Interraililla maksat vain varausmaksun, joka on 70 kruunua eli noin 7 euroa. Saat tämän myös verkossa, yksinkertaisesti täällä SJ:ssä.
Jos käytät verkkosivuston englanninkielistä versiota, sinun on valittava "Traveller"-välilehti. Valitse siellä kohdassa "Travels with travel card" vaihtoehto "Interrail/Eurail".
Aikataulu (tilanne 2025)
Aikataulu löytyy jopa osoitteesta Matkustustietoja Deutsche Bahnilta. Suosin yleensä tätä verkkosivustoa ulkomailla matkustaessani, koska se tarjoaa melko luotettavaa tietoa.
DB:n pikajunien tunnus on "X2". Lähtöaika Malmö C:stä on aina 07 tunnin kuluttua. Ensimmäinen juna klo 05:07, viimeinen juna klo 19:07.
Matka-aika on 4:24-4:32 tuntia riippuen siitä, kuinka usein juna pysähtyy. Juna pysähtyy yleensä noin 8 kertaa, mikä on aika paljon nopealle junalle.
Minun matkallani (lauantaina) juna lähti Malmön C-asemalta klo 8.04.
Malmöstä lähtee alueellisia junia klo 0920 ja 1714, joita voi käyttää maksutta Interraililla. Matka-aika 4h55, 8 väliasemaa. X2:n nopeampi matka-aika saavutetaan vain sen kallistustekniikan ansiosta.
Tällä reitillä kulkee myös yöjuna, joka lähtee Malmöstä klo 22:17 ja saapuu Tukholmaan klo 05:53. Henkilökohtaisesti tämä yö olisi minulle kuitenkin liian lyhyt, ja varaukset ovat täälläkin pakollisia.
Huomaa, että jotkin junat eivät kulje viikonloppuisin tai lauantaisin ja joskus eivät edes yksittäisinä päivinä. DB ilmoittaa tämän kuitenkin kohdassa "Liikennepäivät".
Kööpenhaminasta tulevat tai sinne matkalla olevat junat pysähtyvät myös aseman maanalaisessa osassa. Asemalla on tästä kertovat opasteet. Kaikki muut junat lähtevät maanpäällisestä osasta.
Evakuoinnin varalta junassa on jopa ilmoitustaulu, mutta se on voimassa yhtä lailla maalla kuin Malmön ja Kööpenhaminan välisessä tunnelissa.
Turvallisuus ensin: mitä tehdä onnettomuuden sattuessa!
Matka Malmöstä Tukholmaan
On sateinen lauantaiaamu, kun yöjunani Berliinistä saapuu Malmöhön. Koska se tuli lautan kautta, joka ei valitettavasti ole kulkenut vuoden 2020 alusta lähtien, se matkustaa tällä hetkellä jos silloinkin Hampurin/Jyllannin kauttamutta ei joka päivä. Tästä syystä otin alueellisen junan sijasta X2:n, koska Berliinistä tuleva EN saapui Malmöhön klo 07:20, ja halusin odottaa vain kello kahdeksaan 09:20:n sijasta.
Mutta ensin katsellaan asemaa.
Siellä on jo melko vilkasta, vaikka useimmat kaupat ovat vielä kiinni.
Mielenkiintoista on, että täällä voi jopa käydä suihkussa.
Ja tietysti olen erityisen kiinnostunut maanalaisista raiteista. Malmön keskusrautatieasema on itse asiassa pääteasema, mutta neljä raidetta rakennettiin maan alle Öresundin siltaa varten kulkevia junia varten.
Sitten katson tietysti asemaa vielä kerran ulkopuolelta. Ainutlaatuinen tiilirakenne, joka on vertaansa vailla! Bussipysäkki on aivan pääsisäänkäynnin edessä.
Lopulta lähestymme hitaasti kello kahdeksaa ja neljää minuuttia (lähtöaika tuolloin). Juna on valmis. Viereisellä raiteella seisoo Tukholma-Malmö-yöjunan ruotsalainen SJ-yöjunaveturi. Hieno vertailu: yöjuna vs. pikajuna.
Vasemmalla yöjuna Tukholmasta, oikealla pikajuna Tukholmaan.
Sitten on aika nousta kyytiin! Etsin paikkani 2. luokassa. Istun yhdelle kahdesta istuimesta, viereinen istuin pysyy vapaana matkan ensimmäisen osan ajan.
Ennen kuin menen nukkumaan päiväunille (jokapäiväinen Interrail-matkaväsymys 😉 Esittelen teille pikaisen kierroksen junassa.
Toisaalta on 2. luokka. Se koostuu 2+2-paikkaisista paikoista, joissa on sekä 2- että 4-paikkaisia paikkoja. Nelipaikkaisissa istuimissa on keskellä kiinteä pöytä (jota voidaan suurentaa), kaksipaikkaisissa istuimissa on taittuva pöytä etuistuimen selkänojan takana. Kaiken kaikkiaan muotoilu muistuttaa paljon saksalaista ICE:tä. Ei kaksikerroksinen, 2+2, nelipaikkainen pöydällä ja tietysti tuolien yläpuolella on ylimääräiset matkatavaralokerot.
Seuraavaksi tulemme ravintolavaunuun. Se on upeasti sisustettu, ja siinä on tyylikkäät punaiset nojatuolit. Saksaan verrattuna täällä ei kuitenkaan ole varsinaista keittiötä, vaan eräänlainen itsepalvelubuffet, josta voi valita valmiita ruokia, kuten voileipiä.
Sitten tulee 1. luokka. Jos haluat lukea matkakertomuksen nimenomaan tästä, voin suositella Alexanderin blogia, joka matkusti reitin Tukholmasta Kööpenhaminaan (eli päinvastaiseen suuntaan).
Yllättäen 1. luokan istumapaikat ovat 2+1, kuten ICE:ssä. Nojatuolit vaikuttavat hieman pehmeämmiltä ja käsinojat on päällystetty kankaalla eikä puulla kuten 2. luokassa. Myös 1. luokassa on ilmainen juoma.
Nyt on päiväunieni aika. Valitettavasti minun on sanottava, että juna on tähän vähemmän sopiva. Pisin aika ilman pysähdystä on vain 40 tai 50 minuuttia. Se ei riitä kunnon päiväuniin, sillä joka pysähdykseen liittyy kuulutuksia. Minua myös hieman ärsyttää, että juna pysähtyy "jokaisen maitokuuron kohdalla". Mutta Ruotsi on harvaan asuttu, ja se näyttää olevan tarpeen.
Tällaisessa pikkukaupungissa istumapaikkanaapurini nousee kyytiin loppumatkan ajaksi. Kyselen häneltä muutaman kysymyksen englanniksi, kunnes hän huomauttaa, että olemme itse asiassa levähdysalueella. En ollut vielä edes tajunnut sitä, mutta muistan hämärästi, että paikan sai valita varauksen yhteydessä ja että olin tehnyt sen erikseen. Levähdysalue on merkitty vain pienellä kyltillä liukuovessa, ja se erottuu visuaalisesti normaalista 2. luokasta vain sillä, että istuimissa on siniset liinat vihreiden sijaan.
Loppumatkan käytän Ruotsin maaseutuun tutustumiseen. Siellä täällä on muutama järvi, mutta ei tunneleita, paitsi juuri ennen Tukholmaa. Sillä välin kytken matkapuhelimeni nopeusmittarin päälle. Snabbtag-pikajunan pitäisi kulkea jopa 210 km/h. Tänään se kulkee 207 km/h, mutta sovellus ei ole aina niin tarkka.
Saapuminen
Minua muistutetaan hieman surullisesti siitä, että matkustamme tänään vain "Tukholma-Södraan"/Tukholma-etelään asti. Normaalisti mennään Tukholman keskusrautatieasemalle asti, joka on myös todella kaunis rakennus. Lähdin sieltä kolme päivää myöhemmin. Kuvassa näkyy ihan lopussa, koska siellä on nyt rakennustöitä yhdyslinjalla.
Vielä ärsyttävämpää on se, että junakorvauspalvelua ei saa ilmaiseksi, ainakaan Interail-matkustajana. Luulin jopa, että tästä huomautettiin minulle varausta tehdessäni, kun sain valita normaalin varauksen ja lisämaksullisen (muutama euro) varauksen välillä. Tunsin itseni silti hieman huijatuksi, sillä normaalisti Tukholma-Centraliin voi matkustaa samalla 7,50 euron varauksella. Mitäpäs tuosta. Olin hieman toivonut, että junassa ollut nainen voisi auttaa minua ruotsiksi. Mutta kun minut käännytetään takaisin sululla ja näen interraileria syrjivän kyltin, loukkaannun ja kävelen 2,5 kilometrin matkan hostellille.
Yöpyminen Tukholmassa
Hostelli on yleensä interrailereiden ensimmäinen valinta. Minä yövyin Birka-hostellissa. Yksi niistä harvoista, jotka olivat vielä vapaana, kun varasin vain muutamaa päivää ennen. Rehellisesti sanottuna en voi oikein suositella sitä, sillä se on hyvin suuri ja persoonaton. Ovet olivat myös niin äänekkäät, että heräsi aina kun joku liikkui. Ja keittiö koostui lähinnä mikroaaltouunista, jossa voit lämmittää hämmästyttäviä valmisruokia, joita on saatavilla irtotavarana joka nurkalla. Monista kritiikeistä huolimatta se ei ollut huonoin hostelli, jossa olen koskaan nukkunut.
Kun varaat aikaisemmin, löydät Hostelworld mutta varmasti parempi.
Jos etsit hotellia tai vastaavaa, katso osoitteesta Booking.com.
Yhteenveto
Vaikka kaikki ei lopulta ollutkaan täydellistä, en voi silti syyttää Snabbtagia. Neljän minuutin viive on helposti anteeksiannettavissa, ja toivottavasti tekin nautitte kyydistä!
Jos pidit blogistani, olisin iloinen, jos käyttäisit varauslinkkejämme seuraavaa matkaasi varten. Saamme silloin pienen provision rail.cc:ltä ilman, että hinta muuttuu. Tuet näin tämän kaltaisia postauksia. Autamme sinua myös mielellämme yksilöllisesti ja henkilökohtaisesti, jos kysyt kysymyksen kommenteissa.
Muuten, suosittele meitä muille! Nähdään seuraavalla matkalla!
Ja lopuksi video Peteriltä:
Tärkeitä linkkejä
Aikataulu / matka-aika 4:30 tuntia: SJ - Ruotsin rautatie
Osta junaliput alkaen 30 EUR: SJ - Ruotsin rautatie
Voit myös tehdä Interrail-paikkavarauksia täällä.
Osta Interrail – virallinen Interrail-passi
Varaa hotelli: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
