Med tog til Kiruna og Narvik. Hvordan fungerer det?

For mig var der kun to steder at tage hen før min interrail-tur i nord: Narvik i Norge, simpelthen fordi det er Narvik, den nordligste (kendte) by, så den har en vis prestige. Og Kiruna, hvor jeg virkelig gerne ville besøge den store malmmine. Så hvordan kommer man dertil? Hvad kan man opleve, og hvordan kommer man videre eller tilbage?

Jeg har oplevet alt dette på egen krop og vil derfor gerne berette om det i denne blog!

Rejser til Kiruna og Narvik

Som Interrailer er der faktisk kun én logisk måde at rejse på: den NT (Nat-Tag = nattog) fra Stockholm. Afgang derfra 18:11, ankomst til Kiruna 09:12, (rejsetid 15 timer) ankomst til Narvik 12:54, rejsetid lige under 19 timer. Fra Norge kan du kun komme til Narvik fra Bodö med bus og til Narvik med tog. Nattog fra Trondheim.

Køreplan Kiruna-Narvik-Kiruna

Jeg har sammenfattet den grove køreplan mellem de to byer i to tabeller her. Grundlæggende er der to tog om dagen, hvoraf det ene er nattoget til/fra Stockholm, hvor man rejser i en siddevogn. Da jeg rejste i sommeren 2019, var der også et ekstra tog med ret usædvanlige afgangstider, som jeg halvvejs har husket. Desværre var dette tog ikke længere med i 2020-køreplanen, muligvis på grund af coronavirus. Jeg har listet det alligevel, fordi jeg går ud fra, at det kommer tilbage i de kommende sæsoner. Det kan være, at det kun bliver offentliggjort i køreplanen med kort varsel. Du kan finde alle køreplansdata på Deutsche Bahns hjemmeside.

Status: 2025

Togtype	Nattog fra Stockholm NT94	IC96 fra Luleå	Forstærkertog
Kiruna fra	09:31 om morgenen	3:30 pm	ca. 22:30
Abisko Turiststation	11:08 am	4:49 pm	ca. 23:55
Narvik til	12:45 pm	6:30 pm	01:17 om morgenen
Rejsetid	03:14 timer	3 timer	ca. 3 timer
Trafikdage	Hele året rundt	Hele året rundt	Sommer (juli/august)

Togtype	Nattog til Stockholm NT93	IC95 til Luleå	Forstærkertog
Narvik fra	3:11 pm	10:25 om morgenen.	6:30 pm
Abisko Turiststation	4:37 pm	12:30 pm	ca. 20:30
Kiruna til	17:54	1:47 pm	ca. 21:30
Rejsetid	02:43 timer	03:22 timer	ca. 3 timer
Trafikdage	Hele året rundt	Hele året rundt	Sommer (juli/august)

Jeg har listet de tre vigtigste stop. Tjek venligst inden rejsen, om toget rent faktisk kører. Nogle gange er der enkelte dage, hvor et tog er aflyst som planlagt på grund af byggearbejde eller lignende. Alle mellemliggende stop på ruten kan også findes på DB's hjemmeside. Her på rail.cc finder du nattogets stoppesteder.

Billetter

Billetter er tilgængelige simpelthen online . Billetprisen ligger mellem ca. 15 og 50 euro, afhængigt af bookingdagen.

Du kan også købe interrailkort til Europa eller One-Country Sweden på vores hjemmeside købe. Hvis du bruger disse links til at købe din billet eller overnatning, modtager vi en lille provision fra raildude til at støtte gratis indhold som denne blog, så tak fordi du støtter os! Prisen forbliver selvfølgelig den samme.

Reservation

Alle tog kan bruges gratis med Interrail. Du skal kun reservere plads i nattoget, muligvis også i siddevognen, men kun hvis du skal overnatte i Stockholm. Men hvis du rejser i IC-togdelen af nattoget (denne er fritliggende i Boden til Luleå), behøver du ikke en reservation.

Rejser fra Stockholm og Boden til Kiruna

Jeg valgte nattoget Stockholm-Narvik til rejsen, som kun kørte til Kiruna den dag på grund af byggearbejde. Jeg var vågen fra Boden, hvor man normalt ankommer omkring klokken seks, men i dag var det først klokken ni, delvis på grund af køreplansændringer. Stationen ser ret imponerende ud, da den minder om gamle vikingebygninger.

Metroen er også smukt designet. Toget rangeres her, en del kører til Luleå, en del til Kiruna/Narvik. Den del, der kører til Narvik, samler så en anden del op fra Luleå, som er fastgjort her. Så du har næsten en halv time her til at strække benene.

I Boden kan du også tage toget fra Norrtag til Luleå, Kiruna eller (fra 2020) til Haparanda.

Da vi kører igen, krydser vi snart polarcirklen. Toget standser lige her, og jeg kan tage et billede af skiltet. Stoppet var dog nok af tekniske årsager og ikke så meget for turismens skyld.

Skilt ved den arktiske cirkel.

Rejsen til Kiruna er ikke rigtig værd at se. Jeg tager et hurtigt kig rundt i spisevognen. Dernæst når vi Gällivare.

Stationerne

1) Kiruna

Den største attraktion i Kiruna er minen. Der brydes jernmalm i Kirunavaara (Ptarmigan Mountain). Det er netop denne malm, der giver banen Lulea-Kiruna-Narvik sit navn: Malmbanen. Den blev bygget udelukkende for at transportere malmen fra Kiruna til havnene i Luleå og Narvik.

Kiruna malmmine i baggrunden.

Det var netop på grund af denne malm, at Sverige blev besat af det tyske rige under Anden Verdenskrig og tvunget til at aflevere jernmalmen, da den var vigtig for våbenproduktionen. Der var også et stort slag om Narvik, mere om det om et øjeblik.

Bemærk: Minen koster hele 26 euro i entré, hvilket jeg synes er rigtig dyrt. Fra midten af august er der kun to guidede ture om dagen (om morgenen og kl. 14), i juli er der tre eller fire.

Ledelsesplan for Kiruna-minen: Tidspunkterne skulle forblive de samme, fordi planen fra 2018 stadig var udstillet i 2019.

Det er lidt problematisk at rejse med tog fra Narvik (ankomst 13:47). Togstationen ligger 23 minutters gang fra turens startpunkt i centrum, og de forventer, at man er der 15 minutter, før den starter. Mit tog ankom (forsinket) kl. 13.47 (faktisk 13.31), og jeg var nødt til at pakke mine 1000 meter ud (med rygsæk!) for at nå det, da de ikke var parate til at vente så meget som et minut, selv om de havde ringet. Jeg fik også at vide, at andre rejsende, som var ankommet med samme tog, allerede var der. Lidt frækt, for uden en taxa? Det er umuligt!

Fra Kiruna kan du enten køre tilbage sydpå til Inlandsbanan i Gällivare eller til Finland (Kemi).

2) Abisko

Der er to stationer i Abisko: Absiko Ost (Östra) og Abisko Turiststation. Abisko Ost kan let kendes på sin karakteristiske jernbanestation med tårn, som mange stationer her har. Kungsleden, en velkendt vandresti, starter ved Abisko Turiststation. Herfra kan man også begynde at bestige Kebnekaise, Sveriges højeste bjerg. Der er et vandrerhjem lige ved siden af jernbanestationen for alle vandrere.

3) Narvik

Min favoritdestination i nord. Selv hvis man ikke lige kan komme i tanke om, hvad der er der, var der masser at opdage. Malmbanen ender her ved Narvik havn, som ligger længere nordpå end Luleå, men som er isfri året rundt takket være Golfstrømmen. Derfor er den så vigtig, og derfor var der et stort slag om byen under Anden Verdenskrig. Der er et museum i centrum om dette, som jeg fandt meget interessant. Om eftermiddagen besluttede vi at bestige et bjerg. Bjerget "Linken" er 1003 meter højt og ville byde på en fantastisk udsigt (hvis vejret tillader det). Logisk nok starter man i Narvik i en højde af kun ca. 50 meter. Ikke desto mindre var vi på toppen på omkring 3,5 timer og nede igen på godt 2 timer. Som du måske har gættet, var der desværre tåge, og vi så absolut ingenting, inklusive våde sko. Ikke desto mindre var den personlige succes det hele værd! En vandretur langs fjordene har også meget at byde på. Jeg anbefaler at blive i Narvik i to dage, f.eks. to nætter, hvis man rejser frem og tilbage med nattoget. Men forvent kun omkring 10 grader om dagen, selv om sommeren.

Herfra kan du fortsætte med bus til Lofoten og til Nordkap.

Overnatning uden vandrerhjem

For mig var et vandrerhjem altid det første valg til Interrail. Desværre er der ingen i Kiruna og Narvik, bortset fra angiveligt et vandrerhjem i Kiruna, som jeg ikke kunne finde eller booke. Der er dog nogle gode overnatningsmuligheder på Airbnb. Hvis man rejser som et par eller tre, er det virkelig det værd. Der er meget få enkeltværelser. Jeg var alligevel så heldig at få et for omkring 25 euro pr. person. Ellers kan du også på Booking.com Tjek.

Rejsen på malmjernbanen

Rejsen skulle være meget smuk og værd at se. Desværre var jeg ikke heldig med vejret, så jeg gik helt sikkert glip af en masse, for eksempel Lapporten (porten til Lapland), som jeg virkelig gerne ville se. Du kan finde flotte billeder i Blog fra Flo

Så min rapport kan desværre ikke måle sig med denne. Ikke desto mindre kan du kort læse og se mine oplevelser her:

Lad os starte rejsen en regnfuld morgen i Narvik, det er midt i august, og i den tågede baggrund på jernbanestationen kan man se den højre søjle på "hængebroen".

Jeg tager et par billeder af lokomotivet og vognene til Luleå. Tavlen meddeler, at nattoget til Stockholm er aflyst i dag, og nederst viser den boostertoget fra Kiruna, som jeg nævnte ovenfor.

Toget består af fire vogne og har to særlige kendetegn: en slags "klubkupe", hvor ti sæder er arrangeret i en cirkel. Det er den eneste "kupe" her, som også har en dør. Resten af toget består af normale sæder i rækker med nogle gange grønt og nogle gange blåt stof.

Og der er en spisevogn. Der kan man kun købe snacks, men til en rigtig god pris. Du kan se et billede af menuen her:

For dem, der ikke taler svensk/norsk: Eksempel: Yoghurt med müsli 25 kroner/ 2,50 EUR.

Jeg oversatte det også bare i frihånd, men jeg synes, at norsk minder meget om tysk. "Ankomst", som betyder "indkommende tog", har tydeligvis også nogle ligheder. Ikke desto mindre er det min erfaring, at man som normal tysker aldrig kan forstå en nordmand, når de taler.

Rejsen begynder med en stejl opstigning. Ved Rombaksfjord snor banen sig op ad bjerget, og selv fra mere end 300 meter over havets overflade kan man stadig se fjorden, men ikke i dag på grund af skyerne. Strækningen er enkeltsporet, men der er altid mødesteder, hvor togene kan blive lukket igennem. De fleste af de modkørende tog er malmtog fra minen i Kiruna.

Det sidste norske stop er Björnfjell, efter at man er kommet op på "Björnfjell". Det er det plateau, man når efter at have klatret op ad fjorden. Her ser vi også et malmtog.

Så kommer Riksgränsen. Alle, der er lidt kreative med sproget her og måske også ved, at Sverige og Norge tidligere var ét rige, men nu er "to riger", vil vide, at dette er rigsgrænsen. Toget standser her, og nogle gange går der endda politifolk gennem toget.

Så er der et par søer, og i baggrunden kan man se spredt sne på de lavere bjerge, og i solskinsvejr store snefelter på de højere. Det hele midt om sommeren, også kendt som en gletsjer. Snart når vi Törneträsk, en meget lang sø, langs hvis bredder vi cykler i cirka 60 kilometer.

Abisko er også på sin side. Nogle vandrere stiger på ved "turiststationen", og toget fyldes op. Bemærk: Der er en anden station i Absiko. Abisko-Östra (øst). Sørg for at stå af det rigtige sted, ellers skal du gå ca. 5 kilometer.

I Abisko-Ost får man et godt indtryk af, hvordan alle jernbanestationer kommer til at se ud fremover: en stor bygning med et tårn. Desværre ved jeg ikke, hvad dens funktion er. Men det fangede i hvert fald mit øje.

Lad os tage endnu et kig på Törneträsk, før vi går til mit yndlingssted i toget: Helt bagerst. Det er bestemt kun nyttigt i vogntog, da man kan se alting passere bagfra. Det er jeg helt vild med!

Snart ankommer vi til Kiruna. Byen oplever i øjeblikket en begivenhedsrig historie. Den bliver flyttet på grund af mineindustrien. Men hvorfor det, spørger du måske? Minedrift foregår under jorden, så for det meste ... rigtigt! Men når der brydes malm her, sprænges der, og det får bjerget til at skride. Og jo længere man kommer ind i området under byen, jo mere synker jorden også der. Op til 10 cm. om ugen (!). Men på disse steder er husene allerede revet ned. Det samme var den gamle jernbanestation. Et enkelt stoppested kunne stadig findes i "Järnvägsparkan" (jernbanepark, nu et grønt område).

Til højre (rød cirkel) "Kiruns nya stadskärna" - den nye planlagte bymidte

Efter min mening har den "nye", faktisk "midlertidige" jernbanestation et par faldgruber. Den har, tro det eller ej, præcis ét spor. Og det er en endestation. Og den ligger uden for byen. Cirka 2,5 kilometer. Selv om der er en shuttlebus til busstationen (nogenlunde i centrum), har den ikke så gode rejsetider. Den kører normalt kun 10-15 minutter efter, at toget er ankommet, og for afgående tog ankommer den også ca. et kvarter før afgang, så det er normalt på samme tid, hvis man går. Det var også tilfældet for mig.

Mit tog kunne ikke komme ind på stationen, fordi det eneste spor stadig var spærret. Vi blev mere end et kvarter forsinket lige før slutningen (planlagt ankomst kl. 13.31), og derfor fulgte min førnævnte sprint til mineturen kl. 14.00. 2,5 kilometer på 11 minutter. Med rygsæk.

Næste dag rejste jeg videre til Luleå med tog og tog bussen for den eneste gang ud af tre. Den slutter og afgår ved busstationen. Mineturen starter ved infopunktet, her er et billede af bykortet.

"I" for information er nederst til højre i billedet, med bussymbolet under.

Denne dag havde jeg også tid til at tage et par billeder af Kiruna station. Som sagt: kun ét spor, en lille ventesal.

Monumentet ved banegården. Der er også et bykort til venstre.

Endelig linker vores booking igen til Billetter/reservationer og Interrail-kort.

Hvis du vil overnatte i Kiruna og Narvik, så tag et kig på her.

Min rejse fortsatte fra Kiruna til Finland næste dag. Mere om dette i Min næste blog. I selve Kiruna var der efter min mening ikke så meget at se ud over minen og måske kirken (åbningstider ca. 09:00 til 15:00).

Endelig er der en film af Peter og Flo om nattoget fra Stockholm til Narvik. Med mange sekvenser på strækningen Kiruna-Narvik.

Vigtige links

Tidsplan / rejsetid ca. 3:00 timer: SJ - svensk jernbane

Køb togbilletter. Prisen afhænger af rejsedato og togklasse, fra 15 EUR: SJ - svensk jernbane

Book et hotel i Narvik og Kiruna: Booking.com

InterRail - en togbillet til hele Europa: InterRail

Oplysninger om forfatteren af denne artikel.

Tobi

læs flere rejsebeskrivelser