Minu öine reis Kemi (Põhja-Soome) ja Helsingi vahel.
VR (Soome Raudtee) öiseid ronge kiidetakse sageli väga kõrgelt. Geograafilistel põhjustel kulgevad parimad liinid põhjast lõunasse. Mul oli õnn testida ühte neist rongidest teel Kemisest Helsingisse. Kas see suudab oma lubadusi täita?
Sõidutee
Ühendus sobib eriti hästi Skandinaavia ringreisiks, kui te kas:
-Narvikist või Kirunast (Norra või Põhja-Rootsi) otse Helsingisse
-am Põhja-Kap oli või
tegi vahepeatuse Põhja-Soomes.
Ma võtsin esimese marsruudi. Sellest blogist saate lugeda, kuidas Luleast Kemisse bussiga sõita.
Üks Ülevaade kõigist Soome öistest rongidest on saadaval aadressil rail.cc
Paljudes rongides isegi Autotransport Helsingi-Pasila võimalik!
See blogi keskendub nüüd teekonnale Kemi-Helsingi. Kui soovite sõita marsruuti vastupidises suunas, võib teile huvi pakkuda see Peetri blogi. Argon avaldab lähiajal ka selle marsruudi kohta blogi.
Sõiduaeg
Minu rong väljub Kemist kell 22:33 (alates 2025. aastast kell 22:28) ja tuli Kemijärvelt. Helsingisse jõutakse hilja hommikul kell 09:15.
Rovaniemelt sõidab rongiliiklus Tamperesse ja Helsingisse (Pasila) ning Kemijärvist Helsingisse (Pasila). Te võite leida ka rongi IC274 siin.
Allikas sõiduaeg: Deutsche Bahn.
Sõiduaeg võib sõltuvalt päevast erineda kuni 20 minutit!
Piletid
Piletid magamisvagunisse algavad 49 eurost tavalises magamisvagunis ja 54 eurost "Deluxe" vagunis. Reaalselt peaksite siiski planeerima 70 eurot või rohkem. Sellest rohkem hiljem. Istumisvagunis saab reisida alates umbes 30 eurost. Tavaline hind on 80-90 eurot kogu reisi eest ja vastavalt vähem osalise reisi eest. Piletid on saadaval siin.
Broneerimine Interrailiga
Broneering sisaldub tavapileti (kas turu- või tavahind) hinnas. Interrailiga maksate aga broneerimistasu 36 eurot või 41 eurot deluxe-magamisvagunis. Kui soovite tervet kupee, maksate kas 95 EUR või 105 EUR.
Kus ma saan teha broneeringu? Kahjuks seni ainult Soome raudtee telefonil +358 9 2319 2902. Valikuliselt ka raudteejaamas (letis) välismaal või kohapeal, aga Kemi ei olnud mehitatud, eeldan, et Põhja-Soomes on sama.
Kui te ei soovi helistada, võite proovida kirjutada Soome raudtee klienditeenindusele. Kuid ma teeksin seda ainult siis, kui teil on vähemalt nädal aega ette teatada.
Ajakohastamine aastal 2020
Alates 2020. aastast sõidavad Norrtagi rongid Bodenist taas Lulea kaudu Haaparanda (Rootsi-Soome piir). See tähendab, et Põhja-Rootsi ja Soome vahel tuleb sõita ainult bussiga Tornio (Haaparanda naaberlinn) ja Kemi vahel. Kui astute Tornios Helsingisse suunduvale öörongile, ei pea te enam üldse bussiga sõitma. Kaugus Haaparanda raudteejaamast Tornio-Itäineni on umbes 5 km.
Broneerimisraskused ja palju ebaõnne toonud välismaalane
Kuna ma tahtsin, et mu reis oleks veidi planeerimata, otsustasin broneerida reisile eelneval päeval telefoni teel. Vähemalt saad ühendust päris inimesega ja ei pea numbreid klõpsama. Seega tahtsin broneerida tavalise magamisvaguni 36 euro eest. Kõik tundus korras, kuni mees telefonis ütles, et mul on viimane koht, aga tundub, et keegi teine on selle vahepeal ära broneerinud. Ma sain broneerida ainult ühe koha veel. Oh ei!
Otsustasin, et panen ilma pikema jututa telefoni kinni, mõtlen järele ja proovin uuesti. Üks võimalus oleks võtta Kemis varasem öine rong (19:29), kuid ka see ei ole kõige parem variant, sest ma jõuan Helsingisse kell 6 hommikul ja pean Kirunast lahkuma kell 05:48.
Aga kui ma uuesti helistasin, oli koht endiselt vaba ja mulle saadeti broneering e-postiga. Ilmselt oli süsteem kinni pannud ja minu enda istekoha ostukorvis blokeerituna kuvanud. Nagu ma ütlesin. Kõik hea :) Muide, telefoni teel tuleb suuliselt anda oma e-posti aadress ja krediitkaardi andmed, mis on natuke imelik.
Õhtu Kemis
Minu buss Torniost/Haparandast jõudis Kemiasse umbes kell kaheksa. Nii et nii väikeses linnas on veel palju aega. Esialgu tuli mulle kui välismaalasele kasuks, et ma oskan öelda "raudteejaam" 15 erinevas keeles. Hiljuti oli sinna nimekirja lisandunud ka soome keel. Nii tundsin kohe ära sildi "Rautatiasema", mis viib bussijaamast päris jaama. Jalutuskäigu pikkuseks on paarsada meetrit, 5 minutit. Muide, ma sain alles hiljem teada, et rõhk on "tia" ja eriti "a" "tia". Soome keel - naljakas keel!
Mida te sel õhtul teete? Kuulsin, et siin pidi olema jäätisekohvik, ja kõndisin 1,5 km sinna.
Kemi kaart. Raudteejaam on punane punkt, jääpalee on mere ääres.
Muidugi ei olnud seda suvel olemas, vaid ainult jäätisrestoran, mis oli juba suletud. Küll aga avas kõrvalasuva kämpingu sõbralik töötaja selle mulle korraks, isegi tasuta, ja lubas mul seda pildistada.
Jäätisrestoran Kemis.
Siin rannikul avanes mulle kaunis vaade Skandinaaviasse, täpselt nii, nagu seda raamatutes näha on.
Seiklushimulisemad võivad soovi korral minna ujuma, lähedal on ka rand. Vee temperatuur on isegi 15 kraadi, peaaegu põhjapiiril!
Rong saabus õigel ajal. Seal on tegelikult ainult üks rada, kust rongid väljuvad, ja sinna saab ka ilma metroota. Nii et isegi kui sul on aeg otsas, ei ole mingit takistust ootamas.
Pärast kolmeminutilist seismist väljub rong õigel ajal kell 22:33. Rongi sisenedes tunnen ära autotranspordivagunid.
Soome öise rongi esitlus
Soome öine rong on tohutu suur, mul on selle koletise ees seistes lugupidamine. See tuleneb sellest, et Soome kuulus kunagi Venemaale (kuni 1914. aastani) ja raudteevõrk oli ehitatud vene laias rööpmelaiuses. See teeb kahekorruseliste öörongide ehitamise lihtsaks. Magamisvagunite vaheruumid koos oma duši ja WC-ga (deluxe) asuvad üleval ja tavalised vagunid all. Kõik vaguniruumid on 2-kohalised, välja arvatud Kolari-Helsingi liinil, kus kasutatakse 3-kohalisi vaguneid.
Kui ma sisenen, seisab vahekäigus üks eakas kepiga härrasmees. Ta küsib minult midagi soome keeles, millest ma muidugi ei saa aru. Kui küsin inglise keeles, kordab ta "onehundredtwentytwo?" - 122 - minu broneeringu number. Ma olen üks kahest inimesest, kes sel õhtul pardale läheb, ja jagan temaga üheskoos vagunit. Ta viib mind kohe sinna, ilma et ma peaksin ootama konduktorit, kes niikuinii tuleb. Näitan talle oma mobiiltelefoni e-kirjas olevat broneeringut, mis ei ole probleem. Rongis peaks isegi olema Wi-Fi, aga ma ei kasuta seda. Mees on sõbralik, aga meil on ikka natuke ebaõnnelik kambaga. See ei ole ei alumises ega ülemises, vaid vaguni küljel, üleminekus, poolel teel. Seetõttu on uks kaldega ja, mis veelgi hullem, avaneb sissepoole. Mõlemad tegurid tähendavad, et ruumi on väga vähe. Vaene mees, kes näeb niigi veidi nõrk välja, pidi enne ukse sulgemist täielikult maha lamama. Mitte väga hästi korraldatud.
UPDATE 2025: Nüüd on ainult privaatseid kambreid, ühiseid ei ole enam.
Siin on galerii fotodest meie ruumist:
Kambri tagasihoidlik asukoht järgmise vaguni läbipääsu juures (ülemine pilt: teine skeem paremal)
Ruumis on kokku 4 pistikupesa. Üks iga voodi juures + üks toas + üks valamu juures. Pagasi jaoks on tegelikult väga vähe ruumi. Kõige parem on see paigutada alumise voodi alla.
Kui ma sõidan ühises vagunis, siis kardan alati veidi, et kaasreisijad väljuvad enne mind ja ma ärkan üles. Aga õnneks reisivad siin kõik Helsingisse, eks? See mees mitte. Sest ta peab minema Tamperesse, mis on ainus suurem linn teel. Ma olen jälle küpsise võtnud, sest ta väljub kell 05:40. Jackpot! Aga ta on tore, ei saa midagi öelda. Tema katse vestlust alustada on aga keeruline: Ta toodab väga vähe sõnu inglise keeles. Iga kord, kui tal ei tule mõni sõna meelde, teeb ta seda, mida igaüks instinktiivselt teeks: ta asendab sõna sama sõnaga oma keeles. See toimib üsna sageli, ma tean mõned sõnad teistes keeltes. Näiteks hispaania "camino" "tee/teekond" tuli mulle probleemideta meelde ja isegi vene keeles (mis on niigi raske keel) õnnestub see mõnikord. Aga mitte soome keeles! Sest iga sõna on siin tõesti erinev. Isegi sellised sõnad nagu "keskus", mis on peaaegu kõikjal samad (nt itaalia: "centro", vene: "tsentr"), on siin "keskusta": "keskusta". Nii et kahju, et me vaevalt et suudame vestelda. Ma võin talle ainult öelda, kust ma olen pärit, kui ta kõigepealt arvas, et olen Londonist, automaatselt, sest ma räägin inglise keelt.
Arvestades hilist kellaaega, läheme varsti magama. Ka magama jäämine ei olnud probleemiks, mul oli ülemine põrandaparkett koos tuntud öökulli voodipesuga. Madrats on ka äärmiselt mugav!
Siin on mõned ülevaateid ülemisest voodist:
Kahjuks oli öö veidi rahutu. Ärkasin esimest korda üles, kui minu all olev mees oli norskamisfaasis. Tundus, et tal tekkis öösel ka teatav halb hingeõhk, millega ma pidin paratamatult leppima. Sellegipoolest lakkas norskamine peagi jälle ja halvemal juhul aitas see, et teda torkasin oma hingamisrütmi muutma. Järgmine kord ärkasin üles, kui mees pakkus oma asju, kui me Tampere (rootsi keeles Tammerfors) lähenesime. Kuid vähem kui viis minutit hiljem oli ta kadunud ja ma sain uuesti magama minna. Selle üle ei saa tõesti kurta! Mõtlesin nende ebameeldivate tüüpide peale, kes ei pane oma asju eelnevalt korralikult maha ja hakkavad siis hommikupoolikul oma kohvreid pakkima, sundides sind kogu seda asja jälgima, sest müra on unega kokkusobimatu. Nagu ma ütlesin, pean ma seda toredat meest kiitma!
Minu niigi veidi rahutu öö sai järsu lõpu, kui kella kaheksa paiku hommikul ilmusid kuulutused. Siin ei saa kauem magada. Üritasin mitu korda vajutada oma isiklikule juhtpaneelile voodi kõrval (vt foto), et näha, kas ma saaksin kuulutused välja lülitada. Aga kahjuks asjata. See näib olevat standardne seadistus.
Häiresüsteem: kahjuks ei saa varajaste teadete helitugevust reguleerida.
Muidu saate kogu öö jooksul näha kellaaega, seadistada äratuskella ja lülitada valgustuse sisse, välja või pooleldi sisse erinevates režiimides.
Sellest polnud kasu: väsinud reisija pidi püsti tõusma. Ma ei ole selliste automaatsete ärkamisaegade fänn. Vähemalt magamisvagunis peaks saama midagi sellist ise valida! Seda enam, et hommikusööki seal kahjuks ei ole... Selle asemel saab või peab üle minema söögivagunisse, mida ma teile siin lõpus tutvustan. Alates 2024. aastast saab vähemalt hommikusöögi ette tellida ja see tuuakse varakult sinu vagunisse. Selle eest tuleb aga ikkagi juurde maksta.
Praegune menüü aastast 2024 on esitatud lingina.
Hommikuse rongkäigu ajal leidsin ka mõned lisad. Esiteks istumisvagunid (mida ma küll ei oleks tahtnud vahetada, sest broneeringu hind oli 10 eurot). Muide, need sorteeriti 2024. aastal välja ja asendati moodsamate Edg-vagunitega.
Ka siin näib olevat esimene ja teine klass. Teises klassis on 2+2 riidest istet reas, esimeses klassis 2+1 nahkistmelist istet. Mõlemad istmetüübid on saadaval ka kambritena. Lisapagasiruumid on saadaval.
Jalgrattatransport on tagatud! Ma ei ole kunagi näinud midagi sellist kusagil mujal. Jalgrattad peaksid ka siin kergesti liikuma.
Ja muidugi peatusin ka luksuslikes magamisruumides. Need on ülemisel korrusel ja neil on oma dušš ja tualett. Dušši saab kasutada, kui vajutada nuppu ja seejärel lükata pesemisruumi seina küljele.
Visuaalselt ei erine deluxe-kabiinid (ülemine tasand) peaaegu üldse tavalistest kambritest. Kuid neis ei ole dušši, vaid ainult valamu. Siin on kaks fotot:
Kuid iga reisija saab siiski duši all käia. Sest allkorrusel on ühine dušš. Indikaator põleb roheliselt, kui see on vaba. Sinna pääseb lukukaardiga, mis on kõigil oma salongis. Rongis on veel kaks tualetti. Üks neist on barjäärivaba.
Muidugi pean ma veel selgitama, kuidas lukustussüsteem töötab. Iga magamisvaguni kambrit saab seestpoolt eraldi lukustada. Võtmeks on kaart. Samuti saab teise poldi ettepoole lükata (altpoolt).
Lõpuks on rongis ka lemmikloomade vaguniruum. Jah, teil on tõesti tunne, et siin on igaühele midagi! Välja arvatud diivanid, neid ei ole. Lemmikloomade kupee (üks vaguni kohta) asub trepi kõrval, jättes selle alla lisaruumi pagasi või lemmiklooma jaoks. Vt esimene foto allpool paremal. Lemmikloo on tähistatud rohelise käpikakleebisega.
Saabumine Helsingisse
Saabusime Pasilasse tublisti varem (umbes pool või kolmveerand üheksa asemel 09:07), kus autode transportöörid on lahti. Vahepeal sõin oma hommikusööki. Siis on vaid viie minuti pikkune teekond pearaudteejaama: Päärautatiasema, kus me oleme umbes 7 minutit hiljaks jäänud. See on pearaudteejaam ja arhitektuuriliselt üsna muljetavaldav. WC-d (1.10EUR, seisuga okt. 2024) ja kapid asuvad keldris.
Counter hall Helsingis Rautatiasema.
Ööbimine Helsingis
Kuna kõik mõistliku hinnaga hostelid linna lähedal olid minu päeval juba kadunud, otsustasin ilma pikema jututa sõita õhtul otse Tallinnasse (Reval). Blogi praamireisist Tallinnasse saab lugeda siit . Helsingi jaoks tuleb aga kindlasti hostelworld.com või booking.com kuid soovitan tungivalt broneerida/reserveerida paar päeva ette.
Kokkuvõte!
Kahjuks pärast minu reisi ma otsustan kasuks: Kõik, mis särab, ei ole kuld! Kindlasti oli mul veidi ebaõnne kaasreisija varajase väljumisega ja kogu rongi kõige kitsamasse vagunituppa sattumisega. Sellegipoolest: sunnitud äratus, hommikusööki ei lisatud? - Magamisvaguni standardite järgi ei ole veenev. Seega jääb minu isiklik Euroopa öörongide kroon ÖBB-le ja nende NightJetile (NJ). Lõpetuseks siiski mõned positiivsed sõnad: madratsid olid väga mugavad ja rong näeb välja uhiuus ja puhas. Enamikus vagunites peaks üldiselt olema piisavalt ruumi ja deluxe-vagunites tundusid vagunid pisut paremad. Söögivagunid on ka öistes rongides haruldus! Rong pakub ka rohkelt lisavarustust igat tüüpi reisijatele!
Lõpuks, meie broneeringu lingid tavalised piletid ja Interrail-passid (kas Euroopa või Soome üksik).
Kui kasutate neid broneerimislinke, saab RailDude väikese vahendustasu, et tänada teid meie tasuta sisu ja blogide eest. Hind ei muutu ja ma oleksin muidugi väga tänulik! Kui teil on küsimusi eelseisva reisi kohta, oleme siin, et aidata ja nõustada teid!
Kui teile meeldis minu aruanne, siis soovitage meid julgelt teistele! Varsti kohtumiseni järgmisel öörongil 🙂 Kohtumiseni 🙂
Olulised lingid
Sõiduplaan / sõiduaeg umbes 10:45 tundi: VR - Soome raudtee
Osta rongipileteid. Hind sõltub reisikuupäevast ja rongiklassist, alates 30 EUR: VR - Soome raudtee
Broneerige hotell Rovaniemis, Kemis või Helsingis: Booking.com
InterRail - rongipilet kogu Euroopasse: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
