Голямото изчезване на вида "нощен влак" отдавна е настъпило на Балканите. През 2019 г. все още имаше един, който се движеше по маршрута Белград-Загреб-Любляна-Вилах. Но първо, той е по-скоро нощен интерсити (т.е. нормален IC, който се движи през нощта) и второ, той е само "квазидиректна връзка" до Вилах. Тук ще ви разкажа какво означава това, защо не трябва да се страхувате от вагона за сядане по този маршрут, но защо той все пак е неудобен!
График (статус 2019)
Влакът тръгва от Белград в 21:00 ч. До Загреб се стига в 04:25 ч., което наистина не е приятно. Любляна в 07:27 ч., което е по-добре. След това към "квазидиректната връзка": в Добова, на границата между Хърватия и Словения, се добавят нови вагони. Те се движат до Вилах. От друга страна, вагоните от Белград се оставят в Любляна. Това означава, че можете да сменяте вагоните между Добова (пристигане: 05:08 ч./отпътуване: 05:40 ч.) и Любляна (пристигане: 07:17 ч.), без да се налага да стъпвате на перона. Все пак трябва да се придвижите.
Тук можете да намерите и информация за времето за пътуване на rail.cc.
UPDATE 2020: Връзката е напълно преустановена след кризата с коронавируса през 2020 г.
Алтернативни пътнически връзки от Белград за Villach
Ако искате да пътувате от Белград до Любляна, препоръчвам ви да вземете Flixbus. Има две директни връзки на ден (едната тръгва по обяд, а другата следобед) с продължителност на пътуването приблизително 8 часа. Цената на билета е между 30 и 50 EUR. Има и някои връзки с прекачване в Загреб. Можете да разгледате разписанията на Flixbus тук.
Материал на вагона
През 2018 г. пътувах с приятелка от Загреб до Белград с кушет автобус, управляван от "Оптима-Експрес". Той беше допълнително прикачен през летните месеци и също беше използван до около 70-80% - всъщност чудесно решение. За съжаление това приключи през 2019 г. Дълго време предполагах, че това просто не е било обявено никъде. Но това не беше вярно. Защото, когато най-накрая получих отговор "не" на гишето в Белград-Централ, стана ясно, че има само вагон със седалки. Силно се надявам, че това няма да остане така в бъдеще. Защото дори през 2018 г. дълго време не беше сигурно дали вагонът ще се движи само на всеки 2 дни или всеки ден. Когато има съмнения, Уебсайт на сръбската железница най-надеждната информация. Просто потърсете връзка и проверете дали символът "легло" е видим в желания ден на пътуване.
Резервация
Можете също така да направите резервация за седалковия вагон. Една резервация струва около 3 EUR. По-долу можете да прочетете дали можете просто да резервирате няколко места, така че да получите собствено купе. Резервациите обаче НЕ са задължителни, можете просто да се качите във влака, както желаете.
Разочарование в Белград
Както вече беше описано по-горе: На гишето за билети в Белград за съжаление бях разочарован, що се отнася до надеждите ми за кушет автомобил. Всъщност връзката е наистина чудесна и ви позволява да завършите балканското си пътешествие с Белград и да стигнете до всяка точка в Германия за по-малко от 24 часа. Но внимавайте на жп гарата в Белград! Старата жп гара в града (Beograd Glavna) е затворена от лятото на 2018 г. насам. Въпреки това там все още можете да си купите билети. Затова исках да си купя там резервация за обратното пътуване на следващия ден. След това обаче ме насочиха към гара Београд Център/Центар. Това е новата железопътна гара в Белград. Намира се в близост до катедралата "Свети Сава". Оттук тръгват някои международни влакови връзки, например до Загреб/Цюрих и Вилах. Други (от Солун през Скопие, от Бар през Подгорица) заминават от гара Топчидер. Тази гара се намира малко извън града. Затова внимавайте! Посещението ми на старата централна гара обаче имаше едно предимство: срещнах Витолд и Йоханес от Йена, които искаха да вземат същия влак като мен, само един ден по-рано, същата вечер. И двамата бяха истински фенове на Балканите, така че заедно изминахме 2 километра до другата гара и съчетахме това с обиколка на града. Между другото, името на гарата "Центар" (понякога и "Прокоп") е подвеждащо. Тя е доста по-малко близо до центъра на града, отколкото изоставената станция. На новата гара има и билетна каса. Можете просто да закупите резервацията си там. Плащането става или в сръбски динари, или с кредитна карта.
Трябваше обаче да помисля два пъти дали наистина искам да пътувам с влака. Имам ужасни спомени от първото и последното си нощно пътуване в седящ вагон в Обединеното кралство, за което можете да прочетете тук. Лошо (защото твърде много) охладен нощен влак със силна настинка на следващия ден. Обмислях алтернативи. Може би да пътувам до Загреб сутринта, а оттам или с Нощен влак Загреб-Мюнхен или на Нощен влак Загреб-Цюрих в Германия? Първоначално го предпочетох, но за съжаление, според дамата на гишето, всички налични възможности за спане в тези два влака вече бяха напълно резервирани, с изключение на един спален вагон в Мюнхен, за който се плащаше огромна сума от 54 евро за резервация. Това не си струваше за мен, така че реших да спя в хостела си за още една добра нощ и да "захапя куршума" както се изрази Йоханес.
Къде да отседнете в Белград
Бях резервирал хостела "Хабитат" за една нощ. Наистина хубав хостел с всичко необходимо. Доста малък и уютен хостел, "където не си номер" (според собственика), със семейна атмосфера. Разполага с кухня, телевизор в общото помещение, намира се точно в центъра, а стаите са чудесни. В края на пътуването си се поглезих с единична стая, която се предлагаше на безпрецедентната цена от 16 EUR. Можете да намерите този и други хостели тук Hostelworld.
Ако предпочитате да отседнете в хотел, мога да ви препоръчам "Compass River City Botel" от приятели. Цена: под 25 евро на вечер и човек в двойна стая! Можете да намерите този и други хотели в Белград тук Booking.com.
Отпътуване с нощен влак в Белград
Белград, юли 2019 г., залез. Над залата за заминаващи на гарата се вижда новата катедрала "Свети Сава". Самата гара всъщност дори още не е завършена. Релсите са, но отгоре все още трябва да се построи подходяща сграда на гарата с магазини, ресторанти и т.н.
В момента няколко стаи в мазето са единственото нещо, което може да се нарече "инфраструктура на станцията". Там, където се намира билетната каса, има автомат за закуски и тоалетни.
Все още се чудя дали да не си купя само 6 резервации, за да разполагам с отделението за себе си. Всъщност за това са необходими 6 билета, но ако се съмнявате, можете да покажете само една резервация. Исках да го направя, но после осъзнах, че влакът така или иначе няма да е напълно резервиран. Когато дамата на гишето за билети ми каза цената (която беше 100 пъти по-висока в сръбски динари и затова звучеше "чудовищно"), се измъкнах от казуса, като просто се престорих, че е твърде скъпо за мен, и вместо това купих една резервация. Между другото, това винаги е добра тактика, ако всъщност сте искали да купите нещо, но после има някаква причина, поради която сте размислили и не искате да обидите продавача.
От гишето за продажба на билети се слиза по стълби в залата за заминаващи, след още едно стълбище се слиза в подлеза и след още едно стълбище отново се стига до перон 5. Като цяло гарата прави много чисто впечатление, въпреки че не се използва много често.
И наистина: когато влакът тръгва от Белград, в един вагон има може би 10 души, което е по-скоро закръгляне. Дори на вечерните спирки в Нови Белград и Нова и Стара Пасуа във влака се качват общо едва 2-3 души.
Пътуването от Белград до Нови Белград през река Сава наистина си заслужава да се види.
Използвам следния трик, за да съм сигурен, че никой от пътниците няма да се сети да седне в моето купе: Поставям бележки на дисплея за резервации, така че да изглежда, че моето купе е заето.
След това прекарвам вечерта в съседното купе в интересен разговор с двама пътници на Interrail от Тулуза. Те бяха в Истанбул, също като мен, и искаха да отидат там веднага щом разберат, че може да се стигне дотам с Interrail. Тази сутрин са изпуснали връзката си в София с Белград и затова спонтанно са взели полет до Белград, тъй като са имали важна среща там. Както вече споменах в репортажа за нощния влак от Истанбул до София, затова силно препоръчвам да НЕ планирате с тази връзка.
Около 22:00 ч. се наложи да се борим няколко минути, за да прогоним огромно насекомо от купето.
След това си лягам около 23:00 ч., или поне се опитвам да го направя. Но преди това ще ви направя една обиколка на влака, която не си струва да споменавам. Накратко, има само вагони със седящи места, всички в купета по 6 места. Един или два от тези вагони са 1-ва класа, те са напълно празни и се различават от 2-ра класа само по калъфката на горната възглавница и по малко по-различния цвят на плата на седалката. Вижте сами.
Все още разполагам с 6-местното купе за себе си. Между другото, то ще остане такова през цялото пътуване. За щастие, можете да свалите седалките в центъра, точно както в Nightjet. За целта повдигнете леко седалката и я издърпайте напред. Ако направите това с всичките 6 седалки, ще получите голяма зона за облягане, която е леко наклонена към стените, тъй като седалките са по-дълги от купето, когато са разгънати. Може би можете да видите какво имам предвид на снимката.
Голяма зона за облягане в отделението за сядане.
Това означава, че двама души могат да седнат удобно, а може би дори трима. Това е достатъчно и за мен, но седалките крият друга опасност. Топло е, затова спя без пижама. Въпреки това материята на седалките гъделичка много. Бързо поправям това, като използвам дрехите си за основа. Изглежда по следния начин:
Спално място във вагона на нощния влак.
Във влака има и още нещо опасно: малко преди полунощ започва маратон от гранични проверки и проверки на билети. Стигаме до Сид, сръбската граница, в десет без дванадесет. Влакът чака там половин час, паспортна проверка. След това пресича границата за няколко минути, след което следва още една паспортна проверка в Хърватия. И след това е време за проверка на билетите. Билетите вече са били проверени в началото на пътуването, но изглежда е имало смяна на кондуктора и затова трябва да покажете билета си отново. Половин час по-късно влакът спира във Винковци, една от най-големите междинни спирки през нощта. Един човек се качва във влака.
След тази процедура за първи път заспивам. Приблизително до Загреб. В 04:28 ч. човекът от Винковци отново слиза. След това: отново проверка на билетите. И отново не я очаквах. Само половин час по-късно усещам следващото си бедствие: словенската граница в Добова. Дотогава, разбира се не Отново заспивам, 05:10 следващият паспортен контрол. Този поне е от двете страни заедно, така че не се налага да си вадите паспорта отново. Хърватия вече е част от Шенгенското пространство, така че проверката между Хърватия и Словения вече не би трябвало да е необходима.
Така или иначе имах паспорта си (защото знаех контрола) под възглавницата, но няма значение. Автобусите за Вилах са прикачени тук, в Добова. Пътуването продължава в 05:40 ч. Можете да се досетите какво следва: "Билети, моля!" Тъй като така или иначе вече съм буден, се прехвърлям на вагона, който отива до Вилах и не се сваля в Любляна. Този също има купета, в които седалките не могат да се регулират, и за тези, които го харесват, отделение за велосипеди.
Отново си приготвям легло в едно от по-уютните отделения и отново задрямвам. Когато стигаме до Любляна в 07:18 ч., французите слизат и отново идват до моя прозорец (който може да се отваря) и се сбогуваме. Влакът продължава в 07:27 ч. За първи път са се качили много хора и аз почти губя уникалното си място в купето. Но това няма значение, нощта е свършила и следва още една (досадна) проверка на билетите. Поне е първата, която има смисъл в моите очи.
От Добова влакът пътува покрай Сава - най-дългата река в Словения и Хърватия.
Пътувайте покрай река Сава с нощния влак Белград-Любляна.
Влакът спира още няколко пъти, включително в Лешче-Блед на известното езеро Блед с неговия остров. Малко след 9:00 ч. стигаме до Вилах без допълнителни имиграционни проверки. Да живее Шенгенското пространство! Напускам влака доста мечтателно и се качвам на "Eurocity Mimara", пътуващ за Мюнхен/Щутгарт/Кьолн/Дортмунд.
Заключение
Проблемът не е непременно в треньора, а в граничния контрол. Ако сте сами и имате място, това не е проблем. Въпреки това този влак за съжаление заема едно от последните места в списъка ми с нощни влакове (мисля, че по разбираеми причини). Наистина е жалко, че такава страхотна връзка има своите недостатъци. Не искам да ви съветвам да не пътувате с този влак, просто трябва да знаете какво да очаквате. Но кой знае, може би скоро отново ще има кушет-вагони? Все пак трябва да отдам дължимото на влака за едно нещо: той винаги беше навреме на всяка гара (точно както миналата година).
Между другото, алтернативите са BG Alpina (Белград-) Загреб-Цюрих и BG Lisinski Загреб-Мюнхен в зависимост от това къде искате да отидете.
Можете да разберете какво е актуалното състояние и как най-добре да планирате пътуването си с Interrail, като напишете коментар под този доклад за пътуване.
Можете да закупите Interrail Passes тук. Ако използвате тези връзки, ще получим малка комисиона от RailDude като благодарност за безплатното ни съдържание. Цената за вас остава същата, разбира се!
Важни връзки
Разписание / време за пътуване от 10:30 часа: Сръбска железница
Купете билети за влак от 37,90 EUR: просто на гише за продажба на билети в Белград. Или на Сръбска железница
Купете автобусни билети - тъй като нощният влак не е грешен в момента - между 30-50 EUR: Flixbus
Резервиране на хотел: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
