Min rejse med overnatning fra Kemi (Nordfinland) til Helsinki
Nattogene fra VR (de finske jernbaner) bliver ofte rost til skyerne. Af geografiske årsager går de bedste ruter fra nord til syd. Jeg var så heldig at teste et af disse tog på vej fra Kemi til Helsinki. Kan det holde, hvad det lover?
Kørerute
Forbindelsen er særligt velegnet til en skandinavisk rundrejse, hvis du enten:
-fra Narvik eller Kiruna (Norge eller Nordsverige) direkte til Helsinki
-am Nordkap var eller
-gjorde et stop i det nordlige Finland.
Jeg tog den første af ruterne. Du kan læse om, hvordan du kommer fra Luleå til Kemi med bus i denne blog.
En Oversigt over alle nattog i Finland er tilgængelig på rail.cc
I mange tog endda Biltransport til Helsinki-Pasila muligt!
Denne blog vil nu handle om rejsen fra Kemi til Helsinki. Hvis du gerne vil køre ruten i den modsatte retning, er denne blog af Peter måske interessant for dig. Argon vil også udgive en blog om denne rute i den nærmeste fremtid.
Rejsetider
Mit tog afgår fra Kemi kl. 22:33 (siden 2025 kl. 22:28) og kommer fra Kemijärvi. Helsinki nås sent om morgenen kl. 09:15.
Det kører med vogne fra Rovaniemi til Tampere og Helsinki (Pasila) og fra Kemijärvi til Helsinki (Pasila). Du kan også finde IC274-toget her.
Kilde: Rejsetider: Deutsche Bahn.
Rejsetiden kan variere med op til 20 minutter afhængigt af dagen!
Billetter
Billetter i sovevognen starter ved 49 EUR i den normale sovevogn og 54 EUR i "Deluxe". Realistisk set bør du dog budgettere med 70 EUR eller mere. Mere om dette senere. Du kan rejse i en siddevogn fra ca. 30 EUR. Normalprisen er mellem 80 og 90 EUR for hele rejsen og tilsvarende mindre for delstrækninger. Billetter er tilgængelige her.
Booking med Interrail
En reservation er inkluderet i den normale billet (uanset om det er økonomi eller standardpris). Med Interrail betaler du dog et reservationsgebyr på 36 EUR eller 41 EUR i deluxe-sovevognen. Hvis du vil have en hel kupé, betaler du enten 95 EUR eller 105 EUR.
Hvor kan jeg foretage en reservation? Desværre indtil videre kun ved at ringe til den finske jernbane på +358 9 2319 2902. Eventuelt også på banegården (skranken) i udlandet eller på stedet, men Kemi var ikke bemandet, og jeg går ud fra, at det vil være det samme i det nordlige Finland.
Hvis du ikke vil ringe, kan du også prøve at sende en e-mail til den finske jernbanes kundeservice. Jeg ville dog kun gøre det, hvis du har mindst en uges varsel.
Opdatering i år 2020
Siden 2020 har Norrtag-togene igen kørt fra Boden via Luleå til Haparanda (den svensk-finske grænse). Det betyder, at du kun behøver at rejse med bus mellem Tornio (Haparandas naboby) og Kemi mellem Nordsverige og Finland. Hvis du stiger på nattoget til Helsinki i Tornio, behøver du slet ikke længere at tage bussen. Afstanden fra Haparanda jernbanestation til Tornio-Itäinen er ca. 5 km.
Reservationsvanskeligheder og en udlænding med en masse uheld
Da jeg gerne ville have, at min tur skulle være lidt uplanlagt, besluttede jeg mig for at bestille over telefonen dagen før turen. I det mindste bliver man stillet igennem til en rigtig person og skal ikke klikke sig igennem numre. Så jeg ville booke en normal sovevogn til 36 EUR. Alt så fint ud, indtil manden i telefonen sagde, at jeg havde det sidste sæde, men det så ud til, at en anden havde booket det i mellemtiden. Jeg kunne kun reservere et sæde mere. Åh, nej, nej!
Jeg besluttede mig for at lægge på uden videre, tænke over det og prøve igen. En mulighed ville være at tage det tidligere nattog fra Kemi (19:29), men det er heller ikke den bedste løsning, da jeg ankommer til Helsinki kl. 6 om morgenen og skal forlade Kiruna kl. 05:48.
Men da jeg ringede igen, var pladsen stadig ledig, og jeg fik tilsendt reservationen via e-mail. Systemet havde nok lagt på og vist mit eget sæde i indkøbskurven som blokeret. Som jeg sagde. Alt er godt :) I øvrigt skal man opgive sin e-mailadresse og sine kreditkortoplysninger mundtligt i telefonen, hvilket er lidt mærkeligt.
Aften i Kemi
Min bus fra Tornio/Haparanda ankom til Kemi omkring klokken otte. Så der er stadig masser af tid i sådan en lille by. I starten var det en fordel for mig som udlænding, at jeg kan sige "jernbanestation" på 15 forskellige sprog. Finsk er for nylig blevet føjet til listen. Så jeg genkendte straks skiltet "Rautatiasema", som fører fra busstationen til den rigtige station. En gåtur på et par hundrede meter, 5 minutter er nok. I øvrigt lærte jeg først senere, at vægten ligger på "tia" og især på "a" i "tia". Finsk - et sjovt sprog!
Hvad laver du den aften? Jeg hørte om en isbar, der skulle være her, og gik de 1,5 km hen til den.
Kort over Kemi. Jernbanestationen er den røde prik, og ispaladset ligger nede ved havet.
Den fandtes selvfølgelig ikke om sommeren, kun en isrestaurant, som allerede var lukket. Men den venlige medarbejder på campingpladsen ved siden af åbnede den kortvarigt for mig, endda gratis, og lod mig tage et billede.
Isrestaurant i Kemi.
Her på kysten blev jeg præsenteret for en smuk udsigt over Skandinavien, præcis som man ser i bøgerne.
De mere eventyrlystne kan eventuelt tage en svømmetur, der er også en strand i nærheden. Vandtemperaturen er endda 15 grader, næsten på polarcirklen!
Toget ankom til tiden. Der er faktisk kun ét spor, hvor togene afgår, og man kan komme dertil uden en metro. Så selv om du er ved at løbe tør for tid, er der ingen forhindringer, der venter på dig.
Efter at have stået i tre minutter afgår toget til tiden kl. 22.33. Da jeg stiger på toget, genkender jeg biltransportvognene.
Præsentation af det finske nattog
Det finske nattog er enormt, og jeg har respekt, da jeg står foran dette monster. Det skyldes, at Finland engang tilhørte Rusland (indtil 1914), og at jernbanenettet blev bygget i russisk bredspor. Det gør det nemt at bygge dobbeltdækker-nattog. Sovevognskupeerne med eget bad og toilet (deluxe) ligger øverst, og de normale kupeer ligger nederst. Alle kupeer er 2-personers, undtagen på ruten Kolari-Helsinki, hvor der bruges 3-personers.
Da jeg stiger på, står der en ældre herre med stok i midtergangen. Han spørger mig om noget på finsk, som jeg selvfølgelig ikke forstår. Da jeg beder om engelsk, gentager han "onehundredtwentytwo?" - 122 - mit reservationsnummer. Jeg er en af de to personer, der skal med toget den aften, og jeg skal dele kupé med ham. Han kører mig derhen med det samme, uden at jeg behøver at vente på konduktøren, som alligevel kommer forbi. Jeg viser hende min reservation i e-mailen på min mobiltelefon, hvilket ikke er noget problem. Der skulle endda være Wi-Fi i toget, men jeg bruger det ikke. Manden er venlig, men vi er stadig lidt uheldige med kupeen. Den er hverken i bunden eller i toppen, men i siden af vognen, i overgangen, halvvejs oppe. Derfor er døren skrå, og for at gøre det hele endnu værre åbner den indad. Begge dele betyder, at der er meget lidt plads. Den stakkels mand, som i forvejen ser lidt skrøbelig ud, var nødt til at lægge sig helt ned, før han kunne lukke døren. Ikke særlig godt organiseret.
OPDATERING 2025: Der er nu kun private kupeer, ikke flere fælles kupeer.
Her er et galleri med billeder af vores kupé:
Beskeden placering af kupeen ved passagen til den næste vogn (øverste billede: anden grafik yderst til højre)
Der er i alt 4 stikkontakter i rummet. En ved hver seng + en i rummet + en ved håndvasken. Der er faktisk meget lidt plads til bagage. Det er bedst at opbevare den under den nederste seng.
Når jeg rejser i en delekupé, er jeg altid lidt bange for, at mine medpassagerer skal stå af før mig, så jeg vågner. Men heldigvis rejser alle her til Helsinki, ikke sandt? Ikke denne mand. For han skal til Tampere, den eneste større by på vejen. Jeg har taget fusen på ham igen, for han står af kl. 05.40. Jackpot! Men han er sød, man kan ikke sige noget. Hans forsøg på at starte en samtale er dog kompliceret: Han producerer meget få ord på engelsk. Hver gang han ikke kan komme i tanke om et ord, gør han det, som alle instinktivt ville gøre: Han erstatter ordet med det samme ord på sit eget sprog. Det virker ret ofte, jeg kender et par ord på andre sprog. For eksempel kom jeg på det spanske "camino" for "vej/sti" uden problemer, og selv på russisk (som i forvejen er et svært sprog) fungerer det nogle gange. Men ikke på finsk! For her er alle ord virkelig forskellige. Selv ord som "centrum", som er det samme næsten overalt (f.eks. italiensk: "centro", russisk: "tsentr"), hedder "keskusta" her: "keskusta". Så det er en skam, at vi næsten ikke kan føre en samtale. Jeg kan kun fortælle ham, hvor jeg kommer fra, efter at han først troede, jeg var fra London, automatisk fordi jeg taler engelsk.
På grund af det sene tidspunkt går vi i seng kort tid efter. Det var heller ikke noget problem at falde i søvn, jeg havde den øverste køje med det velkendte ugle-sengetøj. Madrassen er også ekstremt behagelig!
Her er et par indblik i den øverste seng:
Desværre var natten lidt urolig. Jeg vågnede for første gang, da manden under mig var inde i en snorkefase. Han så også ud til at udvikle en vis dårlig ånde om natten, hvilket jeg måtte acceptere på godt og ondt. Snorkingen stoppede dog hurtigt igen, og i værste fald hjalp det at skubbe til ham, så han ændrede sin vejrtrækningsrytme. Næste gang, jeg vågnede, var, da manden var ved at pakke sine ting, da vi nærmede os Tampere (Tammerfors på svensk). Men mindre end fem minutter senere var han forsvundet, og jeg kunne sove videre. Det kan man virkelig ikke klage over! Jeg tænkte på de ubehagelige mennesker, som ikke lægger deres ting ordentligt fra sig på forhånd, og som så begynder at pakke deres kufferter ved daggry og tvinger dig til at se på det hele, fordi larmen er uforenelig med søvn. Som sagt er jeg nødt til at rose denne rare mand!
Min nat, som allerede var lidt urolig, fik en brat afslutning, da der blev skruet op for annoncerne omkring klokken otte om morgenen. Længere kan man ikke sove her. Jeg forsøgte flere gange at trykke på mit personlige kontrolpanel ved sengen (se foto) for at se, om jeg kunne slukke for meddelelserne. Men desværre forgæves. Det ser ud til at være en standardindstilling.
Alarmsystem: Desværre kan lydstyrken på de tidlige meddelelser ikke styres.
Ellers kan du se tiden hele natten, indstille dit vækkeur og tænde, slukke eller halvtænde lyset i forskellige tilstande.
Det nyttede ikke noget: Den trætte rejsende skulle op. Jeg er ikke fan af den slags automatiske vækketider. I sovevognen burde man i det mindste selv kunne vælge sådan noget! Især fordi der desværre ikke er morgenmad inkluderet ... I stedet kan eller skal man skifte til spisevognen, som jeg gerne vil præsentere for dig her til sidst. Siden 2024 kan du i det mindste bestille din morgenmad på forhånd, og den bliver bragt til din kupé tidligt. Du skal dog stadig betale ekstra for dette.
Den aktuelle menu fra 2024 findes som link.
På min morgentur rundt i toget fandt jeg også et par ekstra ting. For det første siddevognene (som jeg dog ikke ville have byttet, da reservationsprisen var 10 euro). De blev i øvrigt sorteret fra i 2024 og erstattet af mere moderne Edg-vogne.
Også her ser der ud til at være en første og en anden klasse. Anden klasse har 2+2 stofsæder på række, første klasse 2+1 lædersæder. Begge sædetyper kan også fås som rum. Der er mulighed for ekstra bagagerum.
Der er garanti for cykeltransport! Jeg har aldrig set noget lignende andre steder. Cykler burde også være nemme at transportere her.
Og selvfølgelig kiggede jeg også forbi deluxe-sovekupéerne. De ligger ovenpå og har deres egen bruser og toilet. Bruseren kan bruges ved at trykke på en knap og derefter skubbe håndvaskvæggen til siden.
Visuelt adskiller deluxe-kupeerne (øverste niveau) sig næsten ikke fra de normale kupeer nedenunder. Men de har ikke noget brusebad, kun en håndvask. Her er to billeder:
Men alle passagerer kan stadig gå i bad. Der er nemlig en fælles bruser nedenunder. En indikator lyser grønt, hvis den er ledig. Du kan komme ind med det låsekort, som alle har i deres kupé. Der er også to andre toiletter i toget. Et af dem er barrierefrit.
Jeg skal selvfølgelig stadig forklare, hvordan låsesystemet fungerer. Hver sovevognskupé kan låses separat indefra. Et kort fungerer som nøgle. Du kan også skubbe en anden bolt frem (i bunden).
Sidst, men ikke mindst, er der også en kæledyrskupé i toget. Ja, man får virkelig fornemmelsen af, at der er noget for enhver smag her! Bortset fra sofaer er der ingen. Kæledyrsafdelingen (én pr. vogn) ligger ved siden af trappen, så der er ekstra plads nedenunder til bagage eller kæledyret. Se første billede nedenfor til højre. Kupeen er mærket med et grønt klistermærke med en pote.
Ankomst til Helsinki
Vi ankom til Pasila i god tid før tid (omkring halv ti eller tre kvarter i stedet for 09:07), hvor biltransporterne bliver hægtet af. I mellemtiden spiste jeg min egen morgenmad. Derefter er der kun fem minutters kørsel til hovedbanegården: Päärautatiasema, hvor vi er ca. 7 minutter forsinket. Dette er en endestation og arkitektonisk ret imponerende. Toiletter (1,10 EUR, fra oktober 2024) og skabe er placeret i kælderen.
Skrankehal i Helsinki Rautatiasema.
Overnatning i Helsinki
Da alle de prisbillige hostels tæt på byen allerede var væk på min dag, besluttede jeg uden videre at rejse direkte til Tallinn (Reval) om aftenen. Du kan læse en blog om færgeturen til Tallinn her. Til Helsinki bliver du dog nødt til at hostelworld.com eller booking.com men jeg anbefaler på det kraftigste at bestille/reservere et par dage i forvejen.
Konklusion!
Efter min rejse besluttede jeg mig desværre for: Alt, hvad der glimter, er ikke guld! Jeg var bestemt lidt uheldig med min medpassagers tidlige exit og den trangeste kupe i hele toget. Ikke desto mindre: tvungen vækning, ingen morgenmad inkluderet? - Ikke overbevisende efter sovevognsstandarder. Så min personlige europæiske nattogskrone forbliver hos ÖBB og deres NightJet (NJ). Til sidst dog et par positive ord: Madrasserne var meget behagelige, og toget ser helt nyt og rent ud. Der burde generelt være plads nok i de fleste kupeer, og deluxe-kupeerne virkede en anelse bedre. Spisevogne er også en sjældenhed på nattog! Toget tilbyder også masser af ekstraudstyr til alle typer rejsende!
Endelig er der vores bookinglinks til Normale billetter og Interrail-kort (enten Europa eller Finland single).
Hvis du bruger disse bookinglinks, vil RailDude modtage en lille provision som tak for vores gratis indhold og blogs. Prisen ændrer sig ikke, og jeg ville selvfølgelig være meget taknemmelig! Hvis du har spørgsmål til din kommende rejse, er vi her for at hjælpe og rådgive dig!
Hvis du kunne lide min rapport, er du velkommen til at anbefale os til andre! Vi ses snart på det næste nattog.
Vigtige links
Tidsplan / rejsetid ca. 10:45 timer: VR - finsk jernbane
Køb togbilletter. Prisen afhænger af rejsedato og togklasse, fra 30 EUR: VR - finsk jernbane
Book et hotel i Rovaniemi, Kemi eller Helsinki: Booking.com
InterRail - en togbillet til hele Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
