Budapestist Balatonile

2. osa: Kuidas jõuda Saksamaalt Balatonile rongiga?

Tahtsin teada, kas tasub reisida ümber Balatoni järve! Kuidas ümber Balatoni järve sõita, kas tasub ja kuidas rongiga Balatoni igale kaldale jõuda!

Esimene rong: Budapest - Siofok - Keszethely

Broneerimisel arvestage, et rongid võivad Ungaris olla kahte kategooriasse. Rong võib olla näiteks InterCity, kuid samal ajal ka Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) või Sz (Szemelyvonat). Viimased kolm kasutavad tavaliselt vanu, õhukonditsioneerimata Halberstadti kesklinna vaguneid, mis pärinevad Saksa Reichsbahnilt 1970. aastatest. InterCitys kasutatakse uuemaid, konditsioneeritud InterCity vaguneid, millel on ka WLAN ja pistikupesad. Mõnes Balatoni liinil sõitvas InterCitys on isegi söögivagun! Kaks osa (IC+Gy/Ex/Sz) on siis üksteise taha kinnitatud. Kui te lähete puhkusele, siis Ungari kuumades temperatuurides on parem võtta InterCity. Meie otsustame minna retro, ka sellepärast, et vanades vagunites saab aknad lahti teha -> paremad fotod!

Broneerimisel on mõlemad rongid loetletud üksteise järel, tavaliselt sama numbriga, kuid erineva eesliitega.

Budapestis peaksite kõigepealt planeerima veidi "puhveraega", üks ÖBB konduktor ütles mulle kord: "Rongid, mis hilinevad, tulevad enamasti Saksamaalt või Ungarist." mis võtab asja lühidalt kokku. Ungaris on infrastruktuur veel kehvem kui Saksamaal! Samuti peaksite tähele panema, et Budapestis, nagu ka Pariisis, ei ole pearaudteejaama, vaid mitu suurt jaama. Nimelt raudteejaamad Nyugati palyaudvar (rahvusvaheliste rongide jaoks põhjast) , Keleti palyaudvar (rahvusvaheliste rongide jaoks läänest) ja Deli palyaudvar (rahvusvaheliste rongide jaoks lõuna suunas ja riiklike kiirrongide jaoks) .

99% rongid Balatonile väljuvad Deli palyaudvarist , kuhu saab näiteks metrooga M2 . Erinevalt teistest raudteejaamadest on see lihtsalt kole betoonplokk, mis on ehitatud 1975. aastal . Mitte ainult selle, vaid ka detsentraliseeritud asukoha tõttu teenindavad seda peamiselt riiklikud kiirrongid, linnalähirongid ja kaks rongi Sloveeniasse ja Horvaatiasse. Nii ka peaaegu kõik rongid Balatonile .

Iga rööbastee ees on suur infotahvel, millel on näidatud kõik sellelt rööbasteelt väljuvad rongid, sealhulgas vahepeatused.

Balatonile sõidab palju ronge , eriti suvel , kuid seal on mingi "põhiühendus" 365 päeva aastas . Igal tunnil 35′ minutil sõidab rong Budapest-Deli ja Keszethely vahel , seega mööda kogu Balatoni järve kagukülge . Meie rong on 10:35 Ex 864 Keszethelysse . Nüüd nimetatakse seda Gy 864 , aga vagunid on samad ! Lisaks kohalikule osale on rongil ka InterCity osa . Kui Ex/Gy rongis on ainult teine klass , siis IC pakub ka 1. klassi . Kõik koos WLAN , pistikupesadega ja konditsioneeriga . Nendel rongidel on suvel ka täisväärtuslik söögivagun .

Mõneminutilise hilinemisega müristame üle jaamapiirkonna Budapest Kelenföldi poole, mis on Budapesti suuruselt neljas raudteejaam. Rongid peatuvad Kelenföldis alati 7 minutit pärast Deli väljumist . Kuna Kelenföld on läbiv jaam , ei lõpeta siin (peaaegu) ükski rong . Paljud peatuvad siiski, et võtta üles reisijaid eeslinnadest . Kui te sõidate läbi, siis saate siin ka ümber istuda M3 metroosse Keleti paljaudvarile !

Nüüd sõidame 120 km/h kiirusega Székesfehérvari suunas!

Sõit Székesfehérvárisse , mida tuntakse ka kuningate linnana , kestab umbes 45 minutit. Kuid inimesed, kes tahavad minna ka Balatoni järvele, istuvad pigem bussi peale! Pärast Székesfehérvari jõuame juba Balatonile . Kuid enne seda eralduvad kaks marsruuti Balatoni järve loodepoolsele küljele Balatonfüzfö ja Balatonfüred ning meie oma järve kagupoolsele küljele Siofoki ja Fonyodi suunas .

Esimene peatus Siófoki Balatoni järve ääres kell 11:55.

Rongiga sõidetakse umbes 1 tund 20 minutit, mis on vaid veidi aeglasem kui autoga (1 tund 10 minutit). Pärast Siofoki jätkub reis lõuna suunas piki Balatoni järve, läbides mitmeid linnu, mis algavad "Balatoniga", näiteks Balatonszárszó või Balatonfenyves. Kahjuks ei ole see teekond eriti põnev 🙁 , kogu kaldaosa on sellel poolel kahe rida majadega hoonestatud ja ainult harva katkestavad seda väikesed pargid. Põhimõtteliselt pikk, hõredalt asustatud ala Balatoni kaldal.

Peatus Balatonföldvari rohelises raudteejaamas.

Veel poole tunni möödudes hallidest uutest hoonetest jõuame Fonyodi , kus marsruut hargneb Kaposvari poole. Hiljemalt siit peaksite aknad avama, kui te pole neid juba Ungari niiske temperatuuri tõttu avanud, sest kohe pärast Fonyodi tuleb kõige ilusam lõik marsruudil !!!!.

Saabumine Keszethelysse kell 13:11.

"Leivakast" ootab naaberrajal.

Kui aus olla, siis peaaegu kolm tundi vanas, konditsioneerimata DB-vagunis on tõesti jõhker! Mina kindlasti maksaks selle lisatasu, see on kindlasti alla saksa hinnataseme!

Keszethely asub Budapestist teisel pool Balatoni järve ja on umbes 19 000 elanikuga suurim linn Balatoni järve ääres. Kuid Balatoni ringreisiks vajaliku teise rongi saabumiseni läheb veel aega! Seega otsustame teha väikese jalutuskäigu mööda Balatoni järve kallast 🙂 .

Pärast traditsioonilist lángos't on tagasi raudteejaama järgmise rongi jaoks ...

Õnneks on väike ootesaal hästi konditsioneeritud.

Teine rong: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Sõit jätkub veidi sisemaale Tapolcasse . Ainult mõned rongid sõidavad Balatonilt ära ! Keszthely ja Tapolca vahel sõidab ainult tunnine InterRegio "Helikon" Kaposvárist Györisse . See liin on samuti ainult ühe rööbastee ja mitte elektrifitseeritud . Aga muidugi tuleb kõigepealt rongile minna ...

Paljud platvormid Ungari väiksemates jaamades on nii kitsad, et rööbastee on maas, sest korraliku sildi jaoks ei ole ruumi 🙂 !

Ja nagu juhtub päikeselisel suvepäeval Balatonil , oli lühike diiselrong (keda huvitab : 2-vagunine ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) täis. Mis oli ilmselt ka põhjus, miks see 20 minutit hilines ! Nii täis, et konduktor peaaegu ei suutnud sammu pidada !!! Dresdeni elanikud teavad .... Sõit Tapolcasse, mis on vaid 20 kilomeetri kaugusel, kestab rahulikus tempos vaid 28 minutit. Kes neid ronge tunneb, teab, et neil puudub konditsioneer , pool tundi sellises rahvarongis võib kergesti muutuda piinaks !

Mitte ainult väliselt: peale Ungari rongikaitsesüsteemi ja uute truupide on kõik sama!

Kolmas rong: Keszthely - Balatonfüred - Budapest

Rongiga reisimine Ungaris - reis läbi aja (siin M41 aastast 1981)

Ka see rong on jagatud "kallimaks" ja "odavamaks" osaks . Nagu varemgi, otsustame odavama, avatavate akendega rongi kasuks .

Algab teekond tagasi Ungari pealinna, kuid kõigepealt naaseme Balatonile ....

Väljumine Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" on kell 15:38 . Rong sõidab iga kahe tunni tagant, kuid talvel Sz (Személyvonat) 9703 .

Balatoni järve loodepoolne liin ei ole elektrifitseeritud ja on veelgi halvemas seisukorras, kuigi seda praegu elektrifitseeritakse. Seetõttu saab rong sõita ainult maksimaalse kiirusega 80 km/h.

Jaamas ootab rohelist tuld ajalooline M61 (618 001-5) aastast 1963:

Järgmises suuremas linnas Balatonfüredis vahetatakse vedur välja, kuna ülejäänud liin on juba elektrifitseeritud. Paljud inimesed, kes tahavad Budapesti sõita, lähevad ka siin peale. Me vahetame 1970. aastate ikoonilise Br 431 vastu. See on ikka veel Ungari raudteesüsteemi selgroog ja tõmbab endiselt enamikku ronge!

Pärast viimaseid kilomeetreid piki Balatoni järve suundub liin tagasi Székesfehérvari ja edasi Budapestisse. Vahetult enne Székesfehérvari liini lõppu ühineb liin taas põhiliiniga H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, millel sõidab ka esimene rong Budapestist Keszthelysse.

Ja kui palju maksis spontaanne ekskursioon ümber Balatoni järve?

Sõit Budapestist Keszthelyi maksab umbes 5 eurot inimese kohta. Aga arvestada tuleks 7-10€. Sõit Keszthely - Tapolca - Budapest, mille ma kokku ostsin, maksab samuti ainult 9-10€. Vahepeal Saksamaal maksad seda ainuüksi broneeringu eest! Saate vastavat mugavust, aga saate ka IC osa ainult 1000-2000 ft (forint) eest, mis on 2-4 euroga samaväärne. Mina ostsin piletid otse MAVist netist (5% soodustus võrreldes leti kaudu) aadressil https://rail.shop/mav

Kell 18:45 väljume rongist Kelenföldis, mis on lõpu poole ikka veel väga täis. Me ei läinud Deli lõppjaama, sest Kelenföldist saab rohelise M4 metrooga otse Keleti paljaudvarile, kust väljuvad paljud rongid Austriasse ja Saksamaale... Meie puhul EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" Stuttgarti!

Kokkuvõte

Balatoni igasse nurka pääseb kiiresti ja odavalt (võrreldes autoga sõitmisega). Kui otsite Balatoni järvel mõnusat rongiteed, siis leiate selle hõredalt asustatud põhjakaldalt!

Statistika

IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694 : 25km vagonweb.cz

IC 19703 : 184km vagonweb.cz

Minu teekonna esimese osa leiate siit.

Ettepanekud, ideed või küsimused kommentaaridesse 🙂 !

argoon

Olulised lingid

Sõiduplaan / Sõiduaeg umbes 2:45 tundi: MAV - Ungari raudtee

Osta rongipileteid. Hind on esitatud ülaltoodud tekstis. Osta piletid aadressil: MAV - Ungari raudtee

Broneerige hotell Budapestis: Booking.com

InterRail - rongipilet kogu Euroopasse: InterRail

Teave selle artikli autori kohta.

Argoon

loe rohkem reisikogumikke