El tren expreso en Suecia se llama "Snabbtag", que se traduce como "tren expreso". Funciona principalmente en las rutas principales de Estocolmo a Malmö y Copenhague, así como a Gotemburgo, y lo explota la compañía ferroviaria sueca con otro sonoro nombre "SJ- Statens Järnvägar", que se traduce como (tres suposiciones) "ferrocarril estatal". Hice una de sus rutas en un tren exprés: de Malmö a Estocolmo.
Si quieres recorrer esta ruta en sentido contrario, Argon tiene un bloque para ti.
Entradas
Yo viajé con Interrail, que sólo requiere reserva, pero por supuesto también hay billetes normales. Puedes comprarlos en Página web del SJ comprar. Los precios empiezan en 299 coronas, el equivalente a unos 30 euros.
Los trenes regionales de la ruta son operados por Snälltåget, y puedes comprar billetes para ellos directamente en el Sitio web de Snälltåget.
Un snabbtag de SJ en la estación C de Malmö.
Reserva/Interrail
Con Interrail sólo pagas la tasa de reserva de 70 coronas suecas, unos 7 euros. También puedes obtenerla por Internet, simplemente aquí en el SJ.
Si utilizas la versión inglesa del sitio web, debes seleccionar la pestaña "Viajero". Allí, en "Viajes con tarjeta de viaje", selecciona la opción "Interrail/Eurail".
Calendario (situación 2025)
Incluso puedes encontrar el horario en el Información de viaje de Deutsche Bahn. Suelo preferir este sitio web cuando viajo al extranjero, ya que proporciona información bastante fiable.
Los trenes exprés de DB tienen la denominación "X2". La hora de salida de Malmö C es siempre 07 después de la hora. Primer tren a las 05:07, último tren a las 19:07.
La duración del viaje oscila entre 4:24 horas y 4:32 horas, dependiendo de la frecuencia de las paradas del tren. El tren suele parar unas 8 veces, lo que es bastante para un tren rápido.
En mi viaje (sábado), el tren salió de la estación C de Malmö a las 8.04 h.
Hay trenes regionales desde Malmö a las 09.20 y a las 17.14, que se pueden utilizar gratuitamente con Interrail. La duración del viaje es de 4h55 con 8 paradas intermedias. El X2 sólo consigue la mayor duración del trayecto gracias a su tecnología basculante.
También hay un tren nocturno en esta ruta, que sale de Malmö a las 22:17 y llega a Estocolmo a las 05:53. Personalmente, sin embargo, esta noche sería demasiado corta para mí, y aquí también es obligatorio reservar.
Ten en cuenta que algunos trenes no circulan los fines de semana ni los sábados, y a veces ni siquiera en días concretos. No obstante, la DB lo indica en "Días de transporte".
Los trenes procedentes de Copenhague o con destino a esta ciudad también paran en la parte subterránea de la estación. Hay señales a tal efecto en la estación. Todos los demás trenes salen por encima del suelo.
En caso de evacuación, hay incluso un tablón de anuncios en el tren, pero esto es tan válido en tierra como en el túnel entre Malmö y Copenhague.
La seguridad ante todo: ¡qué hacer en caso de accidente!
El viaje de Malmö a Estocolmo
Es una lluviosa mañana de sábado cuando mi tren nocturno procedente de Berlín llega a Malmö. Como venía a través del transbordador, que desgraciadamente no funciona desde principios de 2020, viaja si entonces vía Hamburgo/Jutlandiapero no todos los días. Por eso cogí el X2 en lugar del tren regional, ya que el EN de Berlín llegaba a Malmö a las 07.20 y sólo quería esperar hasta las ocho en lugar de hasta las 09.20.
Pero antes, echemos un vistazo a la estación.
Ya está bastante concurrido, aunque la mayoría de las tiendas siguen cerradas.
Curiosamente, aquí puedes incluso ducharte.
Y, por supuesto, me interesan especialmente las vías subterráneas. Malmö Central es en realidad una estación terminal, pero se construyeron cuatro vías subterráneas para los trenes que pasaban por el puente de Öresund.
Y luego, por supuesto, echo otro vistazo a la estación desde el exterior. ¡Una construcción de ladrillo sin igual! La parada de autobús está justo delante de la entrada principal.
Por fin, nos acercamos lentamente a las ocho en punto y cuatro minutos (la hora de salida en ese momento). El tren está listo. En la vía adyacente hay una locomotora del tren nocturno SJ sueco de Estocolmo-Malmö. Es una gran comparación: tren nocturno frente a tren expreso.
A la izquierda el tren nocturno de Estocolmo, a la derecha el tren expreso a Estocolmo.
Entonces, ¡es hora de embarcar! Busco mi asiento en 2ª clase. Me siento en uno de los dos asientos, el asiento de al lado permanece libre durante la primera parte del viaje.
Antes de bajar a dormir la siesta (el cansancio cotidiano de los viajes en Interrail 😉 te daré una rápida vuelta por el tren.
Por un lado, está la 2ª clase. Consta de 2+2 asientos, los hay de 2 y de 4 plazas. Los de 4 plazas tienen una mesa fija en el centro (que se puede extender), los de 2 plazas tienen una mesa plegable en la parte trasera del respaldo del asiento delantero. En general, el diseño me recuerda mucho a los ICE alemanes. No hay dos pisos, 2+2, 4 plazas con mesa y, por supuesto, hay maleteros adicionales a los de encima de las sillas.
A continuación llegamos al vagón restaurante. Éste tiene un gran diseño, con elegantes sillones rojos. Sin embargo, en comparación con Alemania, no hay una verdadera cocina, sino una especie de buffet de autoservicio donde puedes elegir entre platos preparados, como bocadillos.
Luego viene la 1ª clase. Si quieres leer un relato de viaje específico sobre este tema, te recomiendo el blog de Alexander, que hizo la ruta de Estocolmo a Copenhague (es decir, en sentido contrario).
Sorprendentemente, en 1ª clase los asientos son 2+1, similares a los del ICE. Los sillones parecen un poco más blandos, y los reposabrazos están recubiertos de tela en lugar de madera como en 2ª clase. En 1ª clase también se incluye una bebida gratuita.
Ahora es el momento de mi siesta. Por desgracia, tengo que decir que el tren es menos adecuado para esto. El tiempo más largo sin una parada es de sólo 40 ó 50 minutos. No es tiempo suficiente para una siesta en condiciones, ya que cada parada va acompañada de anuncios. También me molesta un poco que el tren se detenga "en cada lechera". Pero Suecia está poco poblada y eso parece necesario.
Es en una pequeña ciudad como ésta donde mi vecino de asiento se sube para el resto del viaje. Le hago algunas preguntas en inglés hasta que me indica que en realidad estamos en el área de descanso. Aún no me había dado cuenta, pero creo recordar vagamente que se podía elegir asiento al hacer la reserva y que yo lo había hecho por separado. El área de descanso sólo se caracteriza por un pequeño cartel en una puerta corredera y se distingue visualmente de la 2ª clase normal sólo por las telas azules en lugar de verdes de los asientos.
Aprovecho el resto del viaje para disfrutar de la campiña sueca. Hay algunos lagos aquí y allá, pero ningún túnel, excepto justo antes de Estocolmo. Mientras tanto, enciendo el velocímetro del móvil. Se supone que el tren expreso Snabbtag viaja hasta a 210 km/h. Hoy va a 207 km/h, pero la aplicación no siempre es tan precisa.
Llegada
Recuerdo con un poco de tristeza que hoy sólo viajamos hasta "Estocolmo-Södra"/Estocolmo-Sur. Normalmente se llega hasta Estocolmo-Central, la estación central de ferrocarril, que también es un edificio realmente hermoso. Salí de allí tres días después. Puedes ver una foto al final, ya que ahora hay obras en la línea de conexión.
Y es aún más molesto que no tengas el servicio de sustitución de raíles gratis, al menos no como viajero de Interail. Incluso pensé que me lo habían indicado al hacer la reserva, ya que podía elegir entre una reserva normal y una reserva con recargo (unos pocos euros). Aun así, me sentí un poco engañada, ya que normalmente se puede viajar a Estocolmo-Central con la misma reserva de 7,50 euros. Qué diablos. Esperaba un poco que la señora del tren pudiera ayudarme en sueco. Pero cuando me dan la vuelta en la barrera y veo una señal de discriminación entre trenes, recorro los 2,5 kilómetros hasta el albergue enfadada.
Pasar la noche en Estocolmo
Un albergue suele ser la primera opción para los interraileros. Yo me alojé en el albergue Birka. Uno de los pocos que aún estaban disponibles cuando reservé unos días antes. Para ser sincera, no puedo recomendarlo porque es muy grande e impersonal. Además, las puertas hacían tanto ruido que te despertabas cada vez que alguien se movía. Y la cocina consistía esencialmente en un microondas, donde calentar los increíbles platos precocinados que se pueden comprar a granel en cualquier esquina. A pesar de muchas críticas, no fue el peor albergue en el que he dormido.
Si reservas antes, encontrarás Hostelworld pero sin duda mejor.
Si buscas un hotel o similar, echa un vistazo a Booking.com.
Resumen
Aunque al final no todo fuera perfecto, no puedo culpar a Snabbtag. El retraso de cuatro minutos puede excusarse fácilmente, ¡y espero que tú también hayas disfrutado del viaje!
Si te ha gustado mi blog, estaré encantada de que utilices nuestros enlaces de reserva para tu próximo viaje. Así recibiremos una pequeña comisión de rail.cc sin que cambie el precio. Estarás apoyando posts como éste. También estaremos encantados de ayudarte individual y personalmente si haces una pregunta en los comentarios.
Por lo demás, ¡recomiéndanos a otras personas! ¡Nos vemos en el próximo viaje!
Y por último, un vídeo de Peter:
Enlaces importantes
Horario / duración del viaje 4:30 horas: SJ - Ferrocarril sueco
Comprar billetes de tren a partir de 30 EUR: SJ - Ferrocarril sueco
También puedes conseguir reservas de asiento Interrail aquí.
Comprar Interrail – Pase oficial Interrail
Reserva un hotel: Booking.com
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