Moje noční cesta z Kemi (severní Finsko) do Helsinek
Noční vlaky VR (Finské železnice) jsou často velmi chváleny. Z geografických důvodů vedou nejlepší trasy ze severu na jih. Měl jsem to štěstí jeden z těchto vlaků vyzkoušet na cestě z Kemi do Helsinek. Dokáže splnit svůj slib?
Trasa jízdy
Spojení je vhodné zejména pro skandinávskou okružní cestu, pokud:
-z Narviku nebo Kiruny (Norsko nebo severní Švédsko) přímo do Helsinek
-am Severní mys byl nebo
-se zastavil v severním Finsku.
Vydal jsem se po první z tras. O tom, jak se dostat z Lulea do Kemi autobusem, si můžete přečíst v tomto blogu.
Jeden Přehled všech nočních vlaků ve Finsku je k dispozici na rail.cc
V mnoha vlacích dokonce Přeprava autem do Helsinky-Pasila je to možné!
Tento blog bude nyní o cestě z Kemi do Helsinek. Pokud byste chtěli projet trasu v opačném směru, pak by vás mohl zajímat tento Peterův blog. Argon bude v blízké budoucnosti také publikovat blog o této trase.
Doba jízdy
Můj vlak odjíždí z Kemi ve 22:33 (od 2025 ve 22:28) a přijel z Kemijärvi. Do Helsinek dojíždí pozdě ráno v 9:15.
Jezdí z Rovaniemi do Tampere a Helsinek (Pasila) a z Kemijärvi do Helsinek (Pasila). Najdete zde také vlak IC274 zde.
Zdrojové jízdní doby: Zdroj: Deutsche Bahn.
Doba jízdy se může v závislosti na dni lišit až o 20 minut!
Vstupenky
Cena jízdenky v lůžkovém voze začíná na 49 EUR v normálním lůžkovém voze a 54 EUR ve voze "Deluxe". Reálně byste si však měli připravit 70 EUR a více. Více o tom později. Ve voze k sezení můžete cestovat již od cca 30 EUR. Běžná cena se pohybuje mezi 80 a 90 EUR za celou cestu a odpovídajícím způsobem méně za dílčí cesty. Vstupenky jsou k dispozici zde.
Rezervace u společnosti Interrail
Rezervace je zahrnuta v běžné jízdence (ať už v ekonomické nebo standardní ceně). U Interrail však zaplatíte rezervační poplatek 36 EUR, resp. 41 EUR v případě lůžkového jízdného deluxe. Pokud byste chtěli celé kupé, je to buď 95 EUR, nebo 105 EUR.
Kde mohu provést rezervaci? Zatím bohužel pouze na telefonním čísle finských železnic +358 9 2319 2902. Případně také na nádraží (přepážka) v zahraničí nebo na místě, ale v Kemi nebyl personál, předpokládám, že na severu Finska to bude stejné.
Pokud nechcete volat, můžete také zkusit napsat e-mail na zákaznický servis finských železnic. To bych však udělal pouze v případě, že máte alespoň týdenní výpovědní lhůtu.
Aktualizace v roce 2020
Od roku 2020 jezdí vlaky Norrtag opět z Bodenu přes Luleu do Haparandy (švédsko-finská hranice). To znamená, že mezi Tornio (sousední město Haparanda) a Kemi mezi severním Švédskem a Finskem stačí cestovat autobusem. Pokud v Torniu nastoupíte do nočního vlaku do Helsinek, nemusíte již autobusem jezdit vůbec. Vzdálenost z nádraží Haparanda do Tornio-Itäinen je asi 5 km.
Potíže s rezervací a cizinec s velkou smůlou
Protože jsem chtěl, aby moje cesta byla trochu neplánovaná, rozhodl jsem se ji den před cestou telefonicky rezervovat. Alespoň vás přepojí na skutečného člověka a nemusíte se proklikávat přes čísla. Chtěl jsem si tedy rezervovat normální spací vůz za 36 EUR. Všechno vypadalo dobře, dokud mi muž na telefonu neřekl, že mám poslední místo, ale vypadá to, že ho mezitím někdo jiný rezervoval. Mohl jsem si rezervovat už jen jedno místo. Ale ne!
Rozhodl jsem se bez dalšího zavěsit, promyslet si to a zkusit to znovu. Jednou z možností by bylo jet dřívějším nočním vlakem z Kemi (19:29), ale ani to není nejlepší varianta, protože do Helsinek přijíždím v 6 hodin ráno a z Kiruny musím odjet v 5:48 hodin.
Když jsem však zavolal znovu, místo bylo stále volné a rezervace mi byla zaslána e-mailem. Systém se pravděpodobně zavěsil a zobrazil mé vlastní místo v nákupním košíku jako zablokované. Jak jsem řekl. Všechno v pořádku :) Mimochodem, do telefonu musíte ústně sdělit svou e-mailovou adresu a údaje o kreditní kartě, což je trochu zvláštní.
Večer v Kemi
Můj autobus z Tornia/Haparandy dorazil do Kemi kolem osmé hodiny. V tak malém městě je tedy stále dost času. Zpočátku bylo pro mě jako pro cizince výhodou, že umím říct "nádraží" v patnácti různých jazycích. Nedávno k nim přibyla i finština. Takže jsem okamžitě poznal nápis "Rautatiasema", který vede z autobusového nádraží na skutečné nádraží. Pěšky je to pár set metrů, 5 minut stačí. Mimochodem, až později jsem se dozvěděl, že důraz se klade na "tia" a zejména na "a" ve slově "tia". Finština - legrační jazyk!
Co děláte ten večer? Slyšel jsem o zmrzlinárně, která tu měla být, a šel jsem k ní 1,5 km pěšky.
Mapa Kemi. Nádraží je červená tečka a ledový palác je dole u moře.
V létě samozřejmě neexistovala, jen zmrzlinárna, která už byla zavřená. Přátelský zaměstnanec vedlejšího kempu mi ji však krátce otevřel, dokonce zdarma, a nechal mě vyfotit.
Zmrzlinová restaurace v Kemi.
Tady na pobřeží se mi naskytl krásný pohled na Skandinávii, přesně takový, jaký vidíte v knihách.
Ti odvážnější si mohou případně zaplavat, v blízkosti je také pláž. Teplota vody dosahuje až 15 stupňů, což je téměř na polárním kruhu!
Vlak přijel včas. Ve skutečnosti je tam jen jedna kolej, odkud vlaky odjíždějí, a dá se tam dostat i bez metra. Takže i když nestíháte, nečeká na vás žádná překážka.
Po třech minutách stání odjíždí vlak na čas ve 22:33. Když nastupuji do vlaku, rozeznávám vagony pro přepravu aut.
Prezentace finského nočního vlaku
Finský noční vlak je obrovský, mám respekt, když stojím před tímto monstrem. To proto, že Finsko kdysi patřilo Rusku (do roku 1914) a železniční síť byla postavena na ruském širokém rozchodu. Díky tomu bylo snadné stavět dvoupatrové noční vlaky. Lůžkové oddíly s vlastní sprchou a WC (deluxe) jsou umístěny nahoře a normální dole. Všechna kupé jsou dvoumístná, s výjimkou trasy Kolari-Helsinky, kde se používají třímístná kupé.
Když nastoupím, v uličce stojí starší pán s holí. Ptá se mě na něco finsky, čemuž samozřejmě nerozumím. Když se ptám anglicky, opakuje "onehundredtwentytwo?" - 122 - číslo mé rezervace. Jsem jedním ze dvou lidí, kteří ten večer nastupují, a budu s ním sdílet kupé. Hned mě tam vezme, aniž bych musel čekat na průvodčího, který stejně přijde. Ukazuji jí svou rezervaci v e-mailu na mobilu, což není žádný problém. Ve vlaku má být dokonce Wi-Fi, ale já ji nepoužívám. Pán je sice příjemný, ale s kupé máme pořád trochu smůlu. Není ani dole, ani nahoře, ale na boku vagonu, v přechodu, v polovině cesty nahoru. Proto jsou dveře šikmé, a aby toho nebylo málo, otevírají se dovnitř. Oba tyto faktory znamenají, že je zde velmi málo místa. Nebohý muž, který už vypadá trochu křehce, si musel úplně lehnout, než mohl zavřít dveře. To není moc dobře zorganizované.
UPDATE 2025: Nyní jsou k dispozici pouze soukromé oddíly, žádné sdílené.
Zde je galerie fotografií našeho kupé:
Skromné umístění oddílu u přechodu do dalšího vozu (horní obrázek: druhé schéma zcela vpravo)
V přihrádce jsou celkem 4 zásuvky. Jedna u každé postele + jedna v pokoji + jedna u umyvadla. Prostoru pro zavazadla je skutečně velmi málo. Nejlepší je uložit ho pod spodní postel.
Při cestování ve společném kupé mám vždycky trochu strach, že spolucestující vystoupí dřív než já a já se probudím. Ale naštěstí tady všichni cestují do Helsinek, že? Tenhle muž ne. Protože on musí jet do Tampere, jediného většího města na cestě. Zase jsem si vzal sušenku, protože on vystupuje v 05:40. Jackpot! Ale je milý, na to se nedá nic říct. Jeho pokus o navázání konverzace je však komplikovaný: Vydá ze sebe jen velmi málo anglických slov. Pokaždé, když si nemůže vzpomenout na nějaké slovo, udělá to, co by instinktivně udělal každý: nahradí slovo stejným slovem ve svém jazyce. To funguje poměrně často, znám několik slov v jiných jazycích. Například španělské "camino" pro "cestu/cestu" mě napadlo bez problémů a dokonce i v ruštině (což už je těžký jazyk) to občas funguje. Ale ne ve finštině! Protože tady je každé slovo opravdu jiné. Dokonce i slova jako "centrum", která jsou skoro všude stejná (např. italsky "centro", rusky "tsentr"), se tu nazývají "keskusta": "keskusta". Takže je škoda, že se sotva domluvíme. Můžu mu říct jen to, odkud jsem, když si nejdřív myslel, že jsem z Londýna, automaticky, protože mluvím anglicky.
Vzhledem k pozdní hodině jdeme brzy spát. Ani s usínáním nebyl problém, měl jsem horní lůžko se známým sovím povlečením. Matrace je navíc mimořádně pohodlná!
Zde je několik informací o horním lůžku:
Noc byla bohužel trochu neklidná. Poprvé jsem se probudil, když se muž pode mnou dostal do fáze chrápání. Také se zdálo, že se u něj v noci objevuje určitý zápach z úst, což jsem musel v dobrém i zlém přijmout. Nicméně chrápání brzy opět ustalo a v nejhorším případě pomohlo pošťouchnout ho, aby změnil rytmus dýchání. Příště jsem se probudila, když si muž balil věci, když jsme se blížili k Tampere (švédsky Tammerfors). Ale ani ne po pěti minutách zmizel a já mohl znovu usnout. Na to si člověk opravdu nemůže stěžovat! Vzpomněl jsem si na ty nepříjemné chlápky, kteří si předem pořádně neodloží věci a pak začnou balit kufry za svítání a nutí vás to celé sledovat, protože ten hluk je se spánkem neslučitelný. Jak jsem řekl, musím toho milého člověka pochválit!
Moje už tak trochu neklidná noc náhle skončila, když se kolem osmé hodiny ranní objevilo hlášení. Déle se tu spát nedá. Několikrát jsem se pokusil zmáčknout svůj osobní ovládací panel u postele (viz foto), abych zjistil, zda se mi podaří hlášení vypnout. Ale bohužel marně. Zdá se, že jde o standardní nastavení.
Poplašný systém: hlasitost včasných hlášení bohužel nelze ovládat.
Jinak můžete po celou noc sledovat čas, nastavit si budík a zapínat, vypínat nebo polozapínat světlo v různých režimech.
Nebylo to nic platné: unavený cestovatel musel vstát. Nejsem příznivcem takových automatických časů buzení. Alespoň v lůžkovém voze by měl mít člověk možnost si něco takového sám zvolit! Zvlášť když v ceně bohužel není snídaně... Místo toho můžete nebo musíte přestoupit do jídelního vozu, který bych vám zde na závěr ráda představila. Od roku 2024 si můžete snídani alespoň objednat předem a bude vám přinesena do kupé dříve. Stále si však za to musíte připlatit.
Aktuální nabídka z roku 2024 je uvedena jako odkaz.
Během ranní prohlídky vlaku jsem našel také jeden nebo dva přírůstky. Zaprvé vozy k sezení (které bych však nechtěl vyměnit, protože cena místenky byla 10 EUR). Ty byly mimochodem v roce 2024 vyřazeny a nahrazeny modernějšími vozy Edg.
I zde se zdá, že existuje první a druhá třída. Druhá třída má 2+2 látková sedadla v řadě, první třída 2+1 kožené sedadlo. Oba typy sedadel jsou k dispozici také jako kupé. K dispozici jsou další zavazadlové prostory.
Přeprava kol je zaručena! Nikde jinde jsem nic podobného neviděl. I zde by se měla kola snadno přepravovat.
A samozřejmě jsem se také zastavil v luxusních spacích oddílech. Ty jsou nahoře a mají vlastní sprchu a toaletu. Sprchu lze použít stisknutím tlačítka a následným odsunutím stěny s umyvadlem do strany.
Vizuálně se luxusní oddíly (horní úroveň) téměř neliší od běžných oddílů pod nimi. Nemají však sprchu, pouze umyvadlo. Zde jsou dvě fotografie:
Každý cestující se však může osprchovat. V přízemí je totiž společná sprcha. Pokud je volná, svítí zelený indikátor. Dovnitř se dostanete pomocí zamykací karty, kterou má každý ve svém kupé. Ve vlaku jsou také další dvě toalety. Jedna z nich je bezbariérová.
Samozřejmě musím ještě vysvětlit, jak systém zamykání funguje. Každé oddělení spacího vozu lze zevnitř zamknout zvlášť. Jako klíč slouží karta. Můžete také posunout druhou závoru dopředu (ve spodní části).
V neposlední řadě je ve vlaku také oddělení pro domácí mazlíčky. Ano, opravdu máte pocit, že si tu každý najde něco pro sebe! Kromě lehátek tu totiž žádná nejsou. Oddělení pro domácí mazlíčky (jedno na vagon) sousedí se schody, takže pod nimi zůstává další prostor pro zavazadla nebo domácího mazlíčka. Viz první fotografie vpravo dole. Oddělení je označeno zelenou nálepkou s tlapkou.
Příjezd do Helsinek
Do Pasily jsme dorazili s velkým předstihem (kolem půl desáté nebo tři čtvrtě na devět místo 09:07), kde se odpojují transportéry s auty. Já jsem mezitím snídal vlastní snídani. Pak už je to jen pět minut cesty na hlavní nádraží: Päärautatiasema, kde máme asi 7 minut zpoždění. Jedná se o koncové nádraží a architektonicky je docela působivé. Toalety (1,10EUR, od října 2024) a skříňky se nacházejí v suterénu.
Pultová hala v Helsinkách Rautatiasema.
Přenocování v Helsinkách
Protože všechny hostely za rozumnou cenu v blízkosti města byly v můj den již obsazené, rozhodl jsem se bez dalších okolků odjet večer přímo do Tallinnu (Reval). Blog o cestě trajektem do Tallinnu si můžete přečíst zde . Do Helsinek se však určitě budete muset hostelworld.com nebo booking.com ale rozhodně doporučuji rezervaci provést několik dní předem.
Závěr!
Bohužel, po mé cestě jsem se rozhodl ve prospěch: Vše, co se třpytí, není zlato! Určitě jsem měl trochu smůlu na předčasný odchod spolucestujícího a nejtěsnější kupé v celém vlaku. Nicméně: nucený budíček, žádná snídaně v ceně? - Na poměry lůžkových vozů nic přesvědčivého. Takže moje osobní koruna evropského nočního vlaku zůstává u ÖBB a jejich NightJetu (NJ). Nakonec však pár pozitivních slov: matrace byly velmi útulné a vlak vypadá zcela nově a čistě. Ve většině kupé by měl být obecně dostatek místa a luxusní kupé se zdála o něco lepší. Jídelní vozy jsou v nočních vlacích také raritou! Vlak také nabízí spoustu doplňků pro všechny typy cestujících!
A konečně, naše rezervační odkazy pro běžné vstupenky a Průkazy Interrail (buď Evropa, nebo Finsko).
Pokud použijete tyto rezervační odkazy, obdrží RailDude malou provizi jako poděkování za náš bezplatný obsah a blogy. Cena se nemění a já vám budu samozřejmě velmi vděčný! Pokud máte jakékoliv dotazy týkající se vaší nadcházející cesty, jsme tu pro vás, abychom vám pomohli a poradili!
Pokud se vám moje zpráva líbila, neváhejte nás doporučit ostatním! Brzy se uvidíme v dalším nočním vlaku 🙂
Důležité odkazy
Jízdní řád / doba jízdy cca 10:45 hodin: VR - Finské železnice
Koupit jízdenky na vlak. Cena závisí na datu cesty a třídě vlaku, od 30 EUR: VR - Finské železnice
Rezervace hotelu v Rovaniemi, Kemi nebo Helsinkách: Booking.com
InterRail - jízdenku na vlak do celé Evropy: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
