Un viaje por dos líneas de alta velocidad con cambio de planes
Te acompaño en mi viaje de vuelta de Núremberg a Dresde. Al igual que el viaje de ida, el trayecto nos lleva de nuevo por Leipzig y llegamos a nuestro destino al cabo de unas 3,5 horas. Esto significa que la ruta es adecuada incluso para una excursión de un día. Puedes encontrar el blog sobre el viaje de ida aquí.
Entradas
La mejor forma de conseguir entradas es aquí: https://rail.shop/bahn
Los precios de superahorro empiezan en 17,90 EUR en 2ª clase. A veces también hay ofertas especiales desde 9,90 EUR. Con una tarifa de ahorro, decides de antemano qué tren vas a utilizar.
La tarifa Flex (precio máximo) en esta ruta varía según el día de la semana y oscila entre 120 EUR (miércoles) y 147 EUR (domingo). Con la tarifa flex, eres libre de elegir la conexión de tren el día que desees.
Consejo: Si una conexión está "totalmente reservada" y aún así la necesitas urgentemente, puedes simplemente reservar una tarifa flexible para otra hora y seguir cogiendo el tren que deseas.
Estado: 2025
Horario
Hay salidas regulares desde las 7 de la mañana hasta las 9 de la noche. Siempre sales en el minuto 0,05 o 0,06, tienes que cambiar de tren en Leipzig después de 2:04 horas y llegas a Dresde en el minuto 0,39. La duración del viaje es, por tanto, de 3:33 horas.
Un recorrido ejemplar podría ser, por ejemplo, el siguiente:
Subes al ICE en Nuremberg a las 08:05 hacia Leipzig, donde llegas a las 10:10. Desde allí, el viaje continúa a las 10:31 a Dresde, donde llegas a las 11:39.
Por desgracia, tienes que cambiar de tren una segunda vez en Erfurt cada dos horas. Esto ocurre siempre en hora impar.
Un viaje de ejemplo con dos cambios podría tener este aspecto:
Embarcas en el ICE hacia Erfurt a las 09:05. Llegas allí a las 10:24. En Erfurt no tienes que cambiar de andén, el tren a Leipzig sale justo enfrente a las 10:28. Llegarás a Leipzig a las 11:10. Desde allí, el tren sigue hasta Dresde a las 11:31, llegando a las 12:39.
También puedes consultar todos los tiempos de viaje en línea aquí.
Hay dos conexiones adicionales a las 05:42 y 06:59 de la mañana, pero tardan más y no siguen este horario.
Nota: ten en cuenta que, debido a las obras entre Riesa y Dresde, los trenes de larga distancia actualmente (2025) suelen llegar 20 minutos más tarde a Dresde.
También puedes tomar trenes regionales vía Hof, entonces el viaje dura 4:27 horas (salida en Nuremberg Hbf siempre .37, llegada a Dresde 21:04. Primer viaje: 06:37. Último viaje: 16:37.
Mi viaje de Núremberg a Dresde
Salimos a las 17:05 con el ICE704. La estación principal de Núremberg tiene un edificio muy bonito:
Atraviesas un largo túnel (sólo hay uno) hasta las vías. Por lo que yo sé, Núremberg es la estación pasante más grande del mundo en cuanto a número de vías. Hay 23.
Túnel de pasajeros a las 23 vías de la estación principal de Núremberg.
Como ya he escrito bastante sobre los trenes ICE en el blog sobre el viaje de ida, quiero centrarme más en el viaje en el blog sobre el viaje de vuelta. Sin embargo, si sigues interesado en el equipamiento de los trenes ICE, echa un vistazo al blog sobre el viaje de ida.
Desde Ebensfeld (poco después de Bamberg) parte una de las dos líneas de alta velocidad de 300 km/h por las que viajaremos esta tarde. Sólo hay cuatro en Alemania, tres de ellas entre Múnich y Berlín. Nuestro tren de hoy es un ICE1, autorizado para 280 km/h, pero que sólo circula a un máximo de 265 km/h en servicio regular. Pero como vamos con retraso, nuestro tren está autorizado a ir hoy a 280 km/h, lo que hace más tarde.
El problema: nuestro tren de conexión a Leipzig ha sido cancelado. Si has leído atentamente antes, sabrás que salimos de Núremberg en hora impar. Eso significa que tengo que cambiar de tren en Erfurt Y Leipzig.
Parada en la estación central de Erfurt
Pero hay una solución: el ICE que conecta con Dresde también llega tarde. Así que esta vez decidimos NO cambiar de tren en Erfurt (la conexión se cancela de todos modos), sino continuar en el ICE hasta Halle. Se suponía que llegaríamos allí a las 19:04, pero hoy sólo lo hacemos a las 19:16, según me indica el portal de a bordo. Al menos nuestro ICE puede circular a más de 265 km/h debido al retraso.
Portal de a bordo del ICE
Lo hacemos de modo que subamos allí al IC a Dresde (porque pasa por Halle). En realidad sale a las 18:55, pero lleva 25 minutos de retraso, por lo que dejamos el IC en Halle a las 19:20.
Con el ICE en la línea de alta velocidad entre Erfurt y Halle
Si teníamos mucha suerte, el CI podría recuperar el retraso de 25 minutos hasta Dresde. Pero como puedes ver...
Como ya he dicho, nuestra conexión en Halle es estrecha, pero funciona. Así nos ahorramos un cambio de tren. Sin embargo, esto sólo funciona si el IC también se retrasa (más de 10 minutos). Además, esa noche los jefes de tren son tan amables que dejan que los trenes paren en andenes opuestos en Halle, para que no tengamos que subir escaleras.
Con el CI entre Halle y Erfurt.
Viajamos con 25 minutos de retraso en el tren IC de alta velocidad a Leipzig. Desgraciadamente, este tren sólo puede viajar a una velocidad máxima de 160 km/h, que es bastante lenta para un IC. También hacemos una parada programada en el aeropuerto de Leipzig/Halle esa tarde antes de llegar a Leipzig. En realidad, habríamos subido aquí primero, pero como ya estamos en el tren, nos quedamos sentados.
IC2 en Dresde Hbf (tomada unos días después).
En las conexiones con dos cambios, normalmente cambias al IC en Leipzig y por tanto "no puedes pasar" de este tren 😉
Como todavía no he presentado el CI en el blog sobre el viaje de ida, aquí tienes algunas fotos:
Aunque el tren podría haber recuperado algo de terreno reduciendo el tiempo de parada en Leipzig, seguimos saliendo de Leipzig con +20 minutos.
Salida de Leipzig Hbf a las 19:51 con +20 minutos.
El sol se pone poco después de las 8 de la tarde, así que pedaleamos la segunda mitad de la ruta Leipzig-Dresde en la oscuridad.
Salida de Leipzig en el mapa del CI.
Pasamos por la fábrica química cerca de Nünchritz y cruzamos el puente Marienbrücke en Dresde diez minutos después de las nueve. Llegamos a la estación central de Dresde a las 21:12, desgraciadamente con +33 minutos.
Conclusión
A pesar de todo, siempre disfruto viajando en trenes Deutsche Bahn de larga distancia. Ahora todos los trenes tienen Wi-Fi, así que puedes aprovechar su ambiente tranquilo para trabajar, cosa que yo hago muy a menudo. Aunque hoy llegamos tarde, tengo que decir que yo (que viajo a menudo por el este de Alemania y Baviera) suelo ser siempre muy puntual cuando viajo.
Por último, te daré algunos enlaces más que podrían interesarte.
Haz clic aquí para comprar billetes con Deutsche Bahn.
Si quieres recorrer la ruta Núremberg-Dresde en sentido contrario, tengo un blog para ti aquí.
Si quieres pasar la noche en Dresde, te recomiendo el hotel Albergue "Mondpalast (Louisenstraße 77) es muy recomendable. Es muy guay para los jóvenes, hay todo lo que necesitas y los precios empiezan a partir de 17 EUR. Puedes encontrar el albergue en el enlace proporcionado o en hostelworld.com
Por supuesto, también puedes encontrar otros alojamientos en booking.com.
Si tienes alguna pregunta, ¡escríbeme un comentario!
Vista aérea de la IC2 (saliendo de la estación central de Dresde en dirección a los apartaderos de Dresde-Reick).
Enlaces importantes
Horario / Duración del viaje aprox. 2:45 horas: Ferrocarril alemán
Comprar billetes de tren. El precio depende de la fecha del viaje y de la clase de tren, a partir de 17,90 euros: Ferrocarril alemán
Reserva un hotel en Núremberg y Leipzig: Booking.com
InterRail - un billete de tren para toda Europa: InterRail
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