Rootsi kiirrongi nimi on "Snabbtag", mis tähendab tõlkes "kiirrong". See sõidab peamiselt põhiliinidel Stockholmist Malmösse ja Kopenhaagenisse ning Göteborgi ja seda haldab Rootsi raudtee-ettevõte, mille teine kõlav nimi on "SJ- Statens Järnvägar", mis tõlkes tähendab (kolm korda arvata) "riigirongi". Sõitsin ühel nende marsruudil kiirrongiga: Malmöst Stockholmi.
Kui soovite seda marsruuti vastupidises suunas läbida, on Argonil teie jaoks üks plokk.
Piletid
Mina sõitsin Interrailiga, mis nõuab ainult broneeringut, kuid loomulikult on olemas ka tavalised piletid. Neid saab lihtsalt osta SJ veebisait osta. Hinnad algavad 299 kroonist, mis vastab umbes 30 eurole.
Marsruudil sõitvaid piirkondlikke ronge haldab Snälltåget ja pileteid saab osta otse aadressil Snälltåget veebileht.
Malmö C jaamas asuv SJ snabbtag.
Broneering/interrail
Interrailiga maksate ainult broneerimistasu 70 SEK, mis on umbes 7 eurot. Seda saate ka internetis, üsna lihtsalt siin SJ-s.
Kui kasutate veebilehe ingliskeelset versiooni, peate valima vahekaardi "Traveller". Seal valige jaotises "Travels with travel card" valik "Interrail/Eurail".
Ajagraafik (seis 2025)
Te võite isegi leida ajakava aadressil Reisiteave Deutsche Bahnilt. Välismaale reisides eelistan tavaliselt seda veebisaiti, sest see annab üsna usaldusväärset teavet.
DB kiirrongid kannavad tähist "X2". Malmö C-st väljumise aeg on alati 07 pärast tundi. Esimene rong kell 05:07, viimane rong kell 19:07.
Sõiduaeg on 4:24 kuni 4:32 tundi, sõltuvalt sellest, kui tihti rong peatub. Rong peatub tavaliselt umbes 8 korda, mis on kiirrongi puhul üsna palju.
Minu reisil (laupäeval) väljus rong Malmö C jaamast kell 8.04 hommikul.
Malmöst väljuvad kell 0920 ja 1714 piirkondlikud rongid, mida saab Interrailiga tasuta kasutada. Reisiaeg 4h55 koos 8 vahepeatusega. X2 saavutab kiirema sõiduaja ainult tänu oma kallutamistehnoloogiale.
Sellel liinil sõidab ka öine rong, mis väljub Malmöst kell 22:17 ja jõuab Stockholmi kell 05:53. Mulle isiklikult oleks see öö aga liiga lühike ja ka siin on broneerimine kohustuslik.
Pange tähele, et mõned rongid ei sõida nädalavahetustel või laupäeviti, mõnikord isegi mitte üksikutel päevadel. DB näitab seda siiski "Transpordipäevade" all.
Kopenhaagenist tulevad või sinna suunduvad rongid peatuvad samuti jaama maa-aluses osas. Jaamas on sellekohased sildid. Kõik teised rongid väljuvad maa peal.
Evakueerimise korral on rongis isegi teadetetahvel, kuid see kehtib sama hästi nii maismaal kui Malmö ja Kopenhaageni vahelises tunnelis.
Ohutus kõigepealt: mida teha õnnetuse korral!
Teekond Malmöst Stockholmi
On vihmane laupäeva hommik, kui minu öine rong Berliinist Malmösse saabub. Kuna see tuli parvlaeva kaudu, mis kahjuks ei sõida alates 2020. aasta algusest, siis sõidab praegu, kui siis Hamburgi/Jüütimaa kaudukuid mitte iga päev. Sel põhjusel võtsin regionaalrongi asemel X2, sest EN Berliinist saabus Malmösse kell 07:20 ja ma tahtsin 09:20 asemel oodata vaid kella kaheksani.
Aga kõigepealt vaatame jaamas ringi.
See on juba üsna hõivatud, kuigi enamik poode on veel suletud.
Huvitaval kombel saab siin isegi duši all käia.
Ja muidugi olen ma eriti huvitatud maa-alustest radadest. Malmö Central on tegelikult lõppjaam, kuid neli rada ehitati maa alla Öresundi silla jaoks läbivatele rongidele.
Ja siis vaatan muidugi veel kord jaama väljastpoolt. Ainulaadne telliskiviehitus, mis on võrratu! Bussipeatus on otse peasissekäigu ees.
Lõpuks läheneme aeglaselt kella kaheksale ja neljale minutile (tolleaegne väljumisaeg). Rong on valmis. Kõrvalrajal seisab Rootsi SJ öörongi vedur Stockholmi-Malmö öörongist. See on suurepärane võrdlus: öörong vs. kiirrong.
Vasakul öine rong Stockholmist, paremal ekspressrong Stockholmi.
Siis on aeg pardale minna! Otsin oma istekoha 2. klassis. Istun ühele kahest istekohast, minu kõrval olev istekoht jääb reisi esimeseks osaks vabaks.
Enne, kui ma valmistun nokitsema (igapäevane Interraili reisiväsimus 😉 teen teile kiire ringkäigu rongis.
Ühelt poolt on 2. klass. See koosneb 2+2 istekohast, kus on nii 2- kui ka 4-kohalised istekohad. 4-kohalistel on keskel fikseeritud laud (mida saab suurendada), 2-kohalistel on esiistme seljatoe tagaosas kokkupandav laud. Üldiselt meenutab disain väga palju Saksa ICE-d. Ei ole kahekorruseline, 2+2, neljakohaline koos lauaga ja muidugi on täiendavad pagasiruumid nendele, mis on toolide kohal.
Järgmisena jõuame söögivagunisse. See on suurepärase kujundusega, šikkide punaste tugitoolidega. Võrreldes Saksamaaga ei ole siin aga päris kööki, vaid omamoodi iseteenindusbuffet, kus saab valida valmisroogade, näiteks võileibade vahel.
Siis tuleb 1. klass. Kui soovite lugeda spetsiaalselt sellest reisikirja, siis võin soovitada Aleksandri blogi, kes sõitis marsruudi Stockholmist Kopenhaagenisse (st vastupidises suunas).
Üllataval kombel istutakse 1. klassis 2+1, sarnaselt ICE-le. Toolid tunduvad veidi pehmemad ja käetoed on kaetud kangaga, mitte puuga nagu 2. klassis. 1. klassis on ka tasuta jook.
Nüüd on aeg minu uinakuks. Kahjuks pean ütlema, et rong on selleks vähem sobiv. Pikim aeg ilma peatusteta on vaid 40 või 50 minutit. Korralikuks uinakuks ei piisa, sest iga peatusega kaasnevad kuulutused. Mind häirib ka veidi, et rong peatub "iga piimaküünla juures". Aga Rootsi on hõredalt asustatud ja see tundub olevat vajalik.
Just sellises väikelinnas saab mu istumisnaber ülejäänud teekonnale peale. Esitan talle paar küsimust inglise keeles, kuni ta osutab, et tegelikult oleme puhkealal. Ma polnud sellest veel isegi aru saanud, aga mulle tundub, et mäletan hämaralt, et istekohta sai valida juba broneeringu tegemisel ja ma olin seda eraldi teinud. Puhkeala iseloomustab vaid väike silt lükanduksel ja see eristub visuaalselt tavalisest 2. klassist vaid sinise, mitte rohelise kangaga istmete peal.
Ma kasutan ülejäänud sõidu aega, et nautida Rootsi maastikku. Siin ja seal on mõned järved, kuid tunneleid ei ole, välja arvatud vahetult enne Stockholmi. Vahepeal lülitan mobiiltelefoni kiirusmõõtja sisse. Kiirrong Snabbtag peaks sõitma kuni 210 km/h. Täna sõidab see 207 km/h, kuid rakendus ei ole alati nii täpne.
Saabumine
Mulle meenub veidi kurvalt, et me sõidame täna vaid "Stockholm-Södra"/Stockholm-Southi. Tavaliselt sõidetakse kuni Stockholm-Centralini, mis on samuti väga ilus hoone. Ma lahkusin sealt kolm päeva hiljem. Kõige lõpus on pilt, sest seal on praegu ehitustööd ühendusliinil.
Ja veel rohkem häirib see, et raudtee asendusteenust tasuta ei saa, vähemalt mitte Interaili reisijana. Ma isegi arvasin, et mind juhiti sellele tähelepanu, kui ma broneeringut tegin, sest mul oli valida tavalise broneeringu ja lisatasu (paar eurot) sisaldava broneeringu vahel. Tundsin end ikkagi natuke petetuna, sest tavaliselt saab Stockholmi-Centrali sõita sama 7,50-eurose broneeringuga. Mis seal ikka. Lootsin natuke, et proua rongis oskab mind rootsi keeles aidata. Aga kui mind tõkke juures tagasi keeratakse ja näen interrailer-diskrimineerivat märki, siis võtan pahaks ja kõnnin 2,5 km hostelini.
Ööbimine Stockholmis
Hostel on tavaliselt esimene valik reisijate vahel. Mina ööbisin Birka hostelis. Üks vähestest, mis oli veel saadaval, kui ma paar päeva enne broneerisin. Ausalt öeldes ei saa ma seda eriti soovitada, sest see on väga suur ja isikupäratu. Uksed olid ka nii valjud, et iga kord, kui keegi liikus, ärkasid üles. Ja köök koosnes sisuliselt mikrolaineahjust, kus saab soojendada hämmastavaid valmistoite, mida on igal nurgal lahtiselt saadaval. Vaatamata paljudele kriitikatele, ei olnud see halvim hostel, kus ma kunagi maganud olen.
Varasemal broneerimisel leiate Hostelworld kuid kindlasti parem.
Kui otsite hotelli või sarnast, siis vaadake ka Booking.com.
Kokkuvõte
Isegi kui kõik ei olnud lõpuks täiuslik, ei saa ma siiski Snabbtagi süüdistada. Nelja minuti pikkune viivitus on kergesti vabandatav ja ma loodan, et ka teile meeldis see sõit!
Kui teile meeldis minu blogi, oleksin väga rõõmus, kui kasutaksite meie broneerimislinke oma järgmise reisi jaoks. Me saame siis rail.cc-lt väikest komisjonitasu, ilma et hind muutuks. Te toetate selliseid postitusi nagu see siin. Samuti aitame teid hea meelega individuaalselt ja isiklikult, kui esitate kommentaari teel küsimuse.
Muidu soovitage meid teistele! Kohtumiseni järgmisel reisil!
Ja lõpuks, video Peterilt:
Olulised lingid
Sõiduplaan / sõiduaeg 4:30 tundi: SJ - Rootsi raudtee
Osta rongipileteid alates 30 EUR: SJ - Rootsi raudtee
Interraili istekohtade broneeringuid saate ka siit.
Osta Interrail – ametlik Interrail-pass
Broneerige hotell: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
