En general, hay dos trenes nocturnos de Estocolmo al norte de Suecia: El NT94 a Narvik (Noruega, en el Mar del Norte) vía Kiruna y el NT94 a Lulea en el Mar Báltico. El mismo número de tren indica que los dos trenes van juntos. Un Blog sobre el tren nocturno a Narvik Peter ha escrito. Ahora me gustaría informar sobre el tren a Lulea.
Duración del trayecto
El NT94 a Lulea/Narvik sale de Estocolmo-Central a las 18:11 a primera hora de la tarde. Llega a Lulea a las 06:35. A Boden (llegada 05:40, continuación 06:01) viaja junto con el tren a Narvik. También hay una conexión a Narvik en Boden, pero no es realmente necesaria porque podrías subir a este tren directamente en Estocolmo después de Narvik. Puedes consultar la duración del trayecto con todas las paradas intermedias en rail.cc: https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
El viaje de vuelta no es hasta las 21:14 en Lulea. A Estocolmo se llega a las 09:45. Tren nocturno de vuelta: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108
Alternativa para madrugadores y caminantes nocturnos
Si no quieres pasar la tarde en el tren a partir de las 18:00, también puedes coger el NT92 (salida a las 21:12 en Estocolmo). Llegada a Lulea a las 11:03. Duración del trayecto también en rail.cc:https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485
Viaje de vuelta del tren alternativo como NT91 desde Lulea tan temprano como a las 16:58. Esto hace que el tren madrugue en el viaje de vuelta, llegando a Estocolmo a las 06:38. La duración del viaje aquí: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386
Conexión aeroportuaria y alimentador a Finlandia
Normalmente, el tren también para en Arlanda Central, la estación del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda. La duración del trayecto con el NT desde allí hasta Estocolmo es de 23 minutos, por lo que puedes saber fácilmente la hora de llegada y salida si conoces la hora de Estocolmo (ver más arriba). Si no, consulta rail.cc 😉
Si quieres viajar más al norte de Finlandia, el tren nocturno a Lulea también es una buena opción, ya que de Lulea a Kemi (Finlandia) y los Autobuses del Norte de Finlandia circulanque están incluidos en el Pase Interrail al menos hasta la frontera. Informaré sobre esto en otro blog. Desde Kemi puedes coger el tren nocturno a Helsinki.
ACTUALIZACIÓN: desde 2020, viajando desde De Lulea a Haparanda (frontera sueco-finlandesa) también vuelve a entrenar desde Norrtag.
Sin embargo, una ruta más directa de Estocolmo a Helsinki, con una duración del viaje de unas 14 horas, sería el ferry: https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12
Entradas
Puedes conseguir todos los billetes para el SJ (statens järnvägar, ferrocarril estatal sueco) en SJ. En el tren, puedes elegir entre distintas opciones, desde un asiento (la más barata) hasta literas y coches cama (la categoría más alta), que te explicaré con más detalle a continuación.
Interrail
En principio, también puedes utilizar cualquier clase de confort con Interrail. Para ello, sólo tienes que volver al sitio web de SJ. Allí haz clic en el viajero "Viajero 1", haz clic en "Viajes con tarjeta de viaje" y selecciona "Interrail/Eurail". Puedes obtener una visión general de los precios de reserva aquí: https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
O resumido brevemente por mí Autocar sentado 4 EUR, autocar litera 26 EUR, autocar cama a partir de 43 EUR (sin ducha privada).
ACTUALIZACIÓN: A partir de 2021, los trenes nocturnos Estocolmo-Narvik/Lulea serán operados por "Vy" (ferrocarriles noruegos). La duración de los trayectos y el material rodante deberían seguir siendo los mismos. Lamentablemente, no sabemos si los precios de las reservas también seguirán siendo los mismos.
Vagón restaurante
Desgraciadamente, llego a la estación justo a tiempo para ver en el tablón de anuncios que mi tren sale del andén 4 a las seis y once, lo que ya sabía, por supuesto. Me sorprendo bastante cuando me espera allí un auténtico monstruo de tren nocturno. La friolera de 15 vagones (cálculo aproximado) esperan para salir del vestíbulo de la estación.
La sección delantera sólo se dirige hoy a Kiruna, ya que parece que hay problemas más adelante hacia Narvik. La parte trasera va a Lulea. Sólo me quedan unos minutos y decido sin más preámbulos subir al tramo de Narvik. Sabía que era posible pasar a pie por el tren. Aprovecho para hacer fotos. Lo primero que atravieso es el vagón restaurante.
No comí aquí, ya que mis viajes Interrail suelen intentar ser lo más económicos posible. No obstante, se dice que los precios en el bistró de a bordo son moderados; si te interesa, puedes leer más sobre esto en la página Blog de Peter.
Asiento entrenador
Pero yo no soy tan ahorradora, así que no sacrifico mi sueño nocturno por el carrito de 4 asientos de euro. Tiene este aspecto (ver fotos). También hay un WC accesible para sillas de ruedas y taquillas para equipaje extra o voluminoso.
Coche cama
El coche cama tampoco era para mí. Está disponible en tres versiones: para una persona, para 2 personas o para 3. El compartimento es el mismo, sólo que se despliegan una, dos o 3 camas. Siempre hay un lavabo con espejo y enchufe, con la opción de una ducha separada; si no, los viajeros del coche cama pueden utilizar una ducha compartida en el vagón, de la que no tengo foto. Todas las puertas de los coches cama se pueden cerrar con llave. Hay un maletero con cerradura en cada coche cama.
Mi viaje en un autocar de literas
Sin embargo, tradicionalmente me doy el gusto de utilizar el vagón litera en los trenes nocturnos, que aquí cuesta 26 euros. También tiene enchufes, pero no ducha.
Tras caminar hacia atrás por los numerosos vagones, pronto llego a los últimos vagones. Empiezo a mirar los números para ver dónde está mi compartimento de la litera. Cuando veo los números noventa, cinco caras oscuras me miran desde un compartimento. No me malinterpretes, pero no me esperaba esto en Suecia, y menos aún que, obviamente, tuviera que dormir en un compartimento lleno, a pesar de haber visto unos cuantos compartimentos vacíos por el camino (donde lógicamente habría mucho más espacio).
La gente es amable e incluso hacen sitio para "mi" asiento. Tengo la litera justo arriba, pero el compartimento sigue en posición diurna, así que hay seis asientos. También están numerados, así que me siento en el mismo número que mi litera. Hay un pequeño tetra pack de agua para cada pasajero.
No hablamos mucho, pero intercambiamos ideas sobre de dónde venimos. "Alemania", respondo. Un padre y su hija parecen ser de Somalia, otro señor también, pero no sé si viajan juntos. Los otros dos vienen de la India, posiblemente un padre con su hija. El hombre ya está un poco delicado y por eso le toca el sofá más bajo.
En Uppsala, sorprendentemente, una anciana sueca sube al tren. ¿Hay más gente en este compartimento? Recuerdo que los niños viajan gratis siempre que duerman en el mismo compartimento que uno de sus padres. Ese parece ser el caso aquí, el pequeño tiene quizás 8 años. Así que el compartimento está lleno a reventar con 7 personas.
Parada en Uppsala.
Aquí tienes algunas impresiones más del viaje:
Pero pronto llega también la hora de acostarse. Ya me he comido la cena que traje; los indios tienen comida tradicional india, incluido el olor característico. Hacia las diez desplegamos las camas, aún no ha oscurecido del todo. También hay una barandilla de seguridad para las camas superiores.
Me siento en la cama de arriba (2ª foto), el padre con su hijo en el centro, los indios abajo. Una combinación divertida.
La noche es bastante tranquila hasta que llegamos a Bastüträsk. El tren se detiene allí durante dos horas, durante las cuales me despierto. En realidad, continúa aquí tras una breve parada para llegar a Boden C antes de las 6 de la mañana, pero hoy Boden no está en el horario hasta las 9, sospecho que por obras. Alrededor de esta hora, la sueca empieza a roncar y a gruñir. No es del todo propicio para mi sueño. Como ya tengo experiencia en esto, tropiezo con ella varias veces e incluso se despierta. Intento explicarle amistosamente que estaba roncando e incluso se disculpa. Sin embargo, sólo estoy medio dormido hasta el final. Es hora de levantarse en Boden. Echo un vistazo a la estación de tren durante el proceso de maniobras. A 1094 kilómetros de Estocolmo, dice en un cartel. Supongo que es la distancia por ferrocarril, pero aun así: ¡Suecia es así de grande!
Primero se desprende la parte del tren a Kiruna/Narvik (delante), a la que luego se une un CI diurno con unos cuantos vagones. Luego este tren continúa hacia el norte y después el tramo a Lulea se dirige hacia el sur.
Luleå
La llegada a Lulea es (ver más arriba) a las seis y media, pero hoy, como estaba previsto, unas 3 horas más tarde. Por desgracia, no hay desayuno en el autocar de literas. La ciudad está en el mar Báltico. Su estación de ferrocarril es pequeña, amarilla, pero bastante insignificante. Desde aquí está bien señalizada a la estación de autobuses, a unos 200 metros, desde donde puedes viajar a Finlandia. Pero hablaremos de ello en otro blog.
Aquí de nuevo el enlace para entradas normales o reservas en el SJ: https://rail.shop/acprail
Y, por supuesto, también ofrecemos pases Interrail: https://rail.shop/interrail
Si quieres pasar la noche en Lulea, echa un vistazo a booking.com
Si utilizas estos enlaces de reserva, nos apoyas en raildude.com. Recibiremos una pequeña comisión como agradecimiento por contenidos gratuitos como éste. El precio, por supuesto, sigue siendo el mismo.
Si te ha gustado mi blog, ¡recomiéndanos a otras personas!
Y si tienes alguna duda sobre tu viaje: ¡escribe un comentario y te ayudaremos!
Enlaces importantes
Horario / duración del viaje aprox. 12:20 horas: rail.cc
Comprar billetes de tren. El precio depende de la fecha del viaje y de la clase de tren: SJ - Ferrocarril sueco
Reserva un hotel en Estocolmo y Luleå: Booking.com
InterRail - un billete de tren para toda Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
