Mi viaje Interrail "Balcanes" también me llevó a Salónica, Skopje y Belgrado en verano de 2019. Hasta hace unos años, había un tren nocturno continuo entre estas 3 ciudades. Gab. Porque durante mi viaje, sólo circulaba desde Macedonia del Norte, pasando por Skopje, hasta Belgrado y, por desgracia, actualmente ya no circula. Puedes averiguar qué alternativas hay aquí.
Ya hay un informe en rail.cc sobre el Hellas Express cuando aún viajaba a Salónica. ¡Échale un vistazo!
Este blog es, por tanto, una actualización del blog de Flo, pero desgraciadamente ya está anticuado, ya que el tren está actualmente cancelado (a partir de 2024).
Situación en 2019
El tren sólo circula en ambas direcciones desde/hasta "Gevgelija" (en otras grafías también: "Gengelija") en la frontera entre Grecia y Macedonia del Norte. El motivo es la crisis de los refugiados y los controles fronterizos en la frontera exterior de la UE. El tren sólo funciona en verano. Sin embargo, hay un servicio de autobús de sustitución de Salónica a Gevgelija y viceversa, que también debe esperar al tren. En Belgrado, la última parada es "Topcider", a las afueras de la ciudad, hasta nuevo aviso. Puedes llegar en tranvía.
Días de funcionamiento: del 13 de junio al 21 de septiembre
Se encuentra en DB Navigator. Allí encontrarás las estaciones serbias, por ejemplo "Topcider", pero no las estaciones macedonias.
Los horarios han cambiado ligeramente y los encontrarás en la siguiente sección.
Horarios (a partir de 2019)
(Salónica) - Skopje - Belgrado
Salida a las 18:23 en autobús en Salónica a la derecha de la entrada principal. Cruce de la frontera con Macedonia del Norte, incluido el control de pasaportes. Puede haber retrasos, pero el tren debería estar esperando en Gevgelija. Salida de Skopje a las 22:19. Llegada a Belgrado a las 08:13 según lo previsto.
Salida a las 18:35 en Topcider, llegada a Skopje a las 04:25 y continuación del viaje a las 04:45. Llegada a Geveglija a las 06:51. Cambio allí para el autobús a Salónica. Llegada allí a las 10:08. El reloj se adelanta una hora.
Muy importante, como también escribió Flo en su blog: los tiempos de viaje son todos relativos. Planifica tus otras conexiones en tren con al menos dos horas de margen, ¡al menos dos horas, más si es posible! Estás en los Balcanes, donde los relojes funcionan de forma diferente.
Por desgracia, el tren dejará de funcionar en 2024. ¡Qué pena!
Entradas y alternativas
Puedes comprar pases Interrail compra aquí en nuestra web.
Personalmente, no conozco a nadie que haya viajado en este tren sin un Interrail Pass 😉 Pero también hay billetes normales. El precio sería de unos 35 EUR para el viaje de ida y 54 EUR para el de vuelta. Precio exacto en el blog de Flo.
Por desgracia, no puedo decir con seguridad si el precio sigue estando actualizado, pero no puede haber cambiado significativamente.
También existe el Balkan Flexi Pass, con el que también puedes utilizar este tren. Es válido en Bulgaria, Grecia, Montenegro, Macedonia del Norte, Rumania, Serbia y Turquía.
Como el tren no funciona en este momento, es mejor cambiar al autobús, por ejemplo Flixbus.
Un billete de autobús cuesta unos 35 EUR, la duración del trayecto es de 6 a 7 horas y hay más de cinco conexiones al día. Los trayectos en autobús son similares a los del tren nocturno. Ten en cuenta que los autobuses no suelen llevar el logotipo de Flixbus y que el equipaje cuesta un suplemento (1-5 EUR).
Si realmente quieres viajar en tren, hay 4 conexiones diarias de Nis/Nisch/Niš a Beograd (duración del viaje: de 5 a 7 horas). Puedes consultar los horarios en Ferrocarril serbio.
Interrail
Con un Pase Global Interrail puedes utilizar tanto el tren como los autobuses de conexión.
No hay recargo en el transporte de asientos.
Las reservas en el autocar de literas cuestan 6 EUR, que es mejor pagar directamente al conductor del autocar de literas al subir a bordo. A veces incluso se dice que es menos, algunos decían que el revisor cobraba más dependiendo de su humor. Quizá puedas sobornarle para que te dé un compartimento privado, quién sabe. Tres amigos míos pagaron 10 EUR por un compartimento entero. Una pequeña aventura, que te contaré dentro de un momento.
El viaje en tren de Skopje a Belgrado: Prehistoria
De nuevo, un poco de historia. Antes de este viaje, hice escala en Skopje y Pristina, y antes de eso otra vez en Salónica. Así que también viajé de Salónica a Skopje y utilicé el tren como conexión diurna. Puedes leer sobre este viaje aquí.
En Salónica, en la estación de ferrocarril, me quedé a oscuras sobre cómo funciona la reserva de la couchette. Creo (pero no estoy seguro de ello) que sólo puedes comprar billetes de asiento en la estación y luego tienes que pagar el recargo en el tren.
En mi viaje a Skopje, pregunté al revisor cómo funcionaba el vagón de las literas. Poco después de salir de Gevgelija (también con retraso), pasé del vagón de los asientos al vagón de las literas. Justo cuando iba a hacer mi pregunta, me saludaron con un amable "¿Cuál es tu problema? VÁYASE" con un fuerte acento serbio. Creo que reconoces la ironía por mi parte. El revisor, en cambio, estaba completamente serio. Pensé que tal vez estaba tratando con los pasajeros que habían subido al tren, que tenían que pagar su reserva y a los que tenía que asignar camas y sábanas. Volví a salir, con la esperanza de que se hubiera calmado cuando volviera a intentarlo más tarde.
Avancemos un poco el reloj.
Segundo intento. Esta vez hubo un "¿Qué quieres?" en el mismo tono de voz. Creo que el "¡ya!" también vino después. Intenté por todos los medios dejar claro que no pretendía hacer daño. Tuve, digamos, un éxito moderado. No me explicó mucho, quizá tampoco me entendió. Creo que al menos fui capaz de sonsacarle que la reserva en realidad sólo cuesta 6 euros y que deberías "venir aquí" en cuanto llegues. Ah, bueno. Al fin y al cabo.
Volví a tomar asiento en el compartimento del vagón, que era casi de 1ª clase para los estándares balcánicos. El tren sólo tiene 3 vagones. Dos vagones con asientos de 2ª clase, uno de ellos descubierto, y un compartimento. Y el vagón de literas. Puedes leer más sobre el viaje en el autocar de literas de Salónica a Skopje aquí.
Ahora centraremos nuestra atención en el viaje a Belgrado.
El autocar de literas del Expreso de Hellas y el viaje desde Skopje
Es de noche en Skopje. Llego puntual a la estación. Pienso que probablemente sería una pérdida de tiempo si mi tren llegara tarde. En la oscuridad, se ve la estación desde lejos, rotulada en letras cirílicas como "Schelesnizka Stanica", por lo que puedo traducir correctamente en letras latinas. Significa estación de ferrocarril.
Estación de ferrocarril de Skopje.
En realidad, el edificio es muy funcional y sensato. La estación y gran parte de la ciudad fueron diseñadas por "Kenzo Tange", un arquitecto japonés que reconstruyó parte de la ciudad con el llamado "brutalismo" tras el gran terremoto de Skopje. La estación de ferrocarril está situada sobre una de las vías principales, tiene capacidad para creo que 8 vías, lo que fácilmente sería suficiente, y debajo está la principal estación de autobuses de la ciudad, incluidos los de larga distancia. Como ya he dicho, quizá no sea exactamente bonita, pero sí fácilmente accesible en cuanto a transporte, una buena infraestructura de estación con taquillas y amplias salas de espera, etc. ... ...
.... Sólo que todo esto apenas se utiliza. Arriba, se han quitado algunas de las vías, la sala de espera apenas se utiliza porque no salen trenes e incluso el artículo de la Wikipedia francesa sobre la estación principal de Skopje dice que las escaleras mecánicas no funcionan. Puedo decir: ¡es verdad!
Por desgracia, aquí todo ha visto días mejores. Basta con echar un vistazo al tablón de salidas, que muestra, lo creas o no, todos los trenes que circulan por aquí:
Oferta de horarios desde Skopje.
Después de todo, las empresas chinas han anunciado que renovarán y ampliarán fundamentalmente la principal línea ferroviaria de Salónica a Belgrado y de ahí a Budapest, lo que también reducirá significativamente la duración de los trayectos. Las obras ya están en marcha entre Belgrado y Budapest. Aquí todavía falta mucho.
Mi tren también lleva 100 minutos de retraso. La pantalla cambia una y otra vez de letras latinas a cirílicas. A la salida, sólo deberían ser 85 minutos, porque en realidad el tren está parado aquí 15 minutos, cosa que no hace cuando llega tarde.
Luego espero abajo, en la sala de espera del autobús, donde hace más fresco que en la sala de espera de la estación. Hablo con un americano que se ha trasladado recientemente a Colonia.
Marquesina de autobús frente a la estación de autobuses, bajo la estación de ferrocarril de Skopje.
Cuando llega la hora, vamos al andén. Allí hay un antiguo vagón de literas, pero no tiene nada que ver con nuestro tren. En otros tiempos, todavía había un vagón acoplado en Skopje, pero ya no. Doy un breve paseo por el andén. Si miras por la marquesina de un lado, puedes ver la brillante cruz milenaria de "Sredno Vodno", donde había estado unos días antes. ¡Un gran destino de excursión!
Tras una breve espera, llega el tren. Subimos al vagón litera. Adivina quién está de servicio allí. El infame revisor de las literas. ¡Qué suerte! Y déjame que te diga: vuelve a estar de muy buen humor... Al principio intenté abrirme paso un poco por miedo a que no hubiera suficientes camas. Pero no fue el caso. Sin embargo, no puedo decir qué pasaría si la demanda superara realmente a la oferta...
Me encuentro con otro americano al que vi por casualidad en la oficina de correos de la ciudad durante el día. Él también se acuerda. Vive en Serbia, habla serbio y parece llevarse mejor con el revisor en este idioma, aunque dice que en realidad habla macedonio. Nos ponen a los dos en un compartimento con dos chicos griegos que viajan con nosotros desde Salónica. Como aquí hace mucho calor, Jeremy, el americano, decidió abrir la ventanilla. Todo el mundo estuvo de acuerdo, pero yo no me di cuenta de que esto sería más tarde mi perdición. Pronto llega el revisor y cobra los 6 EUR.
Hay una manta, pero no sábanas. Por primera vez en el tren nocturno, duermo sobre la cama desnuda. Eso no me molesta demasiado, pero enseguida surgen nuevos problemas. Quería pedir una buena noche de sueño porque nos acercábamos a medianoche. Sin embargo, Jeremy opinaba que los controles fronterizos llegarían pronto y nos despertarían de todos modos. Así que no valía la pena irse a la cama. Después tendríamos "unas agradables 8 horas de sueño", dijo. Pero yo sabía con certeza que tardaríamos una hora más, como estaba previsto. Y que 8 horas me bastarían a mí personalmente, independientemente de las condiciones ferroviarias serbias, que provocarían algún que otro ruido. La cosa mejoró aún más. Jeremy también opinaba que debíamos dejar la ventana abierta toda la noche porque "enseguida hace calor". Pero ya nos habíamos enfriado a la temperatura exterior. Resulta que es muy egoísta. Intento preguntarle si puedo cambiar de compartimento. Jeremy lo entiende e intenta preguntar al revisor. Pero, por supuesto, no le apetece. Estoy un poco enfadada porque aún quedaban muchas camas libres en otros compartimentos. Incluso había una completamente vacía más atrás. Qué demonios. Mis expectativas se hunden... Nos detenemos en la vía libre. Todos los demás en el compartimento están charlando animadamente, intercambiando "raki" griego y serbio, una especie de aguardiente. Debemos de llevar allí parados un buen rato. Un tren se ha averiado delante de nosotros, dice el americano. Son más o menos las doce y media o las dos de la madrugada cuando nos acostamos después del control fronterizo. Incluso Jeremy corrige su afirmación a "unas agradables 6 horas de sueño", 6 horas de sueño. Después de todo, más el retraso. Al menos yo me duermo rápidamente.
Pero no sólo hace mucho ruido a través de la ventana abierta, sino que en algún momento me despierto tiritando. Me pongo varios jerseys y una chaqueta, y sigo helada. Me pregunto cómo pueden soportarlo los demás. Y de dónde se supone que viene el calor del que hablaba Jeremy cuando es de noche y sólo hay 15 grados fuera. En algún momento cierro la ventana en silencio. Cuando el americano se despierta por la mañana, la vuelve a abrir. En realidad duermo bastante bien durante 6 horas, pero por la mañana estoy muy inquieto y hace frío, así que es una noche bastante aprovechada. Los tapones para los oídos y un antifaz para dormir hacen un buen trabajo.
Así que mi consejo para las ventanas de los trenes nocturnos (basado en la experiencia de más de 20 viajes nocturnos en tren): ¡ventilad bien por la noche! Si hace frío, el tren no se calentará solo. Y, de todos modos, tu cuerpo se enfría mientras duermes.
Llegamos a Belgrado-Topcider hacia las 10.45 h. Con unos 150 minutos de retraso. Para ser sincero, me pregunto qué compensó realmente el tren. Estaba segura de que había habido más retrasos entre medias.
De Topcider a la ciudad de Belgrado
Como ya he dicho, la estación está fuera. La principal estación de ferrocarril de la ciudad se cerró el año pasado y se supone que los trenes pararán en Belgrado-Centar = Belgrado-Prokop en algún momento. Pero supuestamente falta una vía de conexión en alguna parte. (Actualización: ya se ha construido).
En primer lugar, tengo el certificado de retraso aquí en la estación, un milagro que vaya relativamente bien. Pero es inútil para la reclamación del retraso del Interrail Pass, ya que sólo cuenta para la UE. Luego me dirijo a la ciudad. En tranvía y esquivando los billetes. Como el año pasado. Porque no sé dónde comprar billetes de tranvía. Incluso otros viajeros honrados me han preguntado cómo hacerlo. Pero creo que incluso Jeremy, como medio local, viaja en negro. Al fin y al cabo, no es culpa mía si el tren no va al centro de la ciudad como antes. Creo que esta excusa unida a la ignorancia se aplicaría en caso de duda, eso es lo que me dice mi instinto balcánico.
Así que sólo tienes que ir a la parada, preguntar a la gente en qué dirección está "Beograd" y subirte al siguiente tranvía. Consejo: Beograd está en la dirección en la que continuaría el tren si lo hiciera.
Dirígete a "Glavna", la estación principal, o vuelve a preguntar a la gente si es necesario. Quizá no necesariamente al conductor del tren.
Espero que te haya gustado mi blog. Si estás planeando un viaje Interrail próximamente o buscas billetes de tren, utiliza nuestros enlaces de reserva aquí en el blog o en el sitio web. Así obtendremos una pequeña comisión como agradecimiento por nuestro contenido gratuito. El precio sigue siendo el mismo, por supuesto. Por lo demás, ¡no dudes en recomendarnos! Hasta la próxima vez 🙂 .
Enlaces importantes
Horario / duración del viaje a partir de 10 horas: Ferrocarril serbio
Comprar billetes de tren a partir de 35 EUR: simplemente en taquilla.
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