Eksprestoget i Sverige hedder "Snabbtag" - hvilket kan oversættes til "eksprestog". Det kører hovedsageligt på hovedstrækningerne fra Stockholm til Malmø og København samt til Göteborg og drives af det svenske jernbaneselskab med et andet klingende navn "SJ- Statens Järnvägar", som kan oversættes til (tre gæt) "statslige jernbaner". Jeg rejste på en af deres ruter med et eksprestog: fra Malmø til Stockholm.
Hvis du gerne vil gå den modsatte vej, har Argon en blok til dig.
Billetter
Jeg rejste med Interrail, som kun kræver en reservation, men der findes selvfølgelig også almindelige billetter. Du kan bare købe dem på SJ's hjemmeside købe. Priserne starter ved 299 kroner, hvilket svarer til omkring 30 euro.
Regionaltogene på ruten drives af Snälltåget, og du kan købe billetter til dem direkte på Snälltåget hjemmeside.
En SJ snabbtag på Malmö C station.
Reservation/Interrail
Med Interrail betaler du kun reservationsgebyret på 70 SEK, ca. 7 EUR. Det kan du også få online, ganske enkelt her på SJ.
Hvis du bruger den engelske version af hjemmesiden, skal du vælge fanen "Traveller". Der skal du under "Rejser med rejsekort" vælge "Interrail/Eurail".
Tidsplan (status 2025)
Du kan endda finde tidsplanen i Rejseinformation fra Deutsche Bahn. Jeg foretrækker normalt denne hjemmeside, når jeg rejser i udlandet, da den giver ret pålidelige oplysninger.
DB's eksprestog har betegnelsen "X2". Afgangstiden fra Malmö C er altid 07 efter timen. Første tog kl. 05:07, sidste tog kl. 19:07.
Rejsetiden er mellem 4:24 timer og 4:32 timer, afhængigt af hvor ofte toget standser. Toget standser normalt ca. 8 gange, hvilket er ret meget for et hurtigt tog.
På min rejse (lørdag) afgik toget fra Malmö C-station kl. 8.04.
Der går regionaltog fra Malmø kl. 0920 og 1714, som kan bruges gratis med Interrail. Rejsetid 4h55 med 8 mellemliggende stop. X2 opnår kun den hurtigere rejsetid på grund af sin vippeteknologi.
Der kører også et nattog på denne rute, som afgår fra Malmø kl. 22.17 og ankommer til Stockholm kl. 05.53. Personligt ville denne nat dog være for kort for mig, og her er det også obligatorisk at reservere.
Vær opmærksom på, at nogle tog ikke kører i weekenden eller om lørdagen, og nogle gange ikke engang på enkelte dage. Dette vises dog af DB under "Transport days".
Tog, der kommer fra eller rejser til København, standser også i den underjordiske del af stationen. Der er skilte med dette på stationen. Alle andre tog afgår over jorden.
I tilfælde af en evakuering er der endda en opslagstavle i toget, men det gælder lige så meget på landjorden som i tunnelen mellem Malmø og København.
Sikkerhed først: Hvad skal man gøre i tilfælde af en ulykke?
Rejsen fra Malmø til Stockholm
Det er en regnfuld lørdag morgen, da mit nattog fra Berlin ankommer til Malmø. Da det kom via færgen, som desværre ikke har kørt siden begyndelsen af 2020, rejser det i øjeblikket, hvis det da via Hamborg/Jyllandmen ikke hver dag. Derfor tog jeg X2 i stedet for regionaltoget, da EN fra Berlin ankom til Malmø kl. 07.20, og jeg kun ville vente til kl. otte i stedet for kl. 09.20.
Men lad os først se os omkring på stationen.
Der er allerede ret travlt, selv om de fleste butikker stadig er lukkede.
Interessant nok kan man endda tage et bad her.
Og selvfølgelig er jeg særligt interesseret i de underjordiske spor. Malmø Central er egentlig en endestation, men der blev bygget fire spor under jorden til tog, der kørte igennem til Øresundsbroen.
Og så tager jeg selvfølgelig endnu et kig på stationen udefra. En unik murstenskonstruktion, som er uden sidestykke! Busstoppestedet ligger lige foran hovedindgangen.
Endelig nærmer vi os langsomt klokken otte og fire minutter (afgangstiden på det tidspunkt). Toget er klar. På nabosporet står et svensk SJ-nattogslokomotiv fra nattoget Stockholm-Malmö. Det er en god sammenligning: nattog vs. eksprestog.
Til venstre nattoget fra Stockholm, til højre eksprestoget til Stockholm.
Så er det tid til at gå om bord! Jeg leder efter mit sæde på 2. klasse. Jeg sætter mig på et af to sæder, og sædet ved siden af mig er ledigt den første del af rejsen.
Før jeg gør mig klar til en lur (hverdagens træthed efter en interrail-rejse 😉 ), vil jeg give jer en hurtig rundtur i toget.
På den ene side er der 2. klasse. Den består af 2+2 sæder, og der er både 2-sæders og 4-sæders sæder. De 4-personers har et fast bord i midten (som kan udvides), de 2-personers har et klapbord på bagsiden af forsædets ryglæn. Overordnet set minder designet mig meget om den tyske ICE. Ingen dobbeltdækker, 2+2, 4-personers med bord, og selvfølgelig er der ekstra bagagerum over stolene.
Dernæst kommer vi til spisevognen. Den har et flot design med smarte røde lænestole. Sammenlignet med Tyskland er der dog ikke noget rigtigt køkken, men en slags selvbetjeningsbuffet, hvor man kan vælge mellem færdiglavede retter, f.eks. sandwich.
Derefter kommer 1. klasse. Hvis du gerne vil læse en rejseberetning specifikt om dette, kan jeg anbefale Alexanders blog, som rejste ruten fra Stockholm til København (dvs. i den modsatte retning).
Overraskende nok sidder man på 1. klasse i 2+1, ligesom på ICE. Lænestolene virker lidt blødere, og armlænene er beklædt med stof i stedet for træ som på 2. klasse. En gratis drink er også inkluderet på 1. klasse.
Nu er det tid til min lur. Desværre må jeg sige, at toget er mindre egnet til det. Den længste tid uden stop er kun 40 eller 50 minutter. Ikke nok tid til en ordentlig lur, da hvert stop ledsages af meddelelser. Jeg er også lidt irriteret over, at toget standser "ved hver mælkejunge". Men Sverige er tyndt befolket, og det lader til at være nødvendigt.
Det er i en lille by som denne, at min sidemand stiger på for resten af rejsen. Jeg stiller hende et par spørgsmål på engelsk, indtil hun påpeger, at vi faktisk er på rastepladsen. Det var ikke engang gået op for mig endnu, men jeg mener svagt at kunne huske, at man kunne vælge sin plads, når man reserverede, og at jeg havde gjort det separat. Rastepladsen er kun kendetegnet ved et lille skilt på en skydedør og skiller sig visuelt ud fra den normale 2. klasse alene ved de blå i stedet for grønne klude på sæderne.
Jeg bruger resten af rejsen på at se det svenske landskab. Der er et par søer her og der, men ingen tunneler, undtagen lige før Stockholm. I mellemtiden tænder jeg for mit speedometer på min mobiltelefon. Hurtigtoget Snabbtag skal kunne køre op til 210 km/t. I dag kører det 207 km/t, men appen er ikke altid så præcis.
Ankomst
Jeg bliver lidt trist mindet om, at vi kun rejser så langt som til "Stockholm-Södra"/Stockholm-Syd i dag. Normalt rejser man til Stockholm-Central, hovedbanegården, som også er en virkelig smuk bygning. Jeg rejste derfra tre dage senere. Du kan se et billede helt til sidst, da der nu er byggearbejde på forbindelseslinjen.
Og det er endnu mere irriterende, at man ikke får togskifteservicen gratis, i hvert fald ikke som Interail-rejsende. Jeg troede endda, at jeg blev gjort opmærksom på det, da jeg foretog min reservation, da jeg kunne vælge mellem en normal reservation og en reservation med et tillæg (et par euro). Jeg følte mig stadig lidt snydt, da man normalt kan rejse til Stockholm-Central med den samme reservation til 7,50 euro. Men hvad pokker. Jeg havde håbet lidt på, at damen i toget måske kunne hjælpe mig på svensk. Men da jeg bliver afvist ved bommen og ser et skilt, der diskriminerer mellem trailere, går jeg rasende de 2,5 kilometer til vandrerhjemmet.
Overnatning i Stockholm
Et hostel er normalt det første valg for interrailere. Jeg boede på Birka Hostel. Et af de få, der stadig var ledige, da jeg bookede bare et par dage før. For at være ærlig kan jeg ikke rigtig anbefale det, da det er meget stort og upersonligt. Dørene var også så høje, at man vågnede, hver gang nogen bevægede sig. Og køkkenet bestod stort set kun af en mikrobølgeovn, hvor man kunne varme de fantastiske færdigretter, som man kan købe i løs vægt på hvert gadehjørne. På trods af mange kritikpunkter var det ikke det værste hostel, jeg nogensinde har sovet på.
Når du booker tidligere, finder du Hostelworld men helt sikkert bedre.
Hvis du leder efter et hotel eller lignende, så tag et kig på Booking.com.
Sammenfatning
Selv om ikke alt var perfekt i sidste ende, kan jeg stadig ikke bebrejde Snabbtag. Forsinkelsen på fire minutter kan sagtens undskyldes, og jeg håber, at du også nød turen!
Hvis du kunne lide min blog, ville det glæde mig, hvis du brugte vores bookinglinks til din næste rejse. Vi vil så modtage en lille provision fra rail.cc, uden at prisen ændres. Du støtter indlæg som dette. Vi hjælper dig også gerne individuelt og personligt, hvis du stiller et spørgsmål i kommentarfeltet.
Ellers må du meget gerne anbefale os til andre! Vi ses på den næste tur!
Og til sidst en video fra Peter:
Vigtige links
Tidsplan / rejsetid 4:30 timer: SJ - svensk jernbane
Køb togbilletter fra 30 EUR: SJ - svensk jernbane
Du kan også reservere plads på Interrail her.
Køb Interrail – Officielt Interrail-pas
Book et hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
