По принцип има два нощни влака от Стокхолм до Северна Швеция: NT94 до Нарвик (Норвегия, на Северно море) през Кируна и NT94 до Лулеа на Балтийско море. Един и същ номер на влака показва, че двата влака са заедно. Един Блог за нощния влак до Нарвик Петър е написал. Сега бих искал да докладвам за влака до Лулеа.
Време за пътуване
Полетът NT94 до Лулеа/Нарвик тръгва от Стокхолм-Централ в 18:11 ч. рано вечерта. Пристига в Лулеа още в 06:35 ч. До Боден (пристигане в 05:40 ч., по-нататъшно пътуване в 06:01 ч.) пътува заедно с влака до Нарвик. В Боден има и връзка до Нарвик, но това не е необходимо, защото можете да се качите на този влак директно в Стокхолм след Нарвик. Можете да намерите времетраенето на пътуването с всички междинни спирки на rail.cc: https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Обратното пътуване е чак в 21:14 ч. в Лулеа. Стокхолм се достига в 09:45 ч. Нощен влак за връщане: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108
Алтернатива за къснобудни и вечерни разходки
Ако не искате да прекарате вечерта във влака от 18:00 ч., можете да вземете и влак NT92 (тръгване 21:12 ч. от Стокхолм). Пристигане в Лулеа в 11:03 ч. Време за пътуване също на rail.cc:https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485
Пътуване обратно с алтернативния влак NT91 от Лулеа още в 16:58 ч. Това прави влака ранобуден при обратното пътуване, като пристига в Стокхолм в 06:38 ч. Времената за пътуване тук: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386
Летищна връзка и захранване на Финландия
Обикновено влакът спира и на централната гара на летище Arlanda в Стокхолм. Времето за пътуване с НТ оттам до Стокхолм е 23 минути, така че можете лесно да разберете часа на пристигане и заминаване, ако знаете времето за Стокхолм (вж. по-горе). В противен случай просто проверете rail.cc 😉
Ако искате да пътувате по-далеч в Северна Финландия, нощният влак до Лулеа също е добър вариант, тъй като от Lulea до Kemi (Финландия) и Northern Finland Busesкоито са включени в Interrail Pass поне до границата. Ще разкажа за това в отделен блог. От Кеми можете да вземете нощния влак до Хелзинки.
UPDATE: от 2020 г., пътувайки от От Лулеа до Хапаранда (шведско-финландска граница) също пътува отново с влак от Norrtag.
По-пряк маршрут от Стокхолм до Хелзинки с продължителност на пътуването около 14 часа обаче е фериботът: https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12
Билети
Всички билети за SJ (statens järnvägar, шведските държавни железници) можете да закупите на SJ. Във влака можете да избирате между различни варианти - от седалка (най-евтината) до кушетки и спални вагони (най-високата категория), които ще обясня по-подробно по-долу.
Interrail
По принцип с Interrail можете да ползвате и всяка комфортна класа. Просто се върнете на уебсайта на SJ. Там кликнете върху пътника "Пътник 1", кликнете върху "Пътувания с карта за пътуване" и изберете "Interrail/Eurail". Тук можете да се запознаете с цените на резервациите: https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Или накратко обобщено от мен: Седящ вагон 4 EUR, кушет вагон 26 EUR, спален вагон от 43 EUR (без самостоятелен душ).
UPDATE: От 2021 г. нощните влакове Стокхолм-Нарвик/Лулеа ще се обслужват от "Vy" (Норвежката железница). Времената за пътуване и материалите за превоза трябва да останат същите. За съжаление не знаем дали цените на резервациите също ще останат същите.
Вагон за хранене
За съжаление пристигам на гарата точно навреме, за да видя на таблото, че влакът ми тръгва от перон 4 в 11:6, първото от които вече знаех, разбира се. Доста съм изненадан, когато там ме очаква истинско чудовище на нощен влак. Цели 15 вагона (по груби изчисления) чакат да потеглят от вестибюла на гарата.
Предният участък днес ще стигне само до Кируна, тъй като изглежда има проблеми по-нататък до Нарвик. Задната част пътува до Лулеа. Остават ми само няколко минути и решавам без повече приказки да се кача само на отсечката до Нарвик. Знаех, че е възможно да се мине през влака. Възползвам се от това за снимките си. Първото нещо, покрай което минавам, е вагон-ресторантът.
Не се храних тук, тъй като обиколките ми с Interrail често се опитват да бъдат възможно най-евтини. Въпреки това се твърди, че цените в бистрото на борда са умерени, ако се интересувате, можете да прочетете повече за това в Блог от Петър.
Седящ треньор
Но аз не съм чак толкова пестелив и затова не жертвам нощния си сън заради количката за 4 евро. Тя изглежда така (вижте снимките). Има и тоалетна, достъпна за инвалидни колички, както и шкафчета за допълнителен или обемист багаж.
Спален вагон
Спалният вагон също не беше за мен. Предлага се в три варианта: за един човек, за двама или за трима. Купето е едно и също, само че се разгъват едно, две или три легла. Винаги има умивалник с огледало и електрически контакт, с възможност за отделен душ, иначе пътуващите в спалния вагон могат да ползват общ душ във вагона, на който нямам снимка. Всички врати на спалните вагони могат да се заключват. Във всеки спален вагон има заключващо се отделение за багаж.
Моето пътуване с кушет вагон
Традиционно обаче си позволявам да ползвам кушет вагона в нощните влакове, който тук струва 26 евро. В него също има електрически контакти, но няма душ.
След като преминах назад през многобройните вагони, скоро стигнах до последния вагон. Започвам да разглеждам номерата, за да видя къде е купето ми. Когато виждам деветдесетте номера, от едно купе ме гледат пет тъмни лица. Не ме разбирайте погрешно, но не очаквах това в Швеция, а още по-малко, че очевидно ще трябва да спя в пълно купе, въпреки че по пътя бях видял няколко празни купета (където логично щеше да има много повече място).
Хората са дружелюбни и дори правят място за "моето" място. Аз съм с кушетката точно отгоре, но купето все още е в дневно положение, така че има шест места. Те също са номерирани, така че седя на същия номер като кушетката ми. За всеки пътник има по една малка тетрапачка с вода.
Не говорим много, но обменяме идеи за това откъде идваме. "Германия", отговарям аз. Един баща и дъщеря му изглежда са от Сомалия, друг господин също, но не знам дали пътуват заедно. Другите двама идват от Индия, вероятно баща с дъщеря си. Мъжът вече е малко слаб и затова получава по-ниската кушетка.
В Упсала изненадващо във влака се качва възрастна шведка. Повече хора в това купе? Спомням си, че децата пътуват безплатно, стига да спят в едно купе с родител. Изглежда, че случаят тук е такъв, малката е може би на 8 години. И така, купето е пълно до пръсване със 7 души.
Спирка в Упсала.
Ето още няколко впечатления от пътуването:
Но скоро идва време за лягане. Вече съм изял вечерята, която донесох със себе си; индийците имат някаква традиционна индийска храна, включително характерната миризма. Около десет разпъваме леглата, навън още не е съвсем тъмно. За горните легла има и предпазна ограда.
Аз сядам на горното легло (втората снимка), бащата с детето си е в центъра, а индийците - долу. Забавна комбинация.
Нощта е сравнително спокойна, докато не стигнем до Бастутраск. Влакът стои там два часа, през които се събуждам. Всъщност той продължава тук след кратка спирка, за да стигне до Боден С преди 6 ч. сутринта, но днес Боден не е включен в разписанието до 9 ч. сутринта, предполагам заради строителни работи. Приблизително по това време шведката започва да хърка и да мърмори. Това не е съвсем благоприятно за съня ми. Тъй като вече имам опит в това отношение, на няколко пъти се блъскам в нея и тя дори се събужда. Опитвам се да ѝ обясня приятелски, че хърка, и тя дори се извинява. Въпреки това до края съм заспал само наполовина. Време е да ставам в Боден. Разглеждам железопътната гара по време на маневрения процес. На 1094 километра от Стокхолм, пише на една табела. Предполагам, че това е разстоянието по железопътната линия, но все пак: Швеция е толкова голяма!
Най-напред се отделя частта от влака за Кируна/Нарвик (отпред), към която след това се прикачва дневна IC с няколко вагона. След това този влак продължава на север, а след това участъкът до Лулеа се насочва на юг.
Luleå
Пристигане в Лулеа е (виж по-горе) шест тридесет и пет, но днес, както е планирано, около 3 часа по-късно. За съжаление в кушет вагона няма закуска. Градът е разположен на Балтийско море. Железопътната му гара е малка, жълта, но доста незначителна. Оттук има добри указателни табели до автогарата, на около 200 метра, откъдето можете да пътувате до Финландия. Но повече за това в някой от следващите блогове.
Ето отново връзката към нормалните билети или резервации в SJ: https://rail.shop/acprail
Разбира се, предлагаме и пропуски Interrail: https://rail.shop/interrail
Ако желаете да пренощувате в Лулеа, разгледайте booking.com
Ако използвате тези връзки за резервации, вие ни подкрепяте в raildude.com. Ние ще получим малка комисиона като благодарност за безплатното съдържание като това. Цената, разбира се, остава непроменена.
Ако сте харесали блога ми, моля, препоръчайте ни на другите!
А ако имате някакви въпроси относно пътуването си: просто напишете коментар и ние ще ви помогнем!
Важни връзки
Разписание / време за пътуване около 12:20 часа: rail.cc
Купете билети за влак. Цената зависи от датата на пътуване и класата на влака: SJ - Шведска железница
Резервиране на хотел в Стокхолм и Лулео: Booking.com
InterRail - билет за влак за цяла Европа: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
