من بلغراد إلى ليوبليانا وفيلاخ في القطار الليلي: ماذا تفعل في رحلة بدون عربة كوتشيت!

لقد وصل الانقراض الكبير لأنواع "القطارات الليلية" إلى البلقان منذ فترة طويلة. كان لا يزال هناك قطار يعمل على طريق بلغراد-زغرب-ليوبليانا-فيلاش في عام 2019. ولكن أولاً، إنه أكثر من مجرد قطار ليلي بين المدن (أي أنه قطار ليلي عادي يعمل ليلاً) وثانياً، إنه مجرد "اتصال شبه مباشر" إلى فيلاخ. سأخبرك هنا ما يعنيه ذلك، ولماذا لا داعي للخوف من عربة المقاعد على هذا الطريق، ولكن لماذا لا يزال الأمر غير مريح!

الجدول الزمني (الحالة 2019)

يغادر القطار بلغراد في الساعة 21:00. يصل إلى زغرب في الساعة 04:25، وهو أمر غير ممتع حقاً. ليوبليانا في الساعة 07:27، وهو أفضل. ثم إلى "الاتصال شبه المباشر": تمت إضافة عربات جديدة في دوبوفا على الحدود بين كرواتيا وسلوفينيا. وتعمل هذه العربات حتى فيلاخ. ومن ناحية أخرى، تُترك العربات القادمة من بلغراد في ليوبليانا. ويعني هذا أنه يمكنك تغيير العربات بين دوبوفا (الوصول: 05:08 / المغادرة: 05:40) وليوبليانا (الوصول: 07:17) دون الحاجة إلى الصعود إلى الرصيف. ومع ذلك، عليك أن تتحرك.

يمكنك أيضاً العثور على أوقات الرحلات هنا على rail.cc.

تحديث 2020:: تم تعليق الاتصال تمامًا منذ أزمة فيروس كورونا المستجد في عام 2020.

وصلات سفر بديلة من بلغراد إلى فيلاخ

إذا كنت ترغب في السفر من بلغراد إلى ليوبليانا، أنصحك باستقلال باص فليكسبوس. هناك رحلتان مباشرتان في اليوم (تغادر إحداهما في منتصف النهار والأخرى بعد الظهر) وتستغرق الرحلة حوالي 8 ساعات. يتراوح السعر بين 30 و50 يورو. وهناك أيضاً بعض الرحلات مع تغيير في زغرب. يمكنك البحث عن جداول مواعيد Flixbus هنا.

مادة العربة

في عام 2018، سافرت مع صديق لي من زغرب إلى بلغراد في حافلة كوتشيتي تديرها شركة "Optima-Express". وقد تم إرفاقها بالإضافة إلى ذلك في أشهر الصيف واستخدمت أيضاً حوالي 70-80% - وهو حل رائع في الواقع. لسوء الحظ، انتهى ذلك في عام 2019. لفترة طويلة، افترضت لفترة طويلة أنه لم يتم الإعلان عنه في أي مكان. لكن ذلك لم يكن صحيحًا. لأنه عندما حصلت أخيرًا على إجابة "لا" على المنضدة في بلغراد-سنتار، كان من الواضح أنه لم يكن هناك سوى عربة المقعد. آمل بشدة ألا يظل هذا هو الحال في المستقبل. لأنه حتى في عام 2018، كان من غير المؤكد لفترة طويلة ما إذا كانت العربة ستعمل كل يومين فقط أو كل يوم. عندما يكون هناك شك، فإن الموقع الإلكتروني للسكك الحديدية الصربية المعلومات الأكثر موثوقية. ما عليك سوى البحث عن اتصال والتحقق مما إذا كان "رمز السرير" مرئياً في يوم السفر المطلوب.

الحجز

يمكنك أيضاً إجراء حجز لعربة المقعد. تبلغ تكلفة الحجز حوالي 3 يورو. يمكنك أن تقرأ أدناه ما إذا كان يمكنك ببساطة حجز عدة مقاعد بحيث تحصل على مقصورة خاصة بك. ومع ذلك، فإن الحجز ليس إلزامياً، يمكنك ببساطة ركوب القطار كما يحلو لك.

خيبة الأمل في بلغراد

كما سبق وصفه أعلاه: عند شباك التذاكر في بلغراد، شعرت للأسف بخيبة أمل فيما يتعلق بآمالي في الحصول على سيارة كوتشيت. فالخط في الواقع رائع حقاً ويتيح لك إنهاء رحلتك في البلقان مع بلغراد والوصول إلى أي مكان في ألمانيا في أقل من 24 ساعة. ولكن احترس في محطة السكك الحديدية في بلغراد! تم إغلاق محطة السكك الحديدية القديمة في المدينة (بيوغراد غلافنا) منذ صيف 2018. ومع ذلك، لا يزال بإمكانك شراء التذاكر من هناك. لذا أردت شراء الحجز من هناك لرحلة العودة في اليوم التالي. ومع ذلك، تم توجيهي بعد ذلك إلى محطة مركز/سنتار بيوغراد. هذه هي محطة السكك الحديدية الجديدة في بلغراد. تقع بالقرب من كاتدرائية القديس سافا. تنطلق بعض رحلات القطارات الدولية من هنا، على سبيل المثال إلى زغرب/زيورخ وفيلاخ. ويغادر البعض الآخر (ثيسالونيكي عبر سكوبيي، وبار عبر بودغوريتسا) من محطة توبسيدير. تقع هذه المحطة خارج المدينة قليلاً. لذا انتبه! ومع ذلك، كان لزيارتي إلى المحطة الرئيسية القديمة ميزة واحدة: التقيت بفيتولد ويوهانس من يينا، اللذين أرادا ركوب القطار نفسه الذي كنت أستقله قبل يوم واحد فقط في ذلك المساء. كان كلاهما من عشاق البلقان الحقيقيين، لذا قطعنا معاً مسافة كيلومترين إلى المحطة الأخرى مشياً على الأقدام وجمعنا بين ذلك وجولة في المدينة. بالمناسبة، اسم المحطة "سنتار" (وأحياناً "بروكوب") مضلل. فهي أقل قرباً من وسط المدينة من المحطة المهجورة. يوجد أيضاً مكتب تذاكر في المحطة الجديدة. يمكنك ببساطة شراء حجزك من هناك. ويكون الدفع إما بالدينار الصربي أو ببطاقة الائتمان.

ومع ذلك، كان عليّ التفكير ملياً فيما إذا كنت أرغب حقاً في ركوب القطار. لديّ ذكريات مروّعة عن رحلتي الأولى والأخيرة ليلاً في عربة جلوس في المملكة المتحدة، والتي يمكنك أن تقرأ عنها هنا. قطار ليلي بارد بشكل سيء (لأنّه أكثر من اللازم) مع نزلة برد شديدة في اليوم التالي. فكرت في البدائل. ربما السفر إلى زغرب في الصباح ومن هناك إما عن طريق القطار المسائي زغرب - ميونخ أو لكل القطار المسائي زغرب - زيورخ - زغرب - زيورخ إلى ألمانيا؟ في البداية كنت أفضل ذلك، ولكن لسوء الحظ، وفقاً للسيدة التي تعمل في الشباك، كانت جميع خيارات النوم المتاحة على هذين القطارين محجوزة بالكامل، باستثناء عربة النوم في ميونيخ، والتي كانت تكلفتها 54 يورو مقابل الحجز. لم يكن الأمر يستحق العناء بالنسبة لي، لذا قررت أن أنام في النزل لليلة أخرى جيدة و"أتحمل تكلفة ذلك" كما قال يوهانس.

أماكن الإقامة في بلغراد

كنت قد حجزت في نزل "هابيتات" لليلة واحدة. نزل لطيف حقاً به كل ما تحتاجه. نزل صغير ومريح نوعاً ما، "حيث لا تكون رقماً" (وفقاً للمالك) مع جو عائلي. يحتوي على مطبخ، وجهاز تلفزيون في الغرفة المشتركة، ويقع في وسط المدينة والغرف رائعة. وفي نهاية رحلتي حجزت لنفسي غرفة فردية كانت متاحة بسعر لا يُضاهى 16 يورو. يمكنك العثور على هذا الفندق وغيره من النزل هنا على هوستيل ورلد.

إذا كنت تفضّل الإقامة في فندق، يمكنني أن أوصي بفندق "كومباس ريفر سيتي بوتيل" من الأصدقاء. السعر: أقل من 25 يورو لليلة الواحدة للشخص الواحد في غرفة مزدوجة! يمكنك العثور على هذا الفندق وفنادق أخرى في بلغراد هنا على بوكينج دوت كوم.

مغادرة القطار ليلاً في بلغراد

بلغراد، يوليو 2019، غروب الشمس. يمكن رؤية كاتدرائية سفيتي سافا (سانت سافا) الجديدة تسطع فوق قاعة المغادرة بالمحطة. في الواقع لم يتم الانتهاء من المحطة نفسها بعد. فالمسارات مكتملة، ولكن لا يزال هناك حاجة إلى بناء مبنى المحطة المناسب فوقها، مع وجود متاجر ومطاعم وما إلى ذلك.

في الوقت الحالي، هناك بضع غرف في الطابق السفلي هي الشيء الوحيد الذي يمكن تسميته "البنية التحتية للمحطة". توجد آلة لبيع الوجبات الخفيفة ومراحيض حيث يوجد مكتب التذاكر.

كنت لا أزال أتساءل عما إذا كان ينبغي عليّ شراء 6 حجوزات لأحصل على المقصورة لنفسي. سيتطلب ذلك في الواقع 6 تذاكر، ولكن إذا كان لديك شك فيمكنك إظهار حجز واحد فقط. أردت ذلك، لكنني أدركت بعد ذلك أنه من غير المرجح أن يكون القطار محجوزاً بالكامل على أي حال. عندما أخبرتني السيدة في شباك التذاكر بالسعر (الذي كان أعلى 100 مرة بالدينار الصربي وبالتالي بدا لي "وحشياً")، تملّصت من الأمر ببساطة بالتظاهر بأن السعر كان باهظاً جداً بالنسبة لي ثم اشتريت حجزاً واحداً بدلاً من ذلك. بالمناسبة، هذا تكتيك جيد دائمًا إذا كنت تريد شراء شيء ما بالفعل، ولكن هناك سبب ما يجعلك تغير رأيك ولا تريد أن تسيء إلى البائع.

من شباك التذاكر تنزل من على الدرج إلى صالة المغادرة، وبعد مجموعة أخرى من السلالم إلى الأسفل إلى مترو الأنفاق، وبعد مجموعة أخرى من السلالم إلى الأعلى مرة أخرى تكون في الرصيف 5. وبشكل عام، تعطي المحطة انطباعاً نظيفاً للغاية، على الرغم من أنها لا تُستخدم كثيراً.

وبالفعل: عندما ينطلق القطار من بلغراد، ربما يكون هناك 10 أشخاص في كل عربة، وهو ما يعدّ أكثر من مجرد تقريب. حتى في المحطات المسائية في نوفي بلغراد وباسوا الجديدة والقديمة، لا يركب القطار سوى 2-3 أشخاص في المجموع.

إن الرحلة من بلغراد إلى بلغراد الجديدة عبر نهر سافا تستحق المشاهدة حقاً.

أستخدم الحيلة التالية لأتأكد من عدم وصول فكرة الجلوس في مقصورتي إلى أي من الركاب: أضع ملاحظات في شاشة الحجز بحيث يبدو الأمر وكأن مقصورتي مشغولة.

ثم أمضيت المساء في المقصورة التالية في محادثة شيّقة مع اثنين من مسافري Interrail من تولوز. لقد كانا في إسطنبول، مثلي تماماً، وأرادا الذهاب إلى هناك بمجرد أن اكتشفا أنه يمكنك الوصول إلى هناك باستخدام Interrail. لقد فاتتهما الرحلة المتجهة من صوفيا إلى بلغراد في ذلك الصباح، وبالتالي استقلاّ رحلة إلى بلغراد بشكل عفوي حيث كان لديهما موعد مهم هناك. كما سبق أن ذكرت في التقرير عن القطار المسائي من إسطنبول إلى صوفيا، لذلك أوصي بشدة بعدم التخطيط مع هذا الاتصال.

في حوالي الساعة 10 مساءً، كافحنا لبضع دقائق لإبعاد حشرة ضخمة من المقصورة.

ثم أذهب إلى "الفراش" في حوالي الساعة 11 مساءً، أو على الأقل أحاول ذلك. ولكن قبل ذلك، سآخذك في جولة في القطار، وهو أمر لا يستحق الذكر. باختصار، هناك عربات جلوس فقط، وكلها في مقصورات تضم كل منها 6 مقاعد. واحدة أو اثنتان من هذه العربات هي الدرجة الأولى، وهي فارغة تماماً ولا تختلف عن الدرجة الثانية إلا بغطاء على الوسادة العلوية ولون مختلف قليلاً من قماش المقاعد. انظر بنفسك.

لا يزال لديّ مقصورة الـ6 مقاعد لنفسي. ستبقى كذلك طوال الرحلة، بالمناسبة. لحسن الحظ، يمكنك دفع المقاعد معاً في المنتصف، تماماً كما هو الحال في نايت جيت. للقيام بذلك، يمكنك رفع المقعد قليلاً وسحبه إلى الأمام. إذا قمت بذلك مع جميع المقاعد الستة، فستحصل على منطقة استلقاء كبيرة مائلة قليلاً عند الجدران، حيث أن المقاعد أطول من المقصورة عند طيها. ربما يمكنك رؤية ما أعنيه في الصورة.

منطقة استلقاء كبيرة في مقصورة الجلوس.

وهذا يعني أنه يمكن لشخصين الجلوس بشكل مريح، وربما حتى ثلاثة أشخاص. كما أنها كافية بالنسبة لي، لكن المقاعد تنطوي على خطر آخر. فهي دافئة، لذا أنام بدون بيجامة. ومع ذلك، فإن نسيج المقاعد يدغدغ بشكل كبير. وسرعان ما أعالج ذلك باستخدام ملابسي كقاعدة. يبدو الأمر هكذا:

سرير النوم في عربة القطار الليلي.

وهناك شيء آخر خطير آخر في القطار: قبل منتصف الليل بقليل، يبدأ ماراثون من التفتيش على الحدود والتذاكر. نصل إلى سيد، الحدود الصربية، في الساعة الثانية عشرة إلا عشر دقائق. وينتظر القطار هناك لمدة نصف ساعة، مراقبة الجوازات. ثم يعبر القطار الحدود لبضع دقائق، يليه فحص آخر لجوازات السفر في كرواتيا. ثم يحين وقت مراقبة التذاكر. تم التحقق من التذاكر بالفعل في بداية الرحلة، ولكن يبدو أن هناك تغييراً في قائد القطار، لذا عليك إبراز تذكرتك مرة أخرى. بعد نصف ساعة، يتوقف القطار في فينكوفتشي، وهي واحدة من أكبر المحطات الوسيطة ليلاً. يصعد شخص واحد إلى القطار.
بعد هذا الإجراء، غفوت للمرة الأولى. تقريبا حتى زغرب. في الساعة 04:28، ينزل الرجل من فينكوفتشي مرة أخرى. ثم: فحص التذاكر مرة أخرى. ومرة أخرى لم أكن أتوقع ذلك. بعد نصف ساعة فقط، أشعر بالكارثة التالية: الحدود السلوفينية في دوبوفا. حتى ذلك الحين، بالطبع لا النوم مرة أخرى، الساعة 05:10 في مراقبة الجوازات التالية. هذا على الأقل من كلا الجانبين معاً، لذا لن تضطر إلى إخراج جواز سفرك مرة أخرى. أصبحت كرواتيا الآن جزءاً من منطقة الشنغن، لذا لن يكون الفحص بين كرواتيا وسلوفينيا ضرورياً بعد الآن.

كنت أحتفظ بجواز سفري (لأنني كنت أعرف السيطرة) تحت وسادتي على أي حال، ولكن لا يهم. الحافلات المتجهة إلى فيلاخ متصلة هنا في دوبوفا. تستمر الرحلة في الساعة 05:40. يمكنك تخمين ما يلي: "التذاكر من فضلك!" وبما أنني مستيقظ الآن على أي حال، فقد انتقلت إلى عربة تذهب إلى فيلاخ ولا يتم إنزالها في ليوبليانا. وتحتوي هذه العربة أيضاً على مقصورات لا يمكن تعديل المقاعد فيها، ولمن يحبونها، مقصورة للدراجات الهوائية.

أجهز سريري مرة أخرى في إحدى المقصورات الأكثر راحة وأغفو مرة أخرى. عندما نصل إلى ليوبليانا في الساعة 07:18، ينزل الفرنسيون ويأتون إلى نافذتي مرة أخرى (التي يمكن فتحها) ونودع بعضنا البعض. يستمر القطار في الساعة 07:27. وللمرة الأولى، صعد الكثير من الناس على متن القطار وكدت أفقد نقطة البيع الفريدة في المقصورة. لكن هذا لا يهم حقاً، فقد انتهت الليلة ويتبع ذلك تفتيش آخر (ممل) للتذاكر. على الأقل هو الأول الذي يبدو منطقياً في نظري.

من دوبوفا، يسافر القطار على طول نهر سافا، أطول نهر في سلوفينيا وكرواتيا.

رحلة على طول نهر سافا على متن القطار الليلي بين بلغراد وليوبليانا.

توقف القطار عدة مرات أخرى، بما في ذلك في ليسيه بليد على بحيرة بليد الشهيرة بجزيرتها. بعد الساعة التاسعة صباحاً بقليل، نصل إلى فيلاخ دون أي عمليات تفتيش أخرى للهجرة. تحيا منطقة شنغن! أغادر القطار وأنا حالم إلى حد ما وأستقل "يوروسيتي ميمارا" المتجهة إلى ميونيخ/شتوتغارت/كولونيا/دورتموند.

الخاتمة

المشكلة ليست بالضرورة في الحافلة، بل في مراقبة الحدود. إذا كنت بمفردك ولديك غرفة، فلا مشكلة في ذلك. ومع ذلك، يحتل هذا القطار للأسف أحد آخر الأماكن في قائمة قطاراتي الليلية (أعتقد لأسباب مفهومة). من المؤسف حقاً أن مثل هذا الاتصال الرائع له عيوبه. لا أريد أن أنصحك بعدم ركوب هذا القطار، يجب أن تعرف فقط ما يمكن توقعه. ولكن من يدري، ربما ستكون هناك عربات كوتشيت مرة أخرى قريباً؟ ومع ذلك، يجب أن أشيد بالقطار لشيء واحد: لقد كان دائماً في الوقت المحدد في كل محطة (تماماً مثل العام الماضي).
البدائل، بالمناسبة، ستكون البدائل هي إن ألبينا (بلغراد-) زغرب-زيورخ (بلغراد-) زغرب-زيورخ و إن ليزينسكي زغرب - ميونخ حسب المكان الذي تريد الذهاب إليه.

يمكنك معرفة الوضع الحالي وأفضل السبل للتخطيط لرحلتك في Interrail من خلال كتابة تعليق تحت تقرير السفر هذا.

يمكنك شراء تذاكر Interrail Passes من هنا. إذا كنت تستخدم هذه الروابط، فسوف نتلقى عمولة صغيرة من RailDude كشكر لك على المحتوى المجاني الذي نقدمه. يبقى السعر بالنسبة لك كما هو بالطبع!

روابط مهمة

الجدول الزمني / وقت الرحلة من الساعة 10:30 السكك الحديدية الصربية

شراء تذاكر القطار ابتداءً من 37.90 يورو: ببساطة في شباك التذاكر في بلغراد. أو في السكك الحديدية الصربية

شراء تذاكر الحافلة - حيث أن القطار الليلي ليس خطأ في الوقت الحالي - ما بين 30-50 يورو: فليكسباس

احجز فندقاً: بوكينج دوت كوم

معلومات عن كاتب هذا المقال.

توبي

قراءة المزيد من قصص الرحلات