От Будапеща до езерото Балатон

Част 2 от: Как да стигнем от Германия до езерото Балатон с влак?

Исках да знам дали си струва да се пътува около езерото Балатон! Как се обикаля езерото Балатон, струва ли си и как се стига до всеки бряг на Балатон с влак!

Първи влак: Будапеща - Сиофок - Кешерю

При резервацията имайте предвид, че влаковете в Унгария могат да бъдат от две категории. Един влак може да бъде например InterCity, но и Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) или Sz (Szemelyvonat) едновременно. Последните три обикновено използват стари, неклиматизирани вагони Halberstadt с централен вход от германския Райхсбан от 70-те години на миналия век. При InterCity се използват по-нови, климатизирани автобуси на InterCity, които разполагат и с WLAN и електрически контакти. Някои от InterCitys по маршрутите до Балатон имат дори вагон-ресторант! След това двете части (IC+Gy/Ex/Sz) се закрепват една за друга. Ако отивате на почивка, по-добре е да се възползвате от InterCity в горещите унгарски температури. Ние решихме да пътуваме в ретро стил, също и защото в старите вагони можете да отворите прозорците -> по-добри снимки!

При резервация двата влака са изброени един след друг, обикновено с един и същ номер, но с различен префикс.

В Будапеща първо трябва да планирате малко "буферно време", един кондуктор от ÖBB веднъж ми каза: "Влаковете, които закъсняват, са предимно от Германия или Унгария". Това е най-кратко казано. Унгария има дори по-лоша инфраструктура от Германия! Трябва също така да отбележите, че в Будапеща, както и в Париж, няма главна гара, а няколко големи гари. А именно гарите Nyugati palyaudvar (за международните влакове от север) , Keleti palyaudvar (за международните влакове от запад) и Deli palyaudvar (за международните влакове, движещи се на юг, и националните експреси) .

Влаковете 99% до езерото Балатон заминават от Дели Паляудвар , до който може да се стигне например с метро M2 . За разлика от другите гари, тази е просто грозен бетонен блок, построен през 1975 г. . Не само поради това, но и поради децентрализираното си местоположение, тя се обслужва основно от национални експресни влакове, крайградски влакове и два влака за Словения и Хърватия. Също така и почти всички влакове до езерото Балатон .

Пред всеки коловоз има голямо информационно табло, на което са показани всички влакове, заминаващи от този коловоз, включително междинните спирки.

Има много влакове до езерото Балатон, особено през лятото, но има и един вид "основна връзка" 365 дни в годината. На всеки час на 35-ата минута има влак от Будапеща-Дели до Кешерю, т.е. по цялата югоизточна страна на езерото Балатон. Нашият влак е Ex 864 в 10:35 ч. за Кешерю . Сега той се нарича Gy 864 , но вагоните са същите! Освен местната част на влака има и част от InterCity . Докато във влака Ex/Gy има само втора класа, в IC има и първа класа. Всички са с WLAN, контакти и климатик. През лятото тези влакове разполагат и с пълноценен вагон-ресторант.

С няколко минути закъснение прекосяваме с грохот района на гарата в посока Budapest Kelenföld , четвъртата по големина железопътна гара в Будапеща. Влаковете винаги спират на Келенфьолд 7 минути след потеглянето си от Дели. Тъй като Келенфьолд е транзитна гара, (почти) нито един влак не завършва тук . Много от тях обаче спират, за да вземат пътници от предградията. Ако пътувате транзитно, тук можете да се прекачите на метро M3 до Keleti palyaudvar !

Сега се движим със 120 км/ч към Székesfehérvár!

Пътуването до Székesfehérvár , който е известен и като града на кралете, отнема около 45 минути. Хората, които искат да отидат и до езерото Балатон, обаче по-често се качват на автобус! След Székesfehérvár вече стигаме до езерото Балатон . Но преди това се разделят двата маршрута към северозападната страна на езерото Балатон към Балатонфюжфо и Балатонфюред и нашият към югоизточната страна на езерото към Сиофок и Фониод .

Първа спирка на езерото Балатон в Сиофок в 11:55 ч.

До столицата на партията Сиофок се стига за около 1 час и 20 минути с влак, което е само малко по-бавно, отколкото с автомобил (1 час и 10 минути). След Сиофок пътуването продължава на юг покрай езерото Балатон, като преминава през много градове, които започват с "Балатон", като Балатоншаршо или Балатонфенивес. За съжаление пътуването не е особено вълнуващо 🙁 , целият бряг от тази страна е застроен с два реда къщи и само в редки случаи е прекъсван от малки паркове. В общи линии това е една дълга, рядко населена зона на брега на езерото Балатон.

Спрете на зелената жп гара в Балатонфьолдвар.

След още половин час из сивите нови сгради стигаме до Фониод , където маршрутът се отклонява към Капошвар . Най-късно оттук трябва да отворите прозорците, ако още не сте ги отворили заради влажните температури в Унгария, защото малко след Фониод идва най-красивият участък от маршрута !!!!

Пристигане в Keszethely в 13:11 ч.

На съседния коловоз ви очаква "кутия за хляб".

Честно казано, почти три часа в стар, неклиматизиран вагон на DB е наистина жестоко! Определено бих платил допълнителната такса, тя определено е под нивото на германските цени!

Кешерю се намира в другия край на езерото Балатон от Будапеща и с население от около 19 000 души е и най-големият град на езерото Балатон. Но ще мине известно време, преди да пристигне вторият влак, от който се нуждаете за двупосочното пътуване до езерото Балатон! Затова решаваме да направим кратка разходка покрай брега на езерото Балатон 🙂

След традиционния лангрос се връщаме на гарата за следващия влак...

За щастие малката чакалня е добре климатизирана.

Втори влак: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Пътуването продължава малко по-навътре в сушата до Таполча. Само няколко влака се движат от езерото Балатон! Между Кештели и Таполца има само почасов InterRegio "Helikon" от Капошвар до Дьор . Линията също е само еднопътна и не е електрифицирана . Но, разбира се, първо трябва да се качите ...

Много перони на по-малките гари в Унгария са толкова тесни, че релсите са на земята, защото няма място за подходящ знак 🙂 !

И както се случва в един слънчев летен ден край езерото Балатон , късият дизелов влак (Който се интересува : двувагонен бивш вагон на DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) беше пълен. Което вероятно е причината за закъснението му с 20 минути ! Толкова пълен, че кондукторът почти не можеше да се справи с него !!! Дрезденчани знаят .... Пътуването до Таполка, която е само на 20 км, е спокойно, така че не отнема много време, само 28 минути. Всеки, който познава тези влакове, знае, че те нямат климатик , половин час в такъв претъпкан влак лесно може да се превърне в мъчение !

Не само отвън: с изключение на унгарската система за защита на влака и новите бордове, всичко е същото!

Трети влак: Кещхели - Балатонфюред - Будапеща

Пътуване с влак в Унгария - пътуване през времето (тук M41 от 1981 г.)

Този влак също е разделен на "по-скъпа" и "по-евтина" част. Както и преди, решаваме да изберем по-евтиния с отварящи се прозорци .

Пътуването обратно към унгарската столица започва, но първо се връщаме към езерото Балатон ....

Отпътуването с влак Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" е в 15:38 ч. Влакът се движи на всеки два часа, но през зимата като Sz (Személyvonat) 9703 .

Линията от северозападната страна на езерото Балатон не е електрифицирана и е в още по-лошо състояние, въпреки че в момента се електрифицира. Поради това влакът може да се движи само с максимална скорост от 80 км/ч.

На гарата историческият влак M61 (618 001-5) от 1963 г. чака зелена светлина:

Локомотивът е сменен в следващия по-голям град Балатонфюред, тъй като останалата част от линията вече е електрифицирана. Много хора, които искат да отидат до Будапеща, също се качват тук. Прехвърляме се на емблематичния Br 431 от 70-те години на миналия век. Той все още е гръбнакът на унгарската железопътна система и все още тегли повечето от влаковете!

След последните няколко километра покрай езерото Балатон линията се връща към Székesfehérvár и продължава към Будапеща. Малко преди Székesfehérvár линията се свързва отново с главната линия H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, по която се движи и първият влак от Будапеща за Keszthely.

А колко струваше спонтанната обиколка около езерото Балатон?

Пътуването от Будапеща до Кещхели струва около 5 евро на човек. Но трябва да предвидите 7-10 евро. Пътуването Кещхели - Таполка - Будапеща, което купих заедно, също струва само 9-10 €. В същото време в Германия плащате толкова само за резервацията! Получавате съответния комфорт, но можете да преминете и към IC частта само за 1000-2000 фунта (форинта), което е равностойността на 2-4 EUR. Купих билетите директно от MAV онлайн (5% отстъпка в сравнение с гишето) на адрес https://rail.shop/mav

В 18:45 ч. слизаме от влака в Келенфьолд, който все още е много пълен към края. Не стигнахме чак до крайната станция Дели, защото от Келенфьолд можете да вземете зеления метродиаметър М4 директно до Келети паляудвар, откъдето тръгват много влакове за Австрия и Германия... В нашия случай - EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" до Щутгарт!

Заключение

До всяко кътче на езерото Балатон може да се стигне бързо и евтино (в сравнение с пътуването с кола). Ако търсите хубав влаков маршрут по Балатон, ще го намерите на слабо населения северен бряг!

Статистика

IC/Gy 864: 190 км vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694: 25 км vagonweb.cz

IC 19703: 184 км vagonweb.cz

Първата част от пътуването ми можете да намерите тук.

Предложения, идеи или въпроси в коментарите 🙂 !

аргон

Важни връзки

Разписание / Време за пътуване приблизително 2:45 часа: MAV - Унгарска железница

Купете билети за влак. Цената може да бъде намерена в текста по-горе. Купете билети от: MAV - Унгарска железница

Резервиране на хотел в Будапеща: Booking.com

InterRail - билет за влак за цяла Европа: InterRail

Информация за автора на тази статия.

Аргон

прочетете още пътеписи