Η περιήγησή μου με το Interrail "Βαλκάνια" με οδήγησε επίσης στη Θεσσαλονίκη, τα Σκόπια και το Βελιγράδι το καλοκαίρι του 2019. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, υπήρχε ένα συνεχές νυχτερινό τρένο μεταξύ αυτών των 3 πόλεων. Γκαμπ. Διότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μου, ταξίδευε μόνο από τη Βόρεια Μακεδονία μέσω Σκοπίων προς το Βελιγράδι και δυστυχώς σήμερα δεν εκτελεί καθόλου δρομολόγια. Μπορείτε να μάθετε τι εναλλακτικές λύσεις υπάρχουν εδώ.
Υπάρχει ήδη μια αναφορά στο rail.cc για το Hellas Express όταν ακόμα ταξίδευε προς τη Θεσσαλονίκη. Ρίξτε μια ματιά εκεί!
Αυτό το ιστολόγιο είναι επομένως μια ενημέρωση του ιστολογίου του Flo, αλλά δυστυχώς είναι ήδη ξεπερασμένο, καθώς το τρένο έχει ακυρωθεί (από το 2024).
Κατάσταση το 2019
Το τρένο εκτελεί δρομολόγια και προς τις δύο κατευθύνσεις μόνο από/προς την "Gevgelija" (σε άλλες ορθογραφίες επίσης: "Gengelija") στα σύνορα Ελλάδας/Βόρειας Μακεδονίας. Ο λόγος είναι η προσφυγική κρίση και οι συνοριακοί έλεγχοι στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ. Το τρένο εκτελεί δρομολόγια μόνο το καλοκαίρι. Ωστόσο, υπάρχει ένα λεωφορείο αντικατάστασης από τη Θεσσαλονίκη προς τη Gevgelija και αντίστροφα, το οποίο θα πρέπει επίσης να περιμένει το τρένο. Στο Βελιγράδι, η τελική στάση είναι το "Topcider" έξω από την πόλη μέχρι νεωτέρας. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτήν με το τραμ.
Ημέρες λειτουργίας: 13 Ιουνίου - 21 Σεπτεμβρίου
Βρέθηκε στο DB Navigator. Εκεί θα βρείτε τους σερβικούς σταθμούς, για παράδειγμα "Topcider", αλλά όχι τους μακεδονικούς σταθμούς.
Τα δρομολόγια έχουν αλλάξει ελαφρώς και θα τα βρείτε στην επόμενη ενότητα.
Χρονοδιαγράμματα (από το 2019)
(Θεσσαλονίκη) - Σκόπια - Βελιγράδι
Αναχώρηση στις 18:23 με λεωφορείο από τη Θεσσαλονίκη στα δεξιά της κεντρικής εισόδου. Διέλευση των συνόρων προς τη Βόρεια Μακεδονία, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου διαβατηρίων. Ενδέχεται να υπάρξουν καθυστερήσεις, αλλά το τρένο θα πρέπει να περιμένει στη Γευγελή. Αναχώρηση από τα Σκόπια στις 22:19. Άφιξη στο Βελιγράδι στις 08:13 σύμφωνα με το πρόγραμμα.
Βελιγράδι-Σκόπια (- Θεσσαλονίκη)
Αναχώρηση στις 18:35 στο Topcider, άφιξη στα Σκόπια στις 04:25 και συνέχιση του ταξιδιού στις 04:45. Άφιξη στην Geveglija στις 06:51. Αλλαγή εκεί για το λεωφορείο με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Άφιξη εκεί στις 10:08. Το ρολόι έχει ρυθμιστεί μία ώρα μπροστά.
Πολύ σημαντικό, όπως έγραψε και ο Flo στο ιστολόγιό του: οι χρόνοι διαδρομής είναι όλοι σχετικοί. Προγραμματίστε τις υπόλοιπες σιδηροδρομικές συνδέσεις σας με ένα τουλάχιστον δίωρο περιθώριο - τουλάχιστον δύο ώρες, περισσότερες αν είναι δυνατόν! Βρίσκεστε στα Βαλκάνια, όπου τα ρολόγια λειτουργούν διαφορετικά!
Δυστυχώς, το τρένο δεν θα λειτουργεί πλέον το 2024. Τι κρίμα!
Εισιτήρια και εναλλακτικές λύσεις
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια Interrail Αγοράστε εδώ στην ιστοσελίδα μας.
Προσωπικά δεν γνωρίζω κανέναν που να έχει ταξιδέψει με αυτό το τρένο χωρίς Interrail Pass 😉 Υπάρχουν όμως και κανονικά εισιτήρια. Η τιμή θα είναι περίπου 35 ευρώ για το ταξίδι χωρίς επιστροφή και 54 ευρώ για το ταξίδι με επιστροφή. Ακριβής τιμή στο ιστολόγιο του Flo.
Δυστυχώς, δεν μπορώ να πω με σιγουριά αν η τιμή είναι ακόμα ενημερωμένη, αλλά δεν μπορεί να έχει αλλάξει σημαντικά.
Υπάρχει επίσης το Balkan Flexi Pass, με το οποίο μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το τρένο. Ισχύει στη Βουλγαρία, την Ελλάδα, το Μαυροβούνιο, τη Βόρεια Μακεδονία, τη Ρουμανία, τη Σερβία και την Τουρκία.
Καθώς το τρένο δεν εκτελεί δρομολόγια, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε το λεωφορείο, για παράδειγμα Flixbus.
Το εισιτήριο του λεωφορείου κοστίζει περίπου 35 ευρώ, η διάρκεια του ταξιδιού είναι 6 έως 7 ώρες και υπάρχουν περισσότερες από πέντε συνδέσεις την ημέρα. Αυτές περιλαμβάνουν διαδρομές με λεωφορείο που είναι παρόμοιες με τις ώρες διαδρομής του νυχτερινού τρένου. Σημειώστε ότι τα λεωφορεία εδώ συνήθως δεν έχουν το λογότυπο Flixbus και οι αποσκευές κοστίζουν επιπλέον (1-5 EUR).
Αν θέλετε πραγματικά να ταξιδέψετε με τρένο, υπάρχουν 4 συνδέσεις την ημέρα από το Nis/Nisch/Niš προς το Beograd (διάρκεια ταξιδιού 5 έως 7 ώρες). Μπορείτε να βρείτε τα δρομολόγια στη διεύθυνση Σέρβικος σιδηρόδρομος.
Interrail
Με το παγκόσμιο πάσο Interrail μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τρένο καθώς και τα λεωφορεία που σας συνδέουν.
Δεν υπάρχει προσαύξηση στη μεταφορά με κάθισμα.
Οι κρατήσεις στο πούλμαν με κουκέτα κοστίζουν 6 EUR, τα οποία είναι προτιμότερο να καταβληθούν απευθείας στον ελεγκτή του πούλμαν με κουκέτα κατά την επιβίβαση.. Κάποιες φορές λέγεται ότι ήταν και λιγότερο, ενώ κάποιοι έλεγαν ότι ο μαέστρος χρεώνει περισσότερο ανάλογα με τη διάθεσή του. Ίσως μπορείτε να τον δωροδοκήσετε για ένα ιδιωτικό διαμέρισμα, ποιος ξέρει. Τρεις φίλοι μου πλήρωσαν 10 ευρώ για ένα ολόκληρο κουπέ. Μια μικρή περιπέτεια, για την οποία θα σας μιλήσω σε λίγο.
Το ταξίδι με το τρένο από τα Σκόπια στο Βελιγράδι: Προϊστορία
Και πάλι, μια μικρή ιστορική αναδρομή. Πριν από αυτό το ταξίδι, έκανα στάσεις στα Σκόπια και την Πρίστινα, και πριν από αυτό πάλι στη Θεσσαλονίκη. Έχω επίσης ταξιδέψει από τη Θεσσαλονίκη προς τα Σκόπια και χρησιμοποίησα το τρένο ως ημερήσια σύνδεση. Μπορείτε να διαβάσετε για αυτό το ταξίδι εδώ.
Στη Θεσσαλονίκη, στο σιδηροδρομικό σταθμό, έμεινα στο σκοτάδι ως προς τον τρόπο λειτουργίας της κράτησης του couchette. Νομίζω (αλλά δεν είμαι σίγουρος γι' αυτό) ότι μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια θέσεων μόνο στο σταθμό και στη συνέχεια πρέπει να πληρώσετε την προσαύξηση στο τρένο.
Στο ταξίδι μου προς τα Σκόπια, ρώτησα τον εισπράκτορα πώς λειτουργεί το βαγόνι με τις κουκέτες. Λίγο μετά την αναχώρηση από τη Γευγελή (επίσης αργά), πήγα από το βαγόνι με τα καθίσματα στο βαγόνι με τις κουκέτες. Μόλις ετοιμαζόμουν να κάνω την ερώτησή μου, με υποδέχτηκαν με ένα φιλικό "Ποιο είναι το πρόβλημά σας;". Φύγε" με έντονη σερβική προφορά. Νομίζω ότι αναγνωρίζετε την ειρωνεία εκ μέρους μου. Ο ελεγκτής, από την άλλη πλευρά, ήταν απολύτως σοβαρός. Σκέφτηκα ότι ίσως ασχολείται με τους επιβάτες που είχαν επιβιβαστεί στο τρένο, οι οποίοι έπρεπε να πληρώσουν για την κράτησή τους και στους οποίους έπρεπε να διαθέσει κρεβάτια και σεντόνια. Απογειώθηκα ξανά, ελπίζοντας ότι θα είχε ηρεμήσει όταν θα προσπαθούσα ξανά αργότερα.
Ας γυρίσουμε το ρολόι λίγο μπροστά.
Δεύτερη προσπάθεια. Αυτή τη φορά ακούστηκε ένα "Τι θέλεις;" με τον ίδιο τόνο φωνής. Νομίζω ότι το "πάμε!" ήρθε επίσης στη συνέχεια. Προσπάθησα όσο πιο πολύ μπορούσα να καταστήσω σαφές ότι δεν ήθελα να κάνω κακό. Αυτό ήταν, ας πούμε, μέτρια επιτυχημένο. Δεν μου εξήγησε πολλά, ίσως και να μην με καταλάβαινε. Νομίζω ότι κατάφερα τουλάχιστον να του αποσπάσω ότι η κράτηση κοστίζει πραγματικά μόνο 6 ευρώ και ότι πρέπει "απλά να έρθετε εδώ" μόλις μπείτε. Ωραία. Μετά από όλα αυτά.
Πήρα και πάλι τη θέση μου στο θάλαμο του πούλμαν, που ήταν σχεδόν 1ης θέσης για τα βαλκανικά δεδομένα. Το τρένο έχει μόνο 3 βαγόνια. Δύο βαγόνια 2ης θέσης με καθίσματα, το ένα εκ των οποίων είναι ανοιχτό και ένα κουπέ. Και το βαγόνι του καναπέ. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το ταξίδι με το βαγόνι με κουκέτα από τη Θεσσαλονίκη στα Σκόπια εδώ.
Τώρα στρέφουμε την προσοχή μας στο ταξίδι προς το Βελιγράδι.
Το πούλμαν με τις κουκέτες του Hellas Express και το ταξίδι από τα Σκόπια
Είναι βράδυ στα Σκόπια. Φτάνω εγκαίρως στο σταθμό. Σκέφτηκα ότι μάλλον θα ήταν χάσιμο χρόνου αν το τρένο μου είχε αργήσει. Στο σκοτάδι, μπορείτε να δείτε από μακριά τον σταθμό, που φέρει την επιγραφή με κυριλλικά γράμματα "Schelesnizka Stanica", όσο μπορώ να το μεταφράσω σωστά σε λατινικά γράμματα. Σημαίνει: Σιδηροδρομικός σταθμός.
Σιδηροδρομικός σταθμός στα Σκόπια.
Το κτίριο είναι πραγματικά πολύ λειτουργικό και λογικό. Ο σταθμός και μεγάλα τμήματα της πόλης σχεδιάστηκαν από τον "Kenzo Tange", έναν Ιάπωνα αρχιτέκτονα που ανοικοδόμησε μέρος της πόλης με τον λεγόμενο "μπρουταλισμό" μετά τον μεγάλο σεισμό των Σκοπίων. Ο σιδηροδρομικός σταθμός βρίσκεται πάνω από μία από τις κύριες οδικές αρτηρίες, έχει χωρητικότητα νομίζω για 8 γραμμές, που εύκολα θα ήταν αρκετές, και κάτω από αυτόν βρίσκεται ο κύριος σταθμός λεωφορείων της πόλης, συμπεριλαμβανομένων των υπεραστικών λεωφορείων. Όπως είπα, ίσως όχι ακριβώς όμορφος, αλλά εύκολα προσβάσιμος από πλευράς συγκοινωνίας, καλή υποδομή σταθμού με εκδοτήρια εισιτηρίων και μεγάλες αίθουσες αναμονής κ.λπ. ... ...
.... Μόνο που όλα αυτά δεν χρησιμοποιούνται σχεδόν καθόλου. Στον επάνω όροφο έχουν αφαιρεθεί κάποιες από τις ράγες, η αίθουσα αναμονής χρησιμοποιείται ελάχιστα επειδή δεν αναχωρούν τρένα και ακόμη και το γαλλικό λήμμα της Wikipedia για τον κεντρικό σταθμό των Σκοπίων αναφέρει ότι οι κυλιόμενες σκάλες δεν λειτουργούν. Μπορώ να πω: είναι αλήθεια!
Δυστυχώς, όλα εδώ έχουν δει καλύτερες μέρες. Αρκεί μια ματιά στον πίνακα αναχωρήσεων, ο οποίος δείχνει, είτε το πιστεύετε είτε όχι, όλα τα τρένα που περνούν από εδώ:
Προσφορά χρονοδιαγράμματος από Σκόπια.
Εξάλλου, κινεζικές εταιρείες έχουν ανακοινώσει ότι θα ανανεώσουν και θα επεκτείνουν εκ βάθρων την κύρια σιδηροδρομική γραμμή από τη Θεσσαλονίκη προς το Βελιγράδι και στη συνέχεια προς τη Βουδαπέστη, γεγονός που θα μειώσει επίσης σημαντικά τους χρόνους διαδρομής. Η κατασκευή έχει ήδη ξεκινήσει μεταξύ Βελιγραδίου και Βουδαπέστης. Εδώ είναι ακόμη πολύ μακριά.
Το τρένο μου έχει επίσης 100 λεπτά καθυστέρηση. Η οθόνη εναλλάσσεται από λατινικά σε κυριλλικά γράμματα. Κατά την αναχώρηση, θα έπρεπε να είναι μόνο 85 λεπτά, επειδή το τρένο στην πραγματικότητα στέκεται εδώ για 15 λεπτά, κάτι που δεν κάνει όταν έχει αργήσει.
Στη συνέχεια περιμένω κάτω στην αίθουσα αναμονής του λεωφορείου, όπου είναι πιο δροσερά από ό,τι στην αίθουσα αναμονής του σταθμού. Συνομιλώ με έναν Αμερικανό που μετακόμισε πρόσφατα στην Κολωνία.
Στέκι λεωφορείου μπροστά από το σταθμό λεωφορείων κάτω από το σιδηροδρομικό σταθμό των Σκοπίων.
Όταν έρθει η ώρα, πηγαίνουμε στην πλατφόρμα. Εκεί υπάρχει ένα παλιό βαγόνι με κουκέτες, αλλά δεν έχει καμία σχέση με το τρένο μας. Σε παλαιότερες εποχές, ένα βαγόνι ήταν ακόμα συνδεδεμένο στα Σκόπια, αλλά όχι πια. Κάνω μια μικρή βόλτα κατά μήκος της πλατφόρμας. Αν κοιτάξετε έξω από το στέγαστρο στη μία πλευρά, μπορείτε να δείτε τον λαμπερό σταυρό της χιλιετίας του "Sredno Vodno", όπου είχα βρεθεί λίγες ημέρες νωρίτερα. Ένας εξαιρετικός προορισμός για εκδρομή!
Μετά από σύντομη αναμονή, το τρένο φτάνει. Επιβιβαστήκαμε στο βαγόνι του καναπέ. Τρεις φορές μαντεύετε ποιος έχει βάρδια εκεί. Ο διαβόητος ελεγκτής του καναπέ! Τι τύχη! Και επιτρέψτε μου να σας πω: έχει και πάλι πολύ καλή διάθεση... Προσπάθησα να σπρώξω λίγο στην αρχή από φόβο μήπως δεν υπάρχουν αρκετά κρεβάτια. Αλλά δεν ήταν έτσι. Ωστόσο, δεν μπορώ να πω τι θα συνέβαινε αν η ζήτηση ξεπερνούσε πραγματικά την προσφορά...
Συναντώ έναν άλλο Αμερικανό που έτυχε να δω στο ταχυδρομείο της πόλης κατά τη διάρκεια της ημέρας. Και αυτός θυμάται. Ζει στη Σερβία, μιλάει σερβικά και φαίνεται να τα πηγαίνει καλύτερα με τον αγωγιάτη σε αυτή τη γλώσσα, αν και λέει ότι στην πραγματικότητα μιλάει μακεδονικά. Μας βάζουν και τους δύο σε ένα κουπέ με δύο Ελληνόπουλα που ταξιδεύουν μαζί μας από τη Θεσσαλονίκη. Καθώς κάνει πολύ ζέστη εδώ μέσα, ο Τζέρεμι, ο Αμερικανός, αποφασίζει να ανοίξει το παράθυρο. Όλοι συμφώνησαν, αλλά δεν είχα συνειδητοποιήσει ότι αυτό θα αποδεικνυόταν αργότερα η καταστροφή μου. Σύντομα έρχεται ο εισπράκτορας και εισπράττει τα 6 ευρώ.
Υπάρχει κουβέρτα αλλά όχι σεντόνι. Για πρώτη φορά στο νυχτερινό τρένο, κοιμάμαι στο γυμνό κρεβάτι. Αυτό δεν με ενοχλεί τόσο πολύ, αλλά αμέσως προκύπτουν νέα προβλήματα. Ήθελα να ζητήσω έναν καλό ύπνο, επειδή πλησιάζαμε τα μεσάνυχτα. Ο Τζέρεμι, όμως, ήταν της γνώμης ότι οι συνοριακοί έλεγχοι θα έρχονταν σύντομα και θα μας ξυπνούσαν ούτως ή άλλως. Επομένως, δεν άξιζε να πάμε για ύπνο. Θα υπήρχε "κάποιο ωραίο 8ωρο ύπνου μετά", είπε. Ήξερα όμως σίγουρα ότι θα χρειαζόταν άλλη μια ώρα περίπου, όπως είχε προγραμματιστεί. Και αυτό το 8ωρο θα ήταν μόλις αρκετό για μένα προσωπικά, ανεξάρτητα από τις συνθήκες του σερβικού σιδηροδρόμου, που θα προκαλούσε τον περίεργο θόρυβο. Τα πράγματα έγιναν ακόμα καλύτερα. Ο Jeremy ήταν επίσης της γνώμης ότι θα έπρεπε οπωσδήποτε να αφήσουμε το παράθυρο ανοιχτό όλη τη νύχτα, διότι "κάνει αμέσως ζέστη". Αλλά εμείς είχαμε ήδη κρυώσει στην εξωτερική θερμοκρασία. Αποδεικνύεται ότι είναι πολύ εγωιστής. Προσπαθώ να ρωτήσω αν μπορώ να αλλάξω διαμέρισμα. Ο Τζέρεμι μπορεί να το καταλάβει ακόμη και αυτό και προσπαθεί να ρωτήσει τον εισπράκτορα. Αλλά φυσικά δεν έχει όρεξη. Είμαι λίγο ενοχλημένη, επειδή υπήρχαν ακόμα πολλά ελεύθερα κρεβάτια σε άλλα διαμερίσματα. Υπήρχε ακόμη και ένα εντελώς άδειο πιο πίσω. Τι στο διάολο. Οι προσδοκίες μου βυθίζονται... Σταματάμε στην ανοιχτή γραμμή. Όλοι οι υπόλοιποι στο κουπέ συνομιλούν ζωηρά, ανταλλάσσουν ελληνικά και σερβικά "ρακί", ένα είδος σναπς. Πρέπει να στεκόμαστε εκεί για αρκετή ώρα. Ένα τρένο είχε χαλάσει μπροστά μας, είπε ο Αμερικανός. Είναι γύρω στα μισά μεσάνυχτα ή 2 π.μ. όταν πέφτουμε για ύπνο μετά τον συνοριακό έλεγχο. Ακόμη και ο Jeremy διορθώνει τη δήλωσή του σε "some nice 6 hours sleep" - 6 ώρες ύπνου. Μετά από όλα αυτά, συν την καθυστέρηση. Τουλάχιστον κοιμάμαι γρήγορα.
Αλλά όχι μόνο είναι πολύ δυνατά μέσα από το ανοιχτό παράθυρο, αλλά κάποια στιγμή ξυπνάω τρέμοντας. Φοράω διάφορα πουλόβερ και ένα μπουφάν, αλλά εξακολουθώ να παγώνω. Αναρωτιέμαι πώς το αντέχουν οι άλλοι. Και από πού υποτίθεται ότι προέρχεται η ζέστη για την οποία μίλησε ο Jeremy όταν είναι νύχτα και μόνο 15 βαθμοί έξω. Κάποια στιγμή κλείνω αθόρυβα το παράθυρο. Όταν ο Αμερικανός ξυπνάει το πρωί, το ανοίγει ξανά. Στην πραγματικότητα κοιμάμαι αρκετά καλά για 6 ώρες, αλλά το πρωί είμαι πολύ ανήσυχος και κάνει κρύο, οπότε είναι μια μάλλον χρησιμοποιημένη νύχτα. Οι ωτοασπίδες και η μάσκα ύπνου κάνουν καλή δουλειά.
Έτσι, η συμβουλή μου για τα παράθυρα στα νυχτερινά τρένα (με βάση την εμπειρία από περισσότερα από 20 νυχτερινά ταξίδια με τρένο): αερίστε σωστά το βράδυ! Αν κάνει κρύο τότε, το τρένο δεν θα ζεσταθεί από μόνο του. Και το σώμα σας ψύχεται όσο κοιμάστε ούτως ή άλλως.
Φτάνουμε στο Belgrade-Topcider γύρω στις 10.45 π.μ. Περίπου 150 λεπτά καθυστέρηση. Για να είμαι ειλικρινής, αναρωτιέμαι τι ακριβώς αναπλήρωσε το τρένο. Ήμουν σίγουρος ότι υπήρχαν περισσότερες καθυστερήσεις στο ενδιάμεσο.
Από το Topcider στην πόλη του Βελιγραδίου
Όπως είπα, ο σταθμός είναι έξω. Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός της πόλης έκλεισε πέρυσι και τα τρένα υποτίθεται ότι θα σταματούν κάποια στιγμή στο Belgrade-Centar = Belgrade-Prokop. Ωστόσο, υποτίθεται ότι κάπου λείπει μια συνδετική γραμμή. (Ενημέρωση: αυτή έχει πλέον κατασκευαστεί).
Πρώτα απ' όλα, έχω πιστοποιήσει την καθυστέρηση εδώ στο σταθμό, ένα θαύμα που αυτό πηγαίνει σχετικά ομαλά. Αλλά είναι άχρηστο για την αίτηση καθυστέρησης του Interrail Pass, καθώς αυτό μετράει μόνο για την ΕΕ. Στη συνέχεια παίρνω το δρόμο για την πόλη. Με το τραμ και αποφεύγοντας το εισιτήριο. Ακριβώς όπως πέρυσι. Επειδή δεν ξέρω πού να βγάλω εισιτήρια για το τραμ. Με ρώτησαν μάλιστα άλλοι τίμιοι ταξιδιώτες πώς να το κάνω. Αλλά νομίζω ότι ακόμα και ο Jeremy, ως μισός ντόπιος, ταξιδεύει με το μαύρο. Εξάλλου, δεν φταίω εγώ αν το τρένο δεν πηγαίνει στο κέντρο της πόλης όπως παλιά. Νομίζω ότι αυτή η δικαιολογία σε συνδυασμό με την άγνοια θα ίσχυε σε περίπτωση αμφιβολίας, αυτό μου λέει το βαλκανικό μου ένστικτο.
Έτσι, απλά πηγαίνετε στη στάση, ρωτήστε τους ανθρώπους προς ποια κατεύθυνση βρίσκεται το "Beograd" και επιβιβαστείτε στο επόμενο τραμ. Συμβουλή: Το Beograd βρίσκεται στην κατεύθυνση προς την οποία θα συνέχιζε το τρένο αν συνέχιζε.
Ταξιδέψτε προς την "Glavna", τον κεντρικό σταθμό, ή ρωτήστε ξανά τους ανθρώπους αν χρειαστεί. Ίσως όχι απαραίτητα τον οδηγό του τρένου.
Ελπίζω να σας άρεσε το blog μου! Εάν σχεδιάζετε σύντομα μια περιήγηση Interrail ή ψάχνετε για εισιτήρια τρένου, παρακαλούμε χρησιμοποιήστε τους συνδέσμους κρατήσεων εδώ στο ιστολόγιο ή στον ιστότοπο. Με αυτόν τον τρόπο παίρνουμε μια μικρή προμήθεια ως ευχαριστώ για το δωρεάν περιεχόμενό μας. Η τιμή παραμένει η ίδια, φυσικά. Διαφορετικά, μη διστάσετε να μας συστήσετε! Τα λέμε την επόμενη φορά! 🙂
Σημαντικοί σύνδεσμοι
Χρονοδιάγραμμα / χρόνος ταξιδιού από 10 ώρες: Σέρβικος σιδηρόδρομος
Αγοράστε εισιτήρια τρένου από 35 EUR: απλά στο εκδοτήριο εισιτηρίων.
Αγοράστε εισιτήρια λεωφορείου - καθώς το νυχτερινό τρένο δεν είναι λάθος αυτή τη στιγμή - από 35 EUR: Flixbus
Κάντε κράτηση ξενοδοχείου: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
