Para mí, sólo había dos lugares a los que ir antes de mi viaje Interrail por el norte: Narvik, en Noruega, simplemente porque es Narvik, la ciudad más septentrional (conocida), por lo que tiene cierto prestigio. Y Kiruna, donde tenía muchas ganas de visitar la gran mina de mineral. ¿Cómo se llega hasta allí? ¿Qué puedes experimentar y cómo subes o vuelves?
He vivido todo esto en primera persona y, por tanto, ¡me gustaría informar de ello en este blog!
Viajar a Kiruna y Narvik
Como Interrailer, en realidad sólo hay una forma lógica de viajar: el NT (Nat-Tag = tren nocturno) desde Estocolmo. Salida de allí 18:11, llegada a Kiruna 09:12, (duración del viaje 15 horas) llegada a Narvik 12:54, duración del viaje algo menos de 19 horas. Desde Noruega, sólo se puede llegar a Narvik desde Bodö en autobús, y a Narvik en tren. Tren nocturno desde Trondheim.
Horarios Kiruna-Narvik-Kiruna
He resumido aquí el horario aproximado entre estas dos ciudades en dos tablas. Esencialmente, hay dos trenes al día, uno de los cuales es el tren nocturno a/desde Estocolmo, en el que viajas en un vagón con asiento. Cuando viajé en el verano de 2019, había también un tren adicional con horarios de salida bastante inusuales, que he recordado a medias. Por desgracia, este tren ya no figuraba en el horario de 2020, posiblemente debido al coronavirus. De todos modos, lo he incluido en la lista porque supongo que volverá en las próximas temporadas. Es posible que sólo se publique en el horario con poca antelación. Puedes encontrar todos los datos de los horarios en la página Sitio web de Deutsche Bahn.
Estado: 2025
| Tipo de tren | Tren nocturno desde Estocolmo NT94 | IC96 de Lulea | Tren amplificador |
|---|---|---|---|
| Kiruna desde | 09:31 horas | 15:30 h | aprox. 22:30 |
| Estación turística de Abisko | 11:08 horas | 16:49 | aprox. 23:55 |
| De Narvik a | 12:45 h | 18:30 h | 01:17 horas |
| Duración del trayecto | 03:14 horas | 3 horas | aprox. 3 horas |
| Días de tráfico | Todo el año | Todo el año | Verano (julio/agosto) |
| Tipo de tren | Tren nocturno a Estocolmo NT93 | IC95 a Lulea | Tren amplificador |
|---|---|---|---|
| Narvik desde | 15:11 | 10:25 a.m. | 18:30 h |
| Estación turística de Abisko | 16:37 | 12:30 h | aprox. 20:30 |
| De Kiruna a | 17:54 | 13:47 h | aprox. 21:30 |
| Duración del trayecto | 02:43 horas | 03:22 horas | aprox. 3 horas |
| Días de tráfico | Todo el año | Todo el año | Verano (julio/agosto) |
He enumerado las tres paradas más importantes. Por favor, comprueba antes de viajar si el tren circula realmente. A veces hay días concretos en que un tren se cancela según lo previsto debido a obras o similares. También puedes encontrar todas las paradas intermedias de la ruta en la página web de los DB. Aquí en rail.cc encontrarás las paradas del tren nocturno.
Entradas
Entradas disponibles simplemente en línea. El precio del billete oscila entre unos 15 y 50 euros, dependiendo del día de la reserva.
También puedes comprar pases Interrail para Europa o One-Country Sweden en nuestro sitio web comprar. Si utilizas estos enlaces para comprar tu billete o tu pernoctación, recibiremos una pequeña comisión de raildude para apoyar contenidos gratuitos como este blog, ¡así que gracias por apoyarnos! El precio, por supuesto, sigue siendo el mismo.
Reserva
Todos los trenes se pueden utilizar gratuitamente con Interrail. Sólo necesitas reserva para el tren nocturno, posiblemente también en el vagón de asientos, pero sólo si viajas por la noche a Estocolmo. Sin embargo, si viajas en el tramo de tren IC del tren nocturno (éste se desprende de Boden a Lulea), entonces no necesitas reserva.
Viajar de Estocolmo y Boden a Kiruna
Elegí para el viaje el tren nocturno Estocolmo-Narvik, que ese día sólo llegó hasta Kiruna debido a unas obras. Me desperté en Boden, donde normalmente se llega hacia las seis, pero hoy no fue hasta las nueve, en parte debido a cambios de horario. La estación tiene un aspecto impresionante, pues recuerda a los antiguos edificios vikingos.
El metro también está muy bien diseñado. El tren se desvía aquí, una parte va a Lulea y otra a Kiruna/Narvik. La parte que va a Narvik recoge luego a otra parte de Lulea, que está unida aquí. Así que aquí tienes casi media hora para estirar las piernas.
En Boden, también puedes coger los trenes de Norrtag a Lulea, Kiruna o (desde 2020) a Haparanda.
Cuando nos ponemos de nuevo en marcha, pronto cruzamos el Círculo Polar Ártico. El tren se detiene justo aquí y puedo hacer una foto de la señal. Sin embargo, la parada fue probablemente por razones técnicas y menos turísticas.
Señal en el Círculo Polar Ártico.
El viaje a Kiruna no merece realmente la pena. Echo un vistazo rápido al vagón restaurante. A continuación llegamos a Gällivare.
Las estaciones
1) Kiruna
La mayor atracción de Kiruna es la mina. En Kirunavaara (montaña Ptarmigan) se extrae mineral de hierro. Es precisamente este mineral el que da nombre a la línea Lulea-Kiruna-Narvik: Ferrocarril del mineral. Se construyó únicamente para transportar el mineral desde Kiruna hasta los puertos de Lulea y Narvik.
Mina de mineral de Kiruna al fondo.
Precisamente por este mineral, Suecia fue ocupada por el Reich alemán durante la Segunda Guerra Mundial y obligada a entregar el mineral de hierro, ya que era importante para la producción de armas. También hubo una gran batalla por Narvik, de la que hablaremos más adelante.
Atención: la mina cuesta la friolera de 26 euros de entrada, lo que me pareció realmente caro. A partir de mediados de agosto sólo hay dos visitas guiadas al día (por la mañana y a las 14 h), en julio hay tres o cuatro.
Plan de gestión de la mina de Kiruna: los tiempos deben seguir siendo los mismos porque el plan de 2018 seguía expuesto en 2019.
Viajar en tren desde Narvik (llegada 13:47) es algo problemático. La estación de tren está a 23 minutos a pie del punto de partida de la excursión, en el centro, y esperan que estés allí 15 minutos antes de que empiece. Mi tren llegó (con retraso) a las 13:47 (en realidad a las 13:31) y tuve que deshacer mi única carrera de 1.000 metros (¡con mochila!) para llegar, ya que no estaban dispuestos a esperar ni un minuto a pesar de llamar. También me dijeron que otros viajeros que habían llegado en el mismo tren ya estaban allí. Un poco descarado, porque ¿sin taxi? ¡Imposible!
Desde Kiruna puedes volver en coche al sur, a Inlandsbanan en Gällivare, o a Finlandia (Kemi).
2) Abisko
Hay dos estaciones en Abisko: Absiko Ost (Östra) y Abisko Turiststation. Abisko Este se reconoce fácilmente por la característica estación de ferrocarril con torre, que tienen muchas estaciones de aquí. El Kungsleden, una conocida ruta de senderismo, comienza en Abisko Turiststation. También puedes empezar desde aquí a escalar el Kebnekaise, la montaña más alta de Suecia. Hay un albergue juvenil justo al lado de la estación de ferrocarril para todos los excursionistas.
3) Narvik
Mi destino favorito del norte. Aunque no se te ocurra nada de lo que hay allí, había mucho que descubrir. El ferrocarril mineral termina aquí, en el puerto de Narvik, que está situado más al norte que Lulea, pero está libre de hielo todo el año gracias a la Corriente del Golfo. Por eso es tan importante y por eso hubo una gran batalla por la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial. En el centro hay un museo sobre este tema, que me pareció muy interesante. Por la tarde, decidimos subir a una montaña. La montaña "Linken" tiene 1003 metros de altura y ofrecería una vista increíble (si el tiempo lo permite). Lógicamente, se empieza en Narvik a una altitud de sólo unos 50 metros. Sin embargo, llegamos a la cima en unas 3,5 horas y volvimos a bajar en unas 2 horas. Como habrás adivinado, por desgracia había niebla y no vimos absolutamente nada, incluidos los zapatos mojados. No obstante, ¡el éxito personal mereció la pena! Una excursión por los fiordos también tiene mucho que ofrecer. Recomiendo quedarse en Narvik dos días, por ejemplo, dos noches si viajas de ida y vuelta en el tren nocturno. Pero espera sólo unos 10 grados durante el día, incluso en verano.
Desde aquí puedes continuar en autobús hasta las Islas Lofoten y al Cabo Norte.
Pernoctar sin albergue
Para mí, un albergue siempre fue la primera opción para Interrail. Por desgracia, no hay ninguno en Kiruna ni en Narvik, aparte de un supuesto albergue juvenil en Kiruna, que no pude encontrar ni reservar. Sin embargo, hay alojamientos estupendos en Airbnb. Si viajas en pareja o de a tres, merece mucho la pena. Hay muy pocas habitaciones individuales. Aun así, tuve la suerte de conseguir una por unos 25EUR cada una. Si no, también puedes en Booking.com compruébalo.
El viaje en el ferrocarril mineral
Se supone que el viaje es muy bonito y merece la pena verlo. Por desgracia, no tuve suerte con el tiempo, así que me perdí muchas cosas, por ejemplo la Lapporten (Puerta de los Lapones, la entrada a Laponia), que tenía muchas ganas de ver. Puedes encontrar magníficas fotos en el Blog de Flo
Así que, por desgracia, mi informe no puede compararse con éste. No obstante, puedes leer brevemente y ver mis experiencias aquí:
Empecemos el viaje en una mañana lluviosa en Narvik, es mediados de agosto, y en el fondo brumoso de la estación de ferrocarril puedes ver el pilar derecho del "Puente Colgante".
Hago algunas fotos de la locomotora y los vagones hacia Lulea. El cartel anuncia que el tren nocturno a Estocolmo se cancela hoy y en la parte inferior muestra el tren de refuerzo de Kiruna, que he mencionado antes.
El tren consta de cuatro vagones y tiene dos características especiales: una especie de "compartimento club", donde hay diez asientos dispuestos en círculo. Es el único "compartimento" que también tiene puerta. El resto del tren está formado por asientos normales en filas con tela a veces verde y a veces azul.
Y hay un vagón restaurante. Allí sólo puedes comprar bocadillos, pero a muy buen precio. Puedes ver una foto del menú aquí:
Para los que no hablan sueco/noruego: Ejemplo: Yogur con muesli 25 coronas/ 2,50 EUR.
Yo también lo he traducido a mano alzada, pero creo que el noruego es muy parecido al alemán. "Ankomst", que significa "trenes que llegan", obviamente también tiene algunas similitudes. Sin embargo, como alemán normal, nunca puedes entender a un noruego cuando habla, según mi experiencia.
El viaje comienza con una subida empinada. En Rombaksfjord la línea serpentea montaña arriba, incluso desde más de 300 metros sobre el nivel del mar aún se puede ver el fiordo, pero hoy no debido a las nubes. La línea es de vía única, pero siempre hay puntos de encuentro donde se puede dejar pasar a los trenes. La mayoría de los trenes que se acercan son trenes de mineral de la mina de Kiruna.
La última parada noruega es Björnfjell, después de llegar al "Björnfjell". Es la meseta a la que llegas tras remontar el fiordo. Aquí también vemos un tren de mineral.
Luego viene Riksgränsen. Cualquiera que sea un poco creativo con el lenguaje de aquí y quizá sepa también que Suecia y Noruega eran un solo reino, pero ahora son "dos reinos", sabrá que ésta es la frontera del reino. El tren se detiene allí y a veces incluso hay policías que pasan por el tren.
Luego hay unos cuantos lagos y al fondo puedes ver nieve dispersa en las montañas más bajas, y con tiempo soleado grandes campos de nieve en las más altas. Todo ello en pleno verano, también conocido como glaciar. Pronto llegamos a Törneträsk, un lago muy largo, por cuyas orillas pedaleamos unos 60 kilómetros.
Abisko también está de su lado. Algunos excursionistas suben en la "estación turística" y el tren se llena. Nota: Hay una segunda estación en Absiko. Abisko-Östra (este). Asegúrate de bajarte en el lugar correcto, de lo contrario tendrás que caminar unos 5 kilómetros.
En Abisko-Ost tienes una buena impresión de cómo serán todas las estaciones de ferrocarril a partir de ahora: un gran edificio con una torre. Por desgracia, no sé cuál es su función. Pero desde luego me llamó la atención.
Echemos otro vistazo al Törneträsk antes de ir a mi lugar favorito del tren: Justo detrás. Ciertamente, esto sólo es útil en los trenes de vagones, ya que puedes verlo todo pasar desde la parte de atrás. ¡Me encanta!
Pronto llegamos a Kiruna. La ciudad vive actualmente una historia agitada. Su movimiento se debe a la industria minera. ¿Pero por qué, te preguntarás? La minería es subterránea, así que sobre todo... ¡Correcto! Sin embargo, cuando se extrae mineral aquí, se realizan voladuras que provocan el deslizamiento de la montaña. Y cuanto más penetras en la zona bajo la ciudad, más se hunde allí también el suelo. Hasta 10 cm. por semana (!). Pero en estos lugares, las casas ya han sido demolidas. También la antigua estación de ferrocarril. En el "Järnvägsparkan" (parque ferroviario, ahora zona verde) aún se podía encontrar una única parada.
A la derecha (círculo rojo) "Kiruns nya stadskärna" - el nuevo centro urbano planificado
En mi opinión, la "nueva" estación de ferrocarril, en realidad "provisional", tiene algunos escollos. Tiene, lo creas o no, exactamente una vía. Y es una estación terminal. Y está fuera de la ciudad. A unos 2,5 kilómetros. Aunque hay un autobús lanzadera a la estación de autobuses (más o menos en el centro), no tiene una duración de trayecto tan buena. Normalmente sólo sale unos 10-15 minutos después de la llegada del tren y para los trenes de salida también llega un cuarto de hora antes de la salida, por lo que suele llegar a la misma hora si vas andando. Este fue también mi caso.
Mi tren no pudo entrar en la estación porque la única vía seguía bloqueada. Acumulamos más de un cuarto de hora de retraso justo antes del final (llegada prevista a las 13.31 h), por lo que a las 14.00 h se produjo mi mencionado sprint hacia la visita a la mina. 2,5 kilómetros en 11 minutos. Con mochila.
Al día siguiente viajé a Lulea en tren y cogí el autobús por única vez de las tres. Éste termina y sale de la estación de autobuses. La visita a la mina comienza en el punto de información, aquí tienes una foto del plano de la ciudad.
La "i" de información está en la parte inferior derecha de la imagen, con el símbolo del autobús debajo.
Ese día también tuve tiempo de hacer algunas fotos de la estación de Kiruna. Como ya he dicho: sólo una vía, una pequeña sala de espera.
El monumento de la estación de ferrocarril. También hay un mapa de la ciudad a la izquierda.
Por último, una vez más nuestra reserva enlaza con el Entradas/Reservas y Pases Interrail.
Si quieres pasar la noche en Kiruna y Narvik, echa un vistazo a aquí.
Mi viaje continuó desde Kiruna a Finlandia al día siguiente. Más información en mi próximo blog. En Kiruna en sí no había realmente mucho que ver, aparte de la mina en mi opinión, tal vez la iglesia (horario de apertura aprox. de 09:00 a 15:00).
Por último, aquí tienes una película de Peter y Flo sobre el tren nocturno de Estocolmo a Narvik. Con muchas secuencias sobre el tramo de Kiruna a Narvik.
Enlaces importantes
Horario / duración del viaje aprox. 3:00 horas: SJ - Ferrocarril sueco
Comprar billetes de tren. El precio depende de la fecha del viaje y de la clase de tren, a partir de 15 EUR: SJ - Ferrocarril sueco
Reserva un hotel en Narvik y Kiruna: Booking.com
InterRail - un billete de tren para toda Europa: InterRail
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