En jernbanerejseguide til Sicilien

At rejse med tog på Sicilien. Ofte med havudsigt!

Kort information

Sicilien investerer i øjeblikket kraftigt i sine jernbaner og sit rullende materiel. Derfor scorer Sicilien højt med nogle nyanlagte strækninger, der kan køres med høj hastighed. Regionaltogene er meget moderne, især i byområderne. De er måske ikke altid 100% til tiden, men man kan generelt stole på rejsetiderne og bør kun regne med 5-10 minutters ekstra tid pr. rute. Desværre er der dog mange byer og landområder, som har en togforbindelse, men som er meget dårligt forbundet med knudepunkterne, da togene nogle gange kun kører to gange om dagen. Det er derfor vigtigt at finde ud af på forhånd, om toget kører på den ønskede dag og på hvilket tidspunkt.

Regionale togruter på Sicilien

På Sicilien er der flere togruter mellem de større byer, men nogle landområder er også godt forbundet med tognetværket. Et oversigtskort over de vigtigste togruter.

Tognettet på Sicilien er godt. Der er ofte en travl togdrift mellem de større byer, men i weekenden, især på søn- og helligdage, er driften helt indstillet på nogle strækninger (f.eks. Gela-Siracusa), og andre strækninger kører kun meget sjældent (f.eks. Palermo-Catania). Landdistrikterne har i nogle tilfælde en forbindelse, men desværre kører toget meget sjældent der. De vigtigste togforbindelser er

1. Palermo-Catania Varighed ca. 3 timer og 50 minutter, på grund af erstatningstog fra Dittanino til Catania (1 time), hver anden time.

2. Siracusa (Catania) - Messina Varighed ca. 2 timer og 40 minutter med regionalekspressen (fra Catania til Messina ca. 1 time og 25 minutter med regionalekspressen, 1 til 2 timer fra Siracusa og mindst en gang i timen fra Catania).

3. Palermo - Messina: varighed ca. 3 timer, hver anden time; kun langdistancetog ved frokosttid

4. Palermo - Punta Raisi: varighed ca. 49 min - 1 time, hver halve time

5. cirkumetna: varighed min. 3 timer og 30 minutter, uregelmæssig tidsplan her.

Yderligere ruter:

Palermo-Agrigento: varighed 2t 04min, hver time

Agrigento-Caltanissetta (Catania): Varighed 1 time og 25 minutter, uregelmæssige rejsetider; 3 direkte forbindelser om dagen, der er for det meste forbindelse til erstatningsbus til Catania, køreplaner og billetter her.

Gela-Siracusa: varighed min 3 timer og 18 minutter, uregelmæssig; 3 direkte forbindelser om dagen, køreplaner og billetter her

Pirainteo-Trapani: varighed mindst 3 timer, uregelmæssig; kun 2 direkte forbindelser om dagen

Interiøret i et regionaltog.

Langdistancetog på Sicilien

In die (Groß-) Städte Palermo, Catania, Taormina-Giardini und Siracusa kommt man auch per IC (Intercity) oder ICN (Intercity Notte); die Kleinstädte und Dörfer auf dem Weg dahin werden teilweise angefahren. Es bestehen 2 Direktverbindungen von Siracusa und Palermo nach Roma und des Weiteren herrscht reger Nachtzugverkehr beispielsweise von Roma oder Milano (siehe Blog ab Milano).

Interiør i et Intercity-tog.

Billetter

Regionale tog: Billetterne er som regel meget billige og sælges til den pågældende rute. For mere fleksibilitet kan du købe en "Italia in Tour"-billet. Den fås til 3 eller 5 dage og koster 29-49 euro, afhængigt af antallet af dage. For yderligere information eller for at købe billetten, kontakt venligst klik her og klik derefter på "Promotions and regional services" og vælg enten "Italia in Tour Adulto 3 giorni" (voksen 3 dage) eller for fem dage. Børn op til 12 år betaler mindre. Med denne billet kan du så rejse på 2. klasse med alle regionaltog i Italien i det antal dage, du har bestilt. Denne billet kan varmt anbefales, men kan kun betale sig, hvis man rejser meget med tog, da normale billetter er meget billige.

Langdistancetog: Også her er billetterne forholdsvis billige, og du får en højere grad af komfort end i regionaltogene. Billetter til fjern- og regionaltog her.

Interrail gælder naturligvis på alle tog undtagen Ferrovia Circumetna. Book til langdistance- og nattog.

Fra Capaci til Palermo

Vi rejste meget ofte ad denne rute i løbet af vores ferie for at komme til vores bolig. Den er dog ikke kun vigtig som transport til indkvarteringen, men også interessant for alle dem, der gerne vil til Palermos lufthavn, da toget går præcis dertil, nemlig til Punta Raisi. I bydelen i Palermo er linjen for det meste underjordisk, hvilket betyder, at den også fungerer som en slags underjordisk jernbane. Mange kvarterer i Palermo kan således nemt nås. Stationen "Palazzo Reale Orleans" er ofte et godt udgangspunkt for byvandringer i Palermo.

"Pop"-toget set udefra.

Rejsen er ganske uspektakulær, men alligevel et besøg værd. Der er trods alt en slags "regional undergrundsbane" her, som er en god måde at komme ind til centrum af Palermo på.

Fra Palermo til Catania eller Taormina-Giardini

En af hovedattraktionerne i Taormina: det gamle teater!

1. del Palermo-Catania

Denne rejse indebærer et skift af overnatningssted på Sicilien. Da vi allerede har set nok af havet på udrejsen, beslutter vi os for at rejse gennem Siciliens bjerge og bakker. Vi tager toget fra Palermo til Dittaino og skifter til erstatningstoget der. Rejsen fortsætter derefter fra Catania til Tormina-Giardini.

Vi rejser på en helligdag, hvilket betyder, at der kun er et begrænset antal tog på denne strækning. For at være præcis: to tog, der passer til os. Vi beslutter os for afgangen fra Palermo omkring kl. 14.30.

Kort efter Termini Imerese drejer toget ind i Siciliens maleriske bjerge og stiger langsomt med en hældning på op til 2,8%. Mens du nyder bjerglandskabet, kan du allerede se dele af den nye linje til Catania, da byggeriet er i gang her. Hovedkomponenten er en 11 km lang tunnel og den dobbeltsporede udvidelse af linjen.

Efter stigningen drejer toget af mod Caltanissetta kort efter Rocapalumba-Alia. Gårde flyver forbi vinduet, og af og til kan man få et glimt af en lille landsby. Vi kører gennem det "grønne bælte" et stykke tid og nyder udsigten. Lidt senere ankommer vi til Dittaino. Der skal vi skifte til erstatningsbussen.

Efter ca. 1 time i bussen vil vi stå af i Catania Fontanarossa/lufthavnen og tage toget (som kommer fra Siracusa) til Taormina. Den venlige buschauffør viser os vejen til lufthavnen, men jeg svarer, at vi skal videre med toget. Han siger bare: "Der er ikke noget tog her, kom med mig til Catania Centrale." Da jeg forsøgte at forklare ham, at der var et tog her, forstod han det ikke og insisterede på, at vi skulle tage med ham til hovedbanegården. Der var i øvrigt ikke en eneste italiensk passager i bussen. Der var kun nogle få tyskere, franskmænd og briter om bord.

Del 2 Catania-Taormina

Vi ankommer til Catania Centrale, og nu lader buschaufføren os gå. Vi har stadig omkring en halv time, før toget kører. Nogle tog fra Catania til Taormina kører hvert 20. minut og tager omkring 30-60 minutter at køre, afhængigt af antallet af stop.

Det meget travle tog til Messina ankommer til tiden, og vi venter næsten 2 minutter, indtil ca. 3 barnevogne og (det føles som) 100 mennesker er kommet ud af døren. Vi rejser med et andet "poptog".

Efter ca. en halv time når vi Taormina omkring kl. 20.00. Vær opmærksom! Du skal gå op ad en meget stejl bakke til selve byen, dvs. Taormina, hvilket tager ca. 20-30 minutter. Der er også busser fra Trenitalia og det lokale trafikselskab i regionen fra jernbanestationen til selve byen. I sommersæsonen behøver man aldrig at vente længe på, at der kommer en bus.

Når vi er fremme, tager vi hen til et overnatningssted ikke langt derfra, som jeg varmt kan anbefale. Dens navn er Lejlighed Rachel og har "kongelige værelser" og en terrasse på 5. etage med havudsigt. Jeg kan kun anbefale det på det varmeste.

Tag det lille langsomme tog Ferrovia Circumetna rundt om Etna

1. del Taormina-Giardini - Giarre-Riposto

Denne lille strækning kan hurtigt tilbagelægges med regionaltog (R) eller regionalekspres (RV). Nogle af disse kører hvert 20. minut. Vi er på vej til stationen omkring kl. 7.50.

Toget ankommer til Taormina station omkring kl. 7.55. Endnu et "pop-tog" :)

Vi når hurtigt frem til Giarre-Riposto. Da vi stadig har omkring 50 minutter tilbage, beslutter vi os for at gå helt hen til starten af det langsomme tog: Riposto. Endnu en lille anekdote, før vi fortsætter med det egentlige tog. Der er en bom på Giarre-Riposto station, som har meget usædvanlige åbnings- og lukketider. Da vores regionaltog stadig var ved at blive overhalet af et regionalt eksprestog, havde vores regionaltog stadig en forsinkelse på 5 minutter. Bommen lukker præcis 5 minutter tidligere, dvs. når vores regionaltog kører ind på hovedbanegården. Så man står ved bommen og venter og venter og venter ... og venter stadig. Så ankommer regionaltoget endelig og passerer, men bommen går stadig ikke op, fordi vores regionaltog stadig skal passere, hvilket det gør lidt senere. 1 minut efter at begge tog har passeret, går bommen stadig ikke op, fordi der sandsynligvis kommer endnu et tog. Vi har fået nok af den evige venten og opdager en metro rundt om hjørnet...

2. del Riposto til Catania

Billetpriser og oplysninger om køreplaner her.

Riposto jernbanestation. Lille og uanselig i nærheden af store husblokke.

Vores tog til Randazzo.

Udgang ved Riposto station, i baggrunden kan man se linjens hældning.

Interiøret i toget. Vinduerne kan åbnes meget bredt :)

Etna vil hjemsøge os på hele rejsen.

Efter Giarre fører ruten op i bjergene og byder på en betagende, vidunderlig udsigt mellem appelsin- og citronplantager over havet og bjergene ... og Etna.

Den går gennem palmelunde.

Der er også små broer og snævre sving langs ruten.

Her kan man stadig se den størknede lava, som nu langsomt vokser tilbage...

Sådanne synspunkter er også standard.

De snedækkede skråninger på Etna.

Afkølede lavamarker følger ruten til Randazzo.

Ankomst 1 time senere til Randazzo.

I Randazzo har vi ca. 55 minutter, før toget kører til Catania, hvilket får os til at gå en lille tur gennem Randazzo. 50 minutter senere er vi tilbage på stationen. Et par indtryk:

Rejsen fortsætter med det næste tog til Catania. Det stiger op i næsten 1000 meters højde, og vi passerer pistaciemarker og vinmarker, kører gennem månelandskaber og har en magisk udsigt over dalene. Alt dette kan du opleve på en rejse med Ferrovia Circumetna.

Denne gang ser toget lidt anderledes ud.

Etna. Man kan ikke se det længe nok.

Ruten går opad.

Etna er meget tæt på!

I lavamarker.

Herefter følger byer som Adrano og Paternó, hvoraf de fleste betjenes af tunneler, og hvor toget igen bliver rigtig fuldt. Efter et stykke tid når vi Catania Borgo. Endestationen for Circumetna. Her skal vi fortsætte vores rejse med undergrundsbanen. Det er allerede inkluderet i billetten og bringer dig til hovedbanegården (Giovanni XXIII) eller til byens centrum (Stesicoro).

I Catania Borgo.

Vær opmærksom! Circumetna-toget er ikke inkluderet i Interrail Pass!!!

Fra Catania til Siracusa - "Tid til at sige farvel"

Togene kører på denne strækning cirka hver halvanden til to timer på hverdage (der er ingen frekvens), og det tager mindst 1 time og 10 minutter at tilbagelægge strækningen. Her kører også langdistance- og nattog fra Roma og Milano.

Dette var en af vores sidste rejser på Sicilien. Vi var allerede kommet fra Taormina og skiftede nu tog i Catania, og på vejen hertil så vi Etna igen:

Denne gang rejser vi til Siracusa med et "bluestog".

Vi stiger om bord på det meget moderne tog i Catania. Kort efter stiger vi på og kører i høj fart sydpå mod Siracusa. Lidt senere stopper vi i "Bicocca", hvor vi får at vide, at vi skal vente på et modkørende tog. Rejsen fortsætter derefter med et par naturskønne højdepunkter. Jeg vil bare lade billederne tale her:

Ankommet til Siracusa!

Promenaden i havnen i Siracusa.

Vi ankommer til Siracusa 10 minutter for sent. Man skal gå lidt for at komme til den gamle bydel, men det skader aldrig :) Der er også en arkæologisk park i Siracusa, som er et besøg værd.

Kort vurdering af siciliansk jernbanetransport

Jeg synes ikke, at Siciliens jernbaneinfrastruktur er så ringe endda. Som du kan se, er myndighederne meget ivrige efter at udvide og modernisere strækningerne og sørge for regelmæssig service. Desværre er nogle dele af Sicilien meget svære at nå med tog, mens andre byer har en togforbindelse, men betjenes på dårlige tidspunkter. Ikke desto mindre er det værd at lade bilen stå og rejse med tog, for man kan opleve meget på Siciliens jernbanestrækninger, uanset om det er havudsigten eller rejsen gennem bjergene. Afslutningsvis kan jeg sige, at jernbanetransport på Sicilien ikke er "top", men det er langt fra at være et "flop". I mange større byer er togforbindelserne godt koordineret, så det er meget praktisk at rejse med tog.

Tak, fordi I har læst bloggen. Jeg håber, at jeg kunne hjælpe nogle af jer lidt videre og beskrive jernbanetransporten på Sicilien godt. Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kommentere!

Wichtige Links

Fahrplan: Trenitalia – Italienische Eisenbahn

Bahntickets kaufen. Einzeltickets, siehe oben im Text. Oder „Italia in Tour“ für Regionalzüge ab 29 EUR: Trenitalia – Italienische Eisenbahn

Hotel buchen in Sizilien: Booking.com

InterRail – ein Zugticket für ganz Europa: InterRail

Oplysninger om forfatteren af denne artikel.

Argon

læs flere rejsebeskrivelser